Transformer un vélo de course...

Hello,
Bon, je me lance.
j'y connais. Je suis un peu dépassée par tout ce qu'il y a faire.
Mais, je veux le faire.J ai un vélo de course, modèle (vieux) "Pigeot", cadre Reynolds 501. Des Roues de 700...
- et, je voudrais lui mettre des roues de 26' ? Est-ce possible ?
- ainsi que changer la cassette ? j ai actuellement 2 plateaux - 12 vitesses... est ce possible ?
- et pour les étriers de freins, il y a t il des mesures, des ecartements à respecter ?Donc, en gros, j ai tout a faire ! mais, bien qu un peu depassée, je ne me demoralise pas car je crois que tout est possible !- Pour le guidon, à priori pas de soucis de ce coté, en meme temps, cela reste le plus simple.Merci pour votre aide precieuse.Tilap'

...Fais en un fixi te dis je !!!

Et Hop, Une petite précision sur mes pattes arrières (sans jeu de mot inutile :-p)
tout en images....... C'est beau de rêver...

Bonsoir,J'ai monté entièrement des vélos, à partir de cadres polyvalents, avec du matériel compatible.Ce que tu souhaites faire, est à mon avis faisable car tout l'est, mais vraiment compliqué. Au final tu auras un vélo peu performant, sans doute peu esthétique, et peut-être très inconfortable.Je ne me lancerais pas dans cette entreprise. Par contre, je t'encourage à monter un vélo performant à partir d'un cadre adapté (je pourrais t'en citer). Et tu pourras avoir beaucoup de satisfaction à rouler ensuite sur ton vélo, que tu connaîtras parfaitement, parce que c'est toi qui l'auras monté avec les périphériques de ton choix.Mais sans doute n'est-ce pas la réponse que tu attends. Ce que je te suggère, si tu es attachée à ce vélo de course, c'est de le retaper sans en changer la vocation (ne pas le transformer par exemple en VT). Et tu auras une belle monture un peu ancienne, en parfait état. Génial je trouve aussi.

Bah, Ca les enfants, vous allez finir me faire céder... maintenant que j'ai (enfin!) compris ce que c'était.Arf, sur le fond, tu as tout as fait raison... je vais deja commencer si c'est possible par moderniser son systeme de vitesse apres... on verra... quitte changer son cadre... mais, là, heumm, ca risque d'etre sentimentalement tres dur :-/ Pensez-bien, c'est mon premier vélo que je me suis payé quand j avais pas loin de 15 ans... et disons qu'il m a souvent accompagné pour aller au lycee, qd je ne faisais pas la buissonnière Affaire à suivre donc ! et merci de votre contribution précieuse à mes n'yeux de néophyte.Tilap

Haaaaa... les histoires d'amour entre les filles et leur velo m'ont toujours beaucoup emu Pour ceux qui ne connaissent pas les fixis car il est vrai que l on en voit tres peu en France, voici un lien;[/lien[url]]www.tdg.ch/loisirs/pignon-fixe-2009...

salut petit lapincomprends pas cette histoire de : "les courses aux roues de 26 c'est moche" que vient faire une telle concideration ici?
Si on pense que oui, chacun peut s'exprimer en des termes esthetiques du choix des autres, alors moi je dis que c'est tres beau, faut juste voir les paris/pekin de cifac qui sont magnifiques.
du 26 sur ton vélo, malheureusement tu ne pourras pas puisque tu n'as pas les tasseaux pour fixer des freins Vbrake ou cantilever. et avec les freins d'origines tu ne seras jamais à la bonne hauteur pour des jantes de 26. tu peux changer de fourche mais restera le probleme du frein arriere.
moi je te conseil tout simplement de changer ta section de pneu pour le transformer en vélo de voyage. tu peux monter jusqu'a du 30 peut etre.
à bientot.
ps: notre discussion à été changer de rubrique. je vais donc faire un copier coller et la mettre dans l ancienne discussion.

une dernière chose: le pignon fixe, oublie: aucun intérêt pour le voyage ou pour une simple randonnée: à la première cote il ne restera plus rien du cyclo, faut avoir les mollets de amstrong.ps: si tu peux ajouter ta réponse puisque je viens d'ajouter mon dernier poste sur l'ancienne discussion: coéquipier pour sortir son vélo...

