Retour de Lyon/Pays Dogon (Mali) en camping-car

Bonjour à tous,Nous voici de retour de notre périple africain au combien riche en surprises de toutes sortes ;
Nous sommes partis de Lyon le 16 décembre pour nous rendre au Pays Dogon, par la route, avec notre camping-car. Impossible ?!Le véhicule est un Hymer Esxis, de 5, 45m de long, sans porte à faux (indispensable pour l'itinéraire suivi). Il n'est pas 4X4. Nous l'avons chaussé de pneus contact type ice (niquel pour les pistes en sable) et avons posé une tôle (en remplacement de la protection en fibre de verre qui a très vite éclaté sur la piste) pour protèger le carter et le moteur. Et nous sommes partis pour 6 semaines d'un voyage un peu fou!!!Itinéraire réalisé : Tanger/Fort Guerguerat/Nouakchott/ Route de l'Espoir jusqu'à Ayoun el Atrous/ Nioro du Sahel/ Didieni/ Bamako/ Douentza/ Monts Hombori/ Pays Dogon et retour par Kayes/Kidira/le barrage de Diama/ Nouakchott/ Maroc.
Dans l'ensemble, nous avons roulé sur du bon "goudron" selon l'expression consacrée de l'Afrique de l'Ouest.Cependant, certains tronçons sont déplorables :
Boutilimit/Aleg : nids de poule importants, fréquents, mal bouchés, dos d'âne. çà "tape " beaucoup.
Kiffa / Ayoun el Atrous : goudon très dégradé, passages de sable mou, puis plus dur, "congéres" de sable.
Nioro/Diema : à déconseiller si la condition physique du conducteur n'est pas au top ! Impossible à faire avec un véhicule comportant un porte à faux. A cause des engins chargés de "graver" la future route " en terre moderne", la piste est extrêmement dégradée : trous, fondrières, bancs de sable mous, tôle ondulée très profonde type escalier, nids " d'autruche", latérite. C'est l'ensablage garanti. Mais avec une bonne sangle (que vous aurez emportée), les ouvriers du chantier vous sortiront si vous êtes enlisés, avec beaucoup de gentilesse.
Précautions à prendre :vider la porte du frigo, caler tout dans les placards, mettre du scotch sur toutes les targettes pour éviter leur ouverture intempestive, protèger avec du bulgom le couvercle de la plaque de cuisson s'il est en verre, oculter autant que faire ce peut les bouches d'aération des appareils électro ménager. C'est très sportif pendant 70KM! Pilote, co-pilote et véhicule sont à l'épreuve.
Diema/Didieni : 178 KM de tôle ondulée dans la latérite (poudre rouge qui s'infiltre partout). Vous roulerez entre 15 et 30Km/H pour protèger le véhicule. A l'arrivée, il faudra vérifier toutes les vis. Mais ce tronçon peut se faire avec un Ccar de plus de 6M. Un ami passe tous les 2 ans avec un intégral ! Les grands bâchés doublent à une vitesse folle, sans visibilité, mais la piste est large. Néanmoins, elle requière une attention soutenue du pilote et de son co-pilote.
Didieni/Douentza/ Monts Hombori : route superbe, bon goudron voire excellent
Bandiagara/ Sangha/ Pays Dogon : laisser le ccar dans un campement et louer un 4X4, ou un taxi pour rejoindre la falaise car les "radiés" (sorte de barrière canadienne pour la pluie) sont très cassants.
Diema/Kidira : bon goudron mais le tronçon suivant de Tambacounda à Koalac est très dégradé.
Piste du Barrage de Diema (Sénégal) : superbe, à travers la réserve du Diawling. C'est un chemin de relevé en sable, avec des faux niveaux, du devers, des ornières et des failles mais il est possible de prendre la piste parrallèle qui est plus roulante et moins accidentée. Vous pouvez recruter un guide pour ce passage à couper le souffle.
En tout état de cause, la prudence et une vitesse tranquille sont de mise en Afrique! Tout peut surgir à tout moment sur la chaussée ! Ne jamais rouler de nuit non plus !
Nous avons toujours été extrêmement bien accueillis par des populations curieuse de notre " maison sur roues", laquelle a été respectée au même titre que les demeures des autochtones? Nous avons dormi dans des campements (pratique pour les pleins d'eau) le plus souvent, sinon nous avons demandé la permission de dormir sur les parkings d'auberges moyennant de prendre le repas à l'auberge ou de payer la nuit, gardés, ou encore à la gendarmerie de Diema, sans aucun probléme dès lors qu'on demande l'hospitalité avec le sourire et qu'on accepte de laisser soit un cadeau (cahiers, Tshirts, vêtements chauds...).
Le véhicule n'a subi aucun dommage, ni son équipement, malgré nos moments d'angoisse sur la piste de Nioro : il n'est pas agréable de voir tomber les vis de l'aménagement, de voir tout vibrer malgré une vitesse de pointe à 40Km/H.Alors si le coeur vous en dit, si la curiosité vous pique, nous sommes à votre disposition!Amitiés,

