j'essaie de ne regarder les compagnies que sous l'angle "
etat et age de la flotte" et "
sécurité" en favorisant a age de matériel égal les compagnies exploitées par des pilotes de pays socialement structurés ou par exemple un commandant de bord, protégé par un droit du travail décent, a le droit de dire non au lieu de faire voler une poubelle.
cela exclut sans le moindre doute les avions sous pavillon turc ou egyptien et par contre valide toutes les compagnies de l'espace CEE originel (a l'exception de
Chypre - bateau poubelle /avion HS meme combat -et avec une restriction récente pour les grecs... OA qui a affrêté un (des ?) avion(s) dangereux.)
Les "autres" espagnols ne sont pas totalement a l'abri des remarques sans tomber dans l exces !!
le plateau repas, le pitch "ecartement" et les accessoires de vol n'ont qu'une importance relative pour une durée de vol qui elle est toujours plus ou moins équivalente.
je n'avais pas l'intention "d'envoyer" mais juste d'apporter sur ce forum les infos que je sais récuperer sur divers sites, pas toujours faciles d'accès