Je viens vers vous car je compte partir dans quelque mois pour un périple en europe a vélo et pour ca il me faut un ===>Vélo dans le mille.
Je compte rouler a mon rythme tranquille je pars travailler des différent endroit en europe comme saisonnier je suis plus un adepte du plaisir visuel que de l'effort.
Pour avoir pas mal parcouru le forum il y a des chose que je sais deja, je veux 1 vtt avec un cadre en acier pour la solidité et la facilité de réparation, je pense acheter d'occasion et améliorer certaine chose car je veux bien connaitre mon vélo et donc me salir un peu les mains.
Pour l'instant mon idée est d'acheter un VTT sur ebay ou autre occaz et de l'équipe, r pas de réel budget le minimum bien sur.
J'ai pu voir trois chose intéressante pour l'instant sur le net je dois récupérer un cadre dans la semaine pas de rouille dessus je l'ai pas encore vu.
Voila les lien de mes 3 première cibles, merci d'avance.
En sachant que je mesure pas loin d'1m90 je ne sais pas si ses taille correspondent a ma taille.
Des fois que les lien ne fonctionne pas.
1-VELO DE MARQUE MBK FABRICATION FRANCAISE D'EXCELLENTE QUALITE *
* TYPE STONECRUISER *
* VELO NEUF AYANT SERVI 10 KM *
* VENTE CAUSE DOUBLE EMPLOI *
* VELO MIXTE POUR HOMME OU FEMME DE 1M60 A 1M75 *
* UTILISATION : VILLE, RANDONNEE, TOUS CHEMINS *
* EQUIPEMENT COMPLET: GARDES BOUES, ECLAIRAGE PAR DYNAMO, PORTE BAGAGE AVEC BLOQUE PAQUET, SONETTE, PORTE BIDON *
* 18 VITESSES INDEXEES PAR DERAILLEURS DE MARQUE SHIMANO A POIGNEES TOURNANTES *
* JANTES, ETRIERS ET POIGNEES DE FREINS ALUMINIUM *
* CADRE ACIER HI-TEN *
* SELLE ROYAL GEL HYPER CONFORTABLE SUR TIGE DE SELLE ALU SUSPENDU *
* PNEUS PROFIL MIXTE ROUTE ET CHEMIN 26x1.60 *
* COULEUR BLEU METALLISEE *
(sur la photo le vélo a l'air nikel).
2-VELO TOUT TERRAIN de marque PEUGEOT ENERGY
Neuf car j'ai du faire au plus 5 km avant de l'accrocher définitivement (les pneus ont encore leurs picots).
Il possède un triple plateau et de ce fait a 21 vitesses, le dérailleur est un SHIMANO STX, les jantes sont de marque ALESA, les freins sont des SHIMANO ALIVIO, les pneus HUTCHINSON.
Il y a un compteur sans fil C300
Hauteur du cadre : 78 cm. (facture d'achat jointe) Autres photos sur demande.
3-VELO TOUT TERRAIN de marque PEUGEOT HI POWER
En bon état, il possède un triple plateau ce qui lui fait 18 vitesses, le dérailleur est un SHIMANO SIS, la selle est une ITALIA EXPEDIA, il a un compteur sans fil de marque SIGMA SPORT BC 500.
Hauteur du cadre : 76 cm (facture d'achat jointe) Autres photos sur demande.
Encore merci a vous si vous avez d'autre conseil je suis preneur.
Déjà niveau taille tu peux oublier le MBK, trop petit "VELO MIXTE POUR HOMME OU FEMME DE 1M60 A 1M75".
Pour les Peugeot la taille est bizarre car hauteur de cadre cela ne veut rien dire, en vélo c'est la longueur du tube de selle qui compte (ou longueur du tube vertical si cela te parle plus). Et le gars met dans l'annonce 76 et 78 cm de hauteur ce qui est impossible pour un cadre (sauf du sur-mesure). Donc je pense qu'il a mesuré la distance entre le sol et l'extrémité du tube de selle. Ce qui vu les mesures correspondrai à mon avis à des cadres de 47-50 cm environ donc trop petit car il correspondrai à des personnes de 1m75-1m80. Car pour toi il faudrait des cadres de 55 cm environ. Ou une taille XL suivant les fabricants.
Les indications que je t'ai donné sont pour un VTT car pour un route les tailles sont différentes.
De plus les Peugeot ils vont être difficile à équiper en porte-bagage. Il n'y a presque pas de perçages et l'un à une fourche telescopique.
