Avis sur le niveau Platinum

Bonjour,Au niveau commercial d' Air France j'ai entendu que j'etais au niveau 4 sur ma carte Platinum, est ce que quelqu'un peut dire la signification ? Merci

Peut-être es-tu Platinum depuis 4 années consécutives, et donc à 4 marches sur 10 du statut Platinum à vie ?

Bonsoir,En fait le statut Platinum correspond effectivement au niveau 4, le statut Gold au niveau 2, le statut Silver au niveau 3 et la carte Club 2000 a le niveau 1 !
Rien à voir avec le nombre d'années effective sur tel ou tel statut, c'est juste un jargon technique (Amadeus), qui apparait sur les impressions de résa par ex.Tiens j'oublie Flying Blue Jeune qui a le niveau 6 ! (Réponse obtenue auprès d'AF directement car je me posais la même question il y a quelques temps !)

Bonjour== > classement par niveau:1: C2000
2: Gold
3: Silver
4: Plat
6: JeuneOn comprend maintenant pourquoi Amadeus se perd souvent dans leur jargon

Ivoiry, c'est 5 ?

Oups... on a oublié celle là....IVORY = 0Voilà, c'est complet maintenant....

C'est la fête à Air France en ce moment.
Platinum niveau 4: encore une autre bonne raison de voler sur d'autres cieux.
C'est un truc que je ne comprends vraiment pas. Plus vous volez avec nous, plus on vous envoie vous faire f*****.

Ca n'a rien a voir, puisqu'on n'utilise pas Amadeus pour enregistrer. Et puis notre systeme d'enregistrement combine plusieurs facteurs pour calculer les surclassements.

Moralité: Il faut rester Gold! mais c'est trop tard pour moi!!!!!Je me suis fait à voir! En croyant que plat est prioritaire juste après C2000! j'ai resté 'fidèle' et être plat depuis TROP longtemps (9 ans y compris F+ rouge) et aujourd'hui j'ai 500.000miles qualifiant donc SURE de devenir Plat à vie (= se fait cou....onner à Vie)
Je déteste ma carte plat (signe de crétin de ma part)Merci Leadership! J'ai compris pourquoi AF m'ignore depuis des années....

Bonsoir,Une bonne poubelle pourrait vous rendre service...Michel

Le CDB est seul maitre à bord. C'est lui qui décide.Les surclassements clients se font à l'escale, pas à bord, sauf si probleme à gérer (siege cassé par exemple). A bord, il est le chef supreme et il fait ce qu'il veut. Je ne vois rien à redire à ça.Rien de choquant la dedans. Surclasser un PNT, c'est une coutume logique. Comme on dit à charge de revanche. Vous n'aidez jamais vos collegues ?

Ah bon, on surclasse des clients pour des sièges cassés?? Lors d'un MEX-CDG il y a quelques mois, mon siège au premier rang Y d'un B772 était défoncé. Malgré mon statut platinum, un billet en classe B, et une J pleine à environ 60% seulement, le chef d'escale monté dans l'avion pour constater le problème a refusé de me surclasser et j'ai fini au fond de l'avion.
AF prend grand soin de ses clients fidèles! citation]. Surclasser un PNT, c'est une coutume logique. Comme on dit à charge de revanche. Vous n'aidez jamais vos collegues ?

C'était un GP, selon le CCP.

Deuxième et a priori dernière intervention de ma part sur ce sujet. Je répondais à quelqu'un qui pensait à injuste titre que le statut Plat' était moins intéressant que le Gold concernant l'ordre des surclassements. C'est faux, je le répète, " à niveau d'attention égal, l'ordre des surclassement est C2000/Platinum/Gold/Silver."
Point. Ces surclassements se font au sol en cas de cabine complète, durant la phase d'enregistrement. J'en profite pour répéter un conseil : enregistrez-vous le plus tôt possible si vous faites partie de cette catégorie et que vous voulez avoir une chance d'être surclassé.
Après, ce qu'il se passe à bord, je n'en sais rien, ce n'est pas géré par GAETAN.
A ceux qui constatent qu'ils ne sont jamais surclassés malgré leur carte Platinum : soit vous volez sur des vols non complets en cabine Voyageur (donc pas de surclassement), soit votre niveau d'attention fait que vous n'êtes pas dans les premiers "surclassables".Donc le PNT en GP qui passe en cabine Première ne se situe pas dans une logique procédurale mais dans une démarche individuelle (sauf cas de PNT en mis en place, qui ont accès P, comme ç'a été précisé).Bonne journée.