La vérité sur Aeroflot?

Sans doute les normes internationales qui ne sont pas respectées, sans doute aussi le peu de confiance des appareils russes qui n'ont d'acquéreurs que eux-mêmes... voire des compagnies peu scrupuleuses sur la sécurit comme l'IRAN qui subit un embargo quand à l'approvisionnement de pièces aéronautiques... Mais je ne m'estime pas suffisamment qualifié pour en juger... Et puis, ils ne tombent pas si souvent que ça, puisque sinon, on les ferait plus voler et on en entendrait sans doute bcp plus parler aux infos...

Bonjour,Pas assez qualifié pour juger, mais apparemment assez pour persifler et calomnier Iran Air.... Iran Air n'a plus d'appareils russes que sur certaines lignes intérieures opérées en sortes de charter.
Je pense que tu as des préjugés.Michel

Des préjugés sur qui, Sur Aeroflotn ou sur les iliouchin et tupolev? Car, j'ai fait un Paris-Moscou-Pékin en février dernier et ça ne m'a pas empêché de revenir entier!

Bonjour encore....Des préjugés sur l'Iran - "peu scrupuleux...." et quoi encore ?.... - et aussi je suppose sur ce qui fait qu'être de fabrication russe, pour un avion, empêcherait d'être sûr...Michel

Puisque tu sembles si expert, tu pourrais nous expliquer alors pourquoi les tupolev et autres iliouchin ne sont pas exportés ailleurs que dans les bassins archaïques que sont l'iran et l'afrique noire où ils ont aussi droit à des appareils sûrs et ainsi éviter les nombreux crashes que l'on sait...

Re.....Il me semble que l'explication doit tenir plus d'enjeux politiques et économiques que de qualités intrinsèques de ces avions ; la question serait peut-être plutôt de savoir comment les autres constructeurs font pour obtenir ces marchés....... Je ne pense pas que cela ait de rapport réel avec la qualité des appareils.Je n'aime pas le mépris que je sens dans "bassins archaïques".Michel

Il n'y a aucun mépris, bien au contraire... Quand on pense à la douleur des familles qui perdent leurs proches, je ne pense pas que ce soit un luxe que d'en vouloir à ce système archaïque et qui fait prévaloir les constructeurs russes qui ne sont pas d'une honnêtetée sans faille...
Les magouilles et les enjeux politiques qu'ils engendrent dépassent nos raisonnements.
Le seul intérêt est l'aspect financier qui permet de revendre des appareils "pourris" à des pays sans organisation sérieuse du secteur aéronautique.

Bon..... Arrêtons là.....Les constructeurs non russes sont des parangons de vertu, qui vendent par philanthropie des avions géniaux au monde entier sauf à ces sauvages de russes corrompus et leur aire d'influence. Si tu veux...
Qu'as-tu à proposer pour les familles des victimes du crash du Concorde ?....
Ne réponds pas forcément ; je ne poursuis pas cette discussion trop chargée de ressentiment.Michel

Je vois quelques raisons à cela qui n'ont pas forcément grand chose à voir avec la sécurité:
La qualité globale ddes produits, le retard des motoristes russes (Plus de conso et de bruit que les produits occidentaux). Il y a eu quelques essais d'avions russes motorisés par des occidentaux mais c'est resté très marginal. Même retard côté avionique.
La complexité de la situation économique russe, les difficultés sur le moyens de paiement et sur la viabilité des constructeurs à terme. C'est un peu un serpent qui se mort le queue: tu ne vas pas acheter un produit dont le constructeur risque de fermer ses portes dans 5-10 ans, donc personne n'achète le produit, donc le constructeur ferme ses portes...
La réputation, illustrée par tes propos. Clairement pour n'importe quelle compagnie, ça ne fait pas "classe" de transporter ses clients en avion russe même si c'est un raisonnement ridicule. Un autre exemple peut être trouvé du côté des turbopropulseurs. A une époque c'était pas in du tout de voler dans des avions à hélice, même si sur des petites distances ça ne change pas grand chose en temps de trajet. D'où le gros succès de Bombardier et Embraer et la chute d'ATR et des Dash. Aujourd'hui ce rapport s'inverse avec la cherté du pétrole.Bref pas mal de raisons mais rien à voir avec la sécurité.

Ok ok...."Les avions russes sont pour la plupart interdits en Europe car leur équipement avionique n'est pas conforme aux standards européens exigés dans les espaces dits B-RNAV (précision de navigation égale à - de 5 miles nautiques pendant 95% du temps de vol, en France, c'est tout l'espace au-dessus de 11500 pieds). Tu n'as qu'à jeter un oeil à un cockpit d'Il96 et celui d'un A320 et tu comprendras."Rien à voir avec du protectionnisme alors ; tu me rassures .Michel

à éviter à tout prix... ce sont deux pilotes de lignes, qui ne font pas de pub pour leur compagnie, (jamais partie avec eux), et ils m'ont bien spécifié, si y'a une compagnie à ne jamais prendre, c'est bien celle-ci... si les gens savaient... ils n'auraient aucun clients...

