Bonjour à vous,
Je recherche un alti-baro très petit. Celui-ci doit avoir l'alti par satellite, genre GPS mais avec un minimum de fonctions pour pas avoir un groupe électrogène pour le recharger puis j'aime trop le contact de la carte papier, ainsi qu'un baro classique.
Je fais des recherches mais m'y perds
Que me conseillez-vous?
Merci
@+
Jacques
Je ne suis pas sur d'avoir tout compris, tu cherches quoi exactement ?
Un appareil qui fasse :
"altimètre-barométrique"
ou "altimètre et baromètre" (et là y a soit "altimètre-gps et baromètre", soit "altimètre-barométrique et barométrique"
Salut
Je cherche un appareil qui me donne l'altitude par satellite pour pas à avoir à le recaler à des altitudes que je connais pas mais il faudrait qu'il ait un baro pour prévenir des changements météorologiques (orages).
C'est compliqué ou pas?
@+
C'est surtout qu'un altimètre par satellites je ne pense pas que ca existe 😛
Seuls les GPS font ca, ou alors en matos professionnel et ca va te coûter une fortune
Le problème du GPS, c'est qu'il doit être allumé toute la journée si tu veux avoir ton cumul de deniv par exemple. Et là ca pompe niveau batterie.
Ou alors, si t'as pas besoin des cumuls, tu le laisses éteint, et ne l'allume que lorsque que tu veux l'altitude, mais ca demande un petit moment, le temps qu'il capte les satellites. (et pour être sûr d'avoir la bonne alti, faut attend un bon moment en plus)
Perso, j'ai les 2, un GPS et une montre altimètre-barométrique. Et pour l'alti, j'utilise ma montre que je ne calibre pas si souvant que ca, au max 1 fois dans la journée, sinon c'est à la semaine (sauf si je me prend une dépression sur la tête)
Ma montre calcul mes deniv, et la pille tient 1 à 2 ans, un GPS c'est 1 à 2 jours 😛
Edit:
En gros, si tu veux juste l'altitude, un altimètre-barométrique est bien mieux.
Moins cher
Consomme peu de pille (voir pas du tout, selon le modèle)
Suffisamment préci pour la rando à vélo (ou à pied)
Pour le recalage, j'ai 2 solutions :
Soit, je le fais dés que je connais mon altitude (1 ou 2 fois dans la semaine)
Soit, le soir, je prend toujours avec mon gps le waypoint d'ou je suis, et j'en profite pour vérifier mon altitude (quand j'y pense 🙂)
J'ai déjà un "vieux" Eschenach Alpin EL qui est vite inutile si l'on vérifie pas son altitude de temps en temps.
La conso d'un GPS avec un max d'infos et un avec le mini, y aura t'il une différence de conso? S'il est mis que sur sa fonction altitude (si ça existe?), consommera t'il moins? En moyenne, lorsque tu allumes ton GPS, combien de temps faut-il pour qu'il indique l'alti? L'allumer une à deux fois par jour, est-ce gourmand par rapport aux 1à2 jours?
J'ai déjà un "vieux" Eschenach Alpin EL qui est vite inutile si l'on vérifie pas son altitude de temps en temps.
Les alti d'aujourd'hui sont préci. A voir aussi en fonction des marques. Moi, j'ai une Sûunto
La conso d'un GPS avec un max d'infos et un avec le mini, y aura t'il une différence de conso? S'il est mis que sur sa fonction altitude
Pas possible. Pour faire simple, un GPS reçois des ondes de 3 à 12 satellites. De là, il calcul ta position et te donne ta longitude, latitude et altitude.
J'ai un GPS tout simple, le Geko de Garmin, et c'est pas pour ca que l'autonomie est meilleure qu'un plus gros. Au contraire même, car il fonctionne avec des pilles plus petites. Il a une autonomie affiché de 10h, mais c'est un peu moins dans la réalité.
Le temps de calcul de ta position est très variable, de quelques secondes (sur l'altiplano 😛) à plusieurs minutes.
comme Simon, je ne suis pas sur de bien comprendre ce que tu veux en faire.
Tu veux l'utiliser dans quel condition exactement ? et où ? ça aidera à te guider dans un choix possible.
