Parcours de trois semaines en Namibie en mai 2013

Salut Jean-Luc,Bien sûr ! Une berline 4x4 sur une bonne route à faible adhérence, c'est ce qui se fait de mieux (d'ailleurs, les voitures de rallyes ne sont pas des SUV 2x4 ! ). Mais je crois que les loueurs n'en proposent pas !

Bonjour Patrice,J'aime bien l’itinéraire en général.
Je suis d'accord avec les autres, dommage d'aller jusque Epupa et d'y rester si peu de temps, mais c'est compréhensible si vous êtes plutôt Villes, dans ce cas, le nord vous plaira (Oshakati entre autres)
Nous sommes passés au nord d'Etosha dont Oshakati pour rejoindre Etosha Est, On croise beaucoup plus de gens, c'est totalement différent du sud.
Tout le long de la route, on traverse des petits villages entre les grandes villes (Outapi, Oshakati, Ondongua C46-B1)Une partie de notre carnet de voyage :"Nous décidons de changer notre itinéraire, nous passerons au dessus du parc d'Etosha.
Ça serait dommage d'être si prés et de ne pas connaître cette région. Le nord namibien est une région limite en surpeuplement, fini les bonjours de la main, les gens ne nous remarquent même plus.
Les coutumes africaines sont toujours présentes mais l'état d'esprit est plus à l'occidental."

Ce petit tour dans le nord n'est pas inintéressant, il complète le voyage en nous donnant une image supplémentaire de la Namibie.Pour la voiture, un 2x4 SUV est suffisant pour cet itinéraire en Mai (quelques routes plus ou moins bonnes selon les précédentes pluies)
Pour les chutes de Ruacana, cela dépend des pluies et surtout si le barrage est ouvert, cela n'a pas était notre cas lors de notre voyage, dommage (c’était en juillet)Bonne préparation !

Re bonjour,en littérature il y a un très bon livre sur la Namibie " les derniers colons d'Afrique de Christine Van Garnier" Pour la culture plus récente elle est un peu (très ?) pauvre, a l'image du musée de Windhoek, mais la Namibie est un pays jeune privé de son passé.
Quand on sait que la plupart des sites de peintures Bushmen sont dans des fermes privées, et ne sont ni recensés ni protégés.Je vous envoie une photo des chuttes Ruaccana en eau, c'est pas mal quand même : pas de voiture, pas de barrière...
Si vous avez besoin d'infos n'hésitez pas.

Merci à tous pour les réponses Selon moi, c'est un non-sens en terme de sécurité si on dispose d'un 4x4 de le mettre en 4x2 sur gravel (le seul avantage est de consommer un peu moins et de moins fatiguer la mécanique). Et en plus c'est même pas possible sur un Defender, alors!?Bon la sécurité avant tout donc un 4x4 probablement. Et c'est surtout le franchissement des gués, dont on parle peu, qui me fait flipper.Plus je m'informe, moins je comprends Il y aurait des "vrais" 4x4, des "modes" 4x4, des 4x4 "permanents", des 4x4 "non permanents" ? On consomme vraiment plus en mode 4x4 ? Est-ce vrai qu'il faut à chaque fois dégonfler les pneux en gravel et les regonfler sur routes goudronnées ?Est-ce vrai que le pemis de conduire national doit être traduit en anglais ? J'ai été aux USA en 2010 et 2011, je me suis fait faire un permis de conduire international qui ne m'a servi à rien (lors de contrôles près de la frontière mexicaine, la Police demandait toujours le national) et en plus mon permis international n'est pas en anglais non plus !Merci d'avance.

Salut,
Si tu loues un 4x4 comme celui que j'avais (cf mon carnet de voyage) le loueur t'impose de roule en 2x4 tout le temps et de n'enclencher le 4x4 que sur des moments choisis. Côte, sable type Sossusvlei. Le reste du temps, tu roules en 2x4
Tu as 2x4 qui passe en 4x4 et qui passe en vitesses courtes. tout est expliqué lors de la prise en main du véhicule, même moi j'ai compris!Oui mais en Namibie c'est 2 fois maximum durant le séjour . Toujour SossusvleiOui mais là tu es en Namibie à 12.000 km des USA tu sais . Les règles ne sont pas les mêmes. De plus ton permis national ne dois pas être traduit mais tu dois avoir un permis international (ce que tu as probablement).
Pour info, le permis international est obligatoire e Floride par exemple.@+

J'ai un permis international mais en français  !

Hello,
Certains font le tour de la Namibie sans toucher à la pression des pneus... et en reviennent.
Et les namibiens ne passent pas leur temps à changer la pression à chaque fois qu'ils passent de gravel à goudron et inversement.
Et on fait très bien les 5 kms de sable de Sossusvlei avec des pneus très gonflés pour autant qu'on est sur le bon rapport de boîte.
Donc sur ce point tu devrais te détendre à moins que d'ici mai 2013 tu souhaites approfondir la technique de conduite d'un 4x4.
Comme plusieurs te l'ont dit tu peux très bien faire ce voyage en berline traction avant quitte à ajuster en fonction de la météo de début 2013 dans le nord et à prendre la navette à Sossusvlei ou à t'y rendre... à pied.Pour les gués tu trouveras les règles de base sur les forums de quatquatreux. Pas de quoi flipper même si c'est toujours une expérience étrange.En Namibie le PC natinal en français et l'international font l'affaire.@ Fred: si les loueurs demandent de ne pas rouler en position 4x4 c'est bien pour épargner la mécanique qui dans cette position fatigue sur revêtement rigide (bitume) alors que ce n'est pas le cas sur revêtement "fluide" comme l'est une gravel. Je confirme qu'il faut débrayer le 4x4 (sur les non-permanents, of course) sur bitume mais l'enclencher sur gravel si on roule un peu vite ce qui finit par arriver vu les distances (rassures-moi, ils n'ont de mouchard sur la boite de transfert?)

La couverture et les dernières pages mais au centre, les catégories sont bien en plusieurs langues, non?Oui !!! La honte, je n'avais jamais remarqué . Je l'ai même en russe.Thank you...

(you are welcome, en russe)