Dakar-Casamance: prendre le ferry?

bonjourun guide présente le wilis comme la solution qui s'impose pour rejoindre la casamance au départ de dakar, j'ai donc suivi cette recommandation et je pense que dans mon cas, ce fut une erreur, et que cette solution n'est pas d'évidencene comparer que le prix de la traversée en bateau avec le prix du trajet en avion me parait être un calcul un peu rapide pour en tirer la conclusion que la traversée avec le wilis est la solution la moins couteuse
prenons une situation concrète, celle que j'ai vécu récemment
je suis arrivé à dakar dans la nuit du vendredi au samedi, le départ suivant du wilis était programmé le mardi soir (il y a deux rotations par semaine : le mardi et le vendredi) j'ai donc perdu 4 jours à dakar, ville qui n'a rien d'une villégiature ; le surcout hotel pour ce délai d'attente a été de 80.000 CFA (surcoût de 20000 cfa par jour X 4 jours : mon hotel coutait 30.000 cfa à dakar contre 10.000 cfa en casamance pour un hotel de même catégorie)
Pour les non résidents, le prix de la traversée est de 15500 cfa en fauteuil pullman, 18500 cfa en couchette et 28500 en cabine.
En voyageant en fauteuil pullman comme je l'ai fait, le coût total de la solution bateau a donc été de 80.000 cfa + 15500 cfa soit 95.500 cfa sans restauration sur le bateau, soit un coût supérieur à la solution avion (environ 80.000 cfa) qui assure une liason par jour (sauf en période de révision)indépendamment de cet aspect purement financier, il faut aussi savoir que pour les passagers en fauteuil ou en couchette, les wc collectifs sont immondes dès avant le départ et le restent pendant toute la traversée ; par ailleurs les horaires d'ouverture des guichets de la somat au port de dakar ne sont pas affichés, ce qui signifie souvent plusieurs déplacements pour les trouver ouverts (ce n'est pas le cas à ziguinchor), enfin je voudrais souligner que les conditions d'hygiène de l'alimentation servie sur le bateau laissent à désirer (un simple sandwich poulet m'a rendu malade pendant 2 jours)
je précise aussi que les fauteuils pullman sont en rangée de 7 avec un seul couloir latéral et qu'il est donc impossible de dormir du fait du passage des autres voyageurs de la même rangée, par ailleurs cette disposition des sièges ne faciliterait pas l'évacuation rapide des pasagers en cas de problèmele bateau est donc loin d'être la solution idyllique décrite par la société exploitante de celui-ci (la somat) et par un guide de voyage de référencemon intervention n'a pas pour objet de dénigrer le bateau mais de permettre aux forumistes de se faire une opinion plus équilibrée sur la solution bateau, qui ne s'impose pas d'elle-mêmepersonnellement, je pencherai vers une solution mixte (1 trajet en bateau et 1 trajet en avion)

merci pour ce temoignage
je sais que cote securite le wilis est 100 fois mieux que son triste predeceseur mais les conditions que tu decris son quand meme un peu inquietante
quand le nouveau bateau neuf doit arriver?

Je connaissais le Djoola pour l'avoir pris sur le trajet Ziguinchor Dakar.Ma copine a eus le mal de mer tout le long du voyage.En effet le roulis était très fort.
J'ai squatté le bar du bateau avec un collègue de rencontre (un Danois).Le navire était bien plein et les militaires fort nombreux.
Aprés quelques bières nous avons débattu de l'indépendance de la Casamance avec des Casamançais de rencontre ce qui à failli leur couterr une incarcération a Dakar.
Je garde un souvenir extraordinaire et trés émouvant de ce bateau.Avant son naufrage les conditions étaient ni plus ni moins inquiétante que pour le Wilis.
Il faut le savoir.Ces bateaux ne sont pas fait pour essuyer de gros grains au large et sont systématiquement en surcharge.Michel

oui mais ok mais ce ne sont pas les meme conditions quand meme je suis un ancien cdt de la marine marchande je connais assez bien le pbs

oui mais ok mais ce ne sont pas les meme conditionsQue voulez vous dire par là ?Les memes conditions que quoi ?

conditions de secu sur le joola plus du double de passagers de 50% de plus de fret lors du naufrage je pense pas que le WILLIS navigue dans ces conditions

Je doute qu'à carabane l'embarquement soit différent maintenant.
Si c'est le cas et bien tant mieux.
N'oublions pas que cette liaison maritime est le cordon ombilical qui relie le sud au nord et comme tout cordon ombilical (voir le tunnel du mont blanc) il reste trés sensible aux abus concernant la sécurité.Tant va la cruche à l'eau...Michel

Jutrement lors du naufrage du Djoola il n'y avait que trés peu de véhicules dans le ferry et beaucoup de passagers sur les structures supérieures.
C'est ce qui a entrainé le chavirement du navire quand à la suite d'un grain une majorité de passagers est passée du meme coté pour se mettre à l'abri.
Le problème etait surtout que ce type de bateau n'était pas fait pour naviguer au large mais pour faire du cabotage.Michel

quand on connait rien a la marine on se tait ces bateaux geres de façon professionnelles font le tour du monde et le traffic en mer du nord mais la securite doit etre rigoureuse
a bord du willis equipage marocain-sengalais marin marchand
sur le joola des marin militaire qui ne connaissait rien au chargement et a l exploitation de bateau de commerce plus le commerce parallele =resultat naufrage
un ancien capitaine de la marine marchande

Bien mon capitaine,J'y connais rien.....................Mille excuses.....................OH.............................