Merci pour ses précieuse info Ange au moins maintenant je sais quel taille il me faut pour mon vélo je continue a prospecter, je récupère un cadre vtt dans la semaine bien vieux a ce qui parait mais pas rouilé seul le cadre tiens encore le coup, sinon il y a des encombrant demain près de chez moi.
Je suis allez voir un vendeur cyclo aussi qui ma conseiller un vtt gitane pour la rando avec des emplacement pour porte bagage a l'arrière par contre rien a l'avant et une fourche suspendue :(.====> 249euros plus équipement porte bagage et autre ca commence a faire du budget.
attention, c'est pas parce qu'il y a Shimano sur le derailleur que c'est du bon matos, comme partout il y a une gamme, il est admis que pour voyager qu'il faille au minimum un derailleur Deore, eviter Altus, Tourney etc maintenant tout est possible .
Pourquoi un VTT ? regardes aussi du coté VTC il y a chez Gitane et MBK pas mal de chose .
chez les supermarché du sport il y a aussi des vélo (triban 5 ou 7 ou 8 ) pas mal adapté à la rando (mais on va vite atteindre les 500 euros équipé ).
pour la fourche j'avais pioché sur ce meme forum ma solution bidouillage quand rien n'est prévu pour le porte bagage (avec des colliers de plomberie ) et ça tient tres bien .
A la base je voulais un VTT pour le coté solide tout ca mais il y a des vtc simpa en effet le colorado de chez Gitane a l'air pas mal 249 euros avec deja un porte bagage arrière. Par contre je ne sais pas si la marque vaut quelque chose je suppose que oui?
Je suis allez sur le site de MBK, il y a un stonecruiser, 199euros bon faut équiper derrière.
Un VTT n'est pas obligatoire, vu que tu restes en Europe et que tu vas sans doute faire que de la route voir un peu de chemin.
Gitane...mouais 😐, perso je suis pas un adepte. Mais MBK pas de soucis.
Sinon Giant est une bonne marque. Perso j'ai un CRS 2. Mais il est à 479€ sans équipement. Regarde sur le net s'il y en a d'occasion. Mais il est en alu.
Méfies toi des porte-bagages d'origine, ils sont souvent trop fragiles. Et si tu cherches absolument de l'acier, tu ne trouveras quasi plus rien en neuf.
salut à vous, j'ai suivi votre conversation et moi aussi je cherche un cadre acier mais en plus sans fourche telescopique si vous connaissez de bonne marque a pas trop chere( 500euros) car je prépare un tour du monde merci.
proxima!!
Si tu sais plus ou tu vas, regarde le chemin que tu as déjà parcouru!!
si tu es bricoleur, quelqu'un a dit ici que rando cycle vendait un cadre acier 400 euros ...
mais bon en ajoutant les jantes, derailleurs etc ..la facture va vite monter ...mais se doit etre du solide .
Pour un tour du monde c'est peut etre mieux .
re bonjour c encore moi qui viens vous embéter alors aujourd'hui je suis allez voir un petit vendeur de vélo près de chez moi sur un marché, un hollandais et forcement qui ma conseillé des vélo hollandais, je lui ai bien expliqué que c'est pour de la randonnée et tt ca, il m'a conseillé ses deux vélos et j'aimerai avoir votre avis.
J'ai discuter assez lontemps avec lui, il a l'air caler sur le sujet il conseil de partir avec du bon matériel, mais je sais qu'il y a des prof ici alors voila les deux vélo, encore merci d'avance.
En tt cas i a pris le temps de me renseigner ma laisser son numéro et m'a dit qu'il avais des vélo d'ancienne série donc forcement a des prix intéressant je vais lui envoyer un mail pour qu'il me tienne au courant de ce qu'il a.
Déjà je vois que tu ne t'orientes plus forcément vers un VTT.
Tes deux vélos sont chers pour leurs équipements. De plus ce sont de vrais tanks car plus de 17 kg c'est du lourd. La position hollandaise très haute et très droite, pour enfiler les kms ce n'est pas ce qu'il y a de mieux. De plus en côte tu ne peux pas aller chercher sur l'avant, et rajoute à ça le poids... je te laisse imaginer. Ils sont équipés pour être confortable mais pas pour être performant. Les dérailleurs sont des Alivio ou Acéra ce qui signifie que c'est du bas de gamme. Sur le site ils ne précisent pas des équipement plus important que les phares, les porte-bagages..., à savoir le pédalier, le boitier de pédalier, les commandes, les moyeux... bref les organes vitaux du vélo. Car c'est ceux-là qui vont te poser problème si ils ne sont pas costaud.
