Vol Paris-Tahiti sur Air France ou Air Tahiti Nui

Je serai intéressé d'avoir vos commentaires (1 an maxi) récents sur vos vols PARIS/PAPEETE sur ATN ou AF en toute objectivité. Leur partage de code se termine début novembre et il ne sera plus possible de panacher.jai des amis sur les deux compagnies et ils sont intéressés d'entendre leurs qualités et leurs défauts dans tous les domaines depuis résas jusqu'a arrivée et retour.
Merci à vous.

J'ai fait le voyage l'an dernier sur AF. rien à dire sauf cette satanée escale à Los angeles !
je sais qu'TN est aussi très bien avec toujours cette inévitable escale...les avions sont peut être plus récents sur TN mais il me semble que la flotte AF sur tahiti doit avoir été renouvelée ?donc quif quif je pense.....

Oui voilà c'est kif kif: certains trouvent qu'ils y a plus de place entre les sièges sur ATN; je n'ai aps mesuré mais n'y ai ressenti aucune différence!Le personnel AF semble peut-être plus pro (et mieux payé) mais bon dans l'ensemble, c'est pareil.

L'avantage de la fin du partage de code, c'est peut etre que la concurrence va s'accroitre !
En tout cas le risque de voir une situation a la calédoniene avec Air Calin qui s'alie avec AF s'éloigne !
Apparemment ces derniers temps, le risque etait envisagé de voir AF se retirer de PPT.J'ai pas tout compris aux nouveaux horaires AF : ils vont rajouter un vol par semaine, soit 4 AR groupés du jeu au dim (aller) et ven au lun (retour) par contre si j'ai bien compris (meme avec le logiciel horaire AF j'ai du mal a comprendre) ca donne :Aller :
jeudi : CDG LAX PPT en A340
ven sam dim : CDG LAX en B777, LAX PPT en A340
Retour :
ven sam dim : PPT LAX en A340, LAX CDG en B777
lun : PPT LAX CDG en A340En tout cas vidéo individuelle a bord de tous ces vols
Par contre, réduction globale de la capacité sur AF par rapport aux B744 !Je n'ai voyagé qu'avec AF, ou je trouve le confort un peu juste (en B744) meme si j'ai eu un siege avec vidéo individuelle en décembre (a l'aller seulement)
J'ai eu une mauvaise experience avec TN, ou je me suis fait jeter a l'enregistrement à PPT, alors que AF m'avait rerouté sur ce vol suite à une annulation), donc pas une bonne image de cette compagnie, qui semble par contre magnifique !!PS : juste un détail. Début septembre, il y avait un A340 de TN au décollage (juste derriere notre A319 AF) à ORY !!! Il devait etre stationné à ORY Sud (coté hangars AF)... Vol spécial type COTAM ?? En tout cas des avions magnifiques !!

j'ai voyagé sur ATN il y a à peine 1 mois 1/2 et rien à dire !!!! avion neuf, personnel très serviable !toilettes propres... tout le long du voyage !!!!

AF aussi..........et vu son programme de fidelisation + ces correspondances AF est recommandé...es que ATN quitte FB egalement ???bonne journée

Air Tahiti Nui n'a jamais fait parti du programme Flying Blue,
Mais les vols Papeete - Paris, et uniquement ceux la (donc pas les Papeete Los Angeles, Los Angeles Paris) etaient en partage de code, donc miles possible sur Air France avec vols Air Tahiti Nui.
Un peu comme Austrian sur Paris Vienne ou Swiss sur Paris Geneve.Par contre, Air Tahiti Nui a des accords avec American Airlines sur le programme de fidélisation.
American Airlines faisant partie de Oneworld, c'est peut etre l'antichambre pour Air Tahiti Nui qui désirerait intégrer une alliance.
La compagnie possede déja des partages de code sur New York - Sydney via Papeete, avec Quantas, également membre de Oneworld. D'apres la compagnie, ce serait la liaison la plus courte entre New York et Sydney avec escale tres rapide à Papeete et formalités d'immigration et de douanes tres réduites.L'intégration de Air Tahiti Nui dans Oneworld serait le plus logique :
La Polynésie est déja désservie par Air New Zealand (membre de Star Alliance) et Air France (sky team).
Ca ferait une offre concurrente avec la troisieme grande alliance, donc bénéfique pour la désserte aérienne de l'ile et son développement touristique et économique.

Si air France peut passer à 4 liaisons, c parce qu'elle basera un 340 sur Lax pour opéré sur PPT, les 2 vols CDG-lax sont opérés en 777W les passagers en continuation sur PPT, change d'appareil et prenne le 340.