Le paquebot Carnival Triumph en panne au large du Mexique

Bonjour,
En complément d'informations, voir le site Internet Atlantico très édifiant sur les conditions de vie à bord du bateau de Carnival.. au large de l'Alabama.
Bonne journée.

Il y a des vérités partout. Le site ATLANTICO est là pour tout critiquer, tout démolir. C'est un peu comme un juge d'instruction qui n'instruit son dossier qu'à charge. C'est vrai que tout n'est pas tout rose. Mais il faut tout regarder, parler avec les serveurs, cabiniers, barmens et vous vous appercevez que tout le monde est heureux d'avoir du travail. Oui les salaires sont bas, mais ils sont abondés par les anciens pourboires, transformés maintenant en forfaits journaliers qui sont redistribués à l'ensemble des personnels. Les horaires de travail ne sont effectivement pas de 35 h par semaine. Il n'y a que des Français... fonctionnaires pour penser que cette loi stupide est la loi Universelle. Pour gagner de l'argent, il faut travailler. Alors si vous vous contentez du SMIG à 35H, restez y. Ceux qui gagnent encore bien leur vie travaille plus de 35 h. En plus le personnel des croisières a des contrats de 6 ou 9 mois. Après ils rentrent chez eux, en vacances pour au moins 3 mois. Donc ils sont là pour travailler. Les 65h ne sont pas des H réellement travaillées, ce sont des heures d'amplitude. En plus si vous avez déjà travaillé "en déplacement", vous pouvez comprendre que lorsqu'on est coincé loin de chez soi, le travail occupe. L'hôte français du COSTA MEDITERRANEA aux Caraïbes, nous en parlait en disant qu'effectivement il "travaillait" 11h/j, mais qu'il en était parfaitement heureux. Pour les épidémies il n'y a pas de solution. On est en athmosphère confinée...donc. Quant aux conditions dantesques des passagers obligés de coucher sur le pont, c'est certainement vrai mais limité à des cabines intérieures situées près de l'incendie. Les passagers avec des cabines balcons ne semblaient pas traumatisés (voir vidéo de l'arrivée à Mobile). D'ailleurs les médias si prompts à appuyer là ou ça fait mal, n'ont pas diffusé de reportage de passagers en colère. Si tout le monde l'avait été, ils se seraient précipités. C'est vrai aussi que c'est un navire américain avec la majorité de passagers Américains. Donc ils ne sont pas aussi raleurs que nous latins, ils sont calmes et savent que parfois il peut y avoir des impératifs. Personne ne rale quand un aéroport est bloqué par la neige chez eux. On attend que ça se calme. C'est une grande différence. Le malheur avec Internet c'est qu'on y trouve le meilleur et le pire. ATTLANTICO est clairement dans la seconde catégorie.

Bonjour,ET par les pourboires mano à mano que plein de gens, surtout chez les américains, contineunt à donner, EN PLUS...Hou, que c'est vrai, ça, je dois pas être loin du double... après, qu'on ne vienne pas comparer mes revenus (qui ne sont pas des salaires, d'ailleurs) au SMIC... à tout le moins, la comparaison devrait se faire sur le base du "double du SMIC"...Et globalement, je suis tout à fait d'accord avec cet avis... quand l'alternative unique est "travailler ou s'ennuyer", alors le travail devient beaucoup plus plaisant et on ne regarde plus son temps...

Bonjour,Il est vrai que les membres d'équipage ont des petits salaires qui sont toutefois "gonflés" par les pourboires des passagers mais ses sommes sont de vraies petites fortunes dans leur pays d'origine !Un membre d'équipage nous disait quand nous faisions notre croisière sur L'ORIENT QUEEN que grâce à ce poste, il était entrain de construire un petit immeuble dans son pays d'origine avec des appartements. Encore quelques années à travailler pour terminer son immeuble pour devenir rentier en encaissant les loyers ! Il ne se faisait aucun soucis pour son avenir !Il nous a expliqué également qu'il avait tout fait pour que son fils fasse le même métier que lui car c'était une chance à saisir. Celui-ci vit dans une confortable maison avec piscine et roule en 4x4 ! Ils font parti de la classe aisée dans leur pays d'origine et leur travail font vivre toute la famille !Il vaut mieux gagner 1000 € aux Philippines que 1000 € en France !!!!!Pierre

Faut relativiser, car c'était une croisière de 4 jours....et ils ont déjà eu une semaine....en plus !

