Vallée de Hartmann et expérience de conduite en 4x4 (Namibie)

Bonjour
Je pars un mois en namibie, vehicule 4*4 avec tente au sol et aimerai visiter la vallee de hartmann en fin de périple. Est ce possible sans grande expérience de la conduite en 4*4 ? Pouvez vous m’indiquer par où passer et où est il possible de dormir (camping ou guest house)? Merci à vouS.

Bonjour Sophie,
Nous sommes allés en Namibie cette année, mais nous ne sommes pas passés par la vallée de Hartman.
De ce que j'en ai lu ce sont quand même des pistes difficiles et une région peu fréquentée.
Pour ce qui est des logements, il n'y en a pas dans cette région, je crois (à vérifier avec les connaisseurs) Donc camping en bivouac et amener ses provisions.
Bonne préparation

Bonjour,
En effet je ne recommanderais pas la vallée de Hartman en 4x4 seul sans expérience, mais plutôt Marienfluss, plus accessible et de toute beauté. On y trouve (sur la Kunene) deux campings et une lodge. Nous avions choisi (en 2016) celui géré par la communauté Himba - désolé j'ai oublié le nom - un endroit magique.
Bon trip!

Bonjour,
Pour arriver à ces vallées perdues les pistes du sud sont parfois délicates à négocier et tenez compte que l'accès par l'est via Van Zyl's Pass est non seulement casse-gueule mais aussi interdit d'est en ouest. Si vous êtes peu expérimentés en conduite de 4x4 et peu habitués au lieux reculés, si de plus vous êtes à un seul véhicule, peut-être devriez-vous envisager une autre destination (ce ne sont pas les coins remote qui manquent dans cette région).
Dans Hartmann Valley, il n'y a pas de camping ouvert aux voyageurs indépendants et le bivouac sauvage est prohibé (et c'est tant mieux). Tout au nord, il y a un camp appartenant à un organisateur de voyages mais il est réservé à ses clients (cependant il m'est arrivé de tenter ma chance auprès des Himbas en charge du camp et, si le camp est inoccupé, ils acceptent qu'on se pose à l'écart, les pieds dans la Kunene; par contre, l'accès en est très délicat: ce sont des paliers grossièrement taillés dans la roche). Une autre possibilité, si vous êtes contraint de passer la nuit dans cette vallée (suite à un pépin mécanique, par exemple) est de stationner à proximité de l'aérodrome du lodge Serra Cafema pour ne pas perturber la faune, mais c'est interdit.
Il faut donc camper au sud des vallées, sur la « piste des bidons » ou bien passer dans Marienfluss par une piste difficile et se poser dans un des deux camps au nord (un camp communautaire et un camp privé).

Au pied de la piste qui venait de Hartmann, côté Marienfluss, il y avait 3 huttes de Himbas près à nous accepter pour la nuit si besoin, sans aucun soucis.
Mais comme ils eu ont la gentillesse de nous vendre 50 litres d'essence bien utiles (à 8 dollars le litre), on n'a pas eu besoin de dormir là.
On est donc descendu direct sur Puros en passant par les bidons, et effectivement la piste n'est pas super super roulante quand on arrive en haut de Puros. Attention aussi aux inondations de la rivière en saison des pluies,... et aux éléphants du désert !F4Effectivement, il faut un minimum d'expérience pour "attaquer" Van Zyl PassSalut Copain, Salut Là Haut ;- (

Hello Franck et JL...Que de souvenirs, je suis allé quant à moi à Hartmann à deux voitures en 2013 (comme JL, j' ai le souvenir du billet doux laissé à notre attention sur le bidon rouge..). Je n' aurais pas eu le courage comme vous deux d' y aller seul..Piste d' Opuvo à Marienfluss plutôt facile. Marienfluss à Hartmann très très difficile par endroits.Pour Hartmann, le principal problème est l' isolement (dormi au milieu de nulle part en dépit de l' interdiction, nous ne voulions pas rouler de nuit).Et pour finir par Puros, j' ai eu la stupidité de vouloir traverser la rivière en crue à un endroit indiqué par unn local et non en suivant les traces des autres, il m' n a coûté deux heures de bain pour le Def, sorti de l' eau par une dizaine de locaux moyennant une centaine de dollars namibiens..Mon point de vue en bref: faisable par un conducteur un peu expérimenté à deux voitures, pour le faire seul (avec deux conducteurs) il faut être très expérimenté, avoir un téléphone satellite qui fonctionne (la couverture n' est pas terrible à Hartmann) et le numéro de Falkenberg Garage à Kamanjab, qui se fera un plaisir de venir vous chercher avec son Unimog si vous êtes en rade, moyennant toutefois la modique somme (justifiée) de deux mille dollars (américains cette fois). Pensez à prendre en plus des dollars de la bouffe pour plusieurs jours, un Unimog ça ne roule pas vite et Falkenberg (ou son épouse) n' est pas toujours libre dans la minute..A+

(Kiruna, désolé d'utiliser ton post comme une galerie du souvenir: nous évoquons ici la mémoire de Pierre77N, disparu voilà un an, et qui fut un animateur de haut vol de cette section de Voyage Forum. J'en profiterai pour rectifier une erreur dans mon précédent message)Eric, Franck, ça fait plaisir de vous lire ici. Comme l'Hoarusib à Purros en mars 2014.Ces naufrageurs qui m'encourageaient de l'autre rive à tenter ma chance ?Dans mon précédent message, j'écrivais :Il fallait lire « interdit d'ouest en est »; ce n'est pas une interdiction légale mais une convention pour ne pas dégrader la piste dans la pente qui remonte de Marienfluss.
J'étais à l'ouest, Pierre n'aurait pas perdu le nord. Au même endroit, dans le Van Zyl's Pass.

