Un transporteur à bas prix arrivera à Montréal et Toronto

Ils viennent de m'avoir ! Hahaha ! Sauf que c'est pas à Stockholm qu'ils vont, mais à Västeras... à plus de 100 km de Stockholm. Je préfère Icelandair qui arrive à Arlanda.

A propos de Wow Air, une petite mise en garde.Cette compagnie est une low cost, c'est a dire que tout est en supplement.Ainsi, le bagage en cabine est gratuit si il est de petite dimension et de 5kgs maximum. Au dela c'est 38€ par trajet soit 76€ aller retour (maximum 12kgs).Pour le bagage en soute, c'est 20kgs maximum pour 54€ l'aller, 108€ l'aller retour.Sur un voyage transatlantique, il est assez difficile de voyager avec un tout petit bagage de 5kgs maximum. La tres grande majorite des passagers a un bagage en soute.Avoir un bagage en cabine plus un en soute, c'est 176€ de supplement sur un aller retour Canada <> Europe.Toutes les autres compagnies sur cet axe incluent ces bagages.De plus la nourriture/boissons sont payants, il est difficile sur un si long trajet de s'abstenir de manger et boire, a prevoir donc en supplement.Les agences de voyage en ligne vous proposeront le tarif sans bagage, pour etre le moins cher possible. Mais attention aux mauvaises surprises le jour du depart (possiblement les tarifs de supplement bagage a l'aeroport sont plus eleves)Sur ces lignes, il existe un grand choix de compagnies et il n'est pas sur que Wow Air soit au final plus interessant.Meme face a Icelandair qui propose le meme concept, mais avec bagages inclus, et permet un stop touristique en Icelande, un vrai atout.

Il fait mettre les choses en perspective.Au Canada, il n'existe AUCUN transporteur low-cost. Quand un Canadien veut voyager, il doit se rabattre sur les grands transporteurs (Air Canada) ou sur les charters (Air Transat, WestJet, Sunwing), qui sont un peu moins chers, mais qui ne sont pas des low cost.WOW Air sera le premier transporteur low cost que connaîtront les Canadiens. Offrir cette alternative est loin d'être une mauvaise chose, au moins les gens pourront explorer plus d'options, ce qui n'est pas le cas en ce moment.Un vol entre Montréal et l'Islande dure un peu moins de 5 heures. C'est moins loin que d'aller à Vancouver, qui se trouve dans le même pays. Acheter un repas à bord est loin d'être indispensable pour cette durée (perso, j'apporte toujours mon propre repas sur les vols de 5 heures ou moins). Il y a donc moyen de limiter les coûts.Certes, les bagages en soute sont en extra.De plus, il faut savoir que YUL (Aéroport de Montréal) n'est pas super bien desservi. Impossible d'aller directement en Amérique du Sud, impossible d'aller en Asie (quoique une nouvelle liaison vers la Chine sera implantée sous peu). Pour l'Europe, le choix se limite essentiellement aux grandes capitales d'Europe de l'Ouest: Paris, Londres, Frankurt, Zurich, Amsterdam. Quelques villes avec les charters (Marseilles, Nice, Vienne, Lisbonne, Rome). Mais faut oublier la Scandinavie (Danemark, Suède, Norvège) qui n'est pas accessible sans correspondance.Wow Air permettra pour la première fois aux Quebecois un vol vers cette région.Non, un low cost n'est pas toujours la meilleure option, mais pour nous, Quebecois, c'est quand même une nouvelle possibilité qui est très intéressante pour visiter ces pays.

