Je vais probablement faire l'acquisition le weekend prochain d'une randonneuse neuve, pour un périple d'un an en Amérique du Sud. Après multiples consultations de magasins, sites web... mon choix s'oriente vers un cadre Fahrrad Manufaktur T400. Je vais le faire équiper en Shimano Deore LX (entrainement, pédalier, freinage), avec une selle Brooks B17, garde-boues Zefal, portes-bagages avant et arrière Tubus (Tara et Cargo).
On me le propose à 1500€! Est-ce que quelqu'un peut me dire si il s'agit d'un prix correct? Moi il me semble que oui, mais j'aimerais bien avoir des avis de "spécialistes"!!😎
J'ai acheté ce vélo il y a 4-5 ans aux alentours de 1000 € à Bxl. Vélo très robuste, un peu lourd mais cela n'a pas d'importance pour moi. J'ai roulé sur de nombreuses pistes défoncées avec (carpathes ukrainiennes) et le vélo s'en est toujours sorti (hormis garde-boues qui retiennent trop bien la boue. J'ai rapidement déclassé le phare avant mais ce n'est pas trop grave... Si je me souviens bien, le porte-bagages avant n'est pas livré d'office mais se rajoute facilement. J'avais changé aussi le guidon car je suis habitué aux 'papillons' plutôt qu'aux guidons droits.
Bref, un vélo solide que je compte bien garder quelques dizaines d'années...
Salut,
comme Olistan, j'ai acheté ce vélo il y a 4-5 ans à Bruxelles. Contrairement à lui, je n'ai jamais arpenté de piste asiatique ni de brousse africaine. Surtout bitume/pavés/trous bruxellois. Parfois un brin d'exotisme en Italie, Suisse ou France, toujours en confiance avec ce vélo pas tape à l'oeil, équipé en Deore, avec un entretien régulier (transmission, etc ...)
Une bête courageuse, qui supporte sans rechigner mes quelque 0,12-0,13 tonne, selon les saisons.
Bon choix !
j'ai acheté un t400 l'année dernière. j'ai fait changer le porte-bagage arrière pour un locc. je suis passé par rando-cycles, ayant eu la flemme d'importer et peur qu'il y ait un problème lors du transport. il facture quand même en gros 100 euros l'importation, j'en ai eu pour 1250 je crois. 1500 me paraît un peu excessif. surtout que c'est seulement le cadre ?
Je m'étais renseigné, le cadre seul valait 450€, tu le monte toi meme? si oui tu peux t'en sortir pour 1000/1200€ selon les équipement, 1500€ monté avec les portes bagages ça me semble correct.
bonne route
Merci à tous pour vos réponses.
En fait pour les 1500€ indiqués, Rando-cycles propose sur la base du cadre T400, d'ajouter:
un équipement Shimano Deore LX, des jantes renforcées (type tandem + rayons), pneus Schwalbe marathon, les portes bagages Tubus (Tara pour l'av et Cargo pour l'ar), une selle Brooks B17, un guidon papillon ou autre (mais pas de béquille, pas de dynamo moyeu).
Mon avis par rapport à l'équippement (bon, en 4-5 ans, cela a pu changer...):
- Schimano Deore LX; je sais pas ce que j'ai mais c'est parfaitement efficace; franchement, je ne vois pas l'intérêt de monter de gamme pour un vélo de voyage
- Jantes renforcée : ce vélo n'a encore roulé que +/- 5.000 kms mais je n'ai eu aucunn problème avec les roues; et pourtant elles ont souffert !
- Pneus : Idem, aucun problème. J'en avais juste déchiré un sur le côté mais c'était de ma faute (frein mal placé qui touchait le pneu au lieu de la jante); un cordonnier Ukrainien a recousu le pneu et aujourd'hui je roule encore avec.
- Porte bagage de série à l'arrière est très bien. A l'avant il n'y en avais pas et j'en ai donc rajouté un.
- Selle : elle fait mal au cul mais c'est sans doute valable pour toutes les selles
- Guidon : j'avais changé aussi pour un papillon
- Béquille : il y en avait une de série
- Dynamo sur pneu mais j'ai bousillé le phare le deuxième jour, donc plus besoin.