Salut JL,Pour Puros et les bidons, je me suis gouré (je crois). C' était en Mars 2014 comme tu l' indiques...Cela étant, j' ai trouvé Hartmann époustouflant, mais à consommer avec modération, j' ai rarement connu d' endroit aussi isolé en Afrique (il n' y passe quasiment personne, peut être une voiture par semaine, c' est pourquoi il faut être extrêmement prudent), l' isolement est le pire danger qu' on ait à affronter en voyage..A+

Et pour compléter la galerie de souvenirs, une photo de mon Def quelque part dans Hartmann, tristement vendu il y a deux mois avec 305.000 km au compteur...

Franck,Merci pour les photos de yapuka (pour les non initiés, c' était le nom de la voiture de Pierre, qui a partagé le container pour Walvis Bay en 2012 et voyagé avec mon véhicule anonyme cette même année en Namibie et en Zambie).Un peu de tristesse, désolé, Pierre était devenu mon meilleur ami et mon meilleur remède contre le crabe..A+

Re...En 2013 nous nous sommes effectivement rencontrés à Opuvo, tu avais ton Toy de loc, il faisait une chaleur à crever et je suis descendu ensuite directement vers Seesfontein pour rejoindre Puros par la route du Sud, j' ai fait la chasse aux éléphants du désert dans la rivière, où il n' y avait pas d' eau.En mars 2014, c' est toi qui m' avais prévenu de la présence de d' eau dans la rivière et du risque de se retrouver coincé..c' est là que je suis allé à Marienfluss et Hartmann..Quant à ton Def, je l' ai vu pour la première fois fortuitement au mois d' octobre ce cette même année 2014 à Kennedy Camp, Hwange HP, Zimbabwe..A+

Hello Eric, hello les zamis,Que de souvenirs... et de tristesse...double snif Pour ma part j'y étais en avril 2016, le compte rendu est sur mon blog et sur VF sans les photos.Nous avions campé juste au sud du bidon vert, bivouac très sympa seul au milieu de nulle part.Niveau isolement le Tadjikistan est pas mal non plus Comme les autres je ne recommande pas sans expérience.
Même si on met de côté l'aspect technique, l'isolement n'est pas si facile à gérer que ça au niveau mental, si un participant commence à gamberger vous êtes bon pour un demi tour rapide

Je crois erreur, ma mémoire me joue des tours, j' ai du le voir pour la première fois en Mars 2014 au Transkalahari Inn après que tu aies fait 1.000 km d' autoroute à 60 kmh pour cause de durite de turbo pas étanche, ce qui vous a permis de participer au déjeuner avec Johann Snyman (l' auteur des bouquins sur le Damaraland et le Kaokoland, qui sont actuellement les meilleurs guides pour les pistes de ces régions.).A l' attention de Kiruna, Tracks 4 Africa affiche encore à la vente le bouquin sur le Kaokland, je doute cependant qu 'il soit encore disponible, Johan a cessé de faire éditer en 2015 après le décès de son épouse (il a mis une plaque commémorative en haut du Van Zyl's), et a également décider à cette époque d' abandonner les voyages d' exploration et de retourner à Capetown se consacrer à son métier initial d' ingénieur civil.A+

Bonjour,Je reviens à votre question initiale:Qu' entendez vous par véhicule 4x4 ? Quel modèle ? Deux gammes de vitesses et blocage de différentiel ? Si oui, savez vous vous en servir ?Le véhicule est-il livré avec un compresseur ? Savez vous gérer les pressions de pneus selon les terrains ? (sable dans rivières fossiles).A+

Bonjour
Merci à toutes et à tous pour vos messages et précieuses indications.
Pour répondre à Eric. Le véhicule : Toyota hillux louée par l'intermédiaire d’african tracks (avec compresseur). Aucune expérience de la conduite tous terrains. En revanche, nous prenons quelques heures de cours à notre arrivée avec richard Hoff.Si quelqu’un connait, qu’en pensez-vous ? Nous terminerons notre périple par le nord ouest de la namibie pour gagner en assurance en termes de conduite.
Nous privilégierons, au regard des commentaires, marienfluss.
Au mois de juillet est il totalement indispensable de réserver les campings ?
Merci pour votre aide !

Bonjour,Le cours en soi est une bonne idée, je l' ai très fréquemment suggéré quand j' étais actif sur le forum. Cela étant, je ne connais ni la personne ni le contenu..J' ai fait deux stages en France (dans les années 90) et un en Australie en 2002. C' est sans nul doute celui-ci qui m' a le plus apporté, car orienté de manière très pragmatique vers des situations réelles.De mémoire, j' ai réservé des campings (ou je ne suis pas forcément allé) en 2008 (premier voyage en Namibie / Botswana), ensuite plus jamais réservé sauf ceux qui sont située dans les parcs nationaux, et encore pas toujours...Dans le pire des cas (exemple à Savuti ou Lynianti au Botswana), j' ai partagé l' emplacement de camping avec des tiers si tout était complet, les gens sont en général sympa.A+