Nouvel incident sur un A320 d'Air France équipé de sondes Pitot (28 juillet 2009)

Un incident lié aux nouvelles sondes Pitot d'un Airbus A320 d'Air France a eu lieu au mois de juillet, a-t-on appris mardi 28 juillet auprès d'un syndicat de pilotes et de la compagnie.
L'incident est intervenu le 13 juillet sur un vol entre Rome et l'aéroport Charles de Gaulle a déclaré Erick Derivry, porte-parole du SNPL, confirmant une information du Figaro."L'incident est lié aux nouvelles sondes. Il a duré quelques secondes, sans aucune conséquence sur les passagers et une analyse est en cours, en liaison avec les constructeurs et le BEA (Bureau d'enquêtes et d'analyses)", a déclaré la compagnie. Les pilotes du Rome-Paris ont fait état dans leur rapport d'une "perte brutale des indications de vitesse puis une disparition des données anénométriques".THALÈS MIS EN CAUSE
Les sondes Pitot fabriquées par Thalès, qui permettent de mesurer la vitesse de l'avion, sont l'une des causes avancées pour expliquer l'accident du vol AF447 entre Rio et Paris qui a causé la mort de 228 personnes le 1er juin. Sous la pression du syndicat minoritaire Alter, Air France avait changé toutes ses sondes Pitot sur des A330 et A340, après l'avoir déjà effectué sur les A320. Il s'agit du premier incident connu impliquant la nouvelle génération de sondes BA, a indiqué la compagnie. Le Syndicat national des pilotes de ligne (SNPL, majoritaire) envisage de demander à la compagnie de changer purement et simplement de fournisseur."On a demandé à Air France d'investiguer pour nous confirmer qu'on est en présence d'un même type d'incident ayant produit les mêmes effets que lors des incidents connus depuis la mi-2008", a précisé Erick Derivry. "Ce serait une nouvelle importante. Dès lors, nous demanderions le remplacement des sondes Thalès par des sondes Goodrich , a-t-il ajouté. La firme américaine fournit 70 % des compagnies dans le monde et ses sondes n'ont jamais rencontré le moindre problème.Le Monde.frwww.lemonde.fr/...4.html#xtor=RSS-3208

Bonjour,Oui, le titre m'a fait bien rire moi aussi Ils auraient dû écrire "équipés de réacteurs" ou "avec des ailes" histoire de faire encore un peu + peur

Il serait bien que les journalistes du Monde sachent écrire le nom de l'entreprise "Thales" SANS accent, car sinon c'est du mathématicien dont on parle .

Est-il vrai que les sondes Goodrich n'ont jamais rencontré un seul incident? J'ai des doutes, beaucoup de doutes, mais pas d'info fiable...

Instruments aérodynamiques (ou anémobarométriques) [pression de l'air environnant. Une sonde (appelée tube de Pitot) disposée sur l'avant du fuselage ou de la voilure permet de capter la pression totale à un endroit où la pression créée par l'écoulement de l'air autour de l'avion (vent relatif) et la pression atmosphérique régnante s'additionnent. Des prises d'air disposées sur le côté du fuselage de l'aéronef permettent de mesurer la pression atmosphérique pure (pression statique) à un endroit où le déplacement de l'air n'a aucun effet. La vitesse de l'avion par rapport au vent peut alors être déduite de la différence entre pression totale et pression statique. Cette différence représente la pression dynamique, proportionnelle à la vitesse de l'avion par rapport à l'air. Le système installé sur les aéronefs est désigné par le terme anémobarométrique (voir plus bas anémomètre).Ils en parlent tellement qu'il vaut mieux être un peu informé sur le sujet ca fait bien en ce moment.....

Dizis n'a fait que reproduire un article du Monde!

Dans la catégorie des titres alakon, la contribution du jour par Le Parisien / Aujourd'hui en France :www.leparisien.fr/...9-07-2009-593595.php

Maman les p'tits navions qui volent en haut ont-ils des sondes?

