Avis VAE B'Twin Eloops 500 E

Bonjour à tous,Ca fait bien longtemps que je n'avais pas posté un message sur ce forum qui m'a beaucoup servi et que j'adore: entre temps j'ai arpenté les chemins de Compostelle à plusieurs reprises.Cette fois-ci, je viens vous demander votre avis sur ce vélo à assistance électrique car ma femme m'accompagne cette année, et elle ne se sent pas de partir sans un vélo électrique, bien qu'elle soit assez sportive. Comme je ne sais pas si elle souhaitera continuer après cette expérience - nous partons pour le Camino del Norte (chaleur, dénivelés, etc.) - je ne veux pas payer le vélo extrêmement cher puisque ce sera pour environ 1.000km, et que je vais prendre ses bagages sur mon vélo (sans assistance, ça promet...):
www.btwin.com/...00-e-gris-fonce.htmlEst-ce que vous pensez que ça peut le faire pour des étapes entre 50 et 60km par jour? Voici les choses sur lesquelles j'ai un petit doute:

• L'autonomie, qui n'est de 40km dans les conditions "constructeur"...Qu'en sera-t-il avec les températures espagnoles du mois d'août et les dénivelés qui semblent être impressionnants? Même s'il est quand même possible de brancher les batteries sur le chemin lors de la pause déjeûner
• Le poids de 26kg si la batterie est vide...
• Existe-t-il des chargeurs externes pour ces batteries, un peu comme pour les smartphones? Ou c'est une pure illusion?
• Quelle qualité de fabrication et quelle fiabilité pour 1.000km? Le cadre est en acier, ce qui me rassure; les patins doivent être changés tous les 400km, ça c'est ok.

Merci d'avance pour vos réponses. Si jamais je dois acheter un meilleur vélo, tant pis je mettrai le prix; je ne veux ni galérer sur le chemin, ni mettre ma femme en danger.Bonne route à tous!

26 kg... c'est manifestement excessif (ça fait un surpoids d'une dizaine de kg par rapport aux plus lourds des vélos "de voyage")
Une autonomie de 40 km ça fait peu (mais il faut être un peu prudent, les valeurs données par les fabricants sont souvent approximatives, ou pas toujours mesurées dans les mêmes conditions : utilisation constante ou non, niveau de l'assistance...
Donc, à priori, le plan ne paraît pas très bon... et la chose mérite sans doute un peu plus de mise de fonds... et mérite aussi de s'orienter vers un vélo moins typé "ville".... voir éventuellement sur ce site :
www.destock-cycle.fr/...ctrique-pas-cher.htm
ou faire une recherche sur le thème pour voir les possibilités et les modèles pour ce genre d'équipement...
Une autre piste peut aussi consister à équiper un vélo existant avec un "kit" roue électrique... en général un sur-poids limité à 6 / 7 kg et une autonomie au moins équivalente... et un sur-coût de 700/800 €... donc, si on a déjà le vélo, ça rentre dans le budget...
exemple :
www.rool-in.com/
Pour la recharge de la batterie, pas d'illusion, il faut brancher sur le 220... les procédés de "récupération d'énergie" ou de recharge par panneaux solaires ne sont que des illusions (en l'état actuel..)
enfin, il existe encore un procédé (à adjoindre à un vélo existant) avec des petits moteurs très légers entraînant la roue AR par galets (comme les anciens solex !!)... le plus abouti :
www.add-e.de/en/
intéressant pour sa légèreté, mais, pour une autonomie correcte, ça suppose une participation active du cycliste (un niveau d'assistance au mini) ou/et une batterie supplémentaire...
Bonne recherche.