Mon avis : si le prix t'importe, tu peux facilement gagner quelques centaines d'euros
Je pense effectivement que je peux gagner quelques €, surtout que nous allons en acheter 2! et si nous les montons nous même! Seulement voilà! Nous ne sommes pas encore assez "cyclo-bricoleurs" pour le faire sans problème 😊. Nous comptons sur le produit fini pour apprendre à le démonter et le remonter!! Alors je pense que nous devrons compter sur nos "talents" de négociateurs pour gagner les précieux euros!!
Mais il existe peut être une alternative que nous n'avons pas explorée?? Une autre marque? un vélo de série qui pourrait convenir...?
Nous avons acheté deux T400 en Allemagne à freibourg pour 2100 euros (les 2), après négociation ils nous ont offert deux anti-vols abus d'une valeur de 80 euros pièce. Nous avions aussi demandé de changer les porte-bagages arrière tubus cargo pour les tubus logo, cela ne leur a posé aucun problème.
Sans vouloir faire leur pub, le contact par mail et téléphone a été très bon, comparativement à la maison du vélo à Bruxelles (impossible de négocier et légèrement antipathique)
Voici l'adresse internet du magasin de Freibourg
Ne t'inquiète pas si tu ne parles pas allemand ils pourront communiquer parfaitement en anglais et très bien en français.
Bonne chance et bonne route
Les belgobretons
Heureux les gens fêlés, ils laissent passer la lumière...
J'avais écrit ce post en avril...depuis, j'ai fait l'acquisition de ce vélo et j'ai pu faire un peu plus de 1500 kms avec. Que dire à part "que du bonheur"! Le vélo se comporte très bien, un peu lourd tout de même, mais on sent la robustesse de l'ensemble. Sur route avec mes pneus de 2.5 pouces il faut quand même bien pédaler pour tenir un bon 25 de moyenne avec le chargement...en côte n'en parlons pas!! mais sur les pistes, rien à dire, c'est parfait.
Je prépare en ce moment le vélo à une traversée de l'amérique du sud, par la caretera austral et routa 40, notamment... je vous en dirai plus à mon retour...dans 1.5 ans.
Après des mois de recherche , j'affirme que le Fahrrad T400 XT modèle 2011 est le meilleur vélo du marché au niveau du rapport qualité/prix . Parfait sur bitume comme sur piste . Remplacer la cassette par une 11-34 et monter un plateau de 22 , seules modifs à apporter . Pourquoi se prendre la tête à se monter un vélo de grande randonnée ( à condition de trouver la bonne taille chez VSF ! )
Je suis passé sur le forum il y a environ 2 ans, à l'époque où je cherchais à acquérir un vélo de randonnée de bonne qualité. Je m'étais orienté, après les nombreux avis de personnes du forum, vers le Fahrrad Manufaktur T-400. Je l'avais acheté chez Rando-Cycles à Paris pour 825 euros, prix qui incluait la pose du porte-bagages à l'avant.
J'ai été globalement très satisfait de ce vélo mais, aie aie aie, je viens de me le faire voler ! 🙁 J'ai donc recontacté Rando-Cycles pour leur demander si ce modèle existait toujours et là, j'apprends que VSF ne fait plus ce modèle ! Il est désormais "remplacé" par le T-400 XT qui se vend en revanche beaucoup plus cher (aux alentours de 1200 / 1400 euros apparemment).
Je suis assez surpris. Je me demande bien pourquoi VSF a arrêté la fabrication d'un vélo au rapport qualité / prix très bon. On avait là la possibilité d'acheter un vélo avec un super cadre pour un prix très correct...
D'autre part, que reste-t-il comme option si l'on souhaite acheter, grosso modo, la même chose en terme de qualité et dans une fourchette de prix toujours comprise entre 800 et 1000 euros grand max ?!
Merci pour vos réponses avisées et vos précieux conseils ! 🙂
Ouf sa c'est moche de se faire piquet un vélo. Mais bon j'éspère que tu en retrouvera un rapidement.
l'an passé j'ai cherché à acheter un t 400, et il semble que le réseau cyclable.com est passé un contrat d'exclusivité avec la france du coup il faut passer par eux pour acquérir un fharradmanufactur, ou bien faire un crochet par l'Allemagne.
Pour le réseau cyclable.com, certain magasin sont super (Lyon).
Bonne recherche.
