Vos avis éclairés sur ces 2 circuits en Afrique Australe

Le circuit se précise : une variation du 1.Arrivée et retour du CapNuit 1 : Dans les vignes... Un endroit à recommander ?
Nuits 2 et 3 : Tankwa NP
Nuit 4 : Augrabies ou Upington ou quelque part dans les proches environs
Nuits 5-6-7-8-9 : KTP (il n'y a déjà plus beaucoup de choix malgré le hors saison !)
Nuit 10 : entre le KTP et le Karoo : Carnarvon ?
Nuits 11 et 12 : Karoo NP
Nuits 13 à 16 : Garden route mais quoi ?

Déjà plus grand choix... ils ne sont pas en retard les sudafs !!!.Au fait tu n'aurais pas voulu prendre le risque d'essayer de faire un crochet par le Namib et pourquoi pas le TTT ?JF

Je sens le truc à la martiniquaise!Pour une hédoniste aisée, il n'y aura que l'embarras du choix (je ne suis qu'un modeste campeur).Pointu mais tankwa pas. La traversée du Cederberg qui est une route possible vers le nord est agréable, pleine de surprises... et d'hébergements (genre guest farm).Et une monomaniaque, une!
(mais comme je te comprends)Carnarvon n'est pas glamour, le camp municipal est sinistre, mais il y a une bonne adresse, historique... dont le nom m'échappe à l'instant; et une autre dans le bush, pas très loin. On est là dans le Haut Karoo, loin des routes habituelles, proche de l'esprit particulier du Northern Cape et de ses habitants majoritaires, les métis (l'avenir de l'espèce).
Loxton, un peu au sud, m'a semblée plus charmante que Carnarvon.Voir réponse à "dans les vignes".Je ne t'ai guère aidée mais je te remercie de m'avoir permis ce voyage immobile.

Non car il faut réserver le KTP dès maintenant (avant même d'avoir le billet d'avion d'ailleurs !). Il n'y a déjà plus qu'une seule possibilité à Grootkolk...Le coeur du voyage ne pourra pas changer !
Mais le reste, je ne dis pas...J'ai l'impression que nous sommes nombreux dans ce cas là !Ça ?Je cherchais une étape à peu près au milieu du chemin entre Kieliekrankie et le Karoo NP. Carnarvon semblait le point le plus au Sud pouvant être atteint dans la journée.Faut bien varier un peu !Et routes me semblent un bien grand mot. Ça a plutôt l'air d'une piste qui descend depuis Upington, non ?Pointu ?
Les paysages ont l'air splendide.
Et vu le nombre de logements et leur disposition, ça doit être tout à fait tranquille.Tu connais ?Il me semble que tu sais faire des exceptions...Ok. La garden route, c'est plus repos et luxe au bord de la mer que Carnarvon...Je pensais partir du Karoo NP via Prince Albert (...) et le col du Swartberg.
1 nuit à faire l'autruche...Puis une nuit au Tsisikamma NP et une au Wilderness NP.La dernière à Hermanus pour finir ce voyage comme il aurait commencé : en hédoniste aisée !

L'adresse historique de Carnarvon où j'ai trouvé porte close à la tombée du jour (d'où la nuit au camping municipal) est Lord Carnarvon. Mais c'est en pleine ville et ta corbelled house à l'air d'être bien située.
www.carnarvon.co.za/lcindex.htmEntre Upington et Beaufort West via Carnarvon j'ai le souvenir d'une succession de goudron et de gravel roads bien entretenues.Je ne connais pas Tankwa NP, Max68 en avait parlé lors d'une de ses gourmandises martiniquaises, et je m'étais promis d'y aller; mais cette année je suis passé au large. Tu nous diras!Si je comprends bien, entre Karoo NP et la côte, vous prévoyez une étape. Tu connais déjà les charmes de Prince Albert mais êtes-vous allés au fin fond de Die Hel dont la piste commence entre Prince Albert et Swartberg Pass? C'est remote mais accessible en 4x4 de ville (la piste est stabilisée mais il y a quelques gués et passages abrupts) et on peut y loger dans les maisons restaurées des pionniers (aménagement spartiate comme il se doit).

SUV ça passera, je crois (c'est surtout de la garde au sol qu'il faut). Ceci dit, je n'y ai jamais vu que des 4x4 super équipés mais comme là-bas c'est une seconde nature (comme le vélo pour le hollandais qui n'a pas quitté son plat pays).Oui la route qui mène au Swartberg Pass est vertigineuse, dans un paysage minéral puis, au col, on surplombe une vallée cultivée. Arrivé dans la vallée, plutôt que continuer sur Oudtshoorn (sauf si tu veux t'offrir un chapeau à plumes), un piste facile part à l'ouest et mène à Calitzdorp: on est là encore dans l'esprit du Karoo.A Prince Albert (du coup je sens que tu vas préférer le paradis à l'enfer), deux belles adresses:
- Swartberg Hotel (encore une adresse historique) avec quelques très belles chambres dans le bâtiment principal.
- Prince Albert of Saxe-Cobourg Lodge: jamais de place au pied levé.Quelques coffee shop à se damner aussi.

bsle swartberg pass ca passe en plate en roulant tranquille la cote est raide mais le chemin est bon...a Prince Albert il y a le camping de l'oliveraie et les bunbalows... leur huile est excellente

Salut Himba,Tout à fait! Nous parlions d'un SUV, au minimum, pour Die Hel.
Je pense que c'est pareil pour vous: lorsqu'on se déplace en "vrai" 4x4; on ne pense pas toujours à évaluer la situation pour une sedan.
Es-tu allé à Die Hel et saurais-tu si ça passe en plate?

salut jean,Non, nous ne sommes pas allez au bout du cul de sac de Die Hel nous avons fait demi tour avant...
Là pour le coup un SUV a minima est souhaitable la piste dans la demi vallée en altitude est vers sa fin surement plus tourmentée que le début du plateau...
Bon je suis "assez"d'accord avec toi sur la perception du terrain... j'ai cependant beaucoup fait de chemin en 2CV, Ami 6 puis avec différentes plates pour ne pas envoyer la gent féminine dans des coins inextricables.... j'ai pas dit "faible femme" hein on est bien d'accord A plus

Oh My God!
J'en ai la crinière dressée!
(ça te va bien cette petite tenue de safari) (si les intervenants mettent eux aussi, toi surtout, de la pub dans le corps des messages, où va t'on?)

Pour le choix du véhicule, en prenant en compte le rapport qualité/prix mais aussi des aspects plus subjectifs (look), sans compter que je ne serais pas surpris qu'il offre la meilleure garde au sol (pour Die Hel) et non obstant les motorisations, je prendrais, je prendrais... le Nissan X-Trail.
C'est le seul de ton offre à exister en 4x4 acceptable en "tous chemins". Les autres, même en version 4x4 restent des SUV urbains.
Le Nissan DC 4x2 n'apportera rien et sera bien moins confortable, c'est un utilitaire.

2X4...Pour le même tarif, il y a un nissan double cab vrai 4X4 mais avec je pense la motorisation de base. (Sinon, je viens de me souvenir que nous avions déjà goûté aux joies du vrai 4X4 en Géorgie ! Un bon vieux Nissan Patrol...)