Tour de France à vélo avec remorque

Bonjour à tous,
Avec ma copine nous allons faire un tour de France en vélo à partir de mi mars pour environ 3 mois. Il nous reste quelques points à voir niveau matériel, c'est pourquoi j'aurai besoin de conseil. Nous pensons prendre des sacoches arrières pour ma cabine et une remorque pour moi. Et c'est par rapport à la remorque. Déjà on hésite entre une mono roue (bob yak sans doute) ou une 2 roues, la Y frame large sans doute. Avez vous des retours sur ces 2 remorques ou bien des suggestions. On avait une pefèrence pour la Y frame à la base qu'on imagine plus nous être utile dans la vie quotidienne plus tard (course, jardin, transport de matériel lourd etc..)
Après un petit point négatif avec la remorque c'est que ma copine aime bien par moment profiter de l'aspirations en prenant ma roue. ^^ mais malheureusement ça ne serait plus possible avec une remorque je pense.. Qu'en pensez vous ?!
Merci d'avance pour votre aide :)

Bonjour Guillaume,Pour ta cabine ou ta copine ?

Jonjon08 : Je randonne souvent sur de longues distances, sur plusieurs jours.Je te déconseille la remorque elle favorise l'embonpoint des bagages qu'il faut tracter tu le regrettera dans la montagne, je préfère de loin équiper le vélo de 5 sacoches, 2 à l'avant de 12,5 litres, 1 de guidon et 2 à l'arrière de 20 litres. A plusieurs reprises j'ai voyagé avec un cycliste équipé d'une remorque mono-roue, la sienne étais énervante elle grinçait en permanence, à l'arrêt c'est une galère il faut coucher le vélo ou trouver un grand point d'appui.Si tu veux vraiment partir avec une remorque je te conseillerais une mono-roue, elle à l'avantage de suivre ton vélo sur les chemins à 1 voie ce sera un avantage, une 2 roues ne sera pas dans l'axe elle passera moins bien sautera plus, offrira plus de résistance au roulage, sur le goudron il n'y aura pas grande différence.Circuler derrière un vélo équipé d'une remorque, n'est pas des plus agréables. Difficile de se cacher devant le cycliste te précédant, il faut faire très attention a ne pas toucher la roue de a remorque avec la roue avant.Je reçoit des cyclistes du monde entier en tant qu'hôte Warmshower, tous sont équipées de sacoches en général des Ortliebs, je partage leur avis sur le choix de ces sacoches solides, pratiques, étanches.

Oui, à la base on pensait à partir uniquement avec des sacoches, mais je vais utiliser un VTT qui n'est forcément adapté pour installer des portes bagages et de plus si on met beaucoup de points sur les portes bagages, j'ai peur de fragiliser les roues alors qu'avec la remorque ça soulagerait le vélo et on aurait un peu plus de place qu'avec les sacoches. Après pour le ralentissement lié à la remorque, on a pas d'objectifs élevés niveau kilométrage (à la base on disait 65 par jour, mais peut être que 50 au final à voir..). Et l'argument remorque pour moi était aussi de me ralentir pour compenser le rythme avec celui de ma copine ^^

Bonjour
Pour mon premier message sur le forum, je peux peut-être vous aider pour le porte-bagages. J'ai un VTT qui ne peut pas en recevoir un, et pourtant j'en ai un ! Un porte-bagages qui se fixe sur la tige de selle et sur les tubes (ça s'accroche comme des pinces et c'est le top). J'y ai mit une triple sacoche de 60L dessus, même dans les terrains les plus accidentés, ça tient toujours. Et le prix était assez bas, une trentaine d'euro. (il y en a disponible sur le site A***** et on en trouve sur tous les sites de vente de matériel de vélo : bikester, probikeshop, lecyclo, alltricks)

Les roues actuelles sont hyper costaud !!! Mon vélo de voyage est un ancien VTT (AR fixe) sur lequel j'ai placé un PB AR (fixé sur colliers) qui reçoit des sacoches "triples" et mon nécessaire "couchage", soit en tout, environ 17/20 kg.... Moi, je pèse un quintal.... et avec tout ça, je n'ai pas eu de problèmes sur les derniers 6.000 / 8.000 kms (route majoritaire, il est vrai)
Hors voyages sur pistes dans des pays lointains ou nécessité d'avoir plus de 35/40 kg de matos, la remorque ne s'impose pas vraiment... et ça fait du poids (pas mal de voyageurs prétendent "qu'on ne la sent pas "... mais ça n'est vrai qu'à plat ou en descente... en côte 5/6 kg de plus, ça compte)

