voila plusieurs semaine que j'essaie de faire un choix sur un nouveau vélo de randonné. J'ai déjà voyagé avec un vieux VTT que j'avais équipé très simplement (je débute dans la cyclo-rando) environ 1000km.
Mais voilà, les joies d'avoir un vélo à Paris, je me le suis fais volé! 😠
j'aimerais donc investir dans un nouveau vélo, le problème c'est qu'a chaque fois que je cherche des avis sur un vélo, il y a des pour et des contres, alors je me suis dit que chaque situation était différente, et qu'il me fallait des conseils et des avis de pro sur MA situation.
j'aimerais investir dans quelque chose de qualité, l'idée étant de le garder un bon nombre d'année pour des cyclo-rando (d'abord standard, en France, sur chemin, route, piste) mais aussi un trajet Maison -> Travail.
Donc je voulais me tourner vers quelque chose de solide, de fiable (car je ne suis pas un AS en mécanique, mais j'y travaille).
Alors à votre avis, est-il plus intéressant avec mon profil d'acheter un VTC standart, qui tourne autour de 400/500€, et de l'équiper ou alors de partir sur un produit complet, autour de 1000 / 1400 € ?
J'ai globalement repéré quelques produits qui reviennent souvent :
Bonjour, pour ma part j'ai un Farhrrad manufaktur T100 (roue 700), je vais bosser avec (utilité des garde boue et de l'éclairage permanent avec dynamo moyeu avant)
j'ai pris un cadre acier , les cadres alu finissent par casser avec la fatigue, (je suis grand et j'ai pété plusieurs cadres alu en vtt)
indispensable aussi les développements type VTT (22*32*44) + cassette qui monte au moins jusqu'à 30, surtout si on est chargé, il faut proscrire les développements type route (34*50 + 12-27) non adaptés à la ville et encore moins à la randonnée à moins d'être un champion avec jarret d'acier
en ville un bon antivol est indispensable, attention aux blocages rapides. mais j'habite dans une ville de province "tranquille"
cependant je ne laisse pas ma monture dehors la nuit en ville
mais à paris je connais un adepte du vélo pliant, solution radicale contre la fauche.
Difficile de te répondre car on a l'impression que tu n'as pas bien ciblé tes besoins. Dans ta sélection par exemple, 2 vélos sont avec un cintre droit, et 2 autres avec un cintre course, avec donc à chaque fois des géométries de cadre différentes. Ce serait dommage que tu mettes +1000€ dans un vélo qui ne correspondrait au final pas à ton besoin.
(et cette fois-ci, il faudra que tu mettes le prix dans une très bon U, plus éventuellement un antivol de cadre "fer à cheval")
Je ne suis pas un fin connaisseur, j'ai épluché un peu les avis et forum et j'en ai conclu pas mal de point, comme avoir un cadre en acier par exemple, tel marque de transmission (facilement réparable, courante etc…) mais je ne sais pas tellement quelle est la différence entre un un cintre droit et un de course ? Lequel est le mieux pour de la rando ? (j'imagine que si je suis à l'aise en rando je le serais pour aller bosser?)
(l'achat du U est prévus ^^ )
Du coup si vous avez un type de vélo à me conseiller, j'ai vraiment envie d'un vélo qui me lache pas au bout de 2 an, mais en même temps je suis pas encore au stade du tour du monde :)
Le cintre et le cadre vont déterminer ta position sur le vélo, plus ou moins relevée. Il n'y a pas de "mieux" pour la rando, cela dépend des gens, et c'est aussi un peu culturel 😉 (les fabricants anglo-saxons proposent beaucoup de cintres course, les allemands plutôt du droit). Pour toi, rien de mieux que d'essayer, et d'essayer longtemps, pas juste 5min dans l'allée d'un magasin.
Il te faudra entretenir un minimum ton vélo (y compris changement de pièces d'usure) si tu ne veux pas qu'il te lâche, la qualité de départ du vélo ne fait pas tout.
