Hum, je ne suis pas d'accord avec vous sur certains points.
Certes la bonne traversée d'un gué réside dans la méthode pour le franchir, mais la hauteur de l'eau et le fond du gué peu changer la donne. Si un gué est mal évalué, c'est la catastrophe, et le risque avec un véhicule qui n'a pas une garde au sol minimum c'est de se retrouver coincé sur un caillou. A titre d'exemple nous avons rencontré un couple lors de notre séjour en juillet, qui ont dû aider le conducteur d'un CR-V (donc un SUV) qui s'était coincé dans un des gués de la F910, à l'est d'
Askja. Le véhicule a dû être tracté et en tirant, le carter sous le moteur s'est arraché. Bonjour l'addition!!
Autre exemple, le notre cette fois. Nous avons traversé un gué avec beaucoup d'eau sur fond sablonneux et eau trouble. Devant nous un 4x4 est passé sans problème, du coup nous n'avons pas hésité, nous y sommes allés. En plein milieu du gué le sous-bassement notre 4x4 s'est posé sur un rocher faisant patiner les roues avants sur le fond sablonneux. Nous avons heureusement pu compter sur l'essieu arrière pour nous sortir de là grâce à un coup de marche arrière. Sans 4x4 nous n'aurions pas pu nous en sortir seuls.
Très clairement, l'instant de quelques secondes nous avons cru être coincés au milieu du gué avec de l'eau au niveau du milieu des portières. Sur le coup, nous ne faisions pas les fiers. A titre d'infos, le bas de caisse n'est jamais garanti, ainsi que tout incident lors d'un passage de gué.
Ce n'est pas non plus pour rien que les pistes F sont interdites aux véhicules non 4x4, d'ailleurs les panneaux sont très clairs à ce sujet. Et pourtant, chaque année on dénombre des véhicules coincés et parfois noyés dans des gués.
Pour en revenir aux pistes concernées, elles sont très variées.
Nous n'avons pas pris les F47, F250, F32, F30 et F347, du coup pour celle là je ne préfère pas me prononcer. D'ailleurs, il y en a qui me disent rien.
Pour les autres, voici les hauteurs d'eau que nous avions eu pendant notre séjour en juillet. A noter que la hauteur de l'eau peut varier énormément (pluie, fonte des glaces...), c'est donc juste pour se faire une idée.
- F88, gros gué sur la Linda. La piste fait un gros virage dans l'eau (corde à suivre). Eau à 80 cm quand nous sommes passés en juillet.
- F910, 2 gués à l'ouest d'
Askja, environ 40 cm. Ceux à l'ouest d'
Askja étaient infranchissables à moins d'un très gros 4x4.
- F206, 3 gués sans difficulté, 20 à 40 cm, par contre un gué à 60cm au bout de la boucle de la F207
- F35, pas de gué, aucune difficulté
- F261 (pour quoi faire?) car elle même à la F210. Juste avant la jonction avec la F210, le gué sur la Bláfjallakvísl était très mouvementé avec environ 85 cm (j'ai eu assez peur qu'on y reste). Même un Islandais avec un Land Cruiser a préféré attendre un véhicule plus haut avant de passer. C'était vraiment sport avec une petite vague au dessus du capot.
- F225 pas de soucis, quelques petits gués sans difficultés (20 cm d'eau)
- F208 : plein de gués! Plus d'une dizaine mais sans difficulté, 20-30 cm max. Juste le gué devant le camping du
Landmannalaugar qui peut être assez haut, mais une passerelle piéton permet de le franchir. 40 cm pour nous l'année dernière.
Pour vous donner une idée, on voit pas mal de passage de gués sur notre vidéo qui est visible sur notre carnet de voyage:
voyageforum.com/...e-21-jours-d7630803/
A l'occasion je ferai une compilation des gués que nous avons traversés.
Mais globalement, sauf si les gués sont en cruse, un Duster pourrait suffir pour les pistes que vous souhaitez faire, sauf pour la F261. Pour la F88, ça me semble limite, mais au pire, possibilité de contourner par les F905 et F910. Par contre, le risque de ne pas passer au Laki par exemple est réel, car parfois les gués sont assez hauts.
Sandrine
... Bref franchement rien de méchant si vous restez sur le "classique" sans aller sur des pistes réputées difficiles et à réserver aux habitués...
