Bonjour 🙂
Je prépare actuellement une traversée de l'Europe et de l'Asie à vélo (départ prévu pour Avril 2021 sauf si contre-indication du COVID).
Je me pose aujourd'hui la question du choix de la tente qui m'accompagnera.
Pour mettre un peu de contexte, je vais voyager seul, pour une durée indéterminée et je compte dormir 100% du temps en tente (camping sauvage tous les soirs).
Je me suis déjà renseigné de mon côté et voici mes attentes quant au choix de la tente :
- suffisament d'espace pour pouvoir accueillir mes sacoches et moi (donc tentes 2 places)
- au moins une abside permettant de stocker un peu de matériel et surtout de pouvoir allumer mon réchaud (même si c'est pas très conseillé) en cas de forte pluie
- capable de me protéger de la pluie (même en cas de grosse averse durant toute une nuit
- forcément, je serais regardant sur le poids de la tente (je me fixe un 3 kg grand max)
-je n'ai aucune contrainte de prix
J'aimerais cependant avoir votre avis quant au choix de cette tente.
Avez-vous déja eu l'occasion de la tester en condition de voyage réel ?
Quels sont vos retours (surtout les points négatifs) ?
Ma plus grosse inquiétude repose sur l'imperméabilité (1200 mm pour le double toit et 3000 mm pour le sol). N'étant pas un fin connaisseur, ces caractéristiques vous semblent-elles suffisantes pour pouvoir passer la nuit au sec en cas de gros orages qui persisterait toute la nuit ?
J'ai vu qu'il est possible d'ajouter une bâche de sol supplémentaire ? (est ce là un choix ou un élément supreflus ?)
J'ai également une 2ème interrogation quant au stockage de mon vélo la nuit. Le fait de laisser le vélo dehors ne risque t-il pas de l'endommager sur le long terme ? Comment faites vous habituellement ? Laissez-vous le vélo dehors sans protection, ajoutez vous- une bâche ? Ou préférez-vous vous munir d'une tente avec une plus grande abside pour pouvoir le rentrer dedans ?
Bonjour,
J'ai une Hubba NX depuis 2014 et elle correspond à mes sorties qui ne dépassent pas 3 mois.
Elle est légère et pratique mais il ne faut pas la laisser trempée plusieurs jours sous peine de moisissures.
Personnellement je quitte les campings de bonne heure et je fais une pause (15 à 30 mn) chaque matin pour la faire sécher.
Je ne la pose jamais directement sur le sol mais sur une bâche étanche qui ne doit pas dépasser du double toit en cas de pluie, Elle fait cuvette et l'eau traverse la tente.
Sans hésiter : Hilleberg Nallo 2 GT qui répond parfaitement à ton cahier des charges.
J'en possède une depuis plusieurs années et il me semble que la gamme Hubba de MSR sera un peu fragile pour des conditions extrêmes de pluie et de vent et risque de montrer des signes de faiblesses par rapport à la durée d'utilisation prévue.
[...] rien n'étant jamais parfait, rien n'est jamais parfaitement désespéré [...]
Je ne me permettrais pas de te conseiller de tente, vu que mes voyages se limitent à 4 à 20 nuits sous la tente en été. Mais pour le reste, si tu ne l'as jamais fait, je te conseille de partir des week-ends ou des petites semaines pour répondre toi-même à certaines questions (et à plein d'autres), par expérience plus que par des conseils forcément personnels.
Par exemple, rien n'oblige à utiliser obligatoirement et tous les jours un réchaud, quoi que tu manges (glucides, lipides, protéines) tu peux très régulièrement et particulièrement en cas de forte pluie ou de panne, arriver à t'en sortir sans réchaud, ce qui élimine déjà l'obligation de l'abside de grande taille si c'est juste pour ça. Mais sans avoir soi-même expérimenté, difficile de se projeter et de savoir comment on gérera le repas à l'étape par temps de pluie.
Pareil pour le vélo protégé ou non, si tu n'expérimentes pas les deux solutions toi-même, chacune avec ses avantages et ses inconvénients, ce n'est pas l'avis des autres qui répondra à une question que tu te poses.
Et on pourrait dire la même chose de bien des sujets et des problèmes à résoudre, ceux auxquels tu penses mais aussi ceux qui ne surviennent qu'en expérimentant. L'expérience vécue instruit plus que le conseil des autres, surtout quand l'expérience est facile à mettre en œuvre : pars donc de temps à autres d'ici à ton grand départ du mois d'avril en testant plusieurs solutions, car on ne voyage plus pareil après un ou deux petits voyages qu'avant, quand on ne se base que sur les on-dit et les pratiques des autres. La seule question serait alors de savoir si tu testes le voyage à vélo avec une tente entrée de gamme ou d'occasion, pour découvrir ce que tu peux réellement demander à la tente plus chère que tu prendras en avril, ou si tu achètes directement ta tente destinée au grand voyage et que tu la testes avant, automne et hiver prochains, pour en découvrir les limites et savoir si tu ajoutes un tapis de sol ou pas, si l'abside te sert, si elle est assez imperméable, etc.