Je te donne encore l'exemple de mon vélo. Seul il pèse 12, 5 kg et une fois équipé 15, 9 kg. Il coûte 840€ avec les diverses modifications que j'ai fait dessus, y compris les sacoches Vaude. Hors il est beaucoup mieux équipé que le Berghem à 689€. Je ne connais pas ton budget mais pour moins cher tu peux trouver (voir te faire) un vélo bien équipé et avec une géométrie adapté pour les kms. Continu à rechercher à la rigueur en occasion.
J'ai mis une photo en pièce jointe pour que tu te fasses une idée de mon vélo et que tu compares ceux que tu as trouvé.
Merci de ton aide et de tes précieux conseil je vais revoir mon jugement alors mon budget serai d'environ 500euros moins si possible après je peux ajouter quelque équipements au fur et a mesure mais j'aimerai avoir un vélo assez rapidement pour pouvoir m'entrainai un peu deja.
Je t'avoue que je commence a etres un peu perdu la ^^ tellement de marque je sais plus trop ou allez mais bon je me décourage pas mais je m'égard peut etre dans mes recherches.
Quand a l'occasion a part ebay ya pas grand chose et i lest dur de trouver un vélo a ma taille.
encore merci si tu a des proposition de vélo a équiper.
Je vais essayer de voir si dans mes connaissances il n'y a pas quelqu'un qui a un vieux vélo, bien équipé, que tu pourras modifier. Cela sera sans doute un VTT mais généralement les vieux VTT sont en acier, simple de conception et surtout c'est du costaud. Le point positif je connais beaucoup de "grand" 🙂.
Je te comprend quand tu dis être perdu devant tant de choix car contrairement aux autres discipline cycliste, le voyage à vélo n'a pas vraiment de vélo type. Comme par exemple, j'ai choisi un Hybride, mélange de VTT/VTC/Route. Tu as les avantages de la position VTT, le confort d'un VTC et la performance d'un Route. Mais en principe tu peux rouler avec n'importe quel vélo du moment que tu as les jambes. Mais avoir du matériel sur lequel on se sente à l'aise, qui ne te dégoute pas au bout de 2 jours et qui est un prix correct c'est important. Je trouve absurde de mettre 1500-2000€ juste dans le vélo seul, car ce n'est pas parceque tu mets le prix que tu vas avancer plus vite. Après ceux qui peuvent se le permettre tant mieux.
Déjà ce n'est pas parceque c'est marqué Shimano que c'est forcément bien. La gamme Shimano dans l'orde croissant de qualité:
_ pour les VTT/VTC: Tourney, Altus, Acéra, Alivio, Hone, Deore, Deore LX, Deore XT, Saint, XTR.
_ pour les Route: 2200, Sora, Tiagra, 105, Ultegra, Ultegra SL, Dura-Ace.
Ca c'est le nom des gammes qui comprennent dérailleurs, pédalier, freins, commandes, cassette, chaine, moyeux et jantes.
Après dans la même catégorie tu as Sram, le concurrent direct de Shimano:
_ pour les VTT/VTC: 3.0, SX4, X-5, X-7, X-9, X-0
_ pour les Route: Rival, Force, Red
Là c'est comme Shimano mais les gammes ne compte pas de moyeux et jantes.
Pour les jantes, il y a des marques comme Mavic, Sun Rims, Alexrims, Rigida. Mais essaye de trouver des jantes alu double parois qui sont nettement plus résistante. Ou sinon des jantes en acier inox qui ont l'avantage également d'être très résistante.
Pour les boitier de pédalier je n'ai pas toutes les marques en tête, il faut que je me renseigne. Mais les boitier à roulements externes n'ont pas d'utilité pour nous.
Pour les pneus, là généralement c'est à modifier. Par exemple, ce qu'il ce fait de mieux, c'est les Swable Marathon et Marathon ATB. Idéal pour les long voyage.
Pour la selle, c'est très personnel. Donner un conseil sur ça c'est pas évident. Tout dépend de ta morphologie, si tu portes une peau de chamois, combien de temps tu vas passer sur la selle...... En gros tu poses des fesses dessus, tu roules... et tu vois si tu as mal au cul 😉
Enfin voilà, j'en ai déjà dis pas mal. J'invite les autres à compléter ou modifier (si je me suis trompé) la liste d'équipements vélo.