Salut
C'est tout simple, j'ai besoin d'une instrumentation fiable pour nous prévenir des brusques changements de temps (orages), ce à plus de 4000 mètres, ainsi que de savoir exactement l'altitude (mal des montagnes).
J'ai besoin d'une instrumentation fiable pour nous prévenir des brusques changements de temps (orages), ce à plus de 4000 mètres, ainsi que de savoir exactement l'altitude (mal des montagnes).
Jacques
Pas besoin d'instrumentation de précision pour le mal des montagnes : une carte même imprécise ou le plus basique des altis suffisent pour te donner une idée de ton altitude, ensuite c'est à toi de surveiller les réactions de ton organisme et de gérer ta montée en altitude au delà de 3000-3500 m.
Pour la météo, a priori il te faut l'alti barométrique ET le GPS, mais la possibilité de prévoir ainsi des perturbations dépendra beaucoup des régimes météo d'où tu seras : l'alti barométrique mesure la pression atmosphérique. Il n'est donc utilisable en baromètre que si tu restes à altitude constante. Au bivouac par exemple, si tu montes de plusieurs dizaines de m en dormant, y'a une dépression qui arrive.... le gps mesure ta hauteur à la surface de la terre, c'est indépendant de la météo
Il semble donc possible de surveiller les dépressions en regardant la dérive de l'alti barométrique par rapport à l'altitude GPS, mais ça me semble assez théorique...
Quant à la conso du GPS, ce sont essentiellement l'étage de réception et le processeur qui calcule la position qui consomment. Donc même les GPS simples bouffent des piles...Les plus récents étant en général les plus sobres. Voir par exemple la série Garmin eTrex (bon choix rando pédestre / vélo) où les derniers sortis (série HCx), bien que disposant d'écran couleur et de cartographie consomment nettement moins que les modèles plus anciens.
Bonne route
C'est tout simple, j'ai besoin d'une instrumentation fiable pour nous prévenir des brusques changements de temps (orages), ce à plus de 4000 mètres, ainsi que de savoir exactement l'altitude (mal des montagnes).
Ah ok, je vois mieux. Bin désolé, mais ils te seront d'aucun secours
Pour le changement brusque de temps, le baromètre ne sera d'aucune aide, car comme tu le dis "brusque", bah c'est brsque aussi niveau pression. En gros tu verras en même temps l'orage te tomber dessus que le baromètre te l'indiquera.
Pour les MAM, idem, d'aucune aide, il ne correspond à aucune altitude fixe, ni réel dénivelé effectuer dans la journée. Tu ne peux pas de basser dessus.
Si des instrumentation fiable existaient, on aurait tout les soirs un bulletin météo fiable 😛
- le gps mesure ta hauteur à la surface de la terre, c'est indépendant de la météo
Il semble donc possible de surveiller les dépressions en regardant la dérive de l'alti barométrique par rapport à l'altitude GPS, mais ça me semble assez théorique...
Mon GPS n'est pas barométrique, mais il me semble que sur ceux qui le sont, le baromètre sert à améliorer le calcul (par satellite) de l'altitude et a faire les calculs de déniv.
Ce que je veux dire, c'est que le baromètre fonctionne pour aider le GPS et pas l'inverse. Le baromètre ne donne pas la tendance météo en tenant compte de l'altitude (qui pourrait être indiqué par le GPS) pour avoir une bonne tendance.
En gors, ils ont un baromètre, mais ils ne font pas la fonction baromètre, elle sert au calcul de l'altitude
Mais peut être que ca marche dans les 2 sens ?
Me suis peut être mal exprimé, mais c'est pas facile 😕😏
(en tout cas c'est intéressant comme question, vais aller vérifier ca du coté de chez Garmin)
Edit :
Bon, je suis aller voir les GPS
Chez Garmin, ils parlent toujours d'altimètre-barométrique et pas de baromètre. Je ne pense pas qu'ils le fassent
http://www.espace-gps.com/...113&produit=1971
Pour l'attitude, supposons que nous soyons dans l'acsension du Kunzum la (4551m entre le Chandra et la Spiti) et qu'à 4300m un de nous souffre du mal d'altitude, faut-il redescendre sans espoir de pouvoir passer ce col ou fait-on l'effort de passer pour basculer aussi sec pour plus subir ces maux?
