Convoyeur de plus d'une centaine de voiliers à travers la méditerannee et autre, nous recherchons en permanence des équipiers pour partager l'experience avec nos skippeurs professionnels.
Salut les negriers
je vous trouve gonfle de vouloir faire faire le boulot , de faire payer a la caisse de bord, en plus de planter les gens sur le quai a l arrivee
laisser 1 " pro" sur de pareilles distances et dans ces zones de nav tout seul sur une unite est infaisable..........
vous pourriez au moins indemniser les equipiers
vous devriez essayer de presenter votre offre sur un forum de gens qui naviguent (stw ho hisse) pour voir .........
Je vous rassure, cette annonce est présente depuis des années sur les sites dont vous parlez et des centaines de personnes sont très satisfaites de cet échange et de pouvoir ainsi naviguer et acquérir de l’expérience sans que ca leur coute trop cher.
Les choses sont de mon point de vue, très claires :
- Le marché du convoyage des voiliers à pavillon étranger ne permet malheureusement pas d’avoir à bord 2 marins professionnels. Je suis le premier à le déplorer, mais nous avons en face de nous des boites anglaises qui n’ont pas les mêmes contraintes, et des boites françaises qui déclarent leurs marins juste le temps qu’ils sortent des eaux territoriales et font participer les équipiers au-delà des frais de nourriture; sans parler des Turcs....
- Il est illégal pour une entreprise de défrayer quelqu’un en lui payant de la nourriture ou un billet d’avion, c’est assimilé à du travail au noir ; outre le fait que c’est interdit et dans ce cas, ce n’est pas le modérateur que je pourrai craindre, c’est dangereux car en cas d’évènement dramatique, nous pourrions être attaqués, requalifiés comme employeur illégal et avoir à assumer des obligations qui ne sont pas les nôtres.
- il est aussi illégal à l’inverse de faire payer des équipiers au delà des frais et nous ne le faisons pas.
- Nous ne plantons personne, les équipiers sont volontaires, régulièrement assurés par nous et nous les aidons à trouver les moyens les moins chers pour revenir.
- Enfin les skippers professionnels sont parfaitement capables de mener ce type de bateaux seuls, ils ont seulement besoin de se reposer et d’avoir quelqu’un pour assurer la veille. Ils sont correctement payés, normalement déclarés et l’entreprise prend à sa charge tous les frais de route.
Les personnes qui trouvent à redire à cet échange sont en général ceux qui voudraient naviguer en étant « défrayé », je leur recommande dans ce cas, de passer les diplômes professionnels qui leur permettront d’exercer ce métier.
Ma fois, personnellement si j'ai l'occasion d'embarquer en tant qu'équipier simplement pour le plaisir de la traversée, sachant que je n'ai pas encore de diplôme dans le domaine, je ne vois pas où est le problème !
A ce propos, je cherche à aller de France en Turquie (ou en Grèce, enfin du moment où ça m'en rapproche) et été, au mois de juin.
J'ai déjà laissé quelques messages sur divers forums et bourses aux équipiers, mais je réitère puisque ça pourrait peut-être vous intéresser.
J'ai 19 ans et je navigue depuis mes 6 ou 7 ans en Bretagne sud, sur un Brin de folie (9m). D'abord avec mon père, puis depuis quelques temps seul ou avec des amis (donc en tant que capitaine). Nous sommes allé un mois en Irlande (2 nuits en mer pour l'allé et pour le retour), et deux fois un mois en Espagne (pareil, 2 nuits de mer pour les traversées). J'ai donc appris à faire des quarts, et des traversées longues ne me posent aucun problème (au contraire!).
Si vous cherchez un équipier pour cet été, contactez-moi ! Je suis vraiment motivé, et je crois assez compétent pour qu'on puisse compter sur moi pendant une traversée.
Il suffit de nous envoyer un mail à mobydick@mbdck.com en disant que vous êtes interessés par les conditions proposées, nous vous mettrons dans notre fichier et vous recevrez un mail dés qu'il y a un départ avec les coordonnées du skipper à contacter. En ce moment il y a plusieurs départ par semaine et ce jusqu'à la fin de l'été
Loulou (8864) y va un peu fort dans ses propos, mais il a quand même aussi un peu raison...