Et c'est pareil pour tout le matériel, vélo en premier, seule l'expérience conduit à faire des choix adaptés à ce qu'on cherche et à la façon qu'on a de voyager, de réagir aux événements.
Merci pour les premiers retours, je vais regarder ça en détail.
C'est vrai que je ne l'ai pas précisé dans mon post initial mais j'ai déjà pu expérimenter 2 voyages à vélo
- un de 16 jours dans une tente décatlhon premier prix (vélo à l'extérieur)
- un de deux mois avec une tente décatlhon premier prix (mais contenant une grande abside pouvant abriter mon vélo).
Dans les 2 cas j'ai énormément souffert de la chaleur et j'ai rencontré des problèmes lors de fortes pluie ainsi que de la casse au niveau des tissus et des arceaux. C'est ce qui m'a motivé à acheter une "vrai" tente, du moins à mettre un peu plus que ce me permettait mon budget d'étudiant autrefois.
Malgré le fait d'avoir pu tester le stockage du vélo en intérieur et en extérieur, je n'arrive pas vraiment à déterminer si celà à un réel impact sur l'usure de ce dernier. C'est pourquoi j'aurais aimé avoir quelques témoignages de personnes ayant également voyagé.
Ah ! Merci pour la précision. Donc tu as plus d'expérience que ce que l'on pourrait supposer à la lecture de ton premier message, désolé pour mes conseils qui s'adressaient à un néophyte complet.
Mes arguments contre le choix de la Hubba Hubba NX pour une utilisation comme celle que tu décris dans ton message initial.
C'est une tente très légère avec un tissu très fin 20 D (30 D pour la Nallo) ;
- son étanchéité est donnée pour 1200 mm (5000 mm pour la Nallo)
- le tapis de sol est lui aussi très fin 30 D avec une étanchéité un peu juste en cas de conditions humides durables 3000 mm (15 000 mm et 70 D pour la Nallo).
Les deux absides sont très pratiques pour rentrer et sortir sans se gêner lorsqu'on est deux mais elles sont exiguës du fait de leur forme triangulaires et peu protégées car la toile du double toit est très haute sur leur périphérie. Comme sur toute la tente ce qui entraîne une mauvaise protection de l'ensemble de la tente lorsque les conditions météo sont mauvaises avec du vent violent et de la pluie intense.
[...] rien n'étant jamais parfait, rien n'est jamais parfaitement désespéré [...]
comme suggéré dans un précédent message, et bien que les tentes MSR aient un très bon rapport qualité/poids, je conseillerais plutôt une Hilleberg ou une Exped, en choisissant un modèle où les arceaux s'enfilent directement dans des fourreaux du double toit, et où double toit + tente intérieure peuvent rester attachés l'un à l'autre.
Je trouve ces tentes + faciles à monter, sans mouiller l'intérieur, quand il y a du vent et qu'on est seul ; on peut éventuellement détacher intérieur/extérieur pour que ça sèche plus vite après une grosse averse. Et puis, une étanchéité de sol à 3000 mm d'eau, c'est un peu juste. J'avais une tente tunnel Hilleberg Anjan (gamme "ultra-light" de Hilleberg, étanchéité du sol 5000 mm d'eau) : au bout de 9 mois d'utilisation, je commençais à avoir de l'humidité dedans, par le sol, et ce malgré que je ménageais la tente en la montant sur un tapis de sol. Les Hilleberg de la gamme "Label rouge" ou les Exped de la gamme "Extrem" sont un peu + lourdes mais résistent mieux dans la durée.
Le tapis de sol supplémentaire permet de moins user le sol de la tente intérieure, et donc de la faire durer + longtemps. Possible aussi, mais en découpant aux bonnes dimensions (pas trop grand, sinon ça collecte et stocke l'eau de pluie) et en perçant des œillets dans les coins, d'utiliser une bâche à la place.