Moi, à 200m du sommet, je fait l'effort pour passer mais il faut que je sache exactement l'altti car si nous sommes sous une dépression à 3500m, l'altti classique faussé indiquera une altti plus haute. Etre à 3500m en train de monter un col dans le brouillard (il est où le sommet?) en pensant qu'on est 4200 peut laisser des bons souvenirs qui seraient pas vraiment appréciés par mon épouse ou un de nous quatre malades.
Cette expérience nous est déjà arrivé mais dans les Alpes à des cols bien en dessous de 3000 et ça reste de bons souvenirs.
Cette aventure là et les risques qu'il peut y avoir, là bas, je les prends pas...
Partis de Delhi, il nous faudra rejoindre à Leh par la Spiti et faire, si possible, des cols supplémentaires (le Khardung la par exemple) sur ce trajet. C'est peut-être trop prude mais sommes jamais montés si haut donc...
Pour les GPS, le Garmin etrex Summit ou le etrex vista hcxdevraient faire l'affaire, du moins je le pense, mais vu le prix il me serait bien agréable d'en trouver un moins complexe et onereux.
Pour l'attitude, supposons que nous soyons dans l'acsension du Kunzum la (4551m entre le Chandra et la Spiti) et qu'à 4300m un de nous souffre du mal d'altitude, faut-il redescendre sans espoir de pouvoir passer ce col ou fait-on l'effort de passer pour basculer aussi sec pour plus subir ces maux?
Fatigue et mal de tête sont des symptomes normaux en altitude, on ne fait pas demi-tour pour ca. Mais d'autre symptômes plus grave arrivent, là oui, faut faire demi-tour ! 200m ou pas du col !!!
Moi, à 200m du sommet, je fait l'effort pour passer mais il faut que je sache exactement l'altti car si nous sommes sous une dépression à 3500m, l'altti classique faussé indiquera une altti plus haute.
Pas vraiment, les altimètres-barométrique sont équipé également d'un thermomètre justement pour compenser. Si une dépression arrive, la température va chuter. Il existe un facteur pour calculer ca (je ne rentrerais pas dans le détaille, c'est un peu compliqué, mais ca doit se trouver sur le net).
Si ton alti est bien calibré au départ, la dépression n'aura pas de grande influence. Par contre faut garder ta montre, soit toujours à ton poignet, soit toujours accroché au sac, mais pas la changer de place.
Car dans ce cas, tu vas provoquer un changement de température (avec la chaleur du poignet).
Voilà pour la théorie, sinon pour la pratique, si une grosse dépression te tombe dessus sur un col à 4500 et avec le brouillard en prime... Je te conseil plutôt de faire demi-tour et de mettre à l'abris !
Une dépression a 4500, n'a rien a voir avec une dans les Alpes. Surtout si t'es seul avec ta famille sans guide.
Jacques, tu ferais bien de t'inspiré de la sagesse et du bon sens dont Simon fait preuve.
MAM, fatigue, météo... c'est ça LA montagne. Aujourd'hui elle est rendue plus accessible pour le commun des mortels. Technologie, cartographie, équipements bref tout est fait pour soi-disant nous simplifier la vie. Sauf que la seule chose qui fait vraiment la différence, entre être en vie ou non, un bon et un mauvais souvenir c'est le choix que tu fais... à 200 m du haut et même à 50 ! ce qui m'est déjà arrivé (iliniza Norte).
A toi de savoir faire des choix, bon ou mauvais, mais il faut l'accepter et peser toutes les conséquences.
Dans ton cas, privilégiez une bonne acclimatation et pour vous aider, au lieu de dépenser sans compter dans un GPS inutile dans 90% des cas (sans compter la quantité de batteries qu'il faut transporter avec), opte pour une montre sunnto alti-baro de base et le tour est joué. Et plus efficace... un guide.. pas celui en papier bien sur 😎
Jacques, tu ferais bien de t'inspiré de la sagesse et du bon sens dont Simon fait preuve.
