Dans ce domaine malheureusement les majors et les autres ne sont pas égales ; certaines compagnies ont effectivement stocké dans le désert, à l'abri, leurs avions excedentaires, ce qui est le cas d' AF, en prenant toutes les précautions sur le plan maintenance pour securiser la remise en ligne de ceux ci au mieux. Le prochain 747 400 de Corsair, a recevoir sous peu, est dans ce cas si j'ai bien suivi.
Dans d'autres cas il s'agit d'un purgatoire pour ceux arrivés en presque fin de vie dont le sort est soit le pilon soit repartir sous de nouvelles couleurs d'un exploitant pas trop regardant !!
Il y a une petite dizaine de parcs de stockage dans le désert du sud -ouest et de l' ouest des US, plusieurs milliers d'avions, dont certains sont tres récents 744, A330 A340 ;
il y a aussi des rebuts, exemple le L1011 qui a défrayé la chronique à
CDG pour le compte d' Olympic en y prenant feu en vol, avion qui avait un passé pour le moins chargé avant son séjour dans le désert.. chez les extra terrestres (Rosswel NM)
Si chaque utilisateur d'une de ces compagnies dont on ne sait pas grand chose regardait qui fait voler quoi au lieu d' être fataliste les tours operateurs, affréteurs et autres consolidateurs de m... fermeraient boutique ou changeraient de méthodes et on utiliserait des compagnies responsables, françaises ou autres.
Signe des temps le Club Med affrête désormais des appareils d' AF ce qui est une bonne chose..... 
