Traversée de l'Asie jusqu'au Vietnam à moto

Personnellement, je ne le vois pas avec une BMW 800 sur beaucoup de routes, étroites, en mauvais état et pleines de virages, et personne n'aura ni les pièces ni la compétence pour réparer un engin pareil en cas de panne, prévisible au cours d'un voyage aussi long. Je me contenterais au maximum d'une 250 cc bien que, comme vous le dites si justement, une 125 cc est le mieux, du moins dans les pays que je connais (Birmanie, Cambodge, Laos et Vietnam) car on trouve partout quelqu'un qui peut la réparer, même en pleine montagne, vu que c'est le "cheval de bataille" de ces pays-là.

faites l'amour pas la guerre =)merci des conseils quant à la moto mais j'aurais d'ici un mois ma bmw gs 800... j'aurais tout le temps en cas de problème avec ma moto ! par contre il y a une question que je me pose concernant le carnet de passage en douane ; le rappatriment de sa moto est obligatoire alors auriez vous des informations tarifaires à ce sujet en mettant sa becane sur un cargo en ADSE pour la France, sans quoi apparament je ne pourrais récupérer la caution...Concernant mes moyens j'ai environ 10.000 euros pour voyage + préparation, sachant que j'ai déjà dépensé 1000 euros.

Je serais plus tranquille si vous ne faisiez pas ça seul. Pourquoi n'essayez-vous pas de trouver un co-équipier ?
Je ne vousvois aps trop revendre la moto au Vietnam ; certains locaux fortunés commencent à acheter des gros cubes (il y a même maintenant à Hanoi un distributeur Ducati) mais je n'ai jamais vu une BM. La solution est peut-être de la vendre en Thailande, plus facile, et de faire Cambodge, Laos et Vietnam en louant une 125 ds chaque pays.Pour la ramener en France, pourquoi payer autant pour l'avion ? Un bateau est nettement moins cher.

Peut-être mais je vais vous donner un bon example : il y a un mois, j'étais à la Ha Giang Resort à Ha Giang, où il y avait 2 motards avec des Yamaha tout-terrain 250cc (+ le casque intégral, combinaison, bottes et gants de rigueur, ce qui m'a bien faire rire). Ils partaient sur Dong Van, etc. Deux jours après, ils étaient de retour à Ha Giang avec une des 2 motos en panne ; évidemment, personne pour la réparer à Dong Van, ils ont donc dû payer une camionette pour la ramener à Ha Giang (6h de route) et je peux vous assurer que, sachant qu'ils étaient coincés, le proprio de la camionette ne leur a pas fait de cadeau ! J'ai fait le même tour le lendemain (6j entre HG et Bao Lac) avec une Suzuki 135, aucun problème pour passer partout, y compris sur des pistes en très mauvais état ! Ma régle d'or : "à Rome faites comme les romains", et le romains du Vietnam passent partout avec une 125 Je ne suis pas un motard, mais cela ne m'étonnerait pas qu'il soit très difficile de contrôler une grosse cylindrée qui se retrouve sur une piste caillouteuse et pleine de trous et bosses !

Toujours aussi agréable à lire ! Vos parents ne vous ont pas appris la politesse à ce que nous pouvons tous constater !Heureusement que vous êtes là pour nous confirmer que les montagnards (h'mong dao etc.) ne pourraient pas aller dans leurs villages éloignés en pleine montagne en 125 cc.

Je ne remettez pas ça en cause. Il vaut mieux se taper une brele locale déjà rafistolé une dizaine de fois dont on est sur de trouver la pièce de rechange qu'une moto que presque personne ne connait dans la région.Ca devait être des durs de dures alors pour avoir la totale (gan, blouson etc.), ceux-là, ce sont les pires. Les vrais!...Borpen, leurs 125cc sont vraiment étonnantes, et si eux arrivent à emprunter des chemin de m**** avec c'est que ça doit bien être faisable! Je me souviens avoir prix un chemin bien pourri avec un de ces engins une fois. Je suis revenu sans soucis et pourtant c'était pas gagné!

Il y a un confort et un plaisir de conduite tres different aussi. Qui a goute ne serais qu une fois une 250cc ne retournera jamais vers les 125 de base.Encore vous m auriez parle de la 125 Honda XL, je dis pas.

Je vois pas de différence d'entretiens entre une 125 ou 250 ou 500.
Le budget par contre l'est comme le plaisir.

pour la montagne et les chemins mauvais...
j'utilise la win 110
elle est moche mais bien pratique

Nous ne parlons pas d'entretien, mais de réparation. En ce qui concerne cette dernière, le Vietnam n'est pas la Thailande : à part dans les gros bourgs, personne ici n'a de pièces de rechange pour une 250, et je doute fort qu'il y ait hors des grandes villes quelqu'un qui puisse réparer une 500 ou une 800, qu'ils n'ont jamais vue. Même quelqu'un qui n'est pas une "brèle" en mécanique, comme le dit si élégament un membre habitué à ce genre de vocabulaire, ne peut rien faire si la pièce cassée est sans rechange !

Une personne qui entreprend ce genre d periple, traversee de l Asie en moto, doit avoir un minimum voir plus de connaisance de mecanique. Ce qui n est pas votre cas. Laissez les motards parlez moto SVP.Une 250cc modele recent bien entretenu ne connaitra quasiment pas de gros problemes mecaniques, c est ultra robuste.Si il y a probleme il est facile d avoir des pieces sur le parcours meme si il faut attendre une semaine. Notre ami a le temps il me semble.ET CELA FAIT PARTI DES ALEAS DE L AVENTURE !!!Bouvier qui a fait Zurich - Ceylan en Fiat Topilino dans les annees 50, vous croyez qu il s est pose la question des pieces de rechange ?