Et oui, c'est moche, je m'en serais bien passé évidemment mais j'ai eu la chance de me faire rembourser par mon assurance à peu près correctement... (575 euros récupérés sur 825 déboursés, c'est honnête).
Bref. Je viens de jeter un œil au site internet de réseau cyclable. Merci pour l'info 😉 Leur site a l'air très bien fait, très clair, beaucoup beaucoup d'infos, de modèles, etc. Je vois qu'ils ont un point de vente sur Paris, je vais aller y faire un saut. Et pour leurs boutiques de Lyon j’appellerai.
Je viens de regarder la fiche du T-300. Encore une fois je suis très surpris de voir que ce vélo, décrit comme un bon compromis entre le vélo de ville et le vélo de vacances, soit vendu 989 euros, soit presque 1000 euros, alors que le T-400 était clairement décrit comme un vélo bon marché pour faire le tour du monde ! Et qui se vendait aux alentours de 800 euros il y a encore 2 ans !
J'étais très content de ce vélo (le T-400), je pense donc rester chez Fahrrad Manufaktur. Reste à savoir quel modèle se rapprocherait le plus de l'ancien T-400... 😕
Si je ne m'abuse, tu peux leur commander le cadre, entre 400 et 500 euros, après il faut rajouter les composants. À chiffrer, peut-être.
Sinon, ils ont élargi leur gamme et réduit l'éventail des options sur le T400.
Pour ce qui est de commander le cadre, c'est sans doute une option plus économique mais n'étant pas très bricoleur, je ne me vois pas monter l'ensemble du vélo tout seul...
C'est vrai que Fahrrad propose pas mal de modèles. Par contre, je viens de télécharger leur catalogue 2012 en PDF et je vois qu'ils classent leurs vélos dans différentes catégories : "expédition" ; "trekking" ; "city"...
Le site dont parlait Gallysse : Réseau cyclable.com, propose, dans sa catégorie "vélos de voyage" différents modèles tels que le T-300, le T-500 ou le TX-400 alors que sur le catalogue 2012 Fahrrad, les deux premiers modèles que je viens de citer (T-300 et 500) sont considérés comme des vélos de "trekking".
Si l'on s'en tient uniquement à la catégorie "expédition" du constructeur allemand, seuls les modèles désormais référencés TX correspondent à des vélos de voyage.
Tout ça pour dire que si l'on ne considère que les modèles "expédition" de Fahrrad, le choix est déjà plus restreint : TX-400, 800, 1000 et Randonneur.
Le TX-800 est l'équivalent du TX-400 mais avec des roues de 28 pouces, ce qui ne m'intéresse pas. Je n'ai pas trouvé d'infos sur les modèles 1000 et Randonneur.
Le TX-400 est apparemment vendu aux alentours de 1350 euros. Une sacrée différence par rapport à son prédécesseur le T-400 que j'avais pu acquérir pour 825 euros... :S
Nicolas Bouvier, avant d'entamer son périple, a démonté sa Fiat, puis l'a remontée.
Pour un voyageur il est indispensable de savoir tout réparer sur son vélo, chaine, boitier de pédalier, JDD...
Pas que pour un voyageur, il m'est arrivé de casser un maillon en ville et de réparer ma chaine sur le trottoir.
Mais mes sacoches sont une annexe de mon atelier.
Le lien donné a l'air très avantageux.
le tx 400 de fahrrad que j'ai est très bien mais il me semble complexe au niveaux des vitesses. En effet trente vitesse c'est un peut spécifique et je me demande si ce sont des chaînes courantes ou un peut spécifique, les freins aussi magura c'est pas des bon vieux v-brake. Si j'avais peut le monter comme je le désirais j'aurais pas fait comme eux, mais il ne m'a pas était possible de le faire. Prix de reviens avec la dynamo avant et tout bien trop cher.
Voilà sinon il est tout velour pour rouler, le montage fais que c'est penser pour, sa incite pas à appuyer, mais à tenir la distance. Par contre je l'est commander à lyon et l'attente est un peut longue aussi pour réduire l'attente et allez le chercher ver chez moi je l'est pris à nice et pas glop, plein de truc pas sérré, enfin pas grave mais bon la direction avec du jeux, je voulais des saccoches avec et pas de négociacion correcte... Sinon à Lyon il y a un type thomas de bon conseil et compétant.