Merci a toi pour toute ses précisions, en fait si j'ai bien compris le plus dur sera le cadre a trouvé je vais allez voir des magasin cycle cette après midi voir si je tombe sur une bonne occasion, je vais aussi essayer de commencer une liste de pièce a équiper via le net et voir a combien ca me reviendrai par rapport au élément que tu m'a donné.
Si tu connais des grand je suis preneur un VTT m'ira bien si tu trouve ca dans tes connaissances.
Sinon que pense tu d'investir dans une gamme de vélo giant ou lapierre et de l'équiper, de base et pour 500euros j'aurai surement du moins bon matos que si je monte pièce par pièce mais ca me fait un vélo neuf et de suite, bon après le temps pressent pas trop trop si ce n'est que a force de parcourir le forum j'ai de plus en plus envie de bouger a vélo😉
salut à vous, j'ai suivi votre conversation et moi aussi je cherche un cadre acier mais en plus sans fourche telescopique si vous connaissez de bonne marque a pas trop chere( 500euros) car je prépare un tour du monde merci.
re salut a tous je me permet de faire remonter mon post car je suis presquefixer sur mon vélo, pour avoir fouiller le forum de fond en comble, j'ai pu voir que coté vélo bien équipé a 500euros deux sorte du lot et qui me plaisent bien.
Giant crs2.
mbk greenfield comp.
seuk bemole j'ai essayer et vu le greenfield 2008 j'ai un cyclo la selle est suspendu ca me plait pas trop, et il a pas de possibilité de commander d'autre modèle je cherche un 2006 essentielement, je dois voir d'autre revendeur cette après midi.
Je vais chez bicloune a paris aussi demain pour voir ce qu'il on.
Voila si vous avez des conseil encore ou des remarque ou des plan par rapport a ses deux vélo je suis preneur,
Pas mal le MBK sauf la fourche à mon goût. Sinon il sera plus cool et plus confort notamment grâce à la potence réglable et le cintre assez relevé. Alors que le CRS 2 qui est plus un avaleur de bitume donc une position plus couché.
Si la tige de selle ne te plait pas, le revendeur te la reprendra surement et te mettra une tige normale. Par contre qui dit fourche télescopique dit porte-bagage spécial sauf si tu bricoles.
Pour ce qui est de ma recherche dans mon entourage, je ne m'en suis pas occuper, désolé.😊
En tous cas j'espère que maintenant tu y vois plus clair dans la jungle du vélo.🙂
pas de problème t'inquiète pas😊 je sais surtout en se moment le temps que ca prends de faire des recherches, je vais négocier ca avec le vendeur si je trouve pas autre part le mbk me plait bien je suis grand les positions couché c pas trop mon truc.
Pour le porte bagage avant je verrai bien il y a pas mal de personne qui on bricoler j'ai vu plusieurs post sur le forum, ou au pire investir un peu plus pour un porte bagage c pas grave deja avoir le vélo pour me chauffer ca serai bien l'équipement viendra petit a petit.
Sinon j'avais une autre question, je m'y prend bien a l'avance mais bon je trouve que la préparation et l'organisation fait partie du projet, question budget je me pose la question, je pensais partir avec 2000 euros en sachant que je ne travaillerai dans aucun pays pendant 3 voir 5 mois, je vais optimiser en camping et camping sauvage.
Après je pense travailler dans certain pays je pars pour minimum 9 mois voir 12, j'ai un début d'itinéraire en tète mais je dois encore concrétiser sur papier.
France==> allemagne==>hollande==>Belgique==>angleterre==>irlande==>france==>sud de la france==>espagne==> maroc.
En sachant que j'y vais tranquille le but étant de visiter je pense travailler en irlande et en espagne dans des ferme bio en échange du gite et du couvert ou autre part pour de l'argent.
Pensez vous que le projet est trop ambitieux, avez vous une astuce pour préparer l'itinéraire quel est le mieux site internet, scan de carte en bibliotèque.
Voila deja dès que j'ai mon vélo je compte bien me chauffer sur des petit étape a la rentrée pour voir comment je tiens la route.
suite de mes aventure a la recherche d'un vélo dans paris.