superbe et félicitations.
@lain

Superbe en effet ! et tellement plus facile grâce aux conseils des forumistes!!!
merci à tous!
bonne journée
Anita

Bonjour Anita,Ton témoignage est super intéressant. On prévoit dans un an ou deux un voyage en cc en Afrique de l'ouest qu'on ne connait pas. Je te recontacterai donc un peu plus tard. Mais c'est bien de voir qu'on peut aller au Mali, jusqu'au pays Dogon !Amicalement.Annie

avec plaisir,et selon le type de ccar, je vous indiquerais un itinéraire plutôt qu'un autre !
je vous envoie mes coordonées en privé
bonne journée
Anita

Bonsoir la Famille Marais,
Je suis rentré il y a peu d'Afrique du Sud,
où j'ai pu apprécier à leur juste valeur vos journaux N° 20 à 22.
Et nous avons validé notre décision de visiter à fond l'Afrique du Sud avec notre Ccar en traversant l'Afrique et en visitant les pays traversés.
Le retour se fera par cargo (ou l'inverse, la décision sera prise en fonction des dates).
Le départ est normalement prévu pour fin 2007 et peut-être aura-t-on l'occasion de se croiser sur les routes Africaines ?
Les détails de votre "périple Rouge" vers la Russie, Mongolie... doivent commencer à se mettre en place...
On le suivra sur votre site....Bonsoir et merci aussi à Anita qui m'a envoyé tout un tas de renseignements sur son périple Africain.Ca serait sympa s'il y avait un peu plus de camping-cars qui se lançaient sur les pistes Africaines vers le sud.
On pourrait échanger tout un tas d'infos.@micalement
Jean-Marie

Oui, c'est super l'Afrique de l'ouest s'ouvre (lentement) aux Ccars, même si certains endroits sont pratiquement impraticables à autre chose qu'un fourgon ! et même avec un fourgon, ce n'est pas toujours une partie de plaisir sur certaines pistes! Mais... avec de la patience...et du temps...on passe sans casse! De plus, les choses changent vite au Mali : çà goudronne, çà goudronne !
A bientôtAnita

Salut Jean-Marie,Je suis contente que tu aies apprécié ton petit tour d'Afrique du sud. Et que tu sois décidé à repartir pour faire la descente complète. Tu choisiras un coté ou l'autre. Le tour complet n'est apparemment pas faisable sans prendre le bateau vers le Cameroun jusqu'à l'Afrique du sud et inversement... Mais tout change !
Les pistes sont faisables pour peu qu'on roule doucement. Qu'elles ne soient pas pleines d'eau ou très sableuses...Pour nous, l'heure est aux complications administratives pour la Russie... mais c'est faisable ça aussi avec un peu de patience.En tous cas merci toi aussi pour tes renseignements.A bientôt.Annie

Bonjour,Je souhaite faire le même périple que vous avec un transporteur volkswagen de 87 soit lyon gibraltar-tanger nouhadibou direction bamako.
Faut-il des plaques de désensablement?
Faut-il "préparer" le van?
Y a t'il des riques à dormir à la "belle"?
Et enfin puis-je laisser le véhicule en stationnement environ une semaine pour une traversée du niger en pinasse?Vos conseils avisées me seront fort utilesmerçi