En fait il est tellement beau que je m'en sert un peut pour allez faire des bricoles dans le coin avec perceuse et tout les outils dans les saccoches car il supporte très bien le poids, mais je prend l'ancien giant pour pas l'user quand je ballade.
Allez, bonne recherche.
Bonjour, si tu as dix pignons sur ta cassette c'est une chaine 10 vitesses, plus tes trois plateaux cela fait en effet trente avec tout au plus une petite vingtaine utilisable pour éviter les croisements de chaine, je ne vois pas l'interet d'avoir mis du 10 vitesses , chaine plus fine et aussi plus cher, quant au magura trés fiable , huile minérale , remplaçable facilement par un V brake classique à tout moment, l'inconvénient si on doit en trouver un c'est leur puissance et donc éfficacité qui peut user prématurément les jantes.
je ne l'est pas tester, mais il me semble avoir lu que le t300 ne répondais pas aussi bien que le 400 une fois charger.
Pour le mien je viens de rencontrer un soucis avec car un des euillets de cadre qui tiennent la gourde. Il était foiré d'origine aussi impossible de monter un second porte bidon, c'est décevant de la part de fahrrad. Surtout qu'il y avait une patte marron dans le pas de vis ? Sinon pour le reste, je pense qu'il me fera jusqu'à la maison de retraite.
en projet également l'achat d'un vélo plus typé voyage que le mien , j'ai contacté par mail le réseau cyclable.com (il y a un revendeur dans ma ville ) , en lui expliquant que le TX400 m’intéressait mais avec quelques modifications , de leur réponse il semble que je puisse modifier à la commande les spécificités du vélo pour le créer à ma convenance ...
donc pas de frein magura , pas de moyeux shimano etc
j'irai donc les voir pour déterminer le cout de la bête une fois allégé 🙂
Le filetage est-il fichu ou est-ce qu'il en reste une trace ?
Dans le cas où il resterait une trace de filetage, prends du papier d'aluminium ou un bout de canette de soda et tapisses-en le filetage jusqu'à réussir à visser et bloquer la vis, avec un coup de frein filet, ou de vernis à ongle.
C'est du très petit bricolage mais cela peut dépanner.
Je viens de voir ton message seulement maintenant ! :(
Désolé donc pour le temps de réponse. Entre temps j'ai déménagé à Metz, je vois que tu es de Strasbourg. Bref, donc non, problème toujours pas résolu. Je me replonge seulement depuis quelques jours dans mes recherches de vélo.
En gros j'avais le T-400 qu'on m'a volé sur Paris et j'aurais voulu racheter le même ou similaire mais surtout avec budget similaire, c'est à dire aux alentours de 800 euros.
Je vais contacter Lyon, Paris et Bruxelles la semaine prochaine, j'ai l'impression que c'est là qu'il y a ce genre de vélos et qu'ils ont les spécialistes adéquats pour conseiller. A Paris je l'avais acheté chez Rando Cycles. C'est quand je les ai rappelés il y a plusieurs mois qu'ils m'ont dit que le T 400 ne se faisait plus... :(
Et toi, tu as acheté un vélo depuis ton dernier message ? Si oui lequel, à quel prix et où ?! :p
Pour le t400 il existe toujours, mais la marque à passé un contrat d'exclusivité avec le groupe cyclable.com. Donc tu est obligé de passer par eux pour en avoir un sur la france que cela te plaise ou non. Pour ma part j'en est pris un chez eux, suite à une rencontre avec le mec du magasin de lyon, mais comme je suis dans le sud je l'est pris à nice, et là laisse tomber, le vélo était mal monter et un défaut sur le cadre (un encrage de porte gourde foireux. Et la galère le mec de nice se défauce, trois mois que j'attend une solution et rien. Donc sav déplorable, et je deconseille cyclable point com, vas si tu peut sur bruxelle, ou derriere la frontière vers strasbourg.
Après sur paris un magasin les propose toujours, gepeto velo il me semble. Il y à un modèle à 800 euros (en déore).
Quoi qu'il en soit il semble que la qualité de fahrrad diminue un peut (défaut d'origine et des craquement dans la transmition des le début). Sinon c'est très agréable pour rouler. Sinon rando cycle propose un vélo avec cadre surly pour à peinne plus cher.