Rando-cycle a un premier prix a 750 euros a condition de reste sur goudron pas équiper pour chemin porte bagage arrière compris fouche rigide avec tt les attache prévu of course cadre en acier jante double paroi équipé aluvio pas deore ca a l'air d'etre un bon vélo, bon acceuil, les mec sont calé ien a dire, j'ai oublier la marque du vélo ca commence par ma... Sinon il font sur mesure a 1000 euros mais la c plus que hors budget pou moi.
Après je suis allez a BICLOUNE, et la j'ai vu un vélo de maque CANNONDALE venant d'un tou opérateur il est équiper deore et en bon état il a juste besoin d'un bonne révision que le vendeur me ferai, équiper porte bagage avant et arrièreca a l'air d'ete un vélo solide, seul hic il fait 20 pouce et je mesure un peu plus d'un metre 85 me disais que avec un guidon papilon je pourrai m'étaler un peu je l'ai essayer je suis pas trop près du guidon mais faut voir je sais pas ce que vous en penser, deja que vaut cette marque et question taille il y a t il une gosse différence entre 20 et 22 pouce.
Merci de votre aide vos avis de prof seront les bienvenue
Pour ce qui est de ton budget, n'ayant aucun recul là-dessus je ne peux pas t'aider.
Par contre le vélo ça me connais 😉. Je suis loin d'être un parisien mais j'ai lu souvent sur le site que la boutique Rando-cycle est sérieuse et spécialisée. J'ai un nom en tête commençant par "ma" mais c'est une marque typé freeride et je ne pense pas qu'il font dans le VTC. En ce qui concerne ton vélo, le cadre acier c'est top, certes plus lourd mais nettement plus confortable et surtout réparable beaucoup plus facilement. Jantes double paroi, nickel. Manquerai plus qu'elles soient en acier et là t'as un vélo indestructible. Le groupe alivio, certes moins bien qu'un Deore mais quand même mieux qu'un Acera.
Par contre pour le cannondale, 20 pouces ça fais juste et oui il y a une nette différence avec le 22 pouces. Mais tout dépend de ta morphologie. Réessaye le en essayant de voir si tes homoplates ont tendance à être rentré ou au contraire étiré. Vois si ton dos est rond, creusé ou l'idéal bien droit. Regarde la différence de niveau entre la selle et le cintre, la selle doit être un tout petit peu plus haut ou au même niveau.
En ce qui concerne la marque et ce qu'elle vaut? Oh! C'est juste une marque américaine très chere qui fait de très bon vélo et qui touche à presque tous les domaines du vélo y compris la Descente, qui innove régulièrement et qui sponsorise énormément de cycliste. Perso j'adore leur VTT 😄 et j'avais un temps VTT de Dirt. CA TE RASSURE? 😎
Je m'emballe... si tu mets un cintre papillon tu auras certes une position plus éloignée mais également une position plus proche. Regarde cette photo trouvée sur le net et tu comprendras vite de quoi je parle.
Tu as saisis? 😉
Pour le vélo de Rando-cycle, essaye de négocier le prix des sacoches ou carrément t'offrir un porte-bagage avant si tu ne prends pas les sacoches tout de suite. Enfin je ne sais comment sont les bouclards parisien mais ici ça négocie assez bien.
J'ai bien aimer ta phrase "fouche rigide avec tt les attache prévu of course", je suis fier de toi, tu es un bon Padawan 😏.
Si oui, niveau équipement c'est du très très bon et je ne sais pas combien il te le vend mais le premier vaut 1700€, le deuxième 1850€ et 3500€ pour le troisième. Si tu peux me dire le modèle exact du vélo qu'il te vend, ça m'aiderai bien.
j'ai roulé avec un Allemand qui avait ce Cannondale sur une piste par endroit humide
La boue s'est coincé entre le pneu et le garde boue qui portait bien sont nom 🙁🙁 ....Il gardait très bien la boue
Ce type de produit n'est adapté qu'à du cyclotourisme routier pas pour voyager .... et encore, vendre un vélo de rando sans rétroviseur ni béquille ....🤪
Luc
PS Dans la fenêtre d'écriture des messages, l'icône qui représente une chaîne (3 maillons) permet de rendre actif les liens internet
En bas, le bouton "Prévisualiser la réponse" permet de voir si on a fait la bonne manip ....
Pour la béquille je suis d'accord avec toi mais à ce prix là ton bouclard te file une béquille. Mais étonnement les modèle Treking de la marque ont une béquille, pas très logique 🤪.
