Air France: premier vol en A380 vers Montréal

Alleluia!
Aujourd'hui à 14h10:Montréal : AF346/22apr CDG 14h10 YUL 21h20. Premier vol opéré en A380 sur YUL.

Salut ils ont en parlé sur Radio Canada
Mais en fait le A380 est déjà en service au Canada ça fait plus de 2ans...
L'aéroport Pearson de Toronto accueille cet avion de la compagnie Emirates.
Il y a un vol Toronto Dubai quotidien.

En fait il vient de décoller Vol parti de Paris (CDG) à 16:43, Ven. 22 avr. 11
Arrivée prévue à Montreal (YUL) à 17:56, Ven. 22 avr. 11

Hélas hélas... niveau PN et embarquement, tout était prêt, la haie d'honneur était pimpante, mais ACNA a tardé à finir de préparer l'avion. Mais ce fut un beau moment :-)

On peut le suivre sur un Flight Tracker ?

Et voici son arrivée à Montréal......Maribel

Et voilà la vidéo sur le site corpo :tinyurl.com/3fedans

Est-il équipé de la nouvelle classe affaires ?

Eeerrr..... non, il s'agissait du F-HPJC.
La nouvelle classe Affaires est en service sur le 77W F-GZNJ (qui, lui, a assuré le vol AF344 d'hier )

Malheureusement non,je ne connais pas le calendrier de livraison des nouveaux appareils équipés de cette classe Affaires, ni celui du retro-fittage des existants, et il n'y a à ma connaissance qu'un T7 équipé de la sorte (sur 56)
Commes l'affectation d'un appareil à un tronçon n'est effectuée que quelques jours avant le départ, et peut être modifiée à tout moment en fonction des aléas de l'exploitation, effectuer un aller/retour avec à la fois la nouvelle classe Affaires dans un sens et un A380 dans l'autre relève de la chance et du hasard..... sauf à prendre votre billet 2 heures avant le départ !

Compris .
Merci.

Une mauvaise nouvelle en chasse une bonne:
plus d'A380 du 30/10 au 11/12 vers et de Montreal
La note destinée aux agences17/05/2011
"Montréal : changement d'appareil (30oct-11dec)Un B747 (JY) opèrera à la place de l'A380 (PJWY) entre Paris (CDG, FR) et Montréal (YUL, CAQC) du 30 octobre au 11 décembre 2011.Le B747 n’est pas équipé des cabines La Première et Premium Voyageur.Pour les billets émis dans ces cabines, merci de vous référer aux instructions suivantes.ReportsPour les réservations en cabine La Première
- --
- Report sur un autre vol dans la cabine La Première
- Report en cabine Affaires avec remboursement de la différence tarifairePour les réservations en cabine Premium Voyageur
- --
- Report, sur le même itinéraire, sur un autre vol dans la même classe de réservation ou si pas disponible, dans la même cabine de transport dans les 30 jours suivant ou précédant la date initiale du voyage.- Report, sur le même itinéraire, en cabine Voyageur (classe Q et si pas disponible, demander une intervention auprès du RM AF).Report autorisé dans les 30 jours suivant ou précédant la date initiale du voyage avec remboursement de la différence tarifaire.- Report en cabine Affaires dans les 30 jours suivant ou précédant la date initiale du voyage avec encaissement de la différence tarifaire.Afin de préserver la durée initiale du voyage, modification du voyage aller ou retour selon le cas dans la meme classe de réservation ou si pas disponible dans la meme cabine de transport, dans les 30 jours suivant ou précédant la date initiale du voyage.PNR
- Vérifier que les SSR (DOCS, DOCA, UMNR,...) existent toujours. Dans le cas contraire, introduire à nouveau les SSR.- Réassocier les EMDA si nécessaire (agents AF).Ticketing
Réémettre / revalider les billets sans encaisser les éventuelles pénalités afférentes au tarif.Remboursement des billets
Emettre un EMD NONREF (pour AF) ou un V-MCO/V-MPD NONREF (pour les AGV) sur AF KL de la valeur totale des coupons de vol inutilisés ou rembourser la valeur totale des coupons de vol inutilisés, sans encaissement des pénalités, y compris les billets non remboursables.Billets Prime : Re-créditer les Miles.Dans tous les cas, annoter le billet en précisant : *Chnt appareil AFxxx date*."

Connaissez-vous la raison ? (immobilisation pour le "retrofit" incluant la cabine W ?)

Malheureusement non.
Néanmoins il y a eu beaucoup de "tension flotte" récemment.

effectivement, je vois passer fréquemment des messages type "fleet shortage" sur les Daily Report d'AF..

Je sais pas pourquoi, mais quelque chose me dit que mon SFO, je vais le faire en 747... allez savoir pourquoi ? Dommage, j'aurai bien testé la J du 380, on dit du plus grand mal de celle du 747...

Je vois 2 raisons possibles :Peut etre une offre trop elevée à cette période plus calme sur YUL.Un grand entretien sur le premier exemplaire qui fetera ses 2 ans. (mais 5 semaines, c'est un peu long non ou alors les 2 ans trop short pour un grand entretien ?)