C'est bon à savoir ça qu'il y ait encore des T-400 quelque part !!! Je vais appeler Bruxelles jeudi quand je serai de repos pour voir un peu ce qu'ils pourraient me proposer. Je leur avais envoyé un mail il y a plusieurs mois et ils m'avaient dit qu'ils avaient encore des cadres de T-400 sous la main et qu'il serait donc possible de faire un petit montage perso pour avoir quelque chose d'équivalent et dans un budget similaire (toujours autour de 800 / 900 euros).
Après par rapport à ce qui t'es arrivé chez Nice, c'est vraiment pas de bol !!! Déjà de tomber sur du matos foireux et ensuite de ça que les gars t'envoient balader !!! C'est dingue ! Le problème est toujours pas résolu ? Si c'est avéré que le vélo avait un défaut lors de l'achat, c'est quand même aberrant qu'ils te remboursent pas ou au moins ne prennent pas les réparations à leurs frais !!! Et pour info, tu l'avais payé combien ?
Concernant la qualité des fahrrad qui baisse un peu, c'est ce que j'avais entendu dire aussi quand j'avais appelé le gars de Rando Cycles qui se trouve porte de Vincennes à Paris. Il m'avait dit qu'ils recevaient des modèles mal finis, qu'ils devaient se taper des vérifications tout le temps du genre tout resserrer, etc. Après moi j'étais bien content de mon T-400, c'est pour ça que j'aimerais bien en retrouver un. Et surtout que pour 800 euros je pense que j'avais du bon matos, meme si c'était du Deore et pas du Rohloff.
Je les contacte jeudi et je vous dis ce qu'il en est !!! ;)
En tout cas merci pour toutes ces infos précises ! :D
Pour répondre à tes questions, j'avais payer le t400 1300 euros (vendue un vieux fourgon), mais cyclable en proposer un à 800 euros avec porte bagage dynamo ... à voir si il ne leurs en reste pas un de l'an passé qu'il solde (Le gas qui centralise les Fahrrad se nome Thomas et est sur Lyon).
Pour mon soucis, la vis qui pose problème était remonter avec une pâte dure et marron genre colle, donc soucis d'usine camouflé je pense.
Ensuite je suis pas trop objectif sur cyclable car j'enrage un peut. Le magasin de Nice laisse tomber directe, le vélo m'à était remis avec une potence même pas seré, un caquement dans la transmission... je retounerais pas chez eux même si c'est gratuit. Par contre j'avais eu un bon contact avec ce Thomas sur lyon et j'ai rencontre ce type qui me semblais tout à fait correcte, seulement je suis très loin de Lyon, enfin je regrète de ne pas l'avoir pris là-bas. C'est avec lui que je tente de dépatouillé l'affaire, et pour être honnête je comptais pas remonter sur lyon si la réparation coute moins chér que le trajet, puis je suis partis en voyage cet été, donc on reprend le fil maintenant.
Sinon le vélo vaut le coup, piste défoncé, escalier, route comportement irréprochable, confort, et plaisir. Je comprend que tu en reveuille un.
Je vous tient au courant pour savoir si cyclable sont sérieux sur Lyon, bonne continuation à toi.
Le TX-400 est apparemment vendu aux alentours de 1350 euros. Une sacrée différence par rapport à son prédécesseur le T-400 que j'avais pu acquérir pour 825 euros... :S
Bonjour,
Je ne sais pas si la discussion et toujours d'actualité, mais au cas ou je poste quand même.
Je viens d'en acheter un, je devrais le recevoir la semaine prochaine.
A+ 😉
Salut,
Incroyable!!!! Je reste pantois de voir ce que ce magasin propose et a quel prix!!
Quand je pense que nous sommes allés en Allemagne à Freiburg pour avoir un bon prix pour nos 2 vélos...
Mais là y a pas a dire c'est quand même intéressant comme prix (bon c'est quand même 1000 euros pour un vélo, mais comparé au reste c'est un prix compétitif!)
Bon vent
Les Belgobretons
Heureux les gens fêlés, ils laissent passer la lumière...
C'est une belle petite économie, avec la différence de prix on peu par exemple l’équiper d'un ensemble de sacoches de marque au complet, ou pour ceux déjà équiper d'avoir une parti d'un budget pour un départ en voyage etc...