A toi de savoir faire des choix, bon ou mauvais, mais il faut l'accepter et peser toutes les conséquences. C'est justement ce que je suis en train de faire. Prendre des renseignements pour éviter de foncer la tête baissée comme j'ai pour habitude de faire!!! Le problème dans l'histoire est que de nos jours il y a à notre disposition pléthore de matos en tout genre pour rendre services ou, si c'est mal utilisé ou mal compris, te foutre dans la m....e. Devons-nous partir avec simplement une carte et boussole ou avec le matos qui est mis à notre disposition, VF compris. Mais franchement j'aurais aimé naître bien avant pour pas avoir ces choix! Gloire aux globe-trotteurs qui reviennent avec un tas d'histoires passionnantes. Honte aux autres petits minus avec leurs inexpériences, incertitudes et plantages. Merci et @+ Jacques
Jacques, tu ferais bien de t'inspiré de la sagesse et du bon sens dont Simon fait preuve.
Oh merci mais je ne pense pas être un maître 😛😄
Dans ton cas, privilégiez une bonne acclimatation et pour vous aider, au lieu de dépenser sans compter dans un GPS inutile dans 90% des cas (sans compter la quantité de batteries qu'il faut transporter avec), opte pour une montre sunnto alti-baro de base et le tour est joué. Et plus
efficace... un guide.. pas celui en papier bien sur 😎
Pas forcément, oui il vaut toujours mieux respecter les paliers... Mais bon, j'avoue ne pas avoir toujours suivit cette règle et être passé de 0 à 4000m en 2 jours 🤪 (je précise que j'étais quand même au bout de force et dans un sale état la haut) Pas si bon maître que ca finalement 🙁
Pour le GPS, j'utilise aussi bien la montre alti, que le GPS quand j'ai besson, j'ai un petit Garmin Geko à 160€
Et puis j'aime bien c'est pratique 🙂 Y a aussi avantage indirecte (sans s'en rendre compte), c'est que du coup on passe plus de temps à la préparation du terrain pour rentrer tt ca dans le GPS.
Pour l'attitude, supposons que nous soyons dans l'acsension du Kunzum la (4551m entre le Chandra et la Spiti) et qu'à 4300m un de nous souffre du mal d'altitude, faut-il redescendre sans espoir de pouvoir passer ce col ou fait-on l'effort de passer pour basculer aussi sec pour plus subir ces maux?..
Cette aventure là et les risques qu'il peut y avoir, là bas, je les prends pas...
Votre remarque m'a fait repenser à un petit texte que j'ai lu il y a bien longtemps:
Les 10 commandements de la montagne :
1. Lire, marcher, grimper, apprendre le métier.
2. S'équiper comme il faut et former bonne équipe.
3. S'entraîner peu à peu, ne pas courir la poste.
4. Respecter la nature, le silence et les gens.
5. Laisser en paix les bêtes, et le refuge propre.
6. Ne pas vouloir monter plus haut que sa culotte.
7. S'engager sans compter sur l'hélico sauveur.
8. Descendre sans tarder si le temps se détraque.
9. Etre serviable. Aider les copains dans l’ennui.
10. Admirer. Retenir la leçon des montagnes.
A pied, à cheval, à vélo, je crois que cela reste toujours valable.🙂
D'ailleurs vous êtes très bien partis pour les commandements 1 et 2😉
Comme il y a ici des gens qui ont vu neiger, je me permet une question : A partir de quel symptome du mal de l'altitude jugez-vous qu'il faut redescendre ?
Moi, je n'ai jamais fait de montagne, mais j'ai eu une solide crise de "soroche"... en bus ! Dans mon cas, je n'ai pas vraiment mal à la tête mais plutôt une solide nausée qui m'empêcherait surement de continuer l'ascension. J'ai vu une femme s'effondrer sur le chemin inca à la passe qui est à 4 300 mètres si je me souviens bien. Je ne sais pas quels avaient été les symptomes précurseurs. La pente au-dela du col étant forte, parfois même des escaliers, alors on a pu la descendre rapidement de quelques centaines de mètres et son rétablissement fut spectaculaire.
Dans mon cas, je n'ai pas vraiment mal à la tête mais plutôt une solide nausée qui m'empêcherait surement de continuer l'ascension. J'ai vu une femme s'effondrer sur le chemin inca à la passe qui est à 4 300 mètres si je me souviens bien.