La position a une influence sur le dos, mais impossible de dire à l'avance la position que ton dos va préferer, il n'y a que lui qui pourra te le dire 😉
Pour les freins, à disque ou sur jante, les 2 ont leurs avantages et inconvénients, dont tu trouveras facilement la liste sur internet. Cela dépend aussi pas mal du modèle de frein : disque hydraulique ou à câble, cantilever, v-brake, hydraulique sur jante, etc...
la chose la plus importante pour le choix du vélo est sa taille. ayant eu de nombreux vélos, je mesure les cotes de mes anciens vélos:
- distance de l'axe de pédalier au sommet de la selle (mesure prise parallèle à l'axe du tube de selle)
-il est conseillé d'avoir la selle de niveau (regarder avec un niveau à bulles)
-distance du guidon au milieu de selle (intersection axe tube de selle et sommet selle)
on peut changer la potence si le guidon est mal placé (trop loin ou trop ramassé)
et bien sur j'essaye le vélo, la règle de base étant d'avoir la jambe tendue avec le talon sur la pédale en position basse.
le guidon course permet de changer de position (en bas/haut et les mains sur les cocottes) mais propose une position plus basse, par contre le guidon type VTT propose une position plus relevée que je trouve agréable en ville,
louer/ emprunter un vélo peut être une bonne idée pour ne pas se louper. car une mauvaise position peut dégouter quelqu'un du vélo et créer des blessures comme des tendinites (hauteur de selle) , du mal de dos, des pbs de cervicales (guidon trop loin)
attention pour les tailles de manivelles (petits en 170) (175 pour les grandes tailles)
il y a des sites qui donnent des conseils pour un bon choix et réglage du vélo
Il est vrai que la façon de voyager se diversifie, et les types de vélos aussi.
La premiere chose à faire est vraiment d'imaginer ce à quoi le vélo va réellement servir. Inutile de se monter un vélo genre tour du monde si tu sait que tu partira que les week end par exemple (c'est juste un exemple :p).
De là tu affineras ta recherche. Nous vendons du fatbike jusqu'au vélo route pour du voyage en passant par la randonneuse classique, chacun a sa façon, ses envies et ses rêves de voyages ;)
Si tu a mal au dos , le cintre course me semble le plus approprié , plus en avant =moins
de poids sur le fessier/dos .
J'ai monter un Surly avec cintre course , je ne regrette pas .Il permet divers "4" position et en rando , c'est pas du lux !! .
Le cintre classique permet qu'une seule position que je qualifie de pas naturelle .
Debout laisse pendre tes bras le long de ton corps , puis tu les relèvent a 90° ...regarde le positionnement de tes mains ...😉 .
Pour le choix du vélo , perso j'aime beaucoup la gueule et les composants du TOUR de FER
Pour du vélo taf rapide ou voyager il me semble tip-top
Pascal
reve de longues escapades en moto avec ma moitie , mais depuis le vélo est arrivé ...
J'ai récemment acheté le TX400 en vu d'un long voyage, peut-être est-ce le fait de n'avoir jamais eu de vélo neuf mais pour ma part c'est un excellent vélo. Déjà au premier coup d’œil on sent que c'est du solide. Equipé Deore, avec des freins hydrauliques Magura (qui au passage sont vraiment au dessus des V-Brake même si ces derniers sont très bien aussi), et la dynamo est dans le moyeux avant.
Par contre prévoir dans changer au moins la selle, de base c'est une Royal Gel pas vraiment adaptée.
Bref j'en suis à quelques centaines de km avec et je ne cesse de me répéter que c'est vraiment un bon vélo.
Ps : je l'ai acheté chez Gepeto & Vélos à Paris, il est à 1300€ au de lieu de 1400.
Faire un tour du monde n'étant pas encore prévus, avec vos conseils, ce que j'ai lu et ce que je vais en faire : Velotaff principalement + une grosse rando par an (genre 2/3 semaines) je me dit qu'un vélo "moyenne gamme" fera très bien l'affaire.
ajouté à cela une pose de porte bagage avant, remplacer par des poignées corne de diable (je sais pas du tout comment ça s'appelle ^^) peut-être des étriers sur les pédales (je sais pas non plus comment on appelle aussi :D). Est-ce que vous voyez d'autre chose à affiner? La bequille de ce vélo supporte un vélo bien chargé ? La selle est confortable ? (j'ai lu que les selles Brooks était le top du top, est-ce utile?)
sur le T100, j'ai gardé la selle d'origine, je m'en sert quotidiennement, pas de pbs, mais j'ai pas fait de long voyages ou le cuir est nécessaire car il s'adapte à la personne.