Pour l'Europe, effectivement la concurrence est rude avec de nombreuses ''low-cost'' mais comme l'a écrit Nikky, ici les ''low-cost'' ça n'existe pas!! Et autant te dire que pour l'Europe, Wow Air présente une alternative potentiellement intéressante!! Je dis potentiellement car le prix reste tout de même proche de 600-700$ (en tenant compte de tous les suppléments (bagages, sièges....) mais cela reste tout de même sous les prix ''réguliers'' qui sont plutôt aux alentours de 900$ (en été du moins). De plus il faut ''accepter'' de faire une escale, de partir uniquement certains jours... ce qui peut être une contrainte pour certains!!
Maintenant on espère tous que cette première incursion d'une low-cost dans le ciel montréalais amènera d'autres low costs, en vol transatlantique direct vers des villes européennes.. Il est loin le temps ou Flyzoom faisait un peu de concurrence aux ''grandes'' compagnies sur Montréal-Paris....En attendant Wow peu être très intéressant pour les villes non desservies par vol direct depuis Montréal, comme l'a écrit Sicnarf1978

Wow air ne va pas être concurrencé par les low-cost d'Europe mais avec toutes les compagniesLe vol tourne autour de 450 euros voir moins de 400 tout compris (hors haute saison)pour Montréal par exemple en venant d'ici.Mais il est vrai comme dit que venant du Canada c'est bp plus cher donc p-e ca fonctionnera si les canadiens remplissent tous les avions.

Pour plusieurs raisons. D'abord, parce que notre pays est absolument immense (ce que les Européens ont d'ailleurs souvent du mal à réaliser). La densité de population du pays est assez faible, très faible même.Les transporteurs low costs opèrent avec des marges de profits très minces. C'est donc difficile pour eux de réussir à faire de l'argent au Canada, car les frais et taxes imposés aux transporteurs canadiens sont très élevés (ces taxes peuvent représenter de 30% à 70% du coût du billet d'avion). Les États-Unis et l'Europe ne taxent pas autant.Et finalement, il y a 2 transporteurs aériens au Canada qui ont le quasi monopole du marché et qui ont les moyens d'affaiblir toute concurrence.Voilà pourquoi à ce jour, il n'y a jamais eu de low cost au Canada. On va voir si Wow Air va réussir à faire sa place, l'avenir nous le dira.

Perso j, ai un gros doute quant au sérieux de cette compagnie...Sur Wikipedia, : WOW possede 6 appareils dont 4 loués.....et annonce 42 aller-retour par semaine sans compter les vols transatlantiques.....S, il y avait réellement un marché low-cost avec le Canada d, autres cies l, auraient déjà éssayé.L'islande n, a pas le monopole des études de marché...

Merci, c'est clair....

Je sais. C'est pourquoi j'ai bien peur que cela ne dure pas et que dans 1 an, ils retirent leur liaison entre Montréal et l'Islande.Par contre, c'est une compagnie qui existe depuis 2011 quand même. Oui, sa flotte est petite mais regarde les liaisons: Reykjavick vers Paris, Copenhague, Lyon, Salzbourg, Milan, Londres...des vols plutôt courts, qui permettent un turn over très rapide.Dans un reportage vu sur un low cost (Virgin, je crois), ces transporteurs arrivent à assurer le transport dans de nombreuses villes et pays en utilisant le temps de correspondance minimum entre les vols. Ex: Quant un avion atterrit à Madrid, par exemple, ils ont exactement 60 minutes pour vider l'appareil de ses passagers, faire le plein d'essence, faire l'inspection technique, et embarquer les nouveaux passagers pour repartir, et l'appareil ne fait pratiquement aucune pause.C'est différent des lignes aériennes régulières, qui laissent leurs appareils plus longtemps sur le tarmac (donc ça augmente les frais d'exploitation).

A relativiser... Low cost est une appellation marketing, pas forcement une realite.Entre le Canada et l'Islande (Toronto, Montreal, Halifax, Edmonton, Calgary) il y a Icelandair qui a une orientation plutot bas tarifs par rapport aux compagnies traditionnelles.Il existe également des transporteurs plus orientes "vacances" et offrant des vols directs vers l'Europe, je pense a Air Transat par exemple.Tout ca pour dire que si Wow Air s'annonce comme low cost, le fait d'annoncer "la première compagnie low cost au Canada" a un cote plus "marketing" que réel. A voir si sur la durée les tarifs seront vraiment plus attractifs que chez les concurrents.

