Montréal - Baie James - Route du Nord - Saguenay - Montréal cet hiver

@Stratele52:ben il parait qu'il y a une trentaine d'années le Nord-Québec était appellé Nouveau-Québec du fait qu'il avait été refilé en 1912 par Londres, après avoir été un morceau des Territoires du Nord-Ouest depuis les mésanventures de la Nouvelle-France au 17è et quand la France a abandonné les québécois à leur sort.
Sachant cela on comprend mieux la quasi-absence de québécois dans ces coins et la prévalence de la langue anglaise. En fait j'ai eu plus de renseignements sur ces zones en contactant les communautés Cri.Ok, donc pas de conduite en convoi.Ça fait parti des détails pratiques pour planifier un calendrier.La conduite en convoi c'est lorsque ça souffle suffisamment pour que la vitesse à laquelle la poudreuse recouvre la route empêche une auto de rouler. La route est fermée mais des heures de convoi sont annoncées. Un ou deux chasse- neiges attendent qu'une colonne d'autos se forment. Lorsque le conducteur du chasse-neige estime avoir assez d'autos et au plus tard à l'heure annoncée, le convoi démarre derriére le chasse-neige qui trace la voie, les autos roulent à distance rapprochée et en feux clignotant. On compte les autos á l'arrivée. De cette manière la circulation continue par temps de blizzard.
Bien sûr si on est surpris seul sur la route par un blizzard, il ne reste plus qu'à attendre

les communautés Cri: les villages tout simplement... Eastmain, Chisabisi, etc. Ils ont des sites ouèbes et des courriels. On peut leur poser des questions: hebergements, activités, etc.

Pourquoi ne pas le faire en motoneige ??? bonne chance

J'ai vécu cette situation en quelques occasions sur la route 132 en Gaspésie et sur la route 138 sur la Côte Nord, par des temps de forte poudrerie le long du fleuve. Mais par très mauvais temps en hiver, il m'est aussi arrivé que des sections soient tout simplement fermées pendant quelques heures, par exemple entre Rivière-du-Loup et Rimouski, et entre Rimouski et Matane. Quand nous pouvions rouler en convoi, les véhicules devaient attendre en ligne devant la barrière et attendre le retour du véhicule escorteur, lequel souvent suivait une charrue. Même en suivant ces véhicules tout gyrophares allumés, il était parfois difficile de de bien voir la route en plein jour, même en suivant de près et en roulant lentement.Lors de notre dernière expérience, nous revenions d'un voyage de ski hors-piste dans les Chics-Chocs en Gaspésie et nous étions escortés sur une distance d'une vingtaine de kilomètres, à la sortie de Cap-Chat, et je ne sais pas si des convois sont organisés sur des distances plus longues.En ce qui concerne les routes qui vont au delà de Amos en Abitibi et de Chibougamau du coté du Lac St-Jean, ce sont des routes bien moins fréquentées que la 132 en Gaspésie, la 138 sur la Côte Nord, ou encore la 117 quand elle traverse le Parc La Vérendrye. Conséquemment, il faudra bien valider en cas de mauvais temps.routebaiejames.com/jbr/index.html

Quelques photos retrouvées dans nos archives de Pâques 2008, alors que les routes de Gaspésie avaient été fermées presque 2 jours. A l'aller vers le Parc de la Gaspésie, nous avions pu passer juste avant; Au retour, les routes étaient partiellement réouvertes, des sections de la 132 se faisant en convoi le long du fleuve.

merci pour l'info Rikimiki. C'est vrai que sur des routes peu fréquentés, telles que celles auxquelles je pense, il est logique qu'il n'y ait pas de convois. Je pensais à ces détails pour décider de la durée de vacances, vu que c'est con de louper un avion parce qu'on est enterré sous la neige. Mieux vaut prévoir large.
Par ici les convois sont relativement courants sur certaines routes indispensables. J'ai trouvé une vidéo qui avait été faite pour rappeller quelques points élementaires aux citadins têtes en l'air:dans cet exemple c'est une petite route de montagne très fréquentées et pour cette raison il y a même des lampadaires sur certaines portions. Mais c'est exceptionnel d'habitude il n'y a rien bien sûr:

Bonjour Esantirulo...Je vais si tu veut remettre quelques pendules à l'heure... :o)J'ai travaillé à la Baie-James pendant 10 ans.. de 1985 à 1995.. Dont 5 ans résidant à Radisson même, avec ma famille (ma conjointe et un fils né en 1992).D'abord, Radisson est un village comme il y en a à plusieurs endroits. Des résidences, une épicerie, un centre communautaire, la station service, etc. À Radisson on doit compter en ce moment quelques 300 résidents, tout au plus. À l'époque où j'y habitait, nous étions 1 500.Personnellement, un voyages en touriste là-bas en plein hiver est extrêmement risqué. La route qui mène de Matagami à Radisson fait 625 km. Il n'y a qu'une halte au km 381 pour faire le plein d'essence. Tout dépendamment de la voiture que tu utilise, tu as donc interet à transporter avec toi un bidon d'essence par sécurité. Là-bas, attends toi à des température qui peuvent atteindre les -50 °C. Si tu reste en panne sur la route, tu peut y rester. Et les tempêtes de neige peuvent te surprendre à tout moment. La circulation y est très atypique. Il peut s'écouler des heures, voire une journée complète sans qu'un seul véhicule passe. Il n'y a aucun moyen de communication possible (à moins que tu ait une radio-amateur)Pour le logement là-bas, il y a un hotel, mais le prix va être exorbitant. Le meilleur moyen est de te faire des amis là-bas, qui pourront à la limite te loger.En hiver, il n'y a a peu près que la motoneige à faire.Je te dirais que si tu veut voir ce coin de pays magnifique, je te suggère fortement d'y aller en été... Tu pourras pêcher, visiter les installations d'Hydro-Québec (plus grosse centrale hydro-électrique souterraine), etc. Et surtout, tu pourras te déplacer en sécurité.Voilà...Bon voyage...