La RATP veut relier Roissy à Orly par la ligne 14

Une «opportunité formidable» pour les transports publics en Ile-de-France. Voilà comment Pierre Mongin, président de la RATP, a qualifié ce mardi l'idée de prolonger la ligne 14 du métro de Paris pour relier les aéroports d'Orly, au sud, et de Roissy-CDG, au nord.Le patron de la Régie se montre enthousiaste à l'idée d'aménager « une ligne qui va relier les deux points d'entrée principaux dans notre pays et faire connecter tout ça avec Paris, qui est la première destination touristique du monde».Pour la RATP, «il est plus simple pour (les millions de touristes) qu'ils aient un métro directement, de plain pied, dans l'aéroport».50 kilomètres d'un seul traitLe projet rencontre toutefois une vive opposition, notamment de la part de Jean-Paul Huchon, président du conseil régional d'Ile-de-France et président du Syndicat des transports de l'IDF (Stif). Les détracteurs arguent d'un «risque de saturation de cette ligne. «On s'inquiète qu' (avoir) 50 km d'un seul trait, serait un élément de surcharge. Nous avons démontré que c'est faux car les gens consomment en réalité des segments de cette ligne», leur rétorque Pierre Mongin.Concernant le reste du réseau, les travaux d'automatisation de la ligne 1 devraient s'achever fin 2012, avec l'arrivée de navettes automatiques dès cet automne. L'automatisation de la ligne 7 est également envisagée.Le Parisien

En d'autre terme Paris désire mettre en chantier une évidence qui devrai exister depuis.... le 8 mars 1974. Date de l’inauguration de CDG. Premier passagers le 14 mars 1974.

ce serait plutôt une bonne chose pour les voyageurs et utilisateurs de ces aéroports, que ce soit avec la ligne 14 ou une autre; du moins perso la ligne je m'en fiche mais une liaison plus pratique et directe entre les 2 aéroports est une nécessité!en france on a jusqu'à une époque assez récente refusé de faire arriver/passer des trains aux aéroports à cause de la sacro sainte "concurrence" que se livraient la SNCF et les compagnies aériennes françaises concurrence fratricide au final, je pense que ces moyens de transport sont complémentaires, ils ont chacun des avantages et des inconvénients et on les utilise à tour de rôle en fonction de nos impératifs ou priorités du moment!on a progressé avec l'arrivée du TGV à roissy et il a fallu construire une nouvelle gare puisque le RER B (géré par la SNCF en son temps, de nos jours je ne sais plus) arrivait entre les 2 terminaux au lieu de les desservir l'un après l'autre............ on a aussi construit un genre de "cable car" pour relier les terminaux mais il n'a jamais fonctionné, visiblement certaines limites techniques n'ayant pas été prises en compte (à SF les cable car ne tournent pas et ne circulent qu'en ligne droite!) bref, aller à roissy en TGV c'est pas si mal, mais en RER ça reste très long, trains souvent bondés car justement utilisés par les voyageurs qui vont au travail (normal!) en plus de ceux qui vont prendre l'avion et pas de place pour les bagages.
aller à orly même de paris n'est pas très commode non plus il faut soit changer (avec des bagages toujours galère), soit prendre un bus certes direct mais plus soumis aux aléas de la circulation (normal aussi!). alors si quelqu'un peut trouver une solution pour améliorer un tant soit peu tout ça, c'est déjà pas si mal! bon évidemment ça coûte des sous............et je parle pas des transferts inter gares parisiennes, c'est pire!

C'est complètement stupide.
Avez-vous une idée du temps que prendrait un trajet de 50 km en métro, avec tous les arrêts? Il faudrait quelques heures pour relier les deux aéroports. Ce ne serait une bonne solution que pour relier les aéroports à des destinations proches.
Non, si les dirigeants ont du pognon à claquer pour doublonner la ligne B du RER (qui permet déjà de relier, bien plus vite que ne le ferait un métro, les deux -trois- aéroports parisiens, qu'ils fassent exactement l'inverse: un TGV entre CDG et ORY. Pas nécessairement des voitures grande vitesse, mais une voie dédiée, avec seulement les deux terminus et un arrêt unique dans Paris. Ce serait le seul moyen de mettre les deux aéroports à une demi-heure l'un de l'autre.
Mais c'est l'inverse de la super ligne de métro préconisée...

c'est pas faux! moi ce qui me paraît un peu bizarre c'est que la ligne 14 elle est plutôt est-ouest non? alors la faire remonter d'un côté et redescendre de l'autre je sais pas si c'est la meilleure solution...........mais un TGV entre les 2 ce serait pas mal aussi, y'a bien une gare TGV à disney mais j'ai entendu il y a peu qu'ils envisagent une desserte d'orly en TGV? pas demain la veille sans doute mais peut-être que ça viendra? reste plus qu'à relier les deux ensuite mais en autorisant ces trajets parce que pour le moment, sur certains TGV on n'a pas "officiellement" le droit de l'utiliser comme un "métro" entre les gares franciliennes

fr.wikipedia.org/..._m%C3%A9tro_de_Paris

oui c'est bien celle-là, grosso modo plutôt est-ouest............

Cela fait partie du projet de réseau du Grand Paris, qu'on nous promet comme actif dès 2018 (rires).
50km de ligne exploité en métro pneumatique c'est tout simplement du délire.

comme on dit en politique: les promesses n'engagent que ceux qui les croient! mais trêve de plaisanterie, ce serait quand même bien de relier enfin ces 2 foutus aéroports parisiens!

Bonjour,Ne vous inquiétez pas
Une ligne de métro en tunnel, cela coûte plus de 100 millions d'euros au kilomètre. Si les budgets existaient pour construire le kilométrage manquant pour une liaison CDG-ORY, cela se saurait.
Malheureusement...