Sinon, pour le choix de modèle, selon les années, j'ai utilisé aussi bien une tente 1 p avec très grande abside latérale (voir Exped Vela I Extrem, ou Hilleberg Akto) qu'une tente tunnel 2 p avec abside plus petite (par exemple Hillebard Anjan ou Nallo)
L'avantage de la grande abside latérale si on a des sacoches étanches, c'est qu'on peut y ranger toutes les sacoches sans boucher le passage, et ainsi on salit moins l'intérieur quand on a roulé dans la boue ou la poussière. Par contre, si on reste sur place par mauvais temps, évidemment, un intérieur + spacieux est + agréable...
Malgré le fait d'avoir pu tester le stockage du vélo en intérieur et en extérieur, je n'arrive pas vraiment à déterminer si celà à un réel impact sur l'usure de ce dernier.
je n'ai jamais stocké le vélo à l'intérieur. Par contre, de temps en temps je procède à un nettoyage complet , avec re-lubrification de la transmission, et au besoin petites retouches de peinture anti-rouille là où je vois des "accrocs". Et si jamais je vois des vis qui commencent à rouiller, je les remplace sans tarder par des vis vraiment inoxydables.
Merci pour les premiers retours, je vais regarder ça en détail.
C'est vrai que je ne l'ai pas précisé dans mon post initial mais j'ai déjà pu expérimenter 2 voyages à vélo
- un de 16 jours dans une tente décatlhon premier prix (vélo à l'extérieur)
- un de deux mois avec une tente décatlhon premier prix (mais contenant une grande abside pouvant abriter mon vélo).
Dans les 2 cas j'ai énormément souffert de la chaleur et j'ai rencontré des problèmes lors de fortes pluie ainsi que de la casse au niveau des tissus et des arceaux. C'est ce qui m'a motivé à acheter une "vrai" tente, du moins à mettre un peu plus que ce me permettait mon budget d'étudiant autrefois.
Malgré le fait d'avoir pu tester le stockage du vélo en intérieur et en extérieur, je n'arrive pas vraiment à déterminer si celà à un réel impact sur l'usure de ce dernier. C'est pourquoi j'aurais aimé avoir quelques témoignages de personnes ayant également voyagé.
Bonjour,
Personnellement si je devais partir pour un si long voyage je choisirais du costaud.
Un ami qui est parti de france jusqu'a Oulanbator par la route de la soie m'a conseillé ça: https://www.cyclo-randonnee.fr/tente-silnylon-40-deniers-108/tente-exped-orion-extreme-1651.html
Evidement ce n'est pas ce qu'il existe de plus léger ni de moins cher mais pour résister à des conditions difficiles on ne peut pas etre dans l'ultra light et le low cost !
J'ai moi meme un hubba hubba NX c'est trés bien, super léger mais pour faire un voyage comme le tiens je pense que c'est trop fragile.
Concernant les tapis de sol à mettre sous la tente , lorsqu'un fabriquant le conseille comme MSR , ça n'est pas pour faire barrage à l'humidité c'est parce que le tissus est fin et fragile donc le tapis à pour rôle d'éviter le sol d'être percé.
Plutôt que de mettre cette protection il me semble qu'il est plus simple de bien nettoyer le sol ou l'on va monter sa tente, en faisant ainsi je n'ai jamais eu de problème.
Si tu mets un tapis de sol étanche (une couverture de survie par exemple) l'eau risque d'y stagner au lieu de pénétrer dans la terre et rapidement tu auras le tapis de sol mouillé à l'intérieur.
C'est certainement ce qui arrive à hasahi.
Concernant le fait de plier la tente mouillée cela ne pose aucun probleme tant qu'on la redéplie chaque soir, les moisissures n'apparaissent pas en 24h. Les tentes anciennes dont le double toit était en coton étaient trés sensibles aux moisissures , nos tissus modernes le sont beaucoup moins.
Il faut savoir que ce qui "tue" le tissus ce n'est pas d'être mouillé mais d'être exposé aux UV , donc en redéployant la toile pour la faire sécher au soleil dans la journée non seulement ça ne sert à rien mais en plus cela contribue à son vieillissement.
Laisser un vélo dehors ne pose pas de problèmes particuliers, si c'est un cadre en acier de qualité correcte les tubes sont traités contre la corrosion et le reste des équipements est en aluminium . Il faut simplement veiller à un nettoyage régulier des pièces en mouvement (transmission et axes de roue) et les huiler légèrement, on peut éventuellement mettre un cache sur le vélo pour la nuit. La seule pièce à tenir au maximum au sec c'est la selle si elle est en cuir (sac plastique chaque soir) .
Avec quel vélo compte tu partir ?
Malgré le fait d'avoir pu tester le stockage du vélo en intérieur et en extérieur, je n'arrive pas vraiment à déterminer si celà à un réel impact sur l'usure de ce dernier. C'est pourquoi j'aurais aimé avoir quelques témoignages de personnes ayant également voyagé.
