Toutes les destinations de l'A380

La Lufthansa dessert également Miami en A380.

C'est vrai mais en hiver seulement en été ils le font en 747 et l'été passé sur Miami Lufthansa a envoyé un 747-8 intercontinental de plus il y avait des rumeurs qui disaient que British Airways allait envoyer un Airbus a 380 à Miami. Mais pour l'instant ce n'est pas prévu peut-être que ça va aller pour l'horaire d'hiver 2014-2015. On sait que British Airways utilise un Boeing 747-400 sur Miami 2 fois par jour.

Bonjour,
Ancien post que nous ne voyons plus. C'est vrai que nous avons pris un peu l'habitude de voir ce mérou.
Air France semble avoir envie de placer un A380 sur Tokyo HND. La piste serait ou aurait été rallonger pour recevoir cet avion.
Quelqu'un aurait des infos?

D'après le site de httpair-journal.fr, HND est la 3e destination de l'Airbus a 380 de QR.

Et AF sur HND au printemps possible?

Du site de Air journal mais aussi j'ai un ami qui travaille à l'aéroport Pierre-Elliot Trudau et il m'a prédit que l'Airbus a 380 reviendra à YUL avec QR. Ça veut dire que QR reprendra la place d'AF à YUL avec l'Airbus a 380. De plus pensez vous que l'Airbus a 380 reviendra un jour à YUL.

Désolé mais c''est du pipeau... du n'importe quoiQatar a peu de ces nouvelles machines et la mise en place des A380 mais aussi B787 et bientôt A350 se fait par mouvements glissants mais pas sur de lignes 100% nouvelles
sur DOH / CDG le A380 remplace le A340-600 sur une des rotations
sur DOH / BKK idem ce sera le remplacement du B777 par un A380
et...
si QR vient a Canada je pense que comme Emirates ça serait plus Toronto... mais la aussi le nb de machines QR n'est pas extensible chez QR et le marché cible hors Europe c'est l'AsiePour du A380 de AF a YUL d'une façon régulière/permanante c'est peu probable a court terme, ça a déjà été abordé ici AF n'a pas une config adapté a la ligne (pas assez d'Eco et "trop" de First Biz) d'ou du B747-400 ou du B77730ER (COI) qui ont plus de sièges classe Eco qu'un A380
C'est inutile de répéter ta question tous les 6 mois ça ne changera vraiment que si AF a d'autres config sur ses A380 et surtout en a plus, ou si le marché évoluait beaucoup, a YUL

À YUL nous avons QR en 77W 3 fois par semaine le mercredi, vendredi et dimanche. YUL est le seul aéroport Canadien à être desservi par QR. LH et BA n'enverront jamais l'Airbus a 380 à YUL. Pourtant BA ira à YUL en 787 au printemps prochain.

La question est surtout à savoir si la liaison YUL-DOH attire suffisamment de passagers pour supporter un A380.J'aimerais bien voir Icelandair à YUL... ou SAS vers Arlanda... mais surement pas en A380 !

Pour YUL-DOH il y a sûrement des membres de ce site qui l'ont emprunté et si c'est le ça qu'ils me disent quelle a été le taux de remplissage. Pourquoi Icelandair à YUL et pourquoi avons nous besoin de vols directs avec SAS entre YUL et ARN?

AF envoye les 77W en version COI à YUL en été seulement mais d'ici 2016 quand ils ne restera plus de 747 dans la flotte d'AF que va - t'il arriver entre CDG et YUL un Boeing 777-300ER. Je viens de remarquer que AF perd des plumes à YUL puisque le vol AF 342 / 345 passera de 744 en 772 le 29 mars prochain. Je pense qu'en 2017 qui l'année du 375e anniversaire de Montréal l'Airbus a 380 pourra être de retour à YUL.

QR en classe affaires a mi 52 sièges à bord de ses Airbus a 380 ça c'est qu'AF. Mais QR à déjà reçu 2 Airbus a 380 plus 8 autres commandes fermes avec 3 en option. Si QR n'a pas le droit d'augmenter ses fréquences sur YUL et bien ils pourraient envoyer un Airbus a 380 à YUL.

Je viens d'apprendre que Vancouver sera desservi par l'Airbus a 380 le 1er mai prochain avec British Airways. Présentement l'Airbus a 380 ne dessert pas Vancouver.