La selle c'est vraiment une question de morphologie encore plus que le guidon (et ses cornes) qui lui est un choix de confort personnel.
la béquille elle tient avec les sacoches AR, si le vélo est plus lourdement chargé (AV +AR), je ne sais pas.
les étriers sur les pédales s'appellent les cales pieds, attention il y a plusieurs tailles en fonction de la pointure (S+M / L+XL), et il y en a avec ou sans courroie, sans courroie est mieux en ville et si on n'est pas habitué. les courroies ça peut s'avérer dangereux en cas de chute ou d'arrêt précipité, car la chaussure peut rester coincée et c'est la chute. Il y a le système des pédales automatiques qui apportent du rendement en pédalage (route/vtt) et déchaussage en cas de chute, un peu comme les fixation de ski mais ça impose les chaussures adaptées avec des cales en dessous, pas forcément agréable qd on fait du vélo rando. Pour moi c'est plutôt adapté au vélo de route ou vtt "sportif"
pour finir, acheter un bon antivol pour la ville ! et j'ai pris des sacoches avec une bandoulière pratique pour les emmener qd on laisse le vélo attaché quelque part. le pbs avec ces sacoches c'est qu'on se met à trimballer un tas de trucs au quotidien
Je me permets de me joindre à la discussion, plutôt que de créer un énième sujet. Je suis dans le même cas que Thomato, je cherche à acheter un vélo de rando/voyage pour faire le tour de l’europe ou de la nouvelle Zélande. Je suis pour l’instant un pietre amateur, mais je compte etre un peu plus calé avant de partir. Pour le vélo nu j’ai un budget de 600-800€ max, après avoir lu à droite à gauche et regarder les offres sur divers sites j’hésite entre:
-le ortler meran
http://www.bikester.fr/387442.html
Avantages selon moi: coup de coeur visuel, matériel qui semble de qualité, grosse réduction (apparemment) et une selle brooks (une merveille à ce qui parait)
Inconvénients: achat en ligne, plus compliqué pour le Sav, pas d’essai ni de conseils
Ortler et Bikester ont été souvent cités dans plusieurs discussions sans qu'aucun avis(me semble-t-il) n'est jamais été soumis.
Je viens d'acheter un Ortler Perigor chez Bikester et j'en profite de l'occasion pour mettre mon grain de sel.
Voilà une dizaine d'années que je roulais par monts et (plutôt par) vaux sur un VTT Décat bricolé rando. J'avais une idée assez précise des composants du vélo dont je rêvais et c'est le modèle cité ci dessus qui répondait le mieux à mon cahier des charges: moyeux Rohloff 14V, fourche suspendue, freins hydrauliques à patins..... J'ai donc commandé ce vélo chez Bikester qui semble en être le distributeur exclusif (vendu aussi par La Redoute!!).
Le vélo: Le descriptif est sur le site de bikester(http://www.bikester.fr/387451.html#rating). La finition est impeccable, les composants conformes au descriptif. J'ai eu l'occasion de l'essayer sur 500km en Bretagne sur l'EV4. A part la selle rien à redire, amorti parfait de la fourche, freins super efficaces, et le bonheur des vitesses dans le moyeux: fini les déraillements de chaine au changement subit de pente...
Bikester: Prix canon, livraison en 3 jours UPS mais, comme souvent en VPC internet, SAV lamentable. C'est peut-être pas grand chose mais l'exemple qui suit est révélateur. A la livraison, il manquait la pompe! prévue pour se clipser sur des ergots prévus sur les armatures du porte bagage. J'ai réclamé et on m'a envoyé une pompe trop longue. J'ai re réclamé et on m'a dit qu'ils n'avaient pas de pompe de cette longueur que c'était une fabrication spéciale du constructeur et que je pouvais renvoyer le vélo! intelligent: renvoyer un vélo sans pompe pour en recevoir un autre avec pompe. J'ai fini par trouver sur un site français le bon modèle (8€ avec le port) qui m'a été remboursé par Bikester. Et ce n'était que pour une pompe. Coté positif, les interlocuteurs sont Français.
