26 kg... c'est manifestement excessif (ça fait un surpoids d'une dizaine de kg par rapport aux plus lourds des vélos "de voyage")
Une autonomie de 40 km ça fait peu (mais il faut être un peu prudent, les valeurs données par les fabricants sont souvent approximatives, ou pas toujours mesurées dans les mêmes conditions : utilisation constante ou non, niveau de l'assistance...
Donc, à priori, le plan ne paraît pas très bon... et la chose mérite sans doute un peu plus de mise de fonds... et mérite aussi de s'orienter vers un vélo moins typé "ville".... voir éventuellement sur ce site :
www.destock-cycle.fr/...ctrique-pas-cher.htm
ou faire une recherche sur le thème pour voir les possibilités et les modèles pour ce genre d'équipement...
Une autre piste peut aussi consister à équiper un vélo existant avec un "kit" roue électrique... en général un sur-poids limité à 6 / 7 kg et une autonomie au moins équivalente... et un sur-coût de 700/800 €... donc, si on a déjà le vélo, ça rentre dans le budget...
exemple :
www.rool-in.com/
Pour la recharge de la batterie, pas d'illusion, il faut brancher sur le 220... les procédés de "récupération d'énergie" ou de recharge par panneaux solaires ne sont que des illusions (en l'état actuel..)
enfin, il existe encore un procédé (à adjoindre à un vélo existant) avec des petits moteurs très légers entraînant la roue AR par galets (comme les anciens solex !!)... le plus abouti :
www.add-e.de/en/
intéressant pour sa légèreté, mais, pour une autonomie correcte, ça suppose une participation active du cycliste (un niveau d'assistance au mini) ou/et une batterie supplémentaire...
Bonne recherche.