La c'est largement suffisant pour faire demi-tour 😛
L'altitude provoque des maux de tête, une fatigue, un petite perte de l'appétit. Ce n'est pas trop grave tant que ca reste passager. Ca va arriver lors de la première nuit par exemple, ou ta premier grimpette avoisinant les 4000m.
Mais pour le reste, c'est à prendre au sérieux.
En moyenne, lorsque tu allumes ton GPS, combien de temps faut-il pour qu'il indique l'alti? L'allumer une à deux fois par jour, est-ce gourmand par rapport aux 1à2 jours?
Pour qu'il soit opérationnel un GPS doit "retrouver" des satellites. Si tu as peu bougé par rapport à la dernière utilisation, il reprend les mêmes satellites et en moins d'une minute tu as ton info ...
C'est plus long si il doit chercher de nouveaux satellites dans le cas d'un plus long déplassement ou d'un changement de versant en montagne. Ca dépend du nombre de satellites perdus, à remplacer ...
Moins de 3 minutes en rando (changement de versant)
Presque 1 quart d'heure à Bangkok en venant de Lyon ... Il était perdu le pôv petit 😛
Attention, évidence : les GPS n'aiment pas les forêts, ni les grosses couvertures nuageuses, ni les les villes pleines de Grat-ciel ....
J'ai un petit Geko201 (taille d'un téléphone portable) qui travaille avec 14 sat mais "cause" dès qu'il en a trouvé 5 (peu précis). Avec des piles rechargeables, en milieu de vie, un peu usées, je ne passe pas 6heures d'autonomie.
En utilisation ponctuelle, je n'ai pas pas fait attention mais je pense que ça doit tenir plusieurs jours s'il ne fait pas trop froid.
Donc ça doit pouvoir le faire sur une rando de trois semaines en utilsation modeste. Voilà une réponse d'un utilisateur qui est pour moi plus fiable d'une d'un vendeur lambda avec sa doc à la main (vécu plus d'une fois!)
Qui a testé le Garmin etrex Summit ou le etrex vista hcx? (qui font alti-baro)
Seront ils utiles pour la simple utilisation que je veux en faire?
Mon idée sur la question est un croisement des deux technologies dont vous aves parlé, à savoir un alti-baro (je n'en connais pas d'autre !) et un GPS avec des relevés d'altitude (pris sur google earth par example).
Un example :Je cale mon altimètre-baro au départ en ayant l'altimétrie de référence et lorsque je grimpe, je suis ''en variation altimétrique'' (jusque là, normal; pas en variation baro donc !).Lorsque je fais une pause importante, je me met en barométrie (on limite les erreurs, sachant qu'un hectopascal est égal à une variation de 8m, dans le cas d'une nuit ou un bon repas !, il peut y avoir des variations conséquentes sur plusieurs jours, surtout si vous avez emporter du pinard !). En amont de mon départ, je fais un tour sur Google Earth par example et relève sur mon parcours des coordonnées GPS avec l'altimétrie sur des repères de visu importants (autant que j'en veux) et pourrais me recaler en étant sur place grace à mon GPS qui me confirmera ma position sur un repère que j'aurai pris en amont et donc mon altimétrie.
Je pense que ce système devrait vous récomforter sur votre élévation dans un ascension importante. N'hézitez pas à me dire ce que vous en penser.
Salut
Lorenzo
"Le cycliste, comme le nomade ne trouve son équilibre que dans le mouvement..."
En amont de mon départ, je fais un tour sur Google Earth par example et relève sur mon parcours des coordonnées GPS avec l'altimétrie sur des repères de visu importants (autant que j'en veux) et pourrais me recaler en étant sur place grace à mon GPS qui me confirmera ma position sur un repère que j'aurai pris en amont et donc mon altimétrie.
Salut
C'est la solution si je trouve pas le GPS avec baromètre qui me convienne.
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After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
Hello,
Has anyone here had experience using a gas stove in Sardinia and Sicily? I’m wondering if screw-on gas canisters (not the blue Campingaz ones, but brands like Coleman, Primus, etc.) are easy to find.
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
mais je ne pense pas être un maître 😛😄
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