Bonjour,Les Boeing 737 /700 et 737 / 800 sontequipes de quel sonde Pitot ??????OLMI

Merci pour l info, car je voyage pas mal sur ces avions.Bonne journée olmi

C'est la compagnie qui choisit, donc ça peut très bien être Thales (ou même encore un autre constructeur) si la compagnie l'a voulu et que Thales (ou autre) propose des tubes pitot pour ces appareils.Le coup du "les sondes Goodrich n'ont jamais connu le moindre problème" (ce que dit le SNPL Air France) est quand même assez exagéré

Information entendue ce matin à la radio :"L'Europe envisage d'interdire les sondes pitot sur les avions"Celà pourrait donner des idées, par exemple aux écoligiste pour demander l'interdiction des moteurs (ben, oui, ce sont eux qui polluent sur les avions) !Après ça, comment prendre la fiabilité de ce qu'on entend sur les radios ?

La médiatisation de ce (non) incident n'est qu'un épisode de plus de la guerre des (ultra) nantis du SNPL, qui n'hésitent pas à faire du chantage à la compagnie pour améliorer leurs avantages exhorbitants.

Entendu ce matin à la radio :"l'Europe envisagerait d'interdire les sondes pitot à bord des avions"Après une telle affirmation, comment prendre au sérieux ce qu'on entend ?Et pourquoi pas interdire les moteurs ? Celà réduirait la polution !

Pauvre Air France on leur fait des misères la presse est à l'affut :"28 minutes après le décollage, le pilote a annoncé à ses passagers qu'il faisait demi-tour. Un Airbus A330 d'Air France parti de l'aéroport Roissy-Charles-de-Gaulle effectuant la liaison Paris-Douala, au Cameroun, a été obligé de rebrousser chemin jeudi, à la suite d'une "anomalie dans le système de conditionnement d'air", a annoncé vendredi Air France.Cette anomalie a entraîné l'apparition de "légères fumées dans la cabine", a expliqué un porte-parole d'Air France. L'avion s'est posé sans encombre à Roissy. Les 184 passagers ont été immédiatement pris en charge et devaient être réacheminés vers Douala.D'après agence - le 31/07/2009 - 08h36
Mis à jour le 31/07/2009 - 08h45 lci

Tout simplement parce que je connais bien les USA et l'esprit US : les américains tendent toujours à privilégier une société US plutôt qu'une société étrangère.Il n'y a qu'à se souvenir de l'appel d'offre du Pentagone pour des avions ravitailleurs : après avoir été attribué à Airbus le marché a été annulé.De plus je pense que nous ne sommes pas dans une société à la Big Brother et que j'ai encore le droit de penser différemment de vous, donc non seulement je le pense mais je le réitère.Bonne occasion pour se renseigner : personnellement je "pense" que les individus sont capables d'évoluer et d'apprendre et qu'ils ne se contentent pas de bêler dans un troupeau de moutons abrutis.Si vous avez quelque chose à reprocher à la teneur des articles du journal de référence qu'est "le Monde", le mieux est de s'adresser au comité d'éthique de ce journal.

Mais pas qu'à la radio : une agence (je ne sais pas laquelle) a publiée une dépêche hier avec pour titre "Les sondes Pitot bientôt interdites sur les A-330 ?", et depuis 90% des médias ont repris cette information avec ce titre sans aucune vérification ("si ça vient d'une agence, ça doit être vrai").Ça, + l'A330 dont le winglet a touché un bâtiment à Brazzaville, et qui a ensuite été interdit de vol commercial par le ministre des transports local histoire de bien communiquer sur cet incident aux médias... alors qu'il aurait suffit de démonter le winglet abîmé et de continuer l'exploitation normalement puisqu'un A330 peut très bien voler avec un seul winglet (preuve en images encore cette semaine, avec F-HBIL chez Corsair, qui a fait 3 ou 4 jours d'opérations commerciales sans son winglet gauche : bit.ly/xHKoD). Mais pourtant, les médias s'amusent avec des titres accrocheurs tels que "Un A330 d'Air France frôle un bâtiment lors de son atterrissage à Brazzaville"...Vraiment, les médias, c'est plus ce que c'était...