Ca, c'est la définition du low cost des années 70/80.Desormais on ne parle plus de charter.
Plutôt de "vols vacances". C'est a dire des vols vendus principalement a des tours operateurs qui commercialisent leurs places dans les packages, mais également de la vente directe. C'est dans cette categorie que je situe Air Transat.
Les destinations sont adaptées à la clientèle vacances, l'Europe en été: il me semble que de Montreal seul Paris est désservi à l'année.Pour la flotte, certaines low cost ont des flottes conséquentes, cf Easyjet, Ryanair, Southwest. Air Transat a plusieurs modèles d'avions, alors qu'une low cost en a generalement qu'un seul, mais c'est aussi adapté a la variété de vols moyens et long courrier.Pour le service a bord payant, helas au Canada toutes les compagnies a bord le facturent. En Europe certaines compagnies traditionnelles le facturent également (Iberia, Brussels Airlines). Idem pour les bagages enregistrés, dont la facturation est systematique pour les premiers prix. En Europe, seule Wizz Air facture le bagage cabine "un peu" volumineux.Une grosse difference des low cost est qu'elles n'offrent pas de vols en correspondance mais que du point a point, le passager etant responsable d'une eventuelle correspondance, achetée sur un même billet ou pas. Wow Air, comme Vueling ou Germanwings en Europe, permet les correspondances.Tout ca pour dire qu'une nouvelle offre transatlantique est la bienvenue, mais Wow Air semble vouloir evoluer sur un marché similaire a Icelandair qui dessert les mêmes destinations, et bien plus encore.Comme dit, a voir si l'offre sera attrative sur la durée, en particulier en prenant en compte le prix des bagages (cabine + soute) difficilement evitables sur ces vols.

je réponds dans le fil de la discussion plutôt qu'à toi directement.
Personnellement je suis persuadé que Wow Air a fait son arrivée pour ''contrer'' Icelandair qui a annoncé en ''grandes pompes'' sa liaison vers l'Europe via Reykjavik pour mai 2016. Je trouve que le calendrier d'annonce de wow air est étonnamment lié à l'annonce de Icelandair!! Coincidence, j'en doute!! Wow air a déjà fait une ''percée'' vers les USA (Boston et New York il me semble) et maintenant ''attaque'' le marché canadien!! Reste à voir sur le long terme ce que cela va donner. Wait and see

Wow a été fondé en 2011 et a commencé ses opérations en 2012 avec 2 appareil (dont le premier s'appelait Wow Force One). Ils sont rendus à 6 appareils et ont quelques commandes. Cette compagnie a actuellement du succès. Par contre, avec Icelandair et Wow, il est clair que la liaison YUL-KEF aura plus d'offre que de demande. Probablement qu'il ne restera qu'Icelandair (plus proche de l'offre habituelle des gens de Montréal) en 2016.

Vous exagérez quand même en disant que nous ne sommes pas très bien desservis... Dans les faits, nous sommes "overserved" pour la taille et le marché que Montréal peut offrir.Nous pouvons aller, en vols réguliers, vers Mexico City, Panama City, Pékin, Doha, Amman, Istanbul, Paris, Rome, Francfort, Munich, Amsterdam, Malaga, Zürich, Genève, Londres, Bruxelles, Casablanca, Alger, bientôt Lyon & Reykjavik, et j'en oublie sûrement. En été, on rajoute Marseille, Bordeaux, Nantes, Nice, Toulouse, Venise, bientôt Pise et Glasgow, Barcelone, Madrid, Budapest, Lisbonne, Porto, Ponta Delgada, Prague, Athènes, et plus. Sans compter les destinations Sud en hiver et les USA aussi. Non, je crois que nous sommes très bien desservis côté service aérien.C'est vrai que nous n'avons pas de vols vers la Scandinavie mais c'est à savoir si nous en avons vraiment besoin?Pour répondre aussi à Lescaribous, WOW dessert Boston et Washington (en fait, c'est Baltimore) aux USA.Nous verrons le succès que WOW aura ici mais n'oubliez pas une chose : Islandair sera présente sur YUL seulement en été tandis que WOW sera en position toute l'année. Ça peut faire une différence sur leur succès. Ils vont se tirer une part du marché en hiver aussi, c'est définitif.