Quand c'est pour faire du convoyage et "bouffer" des milles, considérant que le skipper est payé pour faire cela, il est un peu (encore...) gonflé de faire payer la caisse de bord et donc sa bouffe à un équipier bénévole dont le skipper a besoin, ce qui n'est quand même pas le poste le plus important dans les dépenses d'un convoyage en considérant le prix de bateau neuf.
Si j'avais besoin d'amener mon propre bateau rapidement d'un port à un autre style Méditerranée à traverser avec le besoin d'un équipier pour m'aider à le faire, il est certain qu'il serait invité à bord, à sa charge les frais de voyage aller ou retour...
😉
PS : Je ne suis pas sûr que le défraiement d'un bénévole ne soit pas légal ??? Ancien trésorier d'un club de voile, les bénévoles qui allaient faire le carénage (entre autre) étaient défrayés.
- Il est illégal pour une entreprise de défrayer quelqu’un en lui payant de la nourriture ou un billet d’avion, c’est assimilé à du travail au noir ; outre le fait que c’est interdit et dans ce cas, ce n’est pas le modérateur que je pourrai craindre, c’est dangereux car en cas d’évènement dramatique, nous pourrions être attaqués, requalifiés comme employeur illégal et avoir à assumer des obligations qui ne sont pas les nôtres.
salut,
ce n'est pas illégal du tout, ce n'est pas nouveau et je pense que vous le savez très bien.
de plus, en admettant que cette case vous gêne, vous pouvez très bien passer ça dans d'autres colonnes, demandez à votre comptable ou changez en !
à cause de ce point, je rejoins Loulou dans ses écrits.
les frais de route, vous pourriez quand même les prendre en charge.
parce qu'en fait, vous demandez un équipier pour notamment faire les quarts (et on sait très bien que ça ne s'arrête pas là), ça fait quand même une bonne paire d'heure.
nous sommes d'accord que vos convoyeurs peuvent largement faire les livraisons en solo, mais on sait très bien quelle sont les raisons d'être de l'équipier en question.
il ne faudrait quand même pas essayer de nous faire croire que vous faites ça par humanisme et pour le plaisir de faire plaisir, mémé se retrouverait directement dans les orties la tête la première.
vous utilisez les personnes, ce n'est pas forcément un mal. mais vous pourriez quand même assumer les frais de route en retour, c'est la moindre des chose, voire même de les rapatrier comme ça en a toujours été "l'usage". c'est la première fois que je vois une telle proposition. ça doit surement être ce que l'on appèle le "progrès" ! même tout jeune, je n'aurais jamais accepté un tel deal. un convoyage, c'est du travail, pas une croisière. (dés fois c'est un peu les deux à certains moments, c'est vrai aussi)
le beurre, l'argent, la crémière....
maintenant, si d'un autre coté ça peut en intéresser quelques uns malgré tout...pourquoi pas, si ça fait des heureux de tous les cotés, c'est le principal !
edit. au fait, vos équipiers sont couverts par les options de vos assurances, ou alors vous ne les mentionnez pas pour ne pas risquer de passer pour une entreprise qui favorise le black ?
Les personnes qui trouvent à redire à cet échange sont en général ceux qui voudraient naviguer en étant « défrayé », je leur recommande dans ce cas, de passer les diplômes professionnels qui leur permettront d’exercer ce métier.
si une personne passe des diplômes, c'est pour "encaisser", mais surement pas pour être "défrayé". ça, c'est réservé aux personnes qui le font occasionnellement, pour le plaisir.
effectivement, si j'ai passé mon diplôme de Capitaine 200 Voile (diplômé le 15 avril 2011 à La Rochelle) c'est bien pour encaisser :) et pas seulement pour être défrayé.
Mais le souci avec cette formation, comme vous le savez sans doute, c'est qu'une fois celle-ci effectuée et les examens réussis, le titulaire du diplôme ne peut pas travailler en tant que Skipper avant d'avoir validé son diplôme par 12 mois de navigation, enrôlé officiellement à n'importe quel poste hormis celui de Skipper...
Certes les Affaires Maritimes peuvent tolérer 9 mois de validation voir même 6 pour autoriser le jeune diplômé à naviguer professionnellement en tant que Capitaine s'il y a promesse d'embauche derrière... Mais pour l'instant (je commence à peine mes recherches, il est vrai) je rencontre des difficultés à trouver des offres à d'autres postes enrôlés que celui de Skipper, pour pouvoir commencer ma validation.