Ortler: ??? le site n'est plus fonctionnel depuis des semaines! Impossibilité par le distributeur d'obtenir une pièce manquante, prix cassés, ca sent la liquidation.
Peut-être de bonnes affaires à faire encore mais attention aux pépins et, comme tout achat internet, non bricoleur s'abstenir.
C'est pas parce qu'on roule à plat qu'on est des dégonflés!
J'ai acheté samedi dernier le Fahrrad Manufaktur T100 S.
J'ai préféré mettre un peu moins d'argent dans le vélo en lui même, que d'acheter un des vélos de la gamme supérieur (T400, TX800 qui me faisaient de l'oeil)
J'ai donc acheté le vélo chez Cyclable dans le 19ème, et les gars était vraiment hyper gentil (bon après, avec un achat de 800 balles, ils vont pas être exécrable, quoi que des fois on trouve de tout…), ils m'ont offert un Multi-outils, conseillé sur un antivol, donné une révision gratuite dans 6 mois et même une mini révision fin juillet avant de partir faire mon road trip.
J'ai commandé un porte sacoche avant, acheté des porte bidons (il y a les vis pour en poser 3), racheté un casque (vraiment par pur envie d'un jolie casque neuf :p), il va falloir que je rachète donc des sacoches avant, une petite sacoche de guidons peut-être. Donc je voulais te prévenir que l'achat du vélo en lui même ne comprends pas tout les accessoires qui peuvent être cher.
Mais pour parler du vélo je dois dire que je suis au ange ! Il est ultra léger (13kg), la dynamo moyeu c'est top, les pieds sont bien grippé au pédale avec les petites dents, il est très élégant en noir mat, la position est confortable même si la selle est un peu dur à mon gout, la béquille est vraiment pensé pour tenir un vélo chargé. Le seul petit bémol serait que certaine vitesse on du mal à passer parfois.
Alors après m'être fais conseillé, si je devais te donner un conseil ça serait d'aller dans une boutique, pour avoir les conseils des vendeurs, le SAV, la possibilité de commander directement des accessoires supplémentaire etc… Et à choisir je te conseillerais le T100 (S ou pas) ^^
Je suis aussi en train de chercher (voir mon post, je n'avais pas vu ta discussion... ovb2)
Es-tu déjà allé sur des chemins plus ou moins caillouteux avec ton vélo ?
Retour d'expérience sympa ?
J'avais dans ma liste Trek520, GenesisTourDeFer, KonaSutra
Objectif : virons de deux heures sur route (aller vite)
Pouvoir aller sur des chemins corrects sans inquiétude
Pouvoir mettre sacoches
Et Confort.... si c'est pas trop demander...
J'ai acheté le vélo il y a maintenant 1 an, et je dois dire que je ne suis pas déçus, j'ai fais environ 1000km, principalement du VéloTaff, mais aussi 2 randos : 400km et 200km. J'entraine ma compagne pour faire des randos plus grosses un de ces jours ^^ Je lui ai même acheté le même modèle mais version femme pour te dire mon engouement pour cette marque.
Je n'ai vraiment rien à dire, le vélo est très léger même après un ajout de barre pour sacoche sur roue avant. En gros j'ai ajouté cette petite structure + les portes bidons (3) + des cornes.
Les 9 vitesses X 3 plateaux sont hyper agréable
La selle de base fait pas trop mal au cul (sauf à partir du 3eme jours de rando…)
La dynamo intégré marche nickel, le feu arrière est un peu fragile, on me l'a changé gratuitement, défaut de fabrication.
Les vitesses se changent bien.
Les seuls points négatifs selon moi :
Les roues un peu fragile ( 2 crevaisons en 1 an ) enfin peut-être que je suis trop exigeant, les 2 crevaisons ont eu lieu en ville… mais je mettrais bien les roues schwalbe marathon ou schwalbe marathon plusPas de cache de la chaine, je vais sans doute en ajouter un.
Après concernant les chemins caillouteux, pour moi ce n'est pas l'idéal en rando car avec un velo assez lourd chargé arrière et avant, la roue peut se dérober sous un caillou, donc je vais jamais comme un malade, je reste sur 15km/h environ. Sinon aucun soucis sur chemin !
