Nouvelle classe Première à bord de l'A380 d'Air France?

Bonjour,Le premier A380 d'Air France à sortie son nez il y a quelques jours. Le site corporate d'Air France a annoncé qu'il y aurait 9 sièges Première au pont principal. Bizard car les sièges Première était aujourd'hui 4 ou 8 par avion. Donc pensez-vous comme moi que des nouveaux sièges Première vont faire leurs apparition ?

Bonjour, voici la page:
corporate.airfrance.com/...amp;cHash=abdf439332Je reste en ligne pour lire les premières réponses.Bonne journée

Bonjour,Cabine classique, juste configurée en 1 - 1 - 1. Le pont sup de l'A380 est moins large qu'un 777
Le plan de cabine sera disponible sur www.airfrance.fr/...v_538pax_maxi_fr.gif (pour l'instant en accès restreint)

Il est stipuler sur le site que la classe première est au pont principal et non au pont supérieur :

Cela m'étonne commème de laisser un siège Première tout seul au premier rang. J'ai suivi l'actualité de cet A380 de près depuis sa sortie sans jamais trouver un seul plan de sa cabine.

Merci pour le plan leadership ! Même si sa m'étonne toujours, il y aurra un siège première tout seul au premier rang.Plan de l'A380 d'Air FrancePas de nouvelle classe première en vue... Air France avait pourtant une occasion en or pour changer ces classes Première et Affaires qui commences à vieillir....

Rebonjour, cela arrive parfois sur les EMB170/190, mais ce sont des nomocouloirs! Le passager en A1 aura l'impression d'être seul."Pas de nouvelle classe première en vue... Air France avait pourtant une occasion en or pour changer ces classes Première et Affaires qui commences à vieillir.... "
Tu as raison c'est dommage. Même si les sièges sont pareils, on peut esperer peut-être un écran en face du siège au lieu d'un qui se rabatte, peut-être aussi un changement du bois, non???

Une seule chose me frappe vraiment sur ce plan de cabine, un détail, me direz vous, mais le nombre de toilettes en classe Affaire me semble un peu trop limité...

De même que Lufthansa qui va transformer ses A340-300 et A340-600 biclasse en version triclasse. Tous les long courrier auront prochainement une configuration 3 classes.

A voir mais d'autres Cie se posent clairement la question !
... alors est ce un combat d'arriere garde de la part LH/LX ¨
Pour moi First et Business disparaitront tot ou tard* de la majorité des vols au profit d'une "eco ameliorée" et la 1ere touchée sera la Business sur MC européens et vu le nb d'offres que je reçois via les newsletters des Cies ça ne doit pas beaucoup remplir en ce moment !* c'est simple des que les entreprises ne vont plus accepter de payer, et ça c'est de plus en plus frequent donc une "eco ameliorée" pour flatter l'ego de certains cadres et c'est tout

J'ose espérer que LH et LX ont fait des études avant de relancer leur First Class, avec des services au sol inédits jusque la !
D'ailleurs AF a copié ce concept en ouvrant un espace dédié au T2E !Pour le moyen courrier, je serai moins sévère que toi... Regardes sur un 32s, actuellement la majorité des compagnies européenne ont des cabines standard. Seul un rideau mobile sépare les cabines, le siège est identique avec une tablette au milieu sur le siège neutralisé. Si sur un vol il n'y a pas de passager en business, alors cet espace ne coute rien, puisqu'il peut être utilisé par un passager éco ! Par contre, un passager en business rapportera de l'argent, il n'y aura que 2 places perdues, les 3 autres pouvant être utilisées pour du surclassement si l'avion est complet !Une idée que j'apprécie beaucoup est de démocratiser cette classe affaire, en offrant l'accès aux passagers loisirs en éco moyennant un supplément ! La compagnie a des revenus supplémentaires de la part de passagers qui n'aurait jamais voyagé dans cette classe, sans la cannibaliser, les structures tarifaires faisant que la clientèle haute plein tarif n'ayant pas accès à ces surclassements !

Il y avait combien de PNC dans le 318 ? et le 320 ? Probablement 3 resp.4, soit le minimum règlementaire ! L'hôtesse s'occupant de la biz n'est pas la en plus, mais elle ne s'occupe que de ces pax au lieu de l'ensemble de la cabine !Si ces pax avaient été en éco, la compagnie aurait moins gagnée... mais je ne suis pas sur qu'elle aurait moins dépensée !Après je suis d'accord avec toi pour dire qu'il y aura moins en moins de passagers en business... Mais vu les tarifs pratiqués et la rentabilité de ceux ci, je doute que les majors suppriment définitivement cette classe !!

Ca dépend de la politique de la compagnie.J'ai effectué un vol en business l'an passé, un CPH ZRH, ou j'étais le seul passager alors que l'éco était pleine (à partir de la rangée 3). L'hôtesse n'est pas allée en éco pendant le vol, le maître de cabine et l'autre PNC ont assuré le service à deux.Par contre, sur Lufthansa par exemple, les hôtesses servent d'abord en affaires avant de faire le service en économie, la maître de cabine retournant régulièrement auprès des passagers affaires.