Bonjour,c'est possible à condition d'être prudent et de prendre son temps ! Le passage par le Sénégal posera le problème du carnet ATA car le véhicule à plus de 5 ns.
Par contre, je ne sais pas à quelle période vous partez :si c'est en saison des pluies, vous ne pourrez pas passer par Nioro à cause de la boue (à moins que la route soit faite : se renseigner au moment du départ).
Nous avions les plaques à sable...que nous n'avons jamais utilisé. par contre, il faut une bonne sangle pour se faire désensabler.
Mettre une tôle de protection pour le moteur (j'insiste sur le mot tôle car les protection en fibre de verre sont trop fragiles), prévoir des filtres de rechange, avoir de bons amortisseurs, de bons pneus (type contact Ice : c'est nickel dans le sable), une roue de secours en bon état et un bon gonfleur, de la "Loctite" pour metre en palce les vis de l'aménagement intérieur qui ne manqueront pas de tomber, des vis de rechange évidemment, du scotch américains pour arrimer tout ce qui risque de s'ouvrir de manière intempestive dans le "far West" (Nioro/Didieni), de quoi acculter les grilles d'aération, une bonne balayette (pour nettoyer la latérite!).Pour dormir à la belle : ne jamais être en vue d'une route ! donc risque d'ensablement pour un véhicule qui n'est pas 4.X4. Nous avons utilisé les campings au nord du Maroc car il y a un peu d'insécurité selon les dires de certains. Sinon, nous avons toujours pu demander l'hospitalité vers les auberges ou les gendarmeries, ceci nous a évité la trop grande curiosité des enfants qui nous tombent dessus comme des mouches sur un pot de confiture ! Quand la route a été rude, on a parfois du mal à rester cool avec eux. Dormir dans un campement ou sur le parking d'une auberge permet de rencontrer des gens et de participé un peu à l'économie. Les sommes que nous avons négociées sont modiques de l'ordre de 2000 à 4000FCFA, ce qui fait environ 20à 40 de nos bons vieux francs, pour une nuit à deux, avec un gardien ! Il est déconseillé de dormir à la belle vers SAN au Mali (les sacrifices humains existent encore chez les Bobos).
Il est toujours possible de laisser son véhicule dans un campement moyennent finances. Nous proc'dions de la manière suivante. nous dormions une nuit pour vérifier le niveau de sérieux du campement, puis nous indiquions vouloir laisser le véhicule X jours; il convient alors de négocier le prix du gardiennage du véhicule et de bien indiquer qu'il ne serait règler qu'au retour, prévu le, si le véhicule n'a subi aucun dommage. Il faut être souriant mais ferme. Nous avons un véhicule neuf : il n'a subi aucune avarie quand nous l'avons laissé plusieurs jours. pas l'ombre d'une rayure.A trsè bientôt,
Anita

fantastique !
nous qui cherchons une cellule sur un 4x4 pour partir au Mali à l'automne... alors que notre Exsis est garé devant la maison !
Dans quel état est le vôtre au retour ? Votre pare-brise a tenu le choc ?
Si vous aviez des photos, ça nous ferait super plaisir d'en recevoir.
Bien cordialement
"Ka an bé"

je vous contacte à nouveau, concernant ce voyage car nous sommes en pleins préparatifs. Une question : combien de km de Lyon à Mopti ? Merci beaucoup.

SALUT !!Trouve toi les kms entre Lyon et Bordeaux !!
Bordeaux-Algeciras = 1453kms
Ceuta-frontière Mauritanie = 2546kms
Frontière - Ayoun el Atrou = 1475, 5kms
Ayoun el Atrou-Bamako= 658kms
Bamako-Mopti = 640kms
Donc : bordeaux - Mopti = 4297kms
Voir aussi mon blog
CordialementPAPY

bonjour poisson bleu!un conseil : en Afrique, les kilomètres sont sans importance cra la route la plus courte surt la carte n'est pas forcément la plus rapide en temps. A celà s'ajoutent les inévitables tracasseries policières, les barrages, les routes hyper encombrées...par exemple pour les 77 KM entre Nioro et Diema nous avons mis plus de...7 Heures à cause de l'état de la piste!
le blog de papy est super et plein d'infos récentes;Alors où en êtes vous ? A quand le départ ? Avez vous équipé l'Exsis ?
A très bientôt
Anita