Salut,Si je peux apporter mon petit grain à vos échanges, j'ai pris le Willis en mai dernier et qu'il soit mieux que le Djoola, je pense que cela est évident.
Coté financier et coté hygyène des toilettes, ton message est assez juste. Pour ma part, le sandwich du bar, moi je l'ai bien digéré, j'ai un peu moins bien digéré son prix. Par contre il y a un point que dont tu n'as pas parlé, c'est le coté humain des rencontres que tu peux en 16h du voyage. Pour ma part, j'avais pris les couchettes collectives et j'ai trainé trés tard, même au dela de la fermeture, au bar et j'ai passé une nuit mémorable, en rencontrant et discutant avec des gens qui m'ont tant appris sur la Casamance et le Sénégal.Il est vrai qu'aller en Afrique, au Sénégal et en Casamance, pour avoir des toilettes rutilantes, manger un jambon beurre avec du pain tout juste sorti du four et dormir dans un bon fauteuil bien rembourré me préoccupe moins que la qualité des rencontres et des relations humaines que je vais développer la bas.Luc

Salut
Mon amie, qui m'avait envoyé le texto, juste au départ de Dakar, partage certainement la même vision que toi. D'ailleur elle n'a pas pris de couchette, mais deun fauteuil, pour etre à proximité des voyageurs.
Par contre, elle ne supporte pas certaines médiocrités, typiquement africaines. Avec toutes ces épidémies, prendre un bateau dont les toilettes sont crades, c'est se moquer des voyageurs qui ont acheté un billet. Un peu d'hygiènne ferait du bien à tout le monde.
cordialement
dexxa

c est malheureusement souvent le cas meme en europe (voir les WC de certains car ferry en grece) en turquie (ignoble apres une heure en mer) cela m est arrive aussi en asie et a madagascar aussi
donc sans vouloir soutenir le senegal c est qqe choses de malheureusement assez courant dans bcp de pays
par contre le "bou el mogdad" qui remonte le senegal jusqu a podor c est nickel /chrome

salut jipi
je suis d'accord avec toi, la question sécurité semble effectivement prise en compte par la somat, après ce qui s'est passé avec le joala elle ne peut se perdre de faire l'impasse sur ce point
mais je crois que cette sécurité est un peu formaliste (visites d'inspection par exemple) mais qu'elle est perfectible et qu'elle n'est pas constamment au coeur des préoccupations des différents intervenants de la somat, je pense par exemple que lors de l'aménagement, l'impératif sécurité commandait de prévoir un passage de part et d'autre des rangées de sièges pullmann au lieu d'un seul couloir latéral ce qui ne favorise pas une évacuation rapide
ceci étant, mon intervention ne portait pas principalement sur la sécurité, je voulais essentiellement souligner qu'au niveau financier la solution bateau n'allait pas de soi, et qu'il ne suffisait pas de comparer le prix du bateau à celui de l'avion, que les autres paramètres (perte de temps à dakar, surcoût de l'hotel à dakar) étaient aussi à prendre en compte lors du choix du moyen de transport pour rejoindre la casamance
ceci pour éclairer les forumistes et faire contrepoids face à la pensée dominante qui veut que le wilis soit LA SOLUTION pour rejoindre la casamance[[/

j avais bien compris ta demarche que je considere comme tout a fait credible et bien argumente
mais je ne pouvais pas laisser dire n importe quoi sur le sujet au niveau securite d autant plus que le joola utiliser de façon normale n aurait jamais fait naufrage des centaines de navires de ce genre circule en mer du nord et la meteo n est pas aussi sympatique qu entre dakar et la casamance (j ai fait moi meme cette ligne au debut des annee 70)
il y a eu des accidents aussi dans le nord avec ces navires mais toujours des pbs de securite/stabilite pas respecter au nom de la rentabilite
de plus au senegal faire gerer un bateau marchand par des militaires est une absurdite car les navire de guerre n ont aucun pbs de stabilite car le pbs du chargement est annecdotique et (ro-a tres positif sorry c est thecnique)
donc au gens qui ici parle sans connaitre le pbs :on se calme

d'accord avec toi, mais le côté humain des rencontres passent au second plan lorsqu' est malade pendant toute la traversée à cause de la bouffe servie par le bateau et que les toilettes sont quasi inutilisablesceci étant le wilis n'a pas l'exclusivité des toilettes immondes, c'est pareil sur certains bateaux grecs effectivement

ok avec toi le principal pbs c est les toilettes car la bouffe/boissons tu peux prevoir avant
pour les toilettes c est sutout un pb pour les femmes et si tu es malades (pour un homme possible par dessus les batayolles)

justement, il n' y a plus d' embarquement à Karabane
un ponton a été promis pour une escale, mais pour quand ?