Bordeaux demeure le point de convergence du réseau autoroutier de la région, ce qui implique d'ailleurs assez régulièrement de gros ralentissements sur la rocade bordelaise. Cinq autoroutes desservent la ville: l'A10 vers Paris, l'A62 vers Toulouse, l'A63 vers Biarritz et l'Espagne, l'A65 vers Pau, l'A89 vers Clermont‑Ferrand et Lyon.Il existe dans le département de la Gironde un réseau de bus d'une soixantaine de lignes ("TransGironde") géré en premier lieu par Citram Aquitaine. Bordeaux est logiquement au coeur du système et offre une vingtaine de lignes au départ ou à l'arrivée. Dans un autre domaine, l'agglomération est également desservie par la compagnie de bus Eurolines et d'autres compagnies au niveau européen ou national.Il est désormais possible de relier l'Atlantique (Bordeaux) à la Méditerranée (Narbonne) à vélo, grâce à la Voie Verte, en longeant sur près de 500 km les berges du Canal du Midi qui est d'ailleurs aussi une voie navigable. De même, de Lacanau sur la côte des pistes cyclables permettent de rallier la ville.Au niveau ferré de la SNCF, Bordeaux avec la Gare St Jean est sur l'axe Paris‑Madrid. La ville (de même que celles sur le trajet) est très bien reliée Paris que l'on atteint maintenant en moins de 3 heures de TGV. La ligne Bordeaux‑Paris est d'ailleurs l'une des plus fréquentées de France avec de plus des tarifs généralement intéressants (si on cherche un peu...).Autre grande ligne SNCF: celle reliant Bordeaux à Toulouse et au delà. Même si la liaison n'est pas TGV, elle offre une bonne opportunité pour se déplacer entre les deux villes.Comme souvent, alors que le réseau grandes lignes est intéressant, les lignes secondaires (TER Aquitaine) le sont beaucoup moins. Nombre de dessertes de/vers Bordeaux sont plus que limitées en fréquences, avec un réseau ciblé, des trains lents et pas forcément toujours économiques. Certains lignes de train ont aussi été remplacées par des bus.Entre Bordeaux et les principales villes du pays (en km):