Quand on voyage avec des conditions très pluvieuses, ce qui est le plus préjudiciable au vélo c'est la boue qui vient se loger dans les moindres interstices et qui suivant la nature géologique du lieu peut être très abrasive et corrosive. Un moyeu Rolhoff avec une courroie atténue peut-être cet inconvénient. Il faut quotidiennement (voire plus si nécessaire) nettoyer la transmission et les freins et lubrifier les gaines. Paradoxalement laisser son vélo sous la pluie pendant la nuit peut permettre de le rincer.
Si on roule avec une selle en cuir (type Brooks B17) il faut impérativement la protéger idem pour les rubans de cintre en cuir. Toutefois, l'exposition quotidienne durant les moments où l'on roule conduit assez vite le cuir à faire grise mine. J'ai acquis récemment une Brooks C15 All Weather pour remplacer ma Swift mais je ne l'ai pas encore assez testée pour avoir un avis sur cette selle.
[...] rien n'étant jamais parfait, rien n'est jamais parfaitement désespéré [...]
si je devais partir pour un si long voyage je choisirais du costaud (...) tente-exped-orion-extreme
ah oui, la Exped Orion Extrem, carrément... Confortable, polyvalente, pratique, très bien conçue, et solide, mais bien lourde. Et là pour le coup, on a à la fois de la place dedans et 2 absides latérales, c'est un palace pour une personne. Je signale que dans le même genre pour 300 g de moins, il y a un modèle similaire
C'est ce modèle Exped Venus Extrem que j'avais pris quand je suis allée me promener en Sibérie début mars, et j'ai vu des photos de raids en ski de rando qui montrent que cette tente résiste correctement à une grosse chute de neige avec vent.
J'irai voir chez Decathlon ils font des tentes premier prix mais aussi de "vrais" tentes.
Par exemple la Forclaz tente de trekking autoportante 3 saisons 2 personnes, 200 €, 200 g de plus
Mais pourquoi vouloir rentrer tes sacoches ? Les sacoches c'est mouillé, sale, etc. La généralité est que dans les campings les gens laissent leur affaires sous les absides.
En randonnée l'ennemi est le poids tu devrais prendre une version 1 personne ou 1,5 personne (c'est rare mais ça existe).
La NX est-elle autoportante ? C'est rare mais ça arrive que le sol soit trop mou ou trop dur pour planter des piquets.
La NX ne se monte pas sous la pluie.
Elle se monte en 2 temps: la chambre puis le toit. Il existe des tentes qui se montent en une fois avec le toit et la chambre en même temps avec 6 piquets voir 2 piquets ! Et tu as le choix de monter soit le toit soit la chambre soit les 2.
- 4 saisons donc du solide
- cross poles en option pour affronter le poids de la neige ou les vents violents ou des sols trop durs ou trop mous
- 1,5 personne donc de la place pour mettre des affaires à côté de toi
- avec le nouveau modèle la largeur de la chambre est réglable pour coucher jusqu'à 2 personnes
- Elle a de nombreuses possibilité de réglages de la circulation de l'air (on peut régler la hauteur du bas du toit, on peut régler l'ouverture des portes par le haut, par le bas ou juste attacher le coin bas de la porte à l'arceau et fermer plus ou moins la fermeture Éclair. Ça permet d'affronter de grosse chaleur (celle de cet été par exemple sans enlever le toit).
- tu as le choix de monter le toit ou la chambre ou les deux dans le nouveau modèle
- le toit descend jusqu'au sol tout le tour pour affronter le mauvais temps
- 1 arceau à rentrer dans un fourreau et 6 piquets à planter donc montage rapide. C'est utile quand l'orage gronde.
Poids total (tente + cross poles + groundsheet + piquets): 1,760 kg (pesé par moi)
Je te conseille un groundsheet (tapis de sol) car je ne vois pas comment le tissu de la base de la chambre (Quelle que soit la marque) peut résister à un petit morceau de bois acéré ou un coin acéré d'une petite pierre. Tous les sols ne sont pas herbeux et accueillant.
Tu ne feras pas la cuisine sous l'abside.
En cas de pluie il faudra rentrer ou sortir rapidement sous peine de laisser rentrer la pluie.
Quant au vélo regarde autour de toi dans les campings ils sont tous dehors. Ce qui craint est la transmission à chaine. Éventuellement après une pluie vérifier s’il y a un manque de lubrifiant et rectifier le tir. C'est tout.
As-tu considéré l'option du hamac ?