Il ne dois peu être pas resté un gros stock a se prix je pense, ou que la promotion vas durée ?, surtout si les personnes qui cherche un vélo sur le net on l'habitude de fouiné comme moi.
Normalement je reçois le miens d'ici 7 jours environ, je vous tiens au courant sur tout, une fois le carton déballer et les accessoires et pièces qu'il y a dessus bien scruté dans tous les sens.
(accompagné de photos sur demande).
Pour répondre a une de tes craintes Djabier, sur ebay pas de risque avec les vendeurs, "si règlement effectué via paypal", en cas de litige remboursement a 100%. Par exemple tu reçois le vélo abimé ou ne correspondant pas a la description faite dans l'annonce par le vendeur etc... de plus le profile du vendeur et fiable, 99,4 % sur 2900 ventes.
Bon je vois pas quoi dire de plus, bon dimanche a vous 😉
PS: Imagine il envoie le modèle Rohloff par erreur 😛
le vélo est entrain d'augmenter, il viens de prendre 60 euros de plus sur le modèle noire. Le prix du blanc reste inchangé pour l'instant.
J'ai pas encore reçu le vélo, il ma dis de compter 2 semaines max donc soit en fin de semaine début de l'autre.
Je me demande si d'ici la il vas pas reprendre son prix habituellement constaté sur le net ?.
Le vélo semble revenu à 999,95 euros, mais par contre je n'arrive pas à l'acheter, tout simplement ! La vente semble terminée alors qu'il reste toujours un vélo noir en 52 en vente... Strange ! Je viens d'envoyer un mail à l'adresse information du magasin qui vend ces Fahrrad... :(
Je viens de recevoir le vélo ce matin, alors emballage nickel, délai de livraison aussi. Une fois déballé, il y a juste les pédales a monter et tourner le guidon.
Vélo exactement comme sur l'annonce, sauf qu'il n'y a pas le 2ieme porte bidon. A part ça rien a dire vélo impeccable, "vous pouvez acheter chez ce marchand en toute confiance".
Bonjour,
À mon tour d'embarquer dans la discussion...
Je suis intéressé aussi par le TX400 et je le compare au Surly LHT. Les deux vélos sont sensiblement au même prix, sauf que le TX400 semble bien mieux équipé. Seul point qui m'inquiète: les freins Magura, qui semblent plus complexes à entretenir que de bons vieux v-brakes. Sachant que je planifie un TDM de 3 ans, il me faut un vélo simple, ultra-robuste et facile d'entretien.
Entre le TX400 et le LHT, que choisiriez-vous?
Merci !
En voyage pour 3 ans autour du monde à vélo, en famille :)
Pour ma part pas de problemes avec les freins Magura.
Presque 2 ans que nous sommes sur les routes, nous avons juste du changer les patins (ce qui est normal!!), le changement est tres simple a effectuer. Aucune vidange et ils freinent toujours aussi bien...
Bon vent
Heureux les gens fêlés, ils laissent passer la lumière...
je viens de "m'offrir " un T400 , un des derniers je crois car il a une potence avec un plongeur ( réglable en hauteur ) et un Deore 9 . J'ai demandé et négocié si on peut dire avec Cyclable ( outre le paiement en plusieurs fois ...) d'avoir des Vbrake à la place des Magura .
Pas que je n'ai pas confiance dans les Magura mais en cas de pépins , de chute etc qui endommagerait le système hydraulique , je doute de trouver dans la pampa quelqu'un capable de réparer, alors qu'un câble ... même avec un domino je fais la liaison et je freinera encore ; et puis une petite crainte aussi que les freins surpuissant use prématurément les jantes ...
Mais beaucoup de cyclos rencontrés sur des machines récentes ont des Magura et en sont content .
cela dit mon voisin qui vends des Koga s'étonne aussi que ce système équipe ses vélos , des vélos destinés à être chargé ; comme il dit : " c'est une logique commercial ...équipé un mulet avec des freins Brembo ...est ce que ça à un sens ? " ; lui aussi préfère les Vbrake .
hello,
je n'ai pas d avis sur ce qu'il y a de mieux pour toi, mais voici mon expérience. Voici bientôt 1 an que je roule sur un farradmanufacture tx 400 frein magura et transmission roloff, après avoir utilisé un giant expé avec freins V brakes et transmission shimano.
ce que l on entend :
Les freins magura sont trop puissant !! humm.. oui ils freinent même en descente, même très chargés, même sous la pluie, même après deux heures d 'utilisation sans discontinuer, même avec du sable, de la terre sur le câble, la gaine ou l'articulation des mâchoires.
ils usent les jantes, sans aucun doute, et en 10000 km la puissance a des inconvénients mais en 10000 km, la charge, les bris de rayons, les nids de poules, le sable et l'eau les aurons bien fait souffrir si ce n'est pire .