Bonjour,Toutes les réponses que tu as reçues favorisent les sacoches par rapport à la remorque. je ne suis pas du même avis, j'ai essayé les sacoches pour mon premier parcours et ça ne me convenait pas. Je roule avec une remorque bob ibex depuis plus de 12 ans et j'en suis très content. Tu peux voir sur mon blog le nombre de voyages effectués. Le fait que la charge soit répartie sur 3 roues, ménage le vélo. L'inconvénient est la tendance à trop emmener de matériel et la difficulté pour prendre le train (la sncf refuse normalement les remorques...)
Bonne préparation,Jean

Sans aucune hésitation optez pour une monoroue.

Toujours ce dilemme "remorque ou sacoches", nous c'est les deux et pour la remorque après quelques voyages avec une copie de la Bob, nous avons opté pour une remorque de C.TOUZE; La Rolls des remorques, stable, étanche, fermant a clé, grande contenance, et depuis nous ne changerions pas.Un petit bémol son prix...

Bonjour,Moi aussi je traîne une remorque depuis plus de 30 000 Km et elle franchit les montagnes.Bien que interdit dans les trains, les deux fois que je me suis présenté dans une gare avec la caisse à coté du châssis et les roue à l'intérieur elle a été acceptée comme un bagage à main.
Elle ferme à clé, est étanche, traverse les gués, me sert de table et permet de ranger les sacoches de Christiane à l'intérieur la nuit, lors de la visite des sites ou lorsque nous faisons les courses.Mais pour moi le plus gros des avantages est la rapidité de rangement, je me lève à 6 heure et à 7 heure je suis sur la route après m'être rasé, avoir pris mon petit déjeuné et plié la tente.

vous avez déjà, je pense, compris les principaux avantages / inconvénients de la solution remorque : elle permet facilement d'emporter un "gros" paquetage de cyclo-campeur avec un vélo dépourvu de porte-bagages. Mais elle sera moins maniable et plus encombrante qu'un vélo avec sacoches. Le choix dépendra de ce que vous comptez faire du vélo en-dehors de son utilisation cyclo-camping. Si vélo "nu" (sans porte-bagages) et remorque séparément vous resserviront régulièrement ensuite, c'est une solution pertinente.Pour la longue distance, je recommande une mono-roue, même si elle sera en effet un peu moins pratique à charger d'objets encombrants une fois revenue à la vie quotidienne. C'est quand même plus roulant qu'une remorque à 2 roues. Principaux inconvénients pour moi :

• pour toutes les remorques : plus difficile de combiner train + vélo qu'avec des sacoches (il faut la démonter)
• pour les remorques monoroue : redémarrage à partir de la position vélo + remorque couchés, un peu pénible. Solution possible : une béquille sur le vélo, et une petite béquille sur la remorque. Ou alors, une remorque monoroue assez stable se fixant sur tige de selle (Aevon, mais elle est + chère qu'une remorque monoroue légère se fixant sur l'axe arrière, comme la Beez)

Concernant la solution d'une sacoche de selle : je déconseille cette solution pour une sacoche de plus de environ 15 litres. Le poids sera en hauteur, c'est très désagréable en montée ; au contraire d'une remorque qui, grâce à son centre de gravité très bas, n'influencera pas l'équilibre du pilote. Il faudra juste vous discipliner pour descendre un peu moins vite, parce qu'une remorque est un peu plus délicate à contrôler s'il y a de gros nids de poule, ou besoin d'un freinage d'urgence. Mais bon, jusqu'à 40 ou 50 km/h, ça va.Si votre paquetage est assez compact (mais si votre souhait est d'alléger un peu votre copine, j'en doute...), cumuler une sacoche de selle + un sac de guidon + une sacoche de cadre + éventuellement 2 petits sacs cylindriques sur une fourche, pourquoi pas. Mais c'est une solution "tendance", et donc relativement chère par litre emporté si on ne bricole pas soi-même.Quant au poids total embarqué, une remorque monoroue légère est plus lourde que 4 sacoches, mais pas beaucoup plus que 4 sacoches + 2 porte-bagages. A condition de ne pas profiter de la place disponible pour emporter plus que ce que vous auriez mis dans les sacoches, évidemment !Pour terminer, vous pouvez aller voir le site cyclo-randonnee.fr, il y a un comparatif des différentes options, rédigé par un cycliste qui a expérimenté les différentes solutions.