Bonjour,J'ai dejà fait un parcours Miami- Cancun via les Caymans et autres iles sur ce genre de paquebot mais pas en tant que
touriste.C'est l'horreur !! qu'une envie, terminer ma mission et decamper au plus vite.Déjà l'embarquement est un beau bordel !! on vous amenera vos valises, celles-ci encombrent les coursives.
le midi hors escale 1000 personnes à table et qui doivent s'empresser d'avaler leur pitance pour laisser la place aux mille restantes. La piscine ! n'esperez pas nager !
Et le dernier jour, il ne faut pas etre pressé pour quitter le bord.
Tout est fait pour vous vider le porte-monnaie et faut vraiment etre des americains pour s'extasier d'un tel séjour.Quant au personnel jamaicain, indonesien, phillippin, guatemalteque.....personne ne pense à eux, vous verriez les cabines sans hublot dont ils disposent !!Cdlt
Jean

Quand on a voyagé avec le nouvel Airbus A380, on peut reconnaître qu'une partie de cette réflexion ne tient pas car si, en effet, on met beaucoup plus de passagers dans le très gros porteur, celui-ci est très bien équipé, même en classe éco ! Les sièges sont plus larges, car ils sont aux nouvelles normes et l'écartement est très suffisant. Quand au niveau acoustique il n'y a pas photo. Donc pour l'avion il serait vraiment invraisemblable que votre prévision soit juste. Par contre pour les bateaux là c'est certain. Ils existent déjà d'ailleurs aux USA et sont en construction, ou vont l'être pour l'Europe, COSTA et MSN. Le problème n'est pas dans le fonctionnement du bateau et des prestations hotelières. Tout cela est bien dimensionné, aménagements, personnels. Le problème c'est quand un grain de sable arrive. Panne, incendie ou autre. C'est un lieu confiné où il n'y a pas moyen d'évacuer en dehors de l'entité la partie des passagers touchés par l'incident. Donc là il y aura toujours problème. Et plus il y aura de monde, plus le problème sera important. C'est là dessus que les compagnies devraient travailler dans leurs procédures. Quand tout va bien tout marche bien. Quand ça va moins bien il commence à y avoir des problèmes et si tout va mal, c'est très vite la catatophe. Qui trouvera la solution ? Les bateaux pas remplis avec des cabines libres pour pallier à des évacuations de "quartiers pollués" ??? Des bateaux plus petits etc.....etc....?

Bonjour, je ne suis vraiment pas candidat a ce genre de croisière, car pour ce que l'on fait a bord autant aller a Las Vegas dans un grand hotel, au moins on ne risque pas de couler et on peut sortir et changer d'endroit et d'hotel si nécéssaire.Pour ce qui est de la clientéle américaine, c'est très spécifique, comme ils n'ont bien souvent que très peu de vacances, une semaine dans ce milieu très artificiel et ce faux luxe leur semble un avant gout de la vie de milliardaire, pensez que beaucoup n'ont pas bougé de plus de 100 miles de leur domicile.

Salut à tous
Vous aimez les croisières en bateau, et vous avez bien raison, car c'est très agréable. Et puis il y a de très beaux bateaux, magnifiques, de vraies villes flottantes comme L'aventure of the Seas pour ne citer que celui-là !Regard sous un autre angle :
Les bateaux d'aujourd'hui sont sobres, ce n'est pas comme le France ou bien le Couine-Marie qui étaient de vrais gouffres ! Sur L'aventure of the Seas, la consommation n'est que de 11.500 litres de fuel à l'heure (10,6 tonnes) en vitesse de croisière, c'est peanuts !
C'est simple, si vous partez à 18 h pour le port de vos rêves avec une arrivée prévue le lendemain à midi, le bateau aura englouti 207.000 litres de fuel, c'est-à-dire 191 tonnes de fuel.
11500 litres à l'heure ? Ah, quand même !
Moralité, ce seul voyage d'une nuit consommera la même quantité de fuel que pour chauffer un village de 140 maisons individuelles de 100 m2 chacune pendant une année complète. Moi j'men fous je vis sous les tropiques, je chauffe très peu, je dis ça juste pour faire reculer le schmilblic.Mais l'aventure of the Seas est un petit paquebot de seulement 311 m de long et fait figure de gamin avec ses 4300 passagers !
Heureusement il y a beaucoup plus gros, l'Oasis of the seas, 360 m de long pour 8800 passagers (y compris l'équipage). Il a 28 suites sur le pont supérieur + une suite spéciale de 156 mètres carrés avec un balcon de 78 mètres carrés. Il a aussi 21 piscines (dont deux à vague), un parc aquatique d'une profondeur de 5,4 m, un spa, 12 175 plantes et des arbres, des bambous dont certains font plus de 7,3 m, 62 plants de vigne pour faire l'indispensable pinard car un bateau de croisière sans ses vignes, ça l'fait pas !
Ah, j'oubliais, il y a aussi un casino, des manèges, des boutiques, des restaurants et un bar ascenseur.Moi, je voudrais bien savoir combien il consomme ce jouli bateau, car coté pollution c'est surement impressionnant ? Déjà les les rejets de CO2 (il faut bien évacuer les fumées des 250 tonnes/heure) mais aussi toute la merde des 8800 passagers, car si les eaux usées sont officieusement recyclées, la merde ne l'est que partiellement et repart en pleine mer en toute légalité, avec celle de tous les autres paquebots du même type qui sont de plus en plus nombreux.
Pensez-y, et la prochaine fois que vous irez vous baigner, évitez d'ouvrir la bouche !