Le seul plan que j'ai pour l'instant, c'est 2 mois en juillet et août à La Rochelle, en tant que matelot sur les Inter-îles... Ok je valide, ok je gagne ma croûte mais ça ne me donne aucune expérience pour mon futur métier de Skipper sur des voiliers...
Et je sens que je risque de devoir valider la plus grande partie de mes 12 mois par un biais de ce genre...
Bref, votre discussion m'a donné envie de rebondir sur ce problème car, Mr Mobydick64, même diplômé, il n'est pas si évident que ça de trouver des embarquements en tant qu'équipier rémunéré sur des voiliers. D'autres personnes s'embarquent comme équipiers en payant pour ça apparemment...
Donc si vous avez des conseils à me donner en la matière, je les prendrai avec grand plaisir.
Je cherche du boulot !!!
J'ai des infos sur moi dans mon profil si ça vous intéresse.
On m'a dit que ça pouvait être un atout : je parle russe et anglais couramment.
Pour trouver du travail comme équipier enrolé dans le domaine de la volie, il faut postuler aupres des entreprises qui travaillent
- sur le marché du convoyage des bateaux sous pavillon français, surtout transat au départ de La Rochelle ou les Sables, mais salaires minables
- sur la fourniture d'équipage de charter (est mediterannée ou Antilles) en faisant valoir ses spécificités (parler le russe peut en être une) en sachant que ce sont surtout des hotesses cuisinières qui sont recherchées et que la concurrence est plus que rude.
Il faut malheureusement séparer le fait de valider de celui de se faire une expérience supplémentaire sur les voiliers; il y a du travail à la péche où sur les navires à passager, et c'est toujours bon à prendre comme expérience maritime.
Pour pouvoir prétendre être skipper sur un voilier, il faut avoir fait des milles dans toutes les conditions, et dans tout les cas une formation de quelques mois et 12 mois ne suffisent pas; il faut avoir navigué avant ou aprés....
Je suis désolé, ce n'est pas moi qui fait le marché, j'essaie juste de m'adapter à un métier et un marché fort compliqué
Elle confirme ce dont je me doutais déjà et m'apporte des précisions intéressantes.
Et l'avis d'un professionnel me parait important.
Effectivement, une formation et 12 mois de nav sont loin de suffire mais en ce qui me concerne, je navigue depuis ma plus tendre enfance et organise moi-même des charters à titre plus ou moins "privé"... depuis 10 ans, donc les milles et les conditions je les ai. Néanmoins je suis bien conscient que j'ai encore une grosse marge de progression et que skipper à titre réellement professionnel est une autre affaire.
En juillet et août je bosse sur les Inter-iles de La Rochelle. J'ai un ami qui y travaille déjà et je l'ai déjà vu à l'oeuvre et je peux vous assurer qu'en terme d'expérience maritime ça ne vaut pas grand chose... C'est juste un moyen de valider...
Par contre je suis bien d'accord qu'à la pêche cette expérience est bien réelle voire même très intense. A voir...
En tout cas merci encore pour votre réponse et, qui sait, peut-être nous croiserons nous un jour sur un ponton.
Bonjour, Je me présente Florence j'ai 30 ans, je suis photographe et passionnée de mers, de voiles...je souhaiterais apprendre a naviguer...
J'aimerais savoir si vous aviez des projets pour Juillet et Aout, s'il serait éventuellement possible de faire partir de votre équipage sur votre voilier, je n'ai que très peu d'expérience dans le domaine...ma motivation par ailleurs est grande.
Florence.ty@gmail.com
cordialement
Ce que je ne comprend pas votre convoyage est rémunéré, et là vous rajouter des passagers payants ? Cela s'appelle du charter...en plus vous le faites avec un voilier qui ne vous appartient pas...sachez que laisser un éventuel équipier sur un quai sans moyen de revenir est illégal. Arnaques ça c'est sur.
Bonjour, je suis interessé par votre annonce avec un ami et être laisser à quai nous va très bien et nous somme 2, nous voulons faire ça pour voyager donc il faudrait que l on se retrouve sur le même bateau! En revanche, je n'ai aucune experience de la navigation, est ce un problème? Je n'arrive pas a avoir les conditions, votre sîte ne s'affiche pas?!
