Yamaha 600 xjn pour voyager?

Bonjour,J'ai le permis gros cube depuis 1 an 1/2 et une 600 xjn (ca ressemble a CA) que je connais bien maintenant. Et j'ai depuis un moment envie de me degourdir les jambes. J'envisage avant cet été de faire un premier periple a moto, en europe du nord, de l'irlande a la finlande (via angleterre, danemark, suede et lituanie entre autres) mais je modifierai peut etre cet itineraire (ambitieux pour un 1er voyage...)Quoiqu'il en soit c concernant la moto que j'écris ce post. Est-ce une bonne becane pour un voyage sous ces latitudes? Elle est très costaud, elle a 35000 bornes et un entretien régulier (non non, je cherche pas à la vendre ). C'est une basique pas très compliquée niveau méca (certes, toujours plus qu'un monocylindre), je compte d'ailleurs apprendre un peu ds ce domaine avant mon depart. Et quant à ses aptitudes routieres, je pense qu'elles suffiront ds les pays ou je compte aller.
Concernant l'équipement, elle posede deja d pare cylindres, je compte rajouter des valises en "dur" fait maison, et j'ai un sac de reservoir. Comme ca, la place sera libre pour un(e) passagèr(e)!Voilà si d'après ça les motards-routards peuvent me conseiller ou mettre en garde...
Merci. V

Salut, pour ma part j'ai fait pas mal de route avec une moto "naked", je pense qu'un petit parebrise tel ermax ne serait pas de trop pour couper la pluie (pas vu de photos de ta bécanne et je ne sais pas si elle en a un) Ajoutes aussi des poignées chauffantes, c'est pas mal dans ces regions la !
Ce genre de moto est assez robuste, et avec une revison banale (freins/kit chaine/filtration/pneus/bougies) tu pourra faire ton periple sans problemes !
A+

pareil que Motobecs sauf que les poignées chauffantes ne me semblent pas indispensables.......... mais quand tu vois son avatar il a l'air très frileux (humour !) bon voyage, tu vas te régaler !!!

Salut,A 35000 kms, si les révisions ont été faites comme il faut, je dirais qu'elle est comme neuve (Le 4 cylindres en ligne ou V est l'architecture moteur la plus fade en terme de sensation moteur mais surement une des plus robuste, t'as choisi la bonne !!)
Une bonne vidange avec filtre, quatres bougie neuves (si nécessaire), un filtre à air (si nécessaire), contrôle kit chaîne et plaquettes et t'enlève 75% des emmerdes possibles...
C'est un moteur d'ancienne génération (refroidissement par air et huile), je n'ai pas eu de quatres cylindres comme ça, mais je pense qu'il doit consommer un peu d'huile ce qui est normale si tu tapes dedans tant que la conso d'huile reste aux alentours des 0, 5 l aux 1000KM...Donc prévois de pouvoir refaire le niveau pour les longs périple !V
Loys

Tu as raison !!! C'est pour ca que je ne voyage que dans les pays chauds !!! Remarque en BM j'ai toujours chaud au pieds !
Ciao et bonne route !

(Le 4 cylindres en ligne ou V est l'architecture moteur la plus fade en terme de sensation moteur)...Non mais qu'est ce donc.... est le fameux V4 du VFR offrant l'allonge d'un 4 pattes, le couple et le frein moteur d'un twin........GRRRR pas d'accord, c'est surement le meilleur moulin que j'ai connu et quel son !!! (aprés avoir taté du mono, bi en ligne, en vé, et 4 en lignes).
En plus niveau fiabilité c'est top niveau.Pour ce qui est du XJN aucun souci pour ton voyage c'est du sérieux, du costaud, du japonnais....fiable.DofreAppel de phare

Ahhh le V4, bah oui j'en ai un aussi actuellement, mais tout le monde n'à pas exactement le même et ne ressent pas la même chose lorsqu'il le pilote !! Il y a eu plusieurs versions de ce V4. Certains ont des manetons de vilbrequin calé à 360°, ce qui donne le comportement moteur d'un twin et le fameux son, et d'autres ont des manetons calés à 180° ce qui donne le comportement moteur d'un vrai quatre cylindres en ligne. J'ai associé le V4 au 4 en ligne en pensant à ma honda 500 VFF de 86 qui ne se comporte pas comme les 750 VFR mais comme une XJN par ex, et pourtant le moteur du 500 n'est que celui du 750 amenuisé.. Bonne St Sylvestre à tous Loys

Les photos ne sont pas celles de ma moto mais de sa jumelle, et j'ai deja un saute vent ; c moche mais quasiment indispensable contre les intemperies ou les hautes vitesses.
Donc a priori j'aurai juste a faire une revision avant de partir et embarquer un bidon d'huile (elle en consomme deja un petit peu entre 2 vidanges)
C clair que cette becane n'est pas un foudre de guerre mais niveau moteur c du très costaud et j'espère bien l'emmener loin.
Au passage, je signale un site que je viens de decouvrir avec un bon topo sur la preparation de la becane, des bagages et du motard : edvinhansson.free.fr/...oyager%20en%20TW.htm
@+V