Les seuls modèles qui me semblent adapté à ce type de voyage se trouvent chez Henessy https://hennessyhammock.com/
Super matériel, très costaud. le hamac s'avale dans une snake skin et tu as alors un grand tarp sous lequel du peux t'installer à l'aise. Tu peux stoker tout ton matos sous le hamac quand tu es dedans. Il faut absolument prendre le tapis permettant d'isoler par en-dessous. Tu reste sous 1,5kg .
Si tu ne trouves pas d'arbres , il est possible de l'adapter en tente en utilisant ton vélo.
Perso j'y dors comme un loir, en bivouac sauvage tu es invisible.
Je suis agréablement surpris par l'activité de ce forum, je ne m'attendais pas à avoir autant de réponse en si peu de temps 😮
Je vais répondre au différentes questions qui m'ont été posées (un peu dans le désordre par contre) :
- Pourquoi pas le hammac ?
J'ai déjà testé une nuit en hammac et je n'ai pas du tout apprécié. C'est très personnel mais je trouve que la tente m'apporte un confort réellement supérieur. C'est pourquoi j'ai totalement écarté le choix d'un hammac pour ce voyage (peut-être pour une prochaine fois)
- Pourquoi vouloir rentrer les sacoches dans la tente ?
J'ai pas vraiment d'argument. J'aime bien avoir tout mon matériel à portée de main dans la tente. Il m'est arrivé de laisser les sacoches dans l'abside 1 ou 2 fois quant ces dernières étaient trop sales mais j'ai pour habitutde de toujours les rentrer.
- Pourquoi ne pas prendre une tente 1 place ?
Encore une fois, j'aime vraiment le fait d'avoir mes sacohes avec moi et pour avoir testé de dormir dans des tentes 1 et 2 places je trouve que l'excédent d'espace apporteé par une tente 2 places apporte un réel confort supplémentaire (avis tout à fait personnel pour le coup) et je ne souhaite pas m'en séparer.
- Quel vélo vais-je utiliser ?
Mon choix n'est pas encore fait la dessus. A l'heure actuelle je n'en ai aucune idée. J'ai commencé les recherches mais c'est trop tôt pour que je puisse donner une réponse. Mais pour ce qui est de la selle, je ne compte pas partir sur une selle en cuir type brooks (du coup je suis plutôt rassuré quant au fait de laisser le vélo dormir en dehors de la tente)
J'ai rapidement regardé les différents choix que vous avez proposé et j'avoue que la exped orion 2 m'a particulièrement fait de l'oeil (mais son poids n'est pas négligeable, on est sur du *2 par rapport à la hubba hubba NX).
Je vais prendre le temps de creuser tout ça de mon côté maintenant.
As-tu considéré l'option du hamac ? (.......) Si tu ne trouves pas d'arbres , il est possible de l'adapter en tente en utilisant ton vélo..
je ne sais pas quel itinéraire Madem compte suivre, mais s'il passe par les hauts plateaux du Pamir, ou les steppes du Kazakhstan et de Mongolie, il y aura des centaines voire des milliers de km sans arbres ou presque, et par contre, du vent quasiment tous les jours. Dans ces conditions, un tarp ficelé sur un vélo, je doute que ce soit très confortable. Dans le Pamir, en fin d'après-midi à l'heure où on installe le bivouac, il n'est pas exceptionnel que le vent soit assez vigoureux pour faire vaciller et chuter un vélo qui serait juste posé sur sa béquille...
j'avoue que la exped orion 2 m'a particulièrement fait de l'oeil (mais son poids n'est pas négligeable, on est sur du *2 par rapport à la hubba hubba NX
si la tente Exped Orion te plait, regarde Exped Venus : la seule différence est que l'arceau transverse ne redescend pas jusqu'au sol, donc pour tendre les 2 absides il faut planter 2 sardines (ou sangler les 2 pointes sur un objet fixe ou lourd) ; le reste de la structure est autoportant. Et à part ce détail, elle est tout aussi confortable, pratique, polyvalente et solide. Encore lourde, mais 300 g de moins. Sinon, si le prix n'est pas dissuasif pour toi, en tente tunnel, les Hilleberg sont excellentes, et il y a du solide sous la barre des 3 kg même en 2 places (Nallo 2 ou Nallo 2 GT).
Par expérience pour du 4 saisons une hilleberg Nammajt 2 GT c'est solide mais lourd et très résistante au vent Exped Orion extreme 2 mais c'est lourd aussi . J'ai revendu toute ces tentes pour garder la Vaude Taurus UL 2 P pour du 3 saisons en Europe c'est suffisant Nylon Ripstop siliconé 40 D étanchéité 3000mm double toit + 10 000 mm tapis de sol , poids 1,9 kg .
