Meilleur FFP pour quelqu'un qui voyage souvent en Europe et aux États-Unis?

Bonjour,Je suis actuellement Platinum chez AF mais avec la nouvelle politique je me demande si je ne devrais pas changer de FFP. Du coup il semblerait que ce forum soit une bonne place pour demander conseil.Ce post n'a pas pour but de polemiquer sur la nouvelle politique AF. On aime, on aime pas mais de toute facon faut faire avec Je voyage en Europe (je vis à Paris) et aux US (en classe économique - et le moins cher possible d'ou une perte importante de miles par voyage):
- Souvent à londres (une bonne dizaine de fois)
- Pas mal à Seattle (4-5 fois mini par an)
- De temps en temps à Munich, Stockolm/Oslo, Madrid / Milan, Dubai, Tel AvivGrosso modo je dois prendre l'avion entre 20 et 30 fois (soit entre 40 et 60 trajets avion) par an.J'ai jeté un oeil à lufthansa par rapport au programme miles & more (comme il a l'air d'avoir la cote en ce moment) et pour faire paris - londres c'est pas gérable et je n'ai pas trouvé une autre compagnie aérienne de cette alliance qui faisait ce trajet fréquemment et en directVoila tout conseil, orientation vers un FFP qui pourrait correspondre à mes trajets et les lignes à utiliser pour ces trajets sont les bievenuesMerci

Salut,Non, tu es actuellement Platinum chez AF.Tu voyages en éco mais dans quelle gamme de tarif? Éco super discount ou Éco plein tarif?
Aucun accord voyage corporate qui ne t'emprisonne dans une fidélité contrainte à AFKL?

Désolé j'ai fait le post vite fait désolé pour les informations manquantes
Ma societé se fiche des compagnies aériennes que je prend tant que les prix des billets ne sont pas exhorbitants.

Pas de soucis et merci pour ton aide!Grosso modo entre 200 et 300€ pour Paris - londres
autour de 1000€ pour aller à Seattle / San Francisco (n importe ou sur la cote ouest)

L'Eurostar ne serait pas plus pratique sur cette liaison ?? 2h15 de gare du Nord à Londres St Pancras :
- de 77 à 435 EUR AR en 2e classe (standard)
- de 220 à 460 EUR AR en 1e classe (loisirs select) avec repas inclus
- de 490 à 785 EUR AR en 1e classe (business premier) avec repas et acces aux lounges
La compagnie propose son propre programme de fidélité, mais uniquement à la clientele d'affaires.Si tu tiens vraiment à prendre l'avion sur cet axe, alors tu n'as le choix que entre British Airways et Air France, voir Easyjet pour Luton...Sinon il y a effectivement le programme de Lufthansa voir celui de BMI, à toi de voir en faisant une simulation avec tes récents voyages...

Je prends surtout london heathrow car je vais à l ouest de londres. Parfois london city mais dans ce cas je peux aussi prendre le train effectivement

Salut,Vu le prix de tes billets, il ne me semble pas que BAEC, le FFP de BA soit le meilleur choix pour toi. Et comme il semble que tu veuilles tirer un trait sur Skyteam, il ne te reste que Star Alliance.Puisque tu es FB/P, BMI t’aurait gracieusement offert leur niveau Gold, mais Diamond Club, le programme de BMI, n’est pas vraiment généreux par nature avec les bas tarifs éco de LH (et depuis Paris, pour te rendre à SEA ou SFO sur Star Alliance, c’est surtout LH); cela t’obligerait donc à soit voler sur UA via Washington ou Chicago (et 100% des miles chez BMI, même pour les plus bas tarifs de UA), soit voler sur LH mais ne créditer que 50% des miles sur ton compte BMI.Une autre solution pourrait alors être de t’inscrire chez M&M, mais il te faudra atteindre 100, 000 (Senator) pour obtenir des avantages assez similaires à ce que BMI t’aurait offert gracieusement.Pour info, le renouvellement du statut Gold chez BMI est à 38, 000 miles, et le programme fonctionne par année d’inscription, donc si tu deviens Gold aujourd’hui, tu as jusqu’à juillet 2010 pour engranger tes 38, 000 miles.Pour ma part, je crédite tous mes vols effectués sur des compagnies Star Alliance (+ QR) sur UA MileagePlus (et également SQ pour les valeurs PPS); je sais bien que UAMP n'est pas le programme le plus généreux sur le marché (150% pour les vols en F, 125% pour ceux en C alors que M&M offrirait 300% et 200%) mais UA est une compagnie sur laquelle je vole beaucoup (je vis dans son hub principal) et je ne veux pas m'inscrire au programme d'une compagnie sur laquelle je ne volerai jamais (BMI en l'occurence).En espérant t'avoir aidé...

Merci beaucoup pour ce retour détaillé !Je vais regarder tout ca

Aïe Aïe Aïe.... ne dévoile pas le secret le mieux gardé... Après, ça sera plus difficile d'avoir des upgrades et des awards !

Soit, mais ça ne changerait rien au problème, car chez Star Alliance, pour les vols en partage de code, c'est le compagnie opératrice qui détermine le gain de miles et non la compagnie codant le vol.C'est-à-dire que si tu achètes un FRA-SFO sous son code UA, dans une classe tarifaire UA, mais que le vol est opéré par LH, alors il va y avoir un 'mapping' effectué par ton FFP pour voir à quelle classe chez LH correspond la classe UA que tu as achetée et dans le cas de BMI, tu tomberas sur des classes LH créditant 50%.Il existe ainsi une cartographie des correspondances des classes tarifaires: par exemple tu achètes du L chez AC pour un vol opéré par LX mais codé AC. La L te donnerait 100% des miles chez BMI, mais dans le cas de ce vol opéré par LX, le FFP va regarder la correspondance et AC L = LX T, et comme T chez LX donne 50% des miles chez BMI, tu obtiendras 50% dans ton compte Diamond Club.Alors que chez Skyteam, c'est le contraire: la classe tarifaire dans la compagnie codant le vol (mais ne l'opérant pas) détermine le gain de miles sur le FFP.

Merci pour la précision...Et dans le cas d'un vol Star Alliance opéré par une compagnie Skyteam, je pense à un OS CDG VIE ou un LX CDG GVA par AF... ca s'applique comment ?

Pour un OS opéré par AF sur CDG VIE, j'ai eu 100% il y a quelques années