Merci d'avance
bonjour, bonne année et meilleurs voeux
si vous désirez naviguer dans de bonnes conditions, commencez par vous rapprocher de la plaisance qui reste demanderesse d equipiers, au debut sur des courtes periodes puis sur de l hauturier
les plaisanciers sont tres souvent tres capables et disposes a partager leur savoir
le convoyage est une activite commerciale ou seule compte le resultat (timing) au detriment du plaisir de naviguer ; ce n est pas la meme activite que de faire le meme trajet en plaisance ou en convoyage
il existe sur " stw et hisse et ho " des bourses d equipiers, des offres/demandes
a plus et bon courage pour vos prochaines navigations
je suis basé acyuellement sur montpellier et je prend des cours de voile à palavas. je voudrais améliorer mon niveau en faisant des convoyages, à quel numéro je peux vous joindre ? vous pouvez me joindre au 0679535176 ou par mail : traf9@hotmail.com
Bonjour .
Suis très intéresse par cette belle expérience . Cette annonce est elle toujours d actualite ? Des compétences en nautisme et navigation sont elles requises ? ( auquel cas je suis hors jeu ) . Mes compétences sont uniquement physiques et mentales par contre , j apprends vite ! J aime voyager et j aime le travail d équipe . Pouvez vous m en dire plus long sur cette proposition ? Merci de vos éclaircissements .
Cette annonce est toujours d'actualité, il n' y a pas de compétences particulières requises, juste l'envie de naviguer; communiquez vous votre adresse mail et nous vous mettrons dans notre carnet d'adresse; vous recevrez un mail des qu'il y a un départ
Je m'appelle Quentin Darboux j'ai 26ans, je suis a la recherche d'une transat. J'ai déjà eu l'occasion de voyager en bateau de Dakar au cap vert et du Cap vert aux Canaries, ainsi que du port d'Azral à Lisbonne. Ces expériences ont été pour moi des plus enrichissantes et depuis lors je cherche l'occasion de pouvoir retourné sur un voilier... J'ai l'habitude de voyager et j'aime la mer...
Je suis resté l'équivalent de 25 jours en mer. J'ai donc eu l’occasion de bien comprendre comment fonctionnait un bateau. j'ai navigué de près, de travers, et en vent arrière. J'ai fait beaucoup de quart de nuit et cela m'est arrivé deux trois fois de faire les nuits pleines...
J'ai toujours partagé toutes les taches de bord et j'ai souvent eu l'habitude d’être le cuisinier a bord.
Si vous êtes intéressé vous pouvez me joindre au 0750433426 ou sur ce mail.
Une ou deux questions pour Alain (Moby Dick)avant l’ouverture de la chasse aux équipiers 2015.
1° Sais-tu que le standard STCW indique clairement le nombre d'heures de repos par période et qu'il en découle le nombre de professionnels aptes à bord selon les navigations envisagées ? (Section A-VIII/1).
2° Sais-tu que sous pavillon du Delaware par exemple, tu as l’obligation d’appliquer cette réglementation? (Les US sont signataires).
3° Sais-tu que M.Monbet-Dufau (AFF MAR BAYONNE)qui valide un embarquement pour un marin détaché sans décision d’effectif ne prend aucun risque et ne valide absolument pas la légalité de tes embarquements ?
4° Sais-tu que le capitaine avant de partir doit vérifier au vues de ses futures navigations son effectif, leurs diplômes, validités etc…
5° Sais-tu que dans le cadre d’un sous-effectif (STCW) le navire n’est plus assuré et que la RC du capitaine ne fonctionnera pas non plus ?
6° Sais-tu qu’en cas de gros pépin, le capitaine assumera seul le pénal (sans assurance) et que tu assumeras seul le civil (sans assurance) ?(le capitaine sera sous le coup d’une faute intentionnelle due au sous-effectif).
7° Sais-tu qu’il y aura saisie (toi+Capitaine), peine de prison (capitaine), amendes (toi + Capitaine) et indemnités punitives possibles aux US.
8° Sais-tu que le navire sera automatiquement au vue de son activité reconnu comme un navire de commerce ?
9° Sais-tu que sur un navire de commerce, il n’y a que des passagers à titre onéreux ou bien des membres d’équipage ?