Pour ce qui concerne les garde-boue, excuse moi mais c'est prévu pour les projections légère et non pour la boue épaisse et collante. Donc cannondale ou pas, cela ne change rien. Car la géométrie du cadre, elle, jouera uniquement au niveau du boitier et éventuellement au niveau de la jonction des deux bras de la fourche où dans ces deux cas s'accumule la boue. Mais si tu mets des pneus trop larges par rapport au garde-boue faut pas se plaindre, ça trouve le gars avait mis section trop large.
Oui c'est fait plus pour du cyclo routier, je suis d'accord mais ça passe en tout chemin tout de même. Après sur piste, là le VTT semble de toute façon nettement plus approprié. Et dans notre cas, Boby7 fera sans doute que de la route.
Mais il n'empêche que je ne mettrai jamais 1500-2000€ dans ce type de vélo. Par contre si Boby7 trouve une bonne occas sur ce modèle je le lui conseille car outre les garde-boue, les autres équipements sont de très bonne qualité.
PS: j'ai essayer plusieurs fois les liens hypertexte mais en vain cela ne fonctionne pas 😕
merci de ton aide ange pour le cannondale je ne sais pas de quel année il est mais ce n'est pas un modèle récent, le cadre est assez large il est vert kaki le porte bagage avant est monter grace a un quatrième support fait maison et des collier c plutot bien fait ca bouge pas de ce que j'ai vu pour l'instant la selle est super haute et il a un guidon route, sinon tt équipé deore comme je l'ai deja dit mais pour le modèe précis je peus pas dire il le vends 500euros tt révisé je vais y retourner cette après midi pour l'essayer.
Il devais me montrer des vélos qui serai de bonne base a équiper si ils sont pas chers je suis prèt a monter moi meme de l'équipement.
Il est sur que le vélo de rando-cycle fait rever neuf bien équiper en effet si le pote bagage avan se négocie ca devient un bon plan.
Je vais retourner voir ca cette après midi et tester en fonction de tes conseil ange pour le vélo.
Encore merci, en tout cas j'en apprend pas mal sur les vélo c'est deja cool.
Merci de ton aide ange, je vais retourner teste le vélo demain en tenant compte des critères que tu m'a expliqué, en plus le mec m'a parlé d'un vélo qui pourrai servir de base a équiper pour pas trop chers a voir? pour ce qui est du cannondale je ne pourrai pas dire l'année il est équiper deore en entier tt est bien fixer porte bagage pour l'instant c pas très parlant il a un guidon course de monté, par contre je suis sur que ce n'est pas un des modèles que tu m'a montré il a l'air bien plus ancien il est vert kaki je sais pas si ca peu aider pour le modèle.
Il est vrai que si je peu négocier 750 euros avec porte bagage avant chez rando cycle ca peu le faire.
Encore merci de ton aide ange je serai un jedi du vélo un jour
Je me permet de remonter mon poste car j'ai enfin mon vélo, après remesure du cannondale d'occasion trouvé chez bicloune et essayage je suis bien dessus, j'ai mis un guidon papillon, quel bonheur je suis trop content et tout excité je roule n'importe ou autour de chez moi pour l'instant et prépare pour des quelque semaine une première rando le long de la loire. Avant de me lancer dans plusieurs mois autour d'europe.
Je l'ai payer 500euros, le vélo a deux ans les pneus sont neuf des schwalbe maraton plus, maintenant je cherche un moyen pour adapter mes sac a dos en sacoche pour économiser le budget équipement je sais que ca se fait alors si des gens on des détail de leurs montage ca serait cool.
Encore merci a ceux qui m'ont aider et orienter pour le choix du vélo notamment Angerenégat.
Ah!!! Le bonheur d'avoir son nouveau vélo!!! Tu ne penses qu'à ça, tu veux rouler n'importe où, n'importe quand, du moment que t'es dessus. Limite tu as envie de dormir avec 😏.
Je suis bien content que tu es trouvé ton bonheur. Je te souhaite de vivre de belles aventures avec ton fidèle destrier.
Te voilà chevalier Jedi du vélo mais tu as encore beaucoup de chemin à accomplir avant d'être un maître Jedi du vélo 😎.
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After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
Hello,
Has anyone here had experience using a gas stove in Sardinia and Sicily? I’m wondering if screw-on gas canisters (not the blue Campingaz ones, but brands like Coleman, Primus, etc.) are easy to find.
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
