Sièges Business 777-300ER

Bonjour,Nous devons voler entre SFO et CDG en cabine Business 777-300ER, ancienne cabine (voir plan en pièce-jointe). La cabine est vide pour le moment. Quels sièges me conseillez-vous? Pour le moment, j'ai bloqué le 2K et 2L. Faut-il mieux prendre le premier rang?
Je pense que nous aurons des NEV4, si je me trompe pas. Je suis un habitué de la Y, mais nous avons voulu nous faire plaisir.
Merci pour vos suggestions par avance.

Bonjour.
La piece jointe n'est pas visible ?

En effet, j'ai dû oublier de la técharger
C'est le plan de la cabine.

Le premier rang offre plus de place pour les jambes et la sortie du passager côté hublot est bien plus facile lorsque le passager côté couloir est allongé.
L'inconvénient (sans doute pas pour tout le monde) est que l'IFE est dans l'accoudoir, donc pas disponible pendant le décollage et l'atterrissage. Donc pas possible de voir devant (si la caméra est activé) ou de suivre la progression sur la géovision.
Pas possible non plus de garder un petit sac sous le siège de devant (puisqu'il n'y en a pas)

C'est très bien, 2K et 2L... le seul truc, c'est que pour avoir testé une cabine ancien modèle AF récemment, ce n'était quand même pas l'émerveillement total... l'IFE semblait sorti des années 90 (délai de réaction de quelques secondes, catalogue avec beaucoup de films français et pas les meilleurs).Par contre, la restauration était tip-top, j'en ai encore l'eau à la bouche rien que de repenser à la saveur des plats et à la carte des vins par contre faut pas être végétarien buveur d'eau pour apprécier la carte.Sur un Singapour-Paris en décembre dernier, j'avais pu tester la nouvelle cabine (siège solo en plus), que du bonheur (pour l'anecdote, IFE tombé en panne en cours de route, ce qui avait valu 15 000 miles de dédommagement, je suis en train de réaliser que je fais quasiment autant de miles en réclamations qu'en voyageant ).

Merci. Oui, en effet la Business ancienne génération ne fait plus rêver par rapport à la Business "Best". Mais malheureusement, elle est quasi, voir inexistante sur SFO. Il fallait voler sur LAX et je ne souhaitais pas par rapport à mon roadtrip. Dommage car sur SFO, on peut s'attendre à mieux. Enfin, il semblerait que AF ne prévoit pas de mettre de nouvelles cabines d'ici l'été prochain.
J'ai gouté la "Best" en Y sur HND et SIN et c'est vrai que nous pouvons féliciter AF pour son produit. Dommage, que les anciennes cabines de certains 777 ne seront pas rétrofitées. Le pire, c'est d'avoir reçu de nouveaux avions avec l'ancienne cabine alors qu'en même temps, AF modifiait ces anciennes cabines pour les passer en "Best". Ces derniers temps, c'est un peu la loterie sur le produit Business d'AF et c'est vraiment dommage.@Parptp: comme nous voyageons à deux, je pense que je vais conserver 2K - 2L
Merci pour vos réponses.

Bonjour,
Les avis sur le choix des sièges dépendent évidemment des attentes de chacun. Pour ma part, j'ai le même avis que vous : j'évite si possible la première rangée en business, pour ce qui a déjà été dit, mais aussi pour l'éventuelle proximité d'un galley ou des toilettes. Les rangées 2 et 3, en KL ou AB me paraissent donc le bon choix.
il existe plusieurs variantes dans les aménagements du 777-300 ER. Par exemple le "quick change" saisonnier. Avant de faire vos résa, je vous suggère de consulter :
www.seatguru.com/...tmap/findseatmap.php
flight-report.com/fr/index/
Dans l'ancien aménagement en NEV, le confort peut être différent (par ex. la taille de l'IFE) en fonction de la génération des sièges en version 3 ou 4, mais toujours en 2x3x2.
Air France a communiqué pendant 2 ans sur l'aménagement des triples 7 en cabines Best & Beyond. (sièges "Cirrus" de Zodiac Aerospace en 1x2x1). L'opération sera achevée, nous dit-on, en juin 2017 et la compagnie va s'attaquer aux A330 pour terminer dans 2 ans avec les A380.
Oui mais :
Tous les 777-200 ont été équipés, mais seulement la moitié des 777-300 le seront. A ma connaissance, il en restera une vingtaine qui demeureront configurés en NEV3/4 pour les destinations COI (Caraïbes Océan Indien) dans laquelle sont inclus Montréal (?) et certaines destinations asiatiques et africaines (?). Ce ne sera pas non plus dans cette configuration que le passager bénéficiera des efforts de montée en gamme de la prestation et du protocole "hyper business", par exemple le dressage et le service à l'assiette, que l'on trouve aujourd'hui dans certaines destinations nobles de la B&B et qui sont pourtant l'usage commun chez Cathay, Singapore ou les gulf sisters.
Je serai ravi qu'un spécialiste puisse venir ici pour commenter/confirmer/démentir/corriger mes propos.
Cordialement

On trouve sur cette page les identifiants des boeing relookés :tylerbirth.boardingarea.com/...urs-chez-air-fra...Je suis un peu fâché avec les chiffres, mais sur environs 65 B777-200 ou 300, au total 44 seront ré-équipés d'ici juin 2017, donc on aura toujours le risque de tomber sur un modèle un peu plus ancien.