Merci pour tes conseils. Finalement notre camping car part au Mali en bateau ! (Via Lomé au Togo).
Bien amicalement.
Chritsine

coucou Poissonbleu!me revoilà après une interruption momentanée d'internet! bonne idée de mettre le ccar sur un bateau!N'hésitez pas à m'envoyer des mails, soit sur VF, soit en privé, de cyber cafés une fois sur place car je suis impatiente de savoir comment çà se passe pour vous et si la "route" a été améliorée.Bonne route et à très bientôt,Anita

en pleins préparatifs...
redonne-moi ton mail stp.
Je t'enverrai des nouvelles et des photos : j'équipe le p'tit mari en Tintin Reporter !
A bientôt
Amicalement
Christine

BONJOUR A VOUS
tres beau temoignage
je souhaite realiser ce voyage en janvier 2008, je viens de faire connaissance de coulonneux 42 qui m'a fait parvenir votre dossier
j' ai quelques interrogations, pouvez vous me renseigner?
Faut il prevoir une 2 roue de secours
un jerrican pour le gazoil
possedez vous un moteur hdi et si oui quelles precautions doit on prendre pour ne pas rencontrer de pb je souhaite rester environ 3 semaines pensez vous que 1000 euros suffise pour couvrir touts les frais en Mauritanie et au Mali
merci d'avance de vos reponses

bonjour Gérard, je vois que tu fonces, tant mieux, j'ai eu au téléphone Alain de Nice qui est partant aussi;
avec Anita, tu frappes à la bonne porte pour les renseignements et il y a aussi pappy et mammy en Afrique : HJ61 ; tu devrais trouver les coordonnées de son site facilement ici (message précédent), c'est très utile;
je vais te faire parvenir par mail une idée des dates et trajet;
à bientôt

Bonjour Dege44,
c'est super d'avoir contacté coulonneux42.
Pour les infos demandées :
nous n'avions qu'une seule roue de secours mais des pneus neufs type ice; c'est épatant sur le sable. Nous n'avons pas crevé mais nos amis ont coupé un pneu de 4X4 sur une branche de Baobab. Le pneu a été réparé à Bamako pour 3000 FCFA soit 30 de nos anciens francs. C'était nickel ! Nos pneus sont des tubeless et nous n'avons pas ajouté de chambres à air. Nous sommes partis exactement comme si nous restions en Europe mais en nous disant que si la route devenait trop épouvantable pour notre véhicule nous changerions de destination.
C'est un moteur HDI. Pour le Gas Oil nous avons fait le plein régulièrement, c'est à dire dès que l'aiguille du niveau indique la moitié. Nous avons privilégié les stations de marque au lieu des pompes de village. Nous avons refusé tout plein manuel c'est à dire directement du bidon au réservoir du véhicule. Nous avions un entonoir pour filtrer le GO que nous n'avons jamais utilisé. En règle générale éviter les stations "glauques". Nous avions pris un filtre à GO supplementaire mais nous n'en avons pas eu besoin avec les précautions indiquées. Nous avons privilégié le GO de haute qualité, c'est à dire, que les stations te proposent le GO standard ou le GO supérieur. sachant que le litre est à 0, 48 €... on a pris le supérieur ! La seule portion longue sans station est la descente du Maroc entre LLayoune et la frontière (un peu pus de 800 Km) mais la route est plutôt bonne et en régime de croisière on fait à peine 9l au 100. Tu as les poste d'essence sur mon topo; à moins que je les ai oublié dans ce cas tu me mailles et je te transmets.
Nous avions 2 bidons de GO que nous n'avons pas utilisé donc si tu calcules ta conso à 10l aux 100 comme le 4X4 de nos amis tu n'as pas besoin d'un bidon. D'ailleurs dans le ccar où mettre le bidon ? En plus, on reste plutôt sur le goudron.1000 euros pour les frais ? çà depend de combien vous êtes pour vivre avec cette somme si vous voulez prendre un guide au Pays Dogon, si vous ramenez de l'artisanat local etc
Le gas oil est à 0, 48 € après llayoune (Maroc). pour la nourriture on avait des réserves (la mauritanie est pauvre on achète les minuscules tomates à la pièce!!!). On a dépensé entre 3 et 5 € par jour pour 2 pour la nourriture. Mais on ne s'est pas privé de restau pour gouter les spécialités locales. En 2005/2006 nous avons dépens' 2600 € à 2 pour ce voyage, tout compris (bateaux, amendes, artisanat local, guide, campement....)
Va sur le blog de papy, il a les coûts 2007 (si tu ne trouves pas l'adresse contacte moi, je te l'envoie mais elle est sur VF)A très bientôt et bonne prépa,
Anita