Toutes les tentes ultralegeres sont forcement aussi fragiles.
J'ai une Hubba NX. Je te conseille un tapis de sol supplémentaire car le tapis de sol perd assez rapidement son imperméabilité, d'ailleurs c'est valable pour les autres tentes aussi.
Pour le top de la qualité ultralegere, regarde Terra Nova, c'est cher.
Terra Nova propose des modèles très séduisants sur le catalogue, mais n'échappe pas au constat que
les tentes ultralegeres sont forcement aussi fragiles
J'avais un moment hésité à prendre une tente Terra Nova, mais des testeurs (je ne sais plus si c'était iTrekkings ou GearLab) avaient rapporté que les sardines livrées d'origine ne servent qu'à afficher un poids minimal mais elles sont insuffisantes et à remplacer immédiatement, et que la tenue au vent de certains modèles n'est pas très bonne , notamment pour la "2 places" Solar Photon. Je mets des guillemets à "2 places" car tente trop étroite pour placer 2 matelas gonflables à plat côte à côte dedans. Et j'ai eu une expérience de courte durée (2 mois) avec une tente ultra-light Vaude : bonne résistance à la pluie, mais je n'ai pas souhaité prolonger après la première rupture d'arceau.
Par comparaison, pour un peu plus lourd mais encore léger, et sans avoir besoin de changer les sardines d'origine, avec les tentes tunnel de la série "Label Jaune" chez Hilleberg (et en particulier tunnel Anjan, ou dôme Rogen), on est tranquille même par mauvais temps : il faut une tempête de neige ou de sable pour qu'elle devienne insuffisante. J'ai passé 3 mois entre Caucase, Pamir et Tian Shan avec une Hilleberg Anjan, sans souci alors qu'on a eu quelques bonnes averses (Caucase et Tian Shan) et du vent (Pamir). J'ai rencontré dans le Pamir un cyclo-voyageur suisse qui a voyagé 1 an avec une Hilleberg Rogen, et en était satisfait. Les principaux inconvénients de ces modèles sont le prix et la durée de vie limitée.
Mais noter que la SAV Hilleberg propose, pour ≈ 120 à 150 €, le changement du tapis de sol si on lui renvoie la tente intérieure bien nettoyée. Je vais probablement le faire pour ma Anjan 3p, après 9 mois de bons et loyaux services étalés sur 7 ans. Après, quand il y aura des signes de fatigue du double toit et des fermeture-éclair, je pense que je la convertirai en sacs nylon + moustiquaire pour abri de jardin + bâche pour vélo ou sacoches...
Si tu veux une tente spacieuse et légère donc plus fragile qu'une Hilleberg mais qui résiste bien au vent du fait de la disposition de ses arceaux il y a la Chinook 2P de Big Sky qui doit faire un peu moins de 2 kg.
J'ai ce modèle en une place avec l'intérieur en tissu plein et j'en suis très satisfait ; les deux absides me permettent de ranger facilement toutes mes affaires. Le système d'aération est bien pensé et je la trouve très spacieuse pour le poids 1,5 kg complète avec les trois arceaux. Elle est autoportante et l'on peut monter le double-toit et la tente intérieur ensemble contrairement à la Hubba.
Comme toutes les tentes légères, il ne faut pas tirer comme un fou sur le tissu pour mettre en place les arceaux et enlever tout ce qui pourrait perforer le tapis de sol avant le montage.
[...] rien n'étant jamais parfait, rien n'est jamais parfaitement désespéré [...]
il est possible de ranger un vélo dans l'abscisse, est-ce possible dans la Nallo GT2
probablement pas, mais ça peut dépendre de la taille du vélo. Toutes les dimensions des tentes Hilleberg sont données sur le site du fabricant, ou d'un de leur principaux distributeurs en France :
https://www.tentes4saisons.com/fr/
Après réflexion, mon choix va très certainement se porter sur la Exped Orion 2 Extreme.
QUoique un peu plus lourde que mes attentes, la caractéristiques sont vraiment excellentes et je compte sur sa bonne durée de vie pour "rentabiliser" cette achat sur un plus long terme. J'ai pas mal échangé en mp avec des pocesseurs de ce modèle et je n'en ai que de bons retour.
J'ai beaucoup hésité avec la version un peu plus allégé qui m'a également été proposé (la Exped Venus 2 Extreme). Etant donné que j'ai la possibilité d'acquérir la Orion au près d'une connaissance pour une somme assez dérisoire, j'ai finalement tranché pour cette dernière.