J'utilise la Y frame en voyage depuis 2013, et j'en suis très content.la Y frame se démonte en même pas 5 minutes chrono, et prend facilement place dans un sac poubelle avec ses roues et son plateau, c'est comme si tu transportais un tableau, pour voyager en train, c'est contraignant mais pas si compliqué. (tu as deux sacs + vélo, en fait).
Une 2 roues impassable dans les sentiers, c'est un mythe, ça passe aussi bien qu'une monoroue.Le principal defaut des remorques c'est sur tout ce qui est non asphalte, car ta remorque cahote. Sur du chemin tu seras freiné et plus fatigué puisque tu as 2 points de friction en plus. Je roule vraiment moins vite en moyenne par rapport aux gens en sacoches sur les chemins.Maintenant on va passer aux avantages.
- Le premier c'est que tu as un seul sac, le rangement est easy, vite fait. Pour moi c'est un critère important, quand tu fais et refais ton sac tous les jours. T'es pas toujours en train de calculer, où tu dois mettre ci mettre ça. Je mets le gros sac dans ma tente et c'est reglé.- 2eme point anecdotique, j'ai horreur d'avoir des trucs partout sur mon vélo comme souvent ont les voyageurs, chez moi, tout est rangé dansle gros sac Ortlieb, y a pas 50 trucs qui debordent.-3eme point, le poids emporté : à charge egale, on le sent moins sur une remorque. Lorsque l'après midi je prend 5litres d'eau pour la nuit, je ne m'en rend pas compte. Alors qu'avec des sacoches, on sent de suite les kilos en trop. Je pars minimum 3 mois et je fais pas attention à ce que j'emporte et je trouve que c'est un sacré plaisir/confort.
Si les gens affirment que c'est plus lent avec une remorque c'est parce qu'ils ne comparent pas à charge egale. SI on va plus vite en sacoches c'est parce qu'on est plus ou moins contraint d'emporter moins de poids.En conclusion, si on doit choisir remorque vs un vélo/sacoches arrière, il vaut mieux prendre des sacoches arrières.
Si on "débute", qu'on veut pas investir dans un vélo dédié au voyage, qu'on sait pas trop ce qui est utile ou inutile pour soi. Si on veut etre vraiment autonome, et pas se prendre le chou avec ce qu'on emporte, je préfère cette remorque, en gardant à l'esprit que je reste en Europe/Amerique du nord sur des routes potables principalement.

On ne peut pas tenir ce raisonnement.... simple mécanique.... Même sur terrain plat, route parfaitement lisse, il faut d'autant plus d'énergie pour mettre en route que le poids augmente. ensuite, les frictions de la roue supplémentaire nécessitent plus d'énergie. Donc, au mieux, une fois la machine lancée et avec des frictions minimales, un attelage avec remorque reste presque aussi "performant" qu' un cycle à sacoches... Mais, dès que la route monte, même légèrement, le surpoids, qu'il soit le fait de la remorque (mini 6/7 kg) que le poids des bagages peu utiles ou inutiles, nécessite une force supplémentaire... Quand au poids de l'équipement "Porte bagage + sacoches" il peut être facilement réduit (mon Porte bagage pèse moins d'une livre -500 g - et mes sacoches - sacoches traditionnelles de cyclotourisme en toile ne pèsent en tout qu'un peu plus de 2 kgs) - on est loin du poids d'une remorque + sac étanche !!

Bonjour
Remorque ou sacoches il y a des avantages et des inconvénients des 2 côtés.
Pour ma part j'ai opté pour la remorque fixée à la tige de selle plutôt qu'à l'axe de la roue arrière.
aevon.fr/
Je ne veux pas faire de publicités, mais différentes raisons m'ont fait opter pour cette solution.