10° Sais-tu que dans ce cas les équipiers demanderont à être reconnus comme des travailleurs puisqu’ils étaient là pour suppléer au manque de professionnels, et que cela leur sera hautement favorable in fine?
11° Sais-tu qu’ils seront reconnus automatiquement comme travailleurs dissimulés ?
12° Sais-tu qu’encore une fois le Capitaine portera cette charge avec toi s’il a lui-même procédé au recrutement (3750euros/tête + 45000euros pour l’armateur+prison) ?
13° Sais-tu que le droit du travail maritime ne s’applique plus et que c’est le droit du travail tout court qui s’applique aujourd’hui ?
14° Sais-tu qu’arrivé à Turgutreiz ou ailleurs, le Capitaine peut te demander d’être payé en conséquence et par le biais de l’ambassade de France te faire bloquer le navire avant de le délivrer pour être payé de façon légale ? Cela devrait s’élever à plus de 10000 euros pour son salaire seul…
J’en fini là bien qu’il y ait encore à dire. On note au passage que les équipiers sont plutôt et paradoxalement les mieux lotis dans cet imbroglio attendu qu'un travailleur dissimulé est toujours considéré comme victime.
Alors Alain, toi que j’ai eu comme prof à Ciboure, toi que je respecte et que j'estime honnête au demeurant, pourquoi fais-tu risquer tout cela aux jeunes et à toi-même ? C’est la vraie question pour moi et bien d'autres...
Cordialement.
Alain, en consultant ton profil on peut constater que tu es passé le: 22 décembre 2014 à 8:26, mais tu ne donnes aucune réponse ni sur le forum ni en privé... Que comprendre ?
On ne répond pas à 1 ou 2 questions, qui sont en fait 14 affirmations, en 5mn, et entre le salon nautique et les fêtes, je n'ai pas vraiment le temps de me pencher sur ces " infos".
Je ne sais pas qui tu es, mais je vais également opter pour le tutoiement. Je ne sais pas quel but tu poursuis en balancant tout ca sur un forum fait pour les voyageurs et pas pour les marins professionnels; comme tu le dis toi même, les voyageurs ne risquent rien sauf vivre une belle expérience.
Puisque tu habites au Pays Basque, je trouverai ca beaucoup plus courageux de me téléphoner ou de passer me voir....
Mon objectif n'est pas de créer ici une polémique mais simplement de faire la lumière sur la réalité de notre filière, sur la difficulté pour les acteurs de la "croisière professionnelle" d'exercer sereinement.
Il semble intéressant pour un équipier de savoir dans quel cadre juridique il navigue, et dans quelle mesure il participe d'une entreprise en marge ou non avec la légalité.
Il semble aussi que nombre de skippers ayant convoyé des navires par l'entremise ta société ne soient pas véritablement au courant des risques majeurs qu'ils encourent.
Alors,
-1 tu connais cette dure réalité et tu devrais en conscience décider de ne plus envoyer les marins au casse pipe en repensant le modèle.
ou
-2 Tu tombes des nues et tu dois au plus vite repenser le modèle.
ou
-3 Ce que je dis est faux, et tu précises la régularité de ton exercice de façon publique à toute notre ... attentive communauté.
Le fait de s'exprimer sur un forum n'est pas de la couardise, bien au contraire, mais permet de faire transparence totale sur la réalité de nos situations.
Bonjour
Merci Steve ! C'est un forum voyage certe mais tu as raison ! Tout le monde doit être informé.
Je suis cap 200 voile breveté et découragé par ces pratiques lamentables. Que font les affmar et l'inspection du travail ?
cdlt
Franck
Je suis interessé par l'achat d'un voilier d'une quarantaine de pieds basé proche des caraibes. Sans expérience de transat, je voudrais savoir qui pourrait me…
Voyager en voilier › Polynésie Française · 4 replies
Notre voilier est actuellement à Tahiti. Nous avions trouvé un couple d'australiens, qui se disaient professionnels et capables à 2 personnes de convoyer le…
A tous je souhaiterai faire convoyer mon bateau de marseille a l ile de la reunion, a partir d avril 2013, cherche des solutions car mes moyens financier sont…
Je dois convoyer mon voilier de 8m de port de bouc à porquerolles du 14 juillet au 17 juillet pour + de renseignement me tél. au 0603741340 merci d'avance
Hi,
We're considering a catamaran cruise in the Grenadines in 2020... what do you think is the best time? Between February, March, and April... Thanks!