Tu hésites entre les 3 vélos dont tu parles sur l'autre sujet, qui sont des CroMo double butted, celui-ci ne l'est pas. Il est de plus dispo en tailles 52 ou 57, donc attention si tu dois prendre un 50 ou un 54 par exemples, tu seras sur un vélo trop long ou trop court et devras monter une potence un peu hors norme.
De plus, tu parles sur l'autre sujet d'un Genesis croix de fer, qui a les bases en 430 mm et un empattement de 1035 mm, celui-ci a des bases de 465 mm et un empattement de 1097 mm (voir ici) soit pour les deux mesures des différences énormes de plusieurs cm ! Les deux vélos sont donc complètement différents, un rapide et vif et un autre plutôt pataud et sans doute bien plus lourd mais plus facile à contrôler et acceptant plus facilement la charge pour passer de partout avec ses gros pneus et son triple plateau.
Ce sont 2 conceptions opposées du vélo, si tu hésites entre les 2 pour un vélo polyvalent, c'est que ton vélo ne sera forcément aucun des deux et se situe entre ces extrêmes.
Une solution consensuelle serait peut-être de prendre celui qui est à la fois plus sportif que le fahrradmanufaktur (pas difficile), mais qui est plus adapté aux longues sorties avec sacoches que ne l'est le Genesis. Il serait donc logique vu tes questionnements d'opter pour le Trek 520 ou un autre du même genre. Sa géométrie est une moyenne des 2 extrêmes que représentent le Croix de Fer et le fahrradmanufaktur T100. Il ne sera jamais aussi vif qu'un cyclocross (et ce n'est pas plus mal), mais pour des rando sportives sera plus réactif et facile à emmener que le fahrradmanufaktur. Avec des pneus adaptés (il accepte du 35 mm, donc des pneus de cyclocross en 32 doivent se monter), il passera sans doute sur de courts chemins peu défoncés.
De plus avec sa fourche cintrée et ses tubes fins, la marque lui a conservé un peu du côté historique du premier Trek 520 des années 90, un vélo que choisissent bon nombre de cyclovoyageurs américains. C'est un peu l'ancêtre ou le modèle des gravel roads bikes à la mode ces temps-ci tout en étant un des derniers descendants des randonneuses à la française et un vélo qui reste abordable.
Mais c'est à toi de choisir, le côté esthétique et le coup de coeur sont des critères incontournables dans le choix d'un vélo.
Bon, ce message pourrait figurer sur ton autre sujet.
juste pour vous faire part de mon achat de velo
en effet j avais parcouru ce site et effectivement les
velo pour rando etais vraiment cher
du coup j ai longtemps hesiter et j ai pris chez dkl
l original 500 a 250 euros
que j ai equipé voir photo
resultat apres 2500km en 2 mois a traver la france
paris-orleans-st brevin-royan-mende-beziers-sete
du coup j ai continuer a rouler en velotaf
et j en suis a 4OOOkm depuis juillet
je m attendais que le velo charger allais exploser en route, ne pas repondre au changement de temps, de terrain etc au final rien impecc
du coup hate de repartir cette été
c etais juste un avis
si vous avez des questions?
Je viens par hasard de voir que par internet il est désormais possible de: - rechercher un train avec le critère vélo - acheter son billet avec la réservation…
J ai l intention pour ma prochaine randonnée du printemps de casser ma tirelire pour renouveler ma toile de tente, j ai actuellement une Mc Kinley monoparoi de…
Voyager à vélo › France › Paris - Île de France · 6 replies
Il semble que les comptoirs Air France ne vendent plus de boîtes de vélo en carton à ses non clients (un peu normal...). Alors, savez vous s'il est possible de…
Voila je suis un adepte des randonnées mul (marche ultra légère). J'ai envie de me lancer dans un nouvel objectif et un nouveau challenge pour moi. Dans 1…
Nous nous déplacions habituellement lors de nos vacancesavec notre scooter de 125 cc que nous avons à présent décidé d’abandonner en cetteannée 2014. Nous…
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
Hello,
Has anyone here had experience using a gas stove in Sardinia and Sicily? I’m wondering if screw-on gas canisters (not the blue Campingaz ones, but brands like Coleman, Primus, etc.) are easy to find.
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