Éternel lutte sacoches/remorque......
J'ai commencé avec 5sacoches, et maintenant je suis avec une remorque Yframe large.
Question solidité aucun problème dernièrement il y a eu un rallye Lyon Canton et aussi d'autres ont traversé toute l'Afrique ou fait le tour du monde avec aucun soucis.
La question une ou deux roues c'est à toi de voir, j'ai choisi deux roues pour plus de stabilité.
Le mieux c'est d'éssayer, c'est ce que je fais car les avis tous le monde veut avoir raison dans son concept, la seule chose de vrai concerne la fiabilité d'un produit.
Si par la suite ça ne te convient pas, tu revens sur le bon coin. D'ailleurs à part les remorques camelote il y en a très peu à vendre d'occasion.

Bonjour à tous,Je vous remercie pour vos nombreuses réponses. Je suis la copine !
On a maintenant un bon aperçu des avantages et des inconvénients entre remorque ou 4 sacoches.Mais moi un des points importants à mes yeux qui me fait hésiter c'est le fait qu'avec la remorque je ne pourrais plus prendre l'aspiration de jonjon alors que dans nos petits séjours de 3/4 jours ça m'à bien aidé et soulagé. A moins que ce soit possible ? Mais cela me semble plus dangereux (sur le côté). Qu'en pensez-vous ?Du coup pour cette histoire d'aspiration on revient sur l'idée des 4 sacoches. Mais du coup là, l'inquiétude vient sur la solidité du vélo, s'il est capable de supporter 4 sacoches ^^. Le vélo est en photo (sur la photo il a été équipé en bikepacking par un cousin lors d'un voyage France-Danemark), c'est un ORBEA. Avez-vous des avis sur sa solidité ? Merci d'avance !!

Si ça peut vous rassurer... je me balade depuis pas mal de temps avec un chargement "tout à l'arrière" sacoche triple surmontée de mon matos de camping (ma partie de tente + matelas, tabouret... et deux trois bricoles...) soit environ 20 bons kg, après avoir fait les courses du soir !!! - circonstance aggravante, je pèse un quintal (je descend à 96 kg en fin de balade, pas moins...)
Mon vélo est un ancien VTT (cadre titane) et j'ai fixé (par des colliers rapportés - je n'avais pas d'oeillets de fixation pour ça) un porte bagage alu (prévu pour charge à 25 kg).... Donc, équipement parfaitement hérétique aux yeux des puristes -Mais, je n'ai pas eu de problèmes depuis 5-6 ans, alors..
Quand au Vélo, à priori, VTT semi-fixe.... Sauf si construction carbone (sensible aux chocs - difficulté de fixer des colliers aciers sur les haubans)... je ne vois pas pourquoi il ne supporterait pas la charge !!!En prime, juste pour rassurer, photo du "monstrueux" chargement...

Du même avis que Lethieu.
Un vélo c'est solide sauf si on roule comme un "bourrin", ou un vélo carbone pas trop prévu pour ça.

Un vélo carbone résiste tout-à-fait bien aux sollicitations d'un sprinteur qui peut développer 1 000 à 2 000 W, ce n'est pas deux sacoches de voyage qui vont l'abimer, voir ci-dessous.Un des intérêts des sacoches c'est la modularité, vu qu'on peut n'en prendre que 2 (voyages en été en pays européens). Avec un porte bagage léger, ça fait des kg de moins à emmener dans les montées et ça apprend à séparer l'essentiel et le superflu, au moment de prévoir le chargement.Quand j'ai décidé de partir en voyage avec mon vélo carbone, j'avais caressé l'idée de le faire avec une extra wheel, la remorque la plus légère me semble-t-il, mais j'avais lu différentes sources (dont le site du constructeur) disant qu'en descente on est limité à 40 km/h, ça m'a un peu refroidi. Je trouve dangereux de faire les descentes sur les freins, échauffement et usure rapide des patins, des pneus, risque d'éclatement de la càa. Avec des sacoches bien arrimées et équilibrées on passe le 60 même sur un vélo léger et des pneus fins.Le choix entre sacoches et remorque est aussi un choix pécuniaire. Un porte bagage même de marque et deux sacoches basiques coûtent sans doute 4 fois moins cher qu'une remorque et son sac, autant d'argent qu'on peut mettre dans le matériel, un duvet correct, des habits techniques.Après, c'est à chacun de décider, il y des intérêts dans les deux formules. Le principal est de voyager à vélo.