I’m sharing the first episode my son made about his return sailing trip from Guadeloupe to Brittany on a 9-meter sailboat.
It’s nothing fancy—just a moment of escape and shared joy.
If you’re interested in this kind of adventure, feel free to ask him questions on his page.
Have a great day!
Eric
Hi there,
We’re doing a sailing trip. Do you know if it’s possible to order main groceries online and have them delivered to the marina? We’re leaving from Rhodes.
Thanks for your help
This question has probably already been asked on this forum.
What would be the best way for me to learn how to sail a boat? I’m 45, have no experience in the matter, but I’ve got plenty of time available and I live in Marseille.
I’ve tried courses at different schools here, but they’re all focused on competition—it’s not my thing at all.
I’d like to learn so I can eventually think about traveling by sailboat.
Thanks for your insights!
I'm looking for advice on booking a boat from Padang Bai (Bali) to Gili Meno.
It's for August.
Which company? Which website to book on?
Are there any companies that go straight to Meno (without changing boats at another Gili)?
Or is it better to do it in two legs?
Hello,
I rented a catamaran with my kids to celebrate our 30th wedding anniversary. We’re leaving from Athens on June 4th for a 7-day cruise. I’d love to have a vow renewal ceremony on one of the islands in the Saronic Gulf on June 17th.
Do you know of any spots, tips, or contacts who could help me organize this ceremony followed by a great restaurant?
Thank youuuuuu
I’ve been following this forum for a while to gather some info about the journey I’m currently on. So, this is my first post here.
Here’s the scoop! For over fifteen years, I’ve been connected to Cape Verde by heart and by blood. An uncle of mine settled there about thirty years ago and opened a sailing school on the island of Boavista. Sadly, he passed away and is now buried in Praia, but I still have cousins and many friends in the country. I’ve spent quite a few stays there, some longer than others, and I’m starting to get by in Creole.
A few years ago, I had the urge to travel from France to Cape Verde by road. Not just going from point A to point B by plane, but taking the time to measure the space between my birth country and my adopted one. To see the landscapes, cultures, and people that separate them.
I hit the road two weeks ago, heading toward Dakar. Right now, I’m in El Jadida, Morocco, traveling mainly by bus.
But here’s the point of my request: once I’m in Senegal, I plan to find a sailboat or cargo ship heading toward the Cape Verde islands. I expect to be between Saint-Louis and Dakar around mid-August.
So, I’m open to any tips for this crossing or to being put in touch with a sailboat planning the trip around that time.
I’m not a sailor, but I’ve got some basic sailing knowledge from my uncle that I’d love to improve. And I can kill time by holding my own on a chessboard!
Cheers,
Bertrand.
PS: I know there are flights from Dakar to Praia, but I’d really prefer not to end my trip in a flying metal cage!
Hi everyone, our friend is a real Captain with experience—last time we rented in the Balearics and it was amazing. This year, we’d like to rent a sailboat for a week in May or September to sail around the Cyclades. I have a few questions, starting with the wind.
1/ Does it really blow very hard during these periods? Some crew members aren’t exactly seasoned sailors.
2/ Is it better to rent from Athens or one of the Cycladic islands from a cost and time-management perspective? We only have a week.
3/ Which are the most beautiful and wild or least crowded islands, and where should we start?
4/ Do you know of a good sailboat rental agency?
Thanks a million for your answers—I hope some fellow sailors will chime in too!
🙂 Bonjour, Je viens de m'inscrire sur ce site pour essayer de trouver des infos pour aller de France à Abidjan par mer. Apparement c'est "impossible" mais comme ce mot n'est pas dans mon vocabulaire, je persiste et signe. Je cherche à rejoindre mon fils (métis) et sa petite famille qui y vivent. Ils m'attendent.
Bonjour,
Une amie habitant Papeete, cherche une place sur un voilier (ou tout autre navire) partant de Papeete à Nouméa, à partir du mois de novembre 2020.
Merci de votre réponse.
