Titane: existe-t-il de la mauvaise qualité? (cadre vélo)

Bonjour,
Je dispose d'un vélo de voyage (surly) en chromo dont je suis satisfait.
Pour mes balades locales j'avais un vélo plus léger cadre alu qui a rendu l'âme au bout de 13 ans (beaucoup moins confortable).
Je dois donc acheter un nouveau cadre.
Il existe ce titane pas cher mais la qualité est elle au rendez vous ?
www.planetx.co.uk/...um-gravel-road-frame
Autrement dit si l'on prend du titane faut il y mettre le prix ?
merci

je me balade depuis le début des années 2000 sur un ex-vtt Lapierre - titane (sauf fourche acier comme celui ci) - à l'époque pas cher pour du Titane.... jamais eu de problème... jamais bougé... en fait, l'affaire du siècle !!!
concrètement, si les soudures sont bonnes (il n'y a pas de raison...) il me semble difficile d'hésiter : un cadre titane, même "industriel" a l'espérance de vie de 2 ou 3 cadres carbone...

Bonjour
Je lis ça "Mudguard and panniers mounts 20kg max load."
Si ça signifie que les sacoches ne doivent pas depasser 20 kg, comme je le comprends, ça ne va pas.
Dans le choix d'un cadre tout compte, pas seulement le matériau. Les courbes, la pente de la barre horizontale, ici à mon goût trop horizontale et donc vélo moins maniable, et la forme des tubes, ici triple butted, et donc très fins.
Ensuite vient le choix de l'alliage et la qualité des soudures.
www.velomag.com/trucs-de-pros/Titane
Au revoir Pierre

Bonjour
Maniabilité plus la barre horizontale est oblique plus le vélo est maniable, parfois trop pour l'usage. Très oblique c'est pour les courses de VTT. Pour voyager un peu oblique c'est correct. Pourquoi je ne sais pas. Je ne suis pas scientifique.
Triple butted signifie que l'epaisseur des tubes varie, ici 3 epaisseurs differentes, pour s'adapter à l'effort et ainsi gagner du poids.
Si c'est bien fait c'est merveilleux, si la légèreté prime sur la solidité viennent les pbs.
D'ou mon inquiétude quand je lis que le poids des sacoches ne doit pas depasser 20 kg.
Et preocupe toi de connaître l'alliage ca me parait important.
Salut Pierre

Bonjour,a priori si ton utilisation est locale donc peu ou pas chargé cela peu convenir, avec des bases relativement longues il sera certainement hyper confortable sur la route et aussi bien moins nerveux que ton ancien alu.
c'est donc un Gravel apte a se balader sur les mauvaises routes
Reste à ajouter un ensemble de freins a disques et des roues, si tu comptais recycler les accessoires de ton ancien vélo c'est raté.Vraiment pas cher pour un titane (moins de 950€), perso je me laisserai bien tenter, planetx n'a pas mauvaise réputation et la durée de la garantie est de 5 ans.

je viens de voir que sur ce site : www.planetx.co.uk/...-titanium-road-frame
il y a un cadre peu être plus adapté a un usage de sortie à la journée purement routier et au meme prix.

La maniabilité d'un vélo est liée a la géométrie du cadre mais la pente du tube "horizontal" n'a aucune influence, ce qui joue ce sont les angles du tube de selle et du tube de direction.
La géométrie slooping a été développé pour le VTT afin de permettre de descendre de vélo rapidement et d'avoir un espace important entre les jambes.
le slooping a été adopté par de nombreuses marques car il permet de limiter les nombres de tailles, pour une usage routier cela n'apporte rien de particulier, c'est juste du marketing.

Pas très cher pour un titane, planetX n'a pas une mauvaise réputation.Par contre ce que je trouve dommage pour un cadre neuf c'est qu'il ne soit pas à axes traversants et en flat mouth pour les disques.Nota le prix est sans fourche, ce qui peut sensiblement monter le prix, surtout en carbone.

Je remercie tous ceux qui m'ont apporté des informations précieuses concernant un cadre en titane.