Ah mais j'avais précisé qu'il s'agit d'une remarque totalement subjective. Sauf que les cadres du Paris-Pékin ne sont pas des vélos de course, mais de très beaux vélos de rando à la géométrie étudiée pour mettre des roues de 26" !Sur des roues de 700", on peut monter des pneux larges à condition qu'il y ait la place (les Marathons Plus existent en 42" je crois, de mémoire).Sans vouloir te froisser une 2ème fois, remplacer une fourche prévue pour des roues de 700" par une pour du 26" modifierait totalement la géométrie du vélo. Ca déséquilibrerait tout l'ensemble (et pas seulement sur un plan esthétique ). Pour les freins, vu qu'il s'agit d'un cadre acier, il est toujours possible de faire souder des tasseaux, mais c'est bcp de boulot pour pas grand chose.Concernant les fixies, j'en ai vu un absolument magnifique vendredi à Lyon, le genre épuré au max. Un vrai régal pour les yeux. Dommage que le gars soit passé si vite.

biensur que tu changes la géometrie. sauf si tu passes sur une fourche de cyclocross. en tout les cas ce n'est pas ce que je preconise.
je te l'accorde le paris/pekin de cyfac est plus un vélo de rando q'un vélo course.il y a quelques années, avant cette grande mode du retro/bobo le fixi serait passé pour un vélo de clown

garde ce beau velo comme velo de corsa pour tourner sur des petits circuits autour de chez toi
et achete en un autre qui corresponde à tes besoins
si c'est pour des voyages petits ou grqnds, il existe à ce jour des velos tres interessants
3 plateaux bien sur,cbandiera.free.fr/matos/surtout achete chez un vélociste serieux pas chez les guignols comme decq... féinés
un velo a la bonne taille deja
le glaude

Je pense que je vais effectivement garder le vélo en l'état... du moins presque. Avec qqs rafraichissement du style :
- les roues et leurs boyaux... pour mettre des pneus
- et j'ajouterai bien un Plateau supp. pour passer à trois - j envisage d'y faire qqs cols avec, s'il y a des amateurs :o) !
D'ailleurs, j imagine que je vais devoir changer aussi les le dérailleur arriere non ? et peut etre la cassette ?Z'en passez quoi vous autres ?Merchi Tilap'

en effet passe aux pneus les boyaux c'est fini depuis 20 ans
deja la de bonnes roues (fulcrulm par exemple) ca coute 200 euros
ajouter unn plateau en effet c'est possible, il va falloir changer aussi l'axe de pédalier
et surement cassette et chaine..tu auras un beau vélo pour tourner autour de chez toi ou sur les balades de 1 jour voir deux à trois jours si tu te contente d'une sacoche avant fixée ave cle clipfix et une bonne carte bleue pour dormir à l'hôtel
(dans ine sacoche avant on met le necessaire pour de courtes randonnées par beau temps)bravo pour tes projets
mais gaffe en iran, part avec un preu chevalier..le glaude

je connais un peu le milieu des coureurs et couraillons
ils ont tous aux pneus, sauf pour les contre la montre et encoreles pneus de 23 mm actuels se gonflent à 8-9 kg donc peu de résistance au roulementà l'époque j'étais expert en couture de boyaux (un sacré sport)
cb

Bonjour,
Si tu changes la roue arrière et la cassette, il te faut vérifier l'écartement entre les pattes, c'est probablement du 126mm. Les roues actuelles pour les vélo route sont en 130mm. Si le cadre est en acier... ET A TES RISQUES ET PERILS, il est possible d'écarter les bases pour passer à 130mm de façon définitive et symétriquement.
Si tu veux bricoler du coté du pédalier, les cuvettes seront probablement au pas français 35mm * 1mm avec un pas à droite des deux cotés.... ce modèle ne court plus les rues. A ma connaissance il ne reste qu'un modèle chez TA spécialité et Phil Wood au USA.
Bien réfléchir avant de se lancer... car tout cela finit par couter cher.
Bonne bricole