Yann
étant en train de retaper entierement un voilier en alu yawl 2 mats de 11m
que j ai recupéré grtuitement
vu que la personne de 96 ans ne pouvais plus rien faire
et il est resté dans soins depuis plus de 5 années
je refais tous le pont, toute la caréne, tous démonter a l'intérieur
et le refaire a mon gout de vie
et puis
vivre sur un voilier de 11m x 3
tout refais, avec le solaire
sans loyer
m'est ce pas une belle vie lol lol lol
je fais de mal a personne, ni femme, ni enfant
juste mon animal fidéle ( le chien )
mais pas grave
je vie avec rien vu que notre pays de mrd prefere regarder et aider ailleur
alors oui mr oui mme
tous ce que j arrive a récupé car comme dit Zarco, LA FRANCE EST RICHE
et bcp jetent des tonne de chose sont jeté aux ordures
honte a vous bonheur a moi
car je récupére
et en faisant plusieurs systémé D
récupe, faire des portraits en styl-art, gravure et bien d'autre chose
alors je refais ce joujou de 11m
et je compte y vivre dedans tout en voyageant en cabotage
car j ai beaucoup bouger a pied, en moto, en kayak jusqu en inde
et on peux bien vivre sans effort
suffit de regarder et bien écouter
mon projet est c est vrai fou
mais vivre dans ce pays , est ce mieux ??????
alors voila j avais juste envie de le dire
et si une personne serait interesser qu il hésite pas
a m envoyer un blabla
et après je commencerai a mettre
dans le face book
photo, vidéo, les bon comme le mauvais de chaque endroit passer
Bonjour a tous,
Je suis tout nouveau sur le forum, veuillez donc être un indulgent avec l'ignard que je suis concernant les us et coutumes du site !
Confinement oblige, mon tour du monde en stop a été suspendu et après un retour chez moi (ouest de la france) je compte repartir sur les routes par le sud. Sauriez-vous si une traversée est possible en bateau stop au départ de Tunisie (ou de l'Algerie) vers l'Egypte (ou tout autre pays de l'est mediteranée ? Si vous avez un retour d'expérience concernant cette petite aventure je suis preneur.
Mon but est d'arriver au Moyen-Orient assez vite et la situation lybienne va m'empêcher de passer par voie terrestre. C'est donc pour ça que j'ai opté pour une traversée de la Méditerranée d'est en Ouest !
Merci a vous en tout cas !
Bon voyage pour ceux qui peuvent et sinon bon confinement !
Léo
Je poste car depuis quelques temps j'ai un projet avec un ami. Nous sommes étudiants et nous prenons une année de césure. Notre objectif est de traverser l'Atlantique à la voile et de visiter les pays d'Amérique.
Nous voulons donc acheter un bateau, le refaire et l'utiliser. On ferait ainsi pas mal d'économies. Je ne m'y connais pas trop en réparation de bateau mais à 2 nous sommes confiants sur notre capacité à réussir.
Je demande sur ce forum car je ne m'y connais pas trop sur les types de navires. Je sais naviguer mais quel type de bateau chercher je ne sais pas trop. Nous ferions de la navigation équatoriale majoritairement et nous cherchons à réduire un max sur le budget (mais en restant safe quand même... On veut pas trop de problème au milieu de l'océan).
J'ai entendu dire qu'il faudrait un monocoque qui fait 3 fois la taille de la houle, donc au moins du 9m pour l'Atlantique et que les anciens bateaux (fait par fibre et pas une coque en moule/contremoule) sont des bons partis.
Voilà je peux apporter plus d'infos mais je suis un peu perdu sur les navires que je pourrais chercher (j'étais parti sur un FIRST mais je pense qu'on peut faire bien moins cher...) Je suis ouvert à toutes vos précisions/conseils/détails :)
en séjour 10 jours je souhaiterai faire une journée en catamaran ou voilier sur les iles Lavezzi au départ de BONIFACIO. Est ce que vous connaissez des prestataires qui propose cette journée.
journée catamaran avec skipper et repas pour 5.
Bonjour,
Nous recherchons une croisière pour 15 jours en juillet ou aout 2020 sur les Grenadines ou ailleurs aux Antilles ou Corse ou Sardaigne AVEC SKIPPER et pension complète. Nous sommes 4 adultes et 2 ados de 16 et 13 ans
De préférence nous recherchons des personnes ayant leur propre bateau
Auriez-vous des propositions à nous faire ou des adresses de personnes privées réalisant ce genre de prestations ?