J'espère pouvoir vous faire un retour sur expérience de ce modèle une fois le voyage lancé :)
Après réflexion, mon choix va très certainement se porter sur la Exped Orion 2 Extreme.
je trouve les 2 absides trop petites, c'est le soucis des tentes dômes autoportantes. Allumer son réchaud sous de telles absides me parait risqué.
Avec le temps, je ne retire plus les sacoches du vélo et je me contente d'enlever le contenu qui m’intéresse à l’étape.
Autre détail, tu dois absolument acheter le footprint qui protège le tapis de sol, c'est essentiel à la fois par protection ( on dort pas toutes les nuits sur une pelouse bien grasse et verte), c'est très utile quand on veut dormir à la belle étoile sans devoir lever la tente, ou pour pique niquer.
Enfin, je signale que si il y a Hilleberg, la marque Helsport propose le même type de produits avec la qualité et les tarifs qui vont avec... Parfois ça peut valoir le coup de comparer les modèles de chaque marques pour trouver la moins chère du moment.
Oui la rouille est un soucis quand on laisse le vélo dehors H24. Ce qui rouille en premier ce sont les pédales d'ailleurs. C'est bien pour ça qu'il est plutôt sage de partir avec un bon vélo en voyage.
ah, j'oubliais : si le fournisseur tentes4saisons me semble être la référence pour les tentes Hilleberg en France, pour les tentes Exped, ce n'est pas forcément le revendeur le mieux placé. Regarder aussi, par exemple :
A part ça, les tentes Helsport sont en effet de très bonnes tentes aussi. J'ai des amis qui ont fait des treks de plusieurs mois avec une tente tunnel Helsport. Mais j'ai entendu dire, toutefois, que les modèles les plus légers chez Helsport ont des arceaux un peu moins solides que les tentes Hilleberg ou Exped
Bonjour, en été nous sommes passés au Tarp, pas de condensation, plus de place pour les grands, plus facile de faire la bouffe en dessous.Il faut être à l aise avec les noeuds, sinon galère pour démonter, pas mal de tutos et idées sur U tube.
Seul un tarp de 2x3 convient, a deux on est à l aise avec 3x3, le tarp est adapté en bivouac en forêt, pas testé en terrain de camping.😉
Sinon on a une tente D4 trek 500, deux entrées avec absides pour mettre les affaires
Plus confort mais c est plus lourd
A part ça, les tentes Helsport sont en effet de très bonnes tentes aussi. J'ai des amis qui ont fait des treks de plusieurs mois avec une tente tunnel Helsport. Mais j'ai entendu dire, toutefois, que les modèles les plus légers chez Helsport ont des arceaux un peu moins solides que les tentes Hilleberg ou Exped
Tu fais une bonne remarque, j'ai pu comparer cet été mes arceaux Helsport(qui datent de 5 ans) avec celles d'une Nallo, et effectivement, j'ai trouvé les arceaux de la Nallo mieux finis et mieux conçus.
Ce modèle satisfait tes objectifs notamment de faire la cuisine sous-abside sauf d'abriter le vélo.
Une double paroi 2 personnes 3+ saisons double abside double porte 828 g
$689.00 – $899.00
www.tarptent.com/product/stratospire-li/
une review
www.outdoorgearlab.com/...ptent-stratospire-li
elle n'est pas autoportante.
Le toit et le sol de la chambre sont en Dyneema. Ce n'est pas un tissu mais une couche de
polyéthylène assemblée à une couche de milar.
Tarptent Lithium products
The Lithium product line uses Dyneema® fiber, a laminated fabric made from ultra-high molecular weight polyethylene fiber and mylar film. It is up to 15 times stronger than quality steel and up to 40% stronger than aramid fibers, both on weight for weight basis. In addition, Dyneema® fiber floats on water and is extremely durable and resistant to moisture, UV light and chemicals. In our testing, Dyneema® hydrostatic head exceeds 8,000mm. Fabrics with Dyneema® offer maximum strength and water resistance combined with minimum weight. Once pitched, a shelter made of Dyneema® will not stretch or sag when wet.
Dyneema® should be rolled, not stuffed, for maximum longevity.
les arguments en faveur de la solidité
- 3-4 saisons
- le matériau ce qu'en dit le constructeur :
It is up to 15 times stronger than quality steel and up to 40% stronger than aramid fibers, both on weight for weight basis
- l'article qui passe en revue la tente lui donne 4 * et conclue
The Tarptent StratoSpire Li is a spacious, liveable tent that stands rock solid against high winds and heavy precipitation. Everything about this tent is slick, from its offset pole design to its magnetic storm flaps. These features are unique and useful, not superfluous gimmicks that weigh you down. Two large vestibules set this tent apart from the competition. They are game-changers when faced with days of bad weather, giving you storage for your gear and room to cook while staying dry. The Stratosphere has plenty of other strengths, but this underscores how liveable this tent is when stacked up against some of the lighter options out there. It's a perfect option if you like to travel to environments where you might find yourself waiting out a storm.
