Sondes Pitot

Je fais appel aux spécialistes pour une question :
On dit que la défaillance de sondes Pitot empêche de donner la vitesse d'un avion.
Mais le GPS ne peut il donner cette vitesse. Il me la donne bien en voiture.
Merci.

... oui 2 foisPS si tu demandes pitot dans google tu as "environ" 821 000 reponses !

Si vous faites une recherche sur ce site, vous pourrez constater qu'il a déjà été écrit plusieurs fois que le GPS donne la position absolue, donc la vitesse de la même eau, alors que la sonde Pitot donne la vitesse par rapport à l'air qui entoure l'avion, c'est cette dernière vitesse qui compte pour ne pas décrocher, par exemple, ou pour calculer la vitesse à ne pas dépasser (fatigue de la structure).
Exemple : vous vous déplacez vers l'Europe à 800km/h (donnée GPS) mais comme vous avancez contre le vent qui souffle à 100km/h, votre vitesse par rapport au vent est de 900km/h. Si vous vous fiez à la seule donnée GPS (évidemment un pilote expérimenté pris dans une tempête avec les sondes Pitot gelées ne va pas commettre cette erreur), vous allez pousser les moteurs pour accélérer, et vous allez décrocher (en fonction de votre masse, de votre altitude...)

Merci

Oui, il a confondu decrochage et survitesse...
La survitesse peut aller jusqu'à la dislocation de l'appareil, ne pouvant plus supporter la pression

Elle, pas il

intéréssant ! Jamais entendu parler.. Je resortirai moins bete de cette discussion, désolé pour cette confusion thori ^^

Elle en effet.
Sinon,
www.pprune.org/...igh-speed-stall.html
d'accord ce n'est pas la même chose mais je n'ai pas réussi à le décrire à la fois simplement et exactement, si vous voulez essayer...

Excusez-moi Albathor, je n'avais pas vu votre message, merci!
(je dois cependant reconnaître une chose : je n'ai pas encore réussi à intégrer, vraiment intuitivement et complètement, le phénomène de portance) (mais je me soigne)

Ah bah là tu m'apprends une chose, je dormirai moins bête ce soir

Ce qui explique que quand on a appris dans son jeune temps à piloter un Cessna 152 dans un aéroclub, on n'a jamais entendu parler du décrochage haut. Et longtemps après, on est bien content que Slasherfun et Damss974 aient réagi avant qu'on ait eu le temps de balancer le même correctif erroné dans un forum.
Moi aussi, je pouvoir briller dans les conversations de salon, désormais.Par exemple dans une vrille trop prolongée, qui ne fait d'ailleurs pas partie des manoeuvres habituelles d'un avion de ligne. Je n'ai pas cherché à tester quelle était la vraie limite mécanique du coucou une fois lâché seul. Déjà qu'il décrochait vraiment au ras de la vitesse de décrochage annoncée

BonjourPuisqu il y a des specialistes, j en profite pour poser une question que je me pose depuis longtemps.
Est il techniquemnt possible de faire une vrille ou un looping avec un avion comme un 747 ou 777. Bien sur, ca ne se fait pas, mais je me pose la question car je m amusais a faire ca sur Flight Simulator, et on y arrive tres bien !
En fait, ya quelques années, une pub disait : Pour feter sa nouvelle B... (montre de marque), le commandant va faire un looping....!

Un tonneau a été fait en 707 y'a un bout de temps. Le looping je pense pas ça possible.