C'est effectivement bien les pensées d'un admirateur de Jean-Claude Vandame. Médiocre vraiment.

Que de mépris dans le choix des mots, le ton condescendant, que de suffisance dans cette réponse !
Une réponse comme ça porte un nom, ça s’appelle « le coup de pied de l’âne »
Si ma réponse te dérange, ce que je conçois pleinement, tu fais comme les autres, tu zappes !Tu ne le sais peut-être pas puisque tu viens d’arriver, mais nous sommes sur un site de voyages dans lequel chacun a droit de donner son avis sans se faire agresser ni insulter. Enfin en théorie c’est comme ça à condition que le contributeur respecte la charte de conduite du site, ce que je fais et que tu ne fais pas.
Mais peut-être ne l'as-tu pas lue cette charte, je t'invite à le faire !C’est « un coup de pied d’un âne » qui ne pouvait être que profondément irrité par ma modeste contribution puisque tu as émis depuis ton inscription 25 messages qui ne parlent tous que de bateaux et de croisières...
Ce n'est nullement une critique, mais en général les « membres normaux » sont inscrits au moins à 3 ou 4 rubriques suivies.
Peut-être n’as-tu pas non plus d’autres centres d'intérêt ?Mais bon, comme tu penses que je suis un admirateur de Jean-Claude Vandame alors que je me paye royalement sa tête, c’est que tu comprends ce que tu as envie de comprendre et que tu raisonnes comme ça t’arrange, un truc très à la mode !
Finalement ta réponse ne me surprend pas.

Salut Jules, salut Gorges D,
Une précision pour vous deux et puisque nous n'en avons jamais parlé, je n'ai rien contre les croisières et les bateaux, bien au contraire.
J'ai simplement été complètement scotché, étourdi par les chiffres de consommation de gazole...
J'ai rédigé le post en pensant que peu de gens étaient au courant...
Vous le saviez ?

Bonjour, Jcamericasur, sympa tes messages.
Je sais la consommation de ces gros moteurs diesel marine, j'imagine en extrapolant la consommation de mes gros engins de mine, ce n'est pas pour rien que les réservoirs a fuel ont une capacité de plusieurs metres cubes et on refait le plein toutes les 8 heures, au changement d'équipe. Mais le pire ce sont les avions de chasse, il suffit de voir les flammes en sortie de réacteur lorsque la post combustion est en action, d'ou la nécéssité de refaire le plein en vol toutes les 2 ou 3 heures il me semble.Mais franchement pour les bateaux de croisière, cela m'étonne qu'aucun promoteur n'ai pensé a faire un bateau de croisière qui resterait a quai, les escales seraient virtuelles, tout sur grand écran, plus besoin de descendre du bateau sauf au bout de la semaine.Et les passagers auraient les memes souvenirs, la photo avec le capitaine, le shopping hors taxe, etc...

Bonsoir Jean-Robert,
Je crois qu'il faut bien séparer le problème "avion" du problème "paquebot".Si par malheur un avion "par suite d'un grain de sable qui grippe la belle mécanique", s'écrase au sol, qu'il s'agisse
d'un avion de 96 places ou de 500 places, tout le monde y passe... donc rien ne sert de n'avoir que des petits avions.Par contre, sur les gros navires modernes, de nombreux mécanismes peuvent limiter les dégâts : portes étanches...
nombre des chaloupes... etc....
Lorsque qu'un petit chalutier est coulé par la tempête, bien qu'il n'y a que très peu d'équipage... cela ne les sauve pas,
Le Concordia est un mauvais exemple, car il y a accumulation d'âneries du Commandant, s'il avait donner l'ordre
d'évacuation dés que le navire a heurté le rocher, TOUT le MONDE aurait été sauvé, car n'oublions pas que le bateau
a flotté deux heures encore après l'impact.
J.

Salut Jean-Claude,
Toute activité humaine consomme de l'énergie... qu'elle soit nécessaire pour l'économie d'un pays,
ou qu'il s'agisse d'agréments.Bien sûr, il serait souhaitable que cette énergie soit renouvelable et gratuite (solaire par ex.),
mais n'anticipons pas... à notre époque cela n'est pas encore possible.
Devenons retourner vivre dans des grottes et cavernes, vêtus de peaux de bêtes ?
Non, je ne pense pas, donc construisons des immeubles, des avions, des navires et utilisons-les.Avant une vingtaine d'années, les ingénieurs auront mis au point des systèmes de récupération
de l'énergie solaire, qui nous permettra de vivre, mieux qu'aujourd'hui... en récupérant seulement
une partie de l'énergie dont le soleil nous bombarde en pure perte à l'heure actuelle.
J.