Bonsoir...Et bien voila des sources fiables, bien renseignées, citées nommément.....
On peut écrire la même chose pour n'importe quelle compagnie du monde, cela n'a ni plis ni moins de chance d'être justifié.Michel

pas de soucis, je garderai pour moi ce genre d'infos... je voulais juste faire partager un avis de spécialistes en qui j'avais parfaite confiance, vu leurs nombre d'heures de vol en temps que pilote, mais effectivemnt je n'ai pas le discours qui va avec... pas grav... c'était juste pour répondre à la question... maintenant je saurai, sur le forum, vaut pas pas répondre avant d'être armée d'une plïade d'arguments "bétons" et un avocat j'imagine, peu m'importe à vrai dire... allez y donc sur la copmpagnie de votre choix...

Bonsoir,L'ennui c'est qu'ici vous postez en public, et que pour attaquer des sociétés commerciales sans diffamer, il est préférable d'avoir quelques éléments précis.Michel

toutes les compagnies ont des soucis.la preuve :Ven 11 Mai 2007 Problème de train sur un avion de Northwest Airlines Green Bay (Michigan/USA) - Un avion de la compagnie aérienne américaine Northwest Airlines a été forcé de faire un atterrissage d'urgence sur l'aéroport international de Green Bay (Michigan) suite à des problèmes techniques sur le train d'atterrissage. L'avi... [suite] Ven 11 Mai 2007 Fumée dans le cockpit d'un avion de Austrian Airlines New York (New York/USA) - Un avion de la compagnie aérienne autrichienne Austrian Airlines a été contraint de faire demi-tour et de se reposer sur l'aéroport international John Fitzgerald Kennedy de New York (New York) après qu'une fumée inhabituelle ait fait s... 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[suite] Jeu 10 Mai 2007 Alerte à la bombe et déroutement d'un avion de LAN Peru La Paz (Bolivie) - Un avion de la compagnie aérienne péruvienne LAN Peru a été contraint de se dérouter en urgence vers l'aéroport international de La Paz (Bolivie) suite à une alerte à la bombe reçue au cours du vol par les autorités colombiennes. L'avion,... [suite] Mer 09 Mai 2007 Un avion de United Airlines frappé par un éclair Denver (Colorado/USA) - Un avion de la compagnie aérienne américaine United Airlines a été frappé par la foudre alors que les passagers étaient en train d'embarquer à son bord sur l'aéroport international de Denver (Colorado). L'avion, un Boeing 777-200, imm... [suite] Mer 09 Mai 2007 Déroutement technique d'un avion de United Airlines Kansas City (Kansas/USA) - Un avion de la compagnie aérienne américaine United Airlines a été contraint de se dérouter vers l'aéroport international de Kansas City (Kansas) après qu'un problème technique sur l'un des moteurs ait été détecté par les pilotes.... [suite] Mer 09 Mai 2007 Des cutters à bord d'un avion de United Airlines Denver (Colorado/USA) - Un avion de la compagnie aérienne américaine United Airlines a été forcé de retourner au parking alors qu'il était au roulage sur l'aéroport international de Denver (Colorado) et qu'un passager a trouvé une boite de cutters à bord. L'... [suite] Mer 09 Mai 2007 Panne moteur au décollage d'un avion de JetBlue Boston (Massachussetts/USA) - Un avion de la compagnie aérienne américaine jetBlue Airways a été contraint de faire demi-tour et de se reposer en urgence sur l'aéroport international de Boston (Massachussetts) suite à une panne moteur juste après le décollage.... [suite] Mer 09 Mai 2007 Insurrection de passagers dans un avion de Go Air Mumbai (Inde) - Un avion de la compagnie aérienne low-cost indienne Go Air a été le cadre d'un mouvement d'humeur de la plupart de ses passagers sur l'aéroport international de Mumbai (Inde) après que ceux-ci aient estimé avoir voyagé dans de mauvaises conditions. L'avion, un Airbus A320, vol G8-... 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Certaines compagnies reviennent souvent...United Airlines, American, Air France (pas là mais à d'autres dates)...Effectivement toutes les compagnies ont des soucis mais rien de grave à chaque fois (au pire quelques blessés et encore c'est rare). Cela montre le professionnalisme des équipes qui évitent toutes, des dizaines d'accidents par jour.Je pense pour en revenir au sujet qu'on a plus de chance de gagner au loto que de mourir dans un avion d'Aeroflot.Ya XXX fois plus de morts sur les routes de France pendant les chassés croisés du 14 juillet. Laissez vous pour autant votre voiture au garage ?

Bonjour!
Ca fait 17 ans que je n'ai pas pris Aeroflot et j'ai bien fait. C'est une compagnie qui aurait pu moderniser sa flotte plus rapidement. La derniere fois quand j'ai pris Aeroflot c'etait entre Moscou et Montreal le 19 octobre 1990 a bord d'un illushine Il-62 et a cet epoque le service d'Aeroflot etait pourri mais 13 ans plus tard, il ne restait plus d'illushine Il-62 dans la flotte de ce transporteur "bon debaras".
Maltchinski Felix.

Mouais....Vous faites une sorte d'affaire personnelle de dire du mal de ces avions, qui a mon avis valent bien des avions americains ou de l'UE ; l'lL62 est un magnifique avion.
Moi j'ai vole une seule fois sur une compagnie canadienne, c'est le pire service que j'ai connu et l'avion etait pour le moins delabre ; dois-je generaliser ?Michel