C'est plutôt rassurant non ?
D'autre part je pratique la randonnée depuis 15 ans avec une Tarptent Scarp 1. J'ai fait 13 randonnées de 15 jours à 1 mois. Elle n'a pas bougé. j'ai affronté quelques orages bien carabinés avec déluge de flotte et vent violent sans problème.
Tarptent fait de la qualité. Nulle doute que la série Li bénéficie d'un bon savoir faire.
Certes ce matériau est nouveau dans le domaine des tentes. Il semble qu'il ne soit pas nouveau dans le domaine des sacs. Il est normal d'avoir un doute sur la solidité et la durabilité mais un doute n'est pas de la connaissance. On ne peut pas baser un choix sur un doute. C'est pourquoi j'ai joint une review. Il faudrait chercher des retours d'expérience. Il faudrait chercher si le matériau est utilisé dans d'autre domaine.
J'ai plusieurs abris de chez Tarptent mais aussi Golite (de la grande époque de Ray Jardine) , Gossamer Gear dont certains en cuben, Mountain Laurel Designs ... le light nord-américain je vois un peu ce que c'est et mon impression est fondée sur une réelle expérience.
Sur BPL, le testeur Andrew Marshall dit " I tested the Stratospire Li during an eight-day trek through Montana’s Absaroka-Beartooth Wilderness in the summer/fall shoulder season."
Or Mademtravel souhaite effectuer une traversée de l'Europe et de l'Asie à vélo en voyageant
seul, pour une durée indéterminée et compte dormir 100% du temps en tente (camping sauvage tous les soirs).
Et si j'étais à sa place je n'opterais pas pour la tente que tu conseilles car je pense que sur la durée au bout d'une centaine de montage et démontage, cette tente présentera des signes de faiblesses.
Les tissus laminés comme le Li utilisé par Tarptent, ont tendance à se ratatiner au fil du temps et sont très sensibles à l'abrasion ce qui les conduit à se délaminer et à se percer.
[...] rien n'étant jamais parfait, rien n'est jamais parfaitement désespéré [...]
J'ajouter ce complément. Ces tissus laminés en fibre de polyéthylène sont très résistants malgré leur faible poids et leur faible épaisseur et dans l'absolu ces fibres sont 15 fois plus résistante que l'acier. Elles sont conçues pour faire des voiles et leur utilisation pour faire des tentes qui s'est aujourd'hui généralisée est un détournement.
Je n'ai pas utilisé les dernières générations actuellement sur le marché mais pour avoir possédé plusieurs abris, des ponchos, des jambières, un sursac et divers sacs je peux dire qu'à l'usage ce matériau très résistant et très léger perd assez rapidement ses qualités originelles. Il supporte assez mal les pliages et dépliages répétés indispensables pour être rangé qui cassent progressivement le tissu en créant des milliers de micro-plis.
La durée de vie est faible par rapport au silnylon ou au polyester.
[...] rien n'étant jamais parfait, rien n'est jamais parfaitement désespéré [...]
Encore une discussion sur le choix d'une tente... pas trouvé d'infos dans les autres discussions puis je vais vraiment bientôt devoir choisir... Voilà, je pars…
Je pars fin juin pour une balade en velo. Je vais faire paris-prague-paris, avec une semaine de visite a prague. J'ai besoin d'une tente et j'hésite entre…
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Bonjour
nous projetons de faire le cap Nord à vélo mais pour le retour nous ne voulons pas le faire à vélo
quelqu'un connait il les moyen de transports les mieux adaptés pour revenir sur Lyon depuis le Cap Nord
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi, I'm looking for info on cycling to Nordkapp via the EuroVelo 7. Has anyone done it already, and where’s the best place to start the EuroVelo 7?
Thanks
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
Bonjour, en été nous sommes passés au Tarp, pas de condensation, plus de place pour les grands, plus facile de faire la bouffe en dessous.Il faut être à l aise avec les noeuds, sinon galère pour démonter, pas mal de tutos et idées sur U tube.
Seul un tarp de 2x3 convient, a deux on est à l aise avec 3x3, le tarp est adapté en bivouac en forêt, pas testé en terrain de camping.😉
Sinon on a une tente D4 trek 500, deux entrées avec absides pour mettre les affaires
Plus confort mais c est plus lourd
