Vitesse d'un avion commercial

Bonsoir.
J'ai une question bête concernant le vol SIN-LAX d'aujourd'hui.
Sur le site de flightstats, www.flightstats.com/...rtureDate=2009-01-10
en suivant le vol, je m'aperçois que la vitesse de l'avion est de 650 kts soit 1203.8 km/h ce qui me paraît un peu élevé pour un vol commercial. En plus on est pas loin du mur du son à 1224 km/h.
C normal ou l'info est fausse. Et ce vol commercial peut dépasser le mur du son ? (donc faire comme le Concorde ?)

D'après ce que je sache, la compagnie utilise un Airbus A340-500, et la vitesse maximale de cet avion est de (Mach 0, 86) 911 Km/h... Donc, je crois que c'est faux...

Effectivement, même avec un bon vent arrière, la vitesse sol me semble bien élevée !

Bonjour,Effectivement c'est un peu beaucoup, sûrement une erreur passagère ! Ceci dit :
* La vitesse indiquée est par rapport au sol et non par rapport au vent. Avec un vent dans le dos de 200 noeuds (oui c'est possible en altitude), ça aide.
* La vitesse de croisière d'un avion est par contre par rapport au vent.
* La vitesse du son dépend de l'altitude : plus on monte, plus cette vitesse est faible.

je vous remercie pour les infos

Sur 1 vol Corsair YUL-ORY, le vol a été jusqu'à 1150 km/h, et sur le même vol (YUL-CDG) le vol AF a été jusqu'à 1130 km/H. Donc la vitesse que tu nous indique est haute mais pas impossible. Ceci dit, j'étais sur 1 B747 (plus rapide).

Oui, donc c'est pas la même chose :D

Bonjour ci joint les vents du jour au dessus des positions dans le pacifiqueAu FL340 on a au mini 150 kts du 260 alors que l'avion vole au 070/080 à 480 ktsPosition FL280 FL340 FL39036E50 264/133 261/154 260/158
37E60 260/170 260/190 260/175
39E70 258/181 263/179 264/162
42N80 265/124 272/158 278/175donc c'est tout à fait possible

Pour ma part, lors de mon vol Montréal-Zurich, alors que nous survolions l'Atlantique, j'étais complètement captivée par mon écran et des informations qu'il transmettait, à savoir la vitesse. Nous sommes passés des 900km/h à plus de 1100km/h pendant près de 2h. Nous volions sur un A330-300.

Sur un Airbus A300, le compteur a indiqué 1100 km/h pendant une heure aussi.
1200 me paraissait un peu trop, mais bon.

moi j'étais dans un b767 d'air canada qui faisait yul-gva qui presque au début de la descente était a km h et aussi j'étais dans un airbus a321 de la middle east airlines qui faisait durant la même journée allait vers Beyrouth a une vitesse de croisière allant de 940 kmh à 970 kmh.

Oui, c'est parfaitement possible. La vitesse relevée que vous indiquez et celle qui est affichée sur les écrans TV des sièges passagers est la vitesse par rapport au sol. 650 kt est certes très important, mais reste possible, avec un vent arrière d'environ 200 kt (kt = noeuds), ce qui reste quand même exceptionnel. Généralement, les jets streams nous portent à une vitesse comprise entre 80 et 150 kt. Un avion ne vole jamais à sa vitesse maximale, qui est exprimée en nombre de mach pour les croisières à haute alitutde. Sur A340, il me semble que le Mach maxi opérationnel (MMO) est à 0,84. On reste toujours 0,02 pt de mach en dessous de cette vitesse. Donc un 340 vole au maximum à M 0,82, et généralement à M 0,80. Qu'il y ait du vent arrière ou de face ne change rien au problème. Les filets d'air, eux, ne passent jamais le long de l'aile à plus de M 0,82, et donc ne franchissent jamais le mur du son, même avec un avion volant à 1300 km/h, tant que celui-ci est bien à M 0,82. Quand on parle de mur du son, et du bang associé, on parle d'un avion dont les filets d'air sur son aile ont dépassé Mach 1, au moins en un point donné. Avec 400 km/h de vent de face, ce phénomène peut très bien arriver à 700 km/h par rapport au sol.Sur 777, nous volons de M0,83 à M 0,87 selon la situation.

Puisque le sujet est lancé, je me suis toujours demandé quel est l'avion mono couloir le plus rapide entre le 737 et le 320.
J'ai le sentiment que c'est le 320...

Gagné. C'est le 320.Le 737 (500 du moins) fait généralement M 0,74 et le 320 M 0,78 voire 0,80 maxi.

Je me disais bien
Merci pour ces précisions

Une petite pensée pour le Mercure ?
MMO : 0.85
C'était l'bon temps !

Pour un avion court courrier comme l'était le Mercure, c'est surtout le couple VMO/MMO et bien sûr rapporté à la conso qui est intéressant. Le Mercure se baladait à 360 kt de vitesse indiquée, ce qu'aucun avion Boeing ou Airbus moderne ne peut faire. Bon tout ceci a un intérêt très mineur, il est vrai.