C'est compliqué a entretenir non pas du tout les patins se changent sans problème et sans réglage à la clef ou recentrage.comme pour les V.brakes il existe des patins pour tout type de conditions. (moi j 'utilise des trois couleurs)et surtout il y a une garantie de 5 ans sur ces freins directement par les constructeur.
ce dont je suis sur
ILS sont cher c'est vrai mais personnellement. la mécanique en voyage n'est pas ce que je préfère.
On ne trouve pas facilement de pièces de rechange oui sans aucun doute!! mais vous trouverez facilement un mécanicien automobile même en Afrique, en chine ou en...crête et toute les voitures sont équipés de freins hydraulique, il vous faut un bout de gaine dans votre matériel de rechange. l huile vous la trouverez sur place. et vous pourrez commander ensuite ce qu'il faut directement chez magura.
mais avez vous chercher des pièces de v-braque au bout du monde, ou dans des pays ou les mécaniciens vélo n'existe que très peu ... moi, oui!!!et ...j 'ai fini avec un frein arrière a tirage central type 1960 démonté sur un vélo de provenance incertaine, rouillé et vendu pour un sourire. ( ne vous inquiétez pas vous pourrez faire la même chose) les fixations sont les mêmes et le passage de gaines ne pose aucun problème.
Donc pour moi , j aime bien les Magura cela me convient, et je n ai pas eu de problèmes avec eux.De toute facon dans le monde du voyage à vélo certain roule avec des vtt modifiés, des koga, des 26 ou 28 pouces , des vélos de courses, des guidons plat, des cintres , des vélos de qualités ou de simple pansement, mai ils roulent et voyagent loin alors c'est a toi de choisir. de toute facon en trois ans, tu auras largement le temps de réfléchir.
je finirai comme laurent
Merci pour les réponses.
J'ai tendance à être de "la vieille école" et préférer du matériel plus facilement réparable par moi-même (v-brakes), même si les Magura semblent, selon vos témoignages, très fiables.
Mmmm, laissez-moi y penser... :)
En voyage pour 3 ans autour du monde à vélo, en famille :)
Bonjour à tous !
Question qui s'adresse plus particulièrement aux possesseurs de TX 400 de 180cm ...
quelle taille de cadre prenez vous 52 ou 57 cm ?
Bien à vous, Boris.
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Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
Après l’avoir tester 3 ans sur plusieurs moyens de transport, je partage cette vidéo d’un emballage vélo. Il est en carton de recyclage et filmé, modulable en épaisseur et ajout de papier bulle selon la protection souhaitée.
La pose d’entretoises à la fourche et haubans rend l’emballage compact. Avec la quinzaine d’ €uros d’un filmage en aérogare, cet emballage voyage très bien.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Faible encombrement (1,10mx 0.70mx 0.25m pour un grand cadre) , il tient verticalement dans les compartiment à bagage des trains et la taille totale x+y+z ne dépasse pas 2,40m.
- 2 solutions de portage pour les déplacements en transports en commun et manutention aisée par les agents aéroportuaire (il n’y a plus d’ouvertures dans le carton qui se déchirent).
- Emballage discret quand il s’agit du bon vouloir des chauffeurs de bus et contrôleurs de train car il a l’aspect d’un colis ordinaire.
-Plus d’obligation de retour au point de départ pour retrouver le carton du voyage aller qu’il a bien fallut stocker quelque part ou d’une housse encombrante à ranger dans ses sacoches
- le contrôle de la pression des pneus à travers le film plastique sans trop abimer l’emballage reste possible
Inconvénients : Environ 3 h pour ce travail long et méticuleux, démontage des roues, pédalier, guidon et dérailleur sans déréglage puis fixation de tous les composants au cadre.
Si vous avez l’occasion de le tester, retournez-moi vos commentaires pour de futures améliorations.
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