Bonjour,
Je suis a la recherche de réponse a mes questions !!
je cherche a habiter a l'année sur un catamaran dans le sud, j aimerais savoir des petits truc :
1- Es que vivre sur un cata est dure (avantage - incovéniant) (ete hiver)
2- Pour avoir une adresse postale comment faire ?
3- Quel et le cout de la vie (prix d un place, electriciter eau, etc)
4- A t-on le droit l'été de faire des voyage pour particulier a la semaine contre des €
5- Y a til des familles ou personnes qui on deja passer le cap d habitez sur leurs bateaux si oui pouvez vous me laisser votre mails privee pour vous contacter et dialoguer.
6 - je pense que c'est bon pour les questions !!!!
j'ai déja navigué sur nautitech 40 , lagoon 40 et bahia 46
et je régate sur monocoque entre 35 et 45 pieds en méditerranée depuis des années et ancien moniteur de dériveurs.
j'envisage d'acheter un catamaran entre 40 et 42 pieds d'occasion avec un budget mini de 150.000 e et maxi de 220.000 e !!!
que me conseillez vous sachant qu'on est un couple travaillant encore 8 ans avant la retraite !!!!! j'attends vos réponses et merçi d'avance
Nous rentrons d’une croisière de 20 j organisée par «les Biquets» dans l’archipel des Tuamotu en Polynésie et nous souhaitons témoigner de notre vécu, malheureusement pas en phase avec leur site internet (https://www.biquets.net), «très vendeur»:
-Bateau annoncé moderne et très confortable. En fait il a 17 ans, la réserve d’eau proposée est insuffisante pour prendre des douches dans le cabinet de toilette, pas de coussin dans le cockpit pour lire et déjeuner. Table trop petite pour manger confortablement à 6 adultes.
-Douche de pont interdite, il fallait se doucher à l’eau de mer, à l’arrière du bateau, à la vue de tous, et se rincer à l’eau douce, succinctement, avec un pulvérisateur de jardin...
-Destinations : elles se résument à 4 destinations (5 mouillages) en 20 jours, nous aurions aimé bouger davantage pour découvrir d’autres sites idylliques, nombreux dans cette zone.
-Tarif annoncé «à partir de 1400euros la semaine par personne»: il est en réalité de 2500euros sans l’alcool qui s’ajoute via un forfait de 200 euros par personne pour les 20 jours de croisières. Pas d’eau minéral à bord, nous devions boire l’eau du dessalinisateur non traitée. En plus, à ce prix-là, il fallait faire la vaisselle à l’eau de mer, sous le soleil, cassés en 2 à l’arrière du bateau.
Le problème est que le site n’évoque pas ces conditions de vie à bord. Nous en avons eu connaissance le jour de notre embarquement lors du briefing. Très déçus, nous avons eu le sentiment de nous faire piéger!
Il a donc fallu se plier aux exigences du skipper et de l’hôtesse pour que le séjour se passe aussi bien que possible...(à 14900 euros la croisière pour 2, nous espérions beaucoup mieux en terme de services!).
Nous rêvons d’affréter en avril un petit catamaran avec skipper pour découvrir pendant une dizaine de jours les lointaines Iles du sud . Il s'agirait des Surin et Similians situées au nord de Phuket, puis une grande boucle au sud comprenant Koh Racha Noi, Koh Phetra, Koh Lao Liang, Koh Rok en face de Kradan, Koh Haa avant de rentrer vers la marina de Phuket.
L'avez vous déjà fait ?
Etes vous tenté en solo ou en partageant un bateau?
Ou bien avez vous un contact sur place pour que cela soit financièrement envisageable ?
PS. Ce n'est pas par hasard que je n'ai pas cité les autres Iles car elles sont devenues facilement accessibles pour le meilleur et le pire .
Je suis un débutant complet en voile, mais j'ai l'envie d'apprendre a barrer un voilier. Quels conseils me donneriez vous pour apprendre la voile, passer par les glénans, une entreprise privée pour faire des stages de voiles.
Bonjour, nous partons mon mari et moi, en catamaran aux Seychelles en avril prochain.
le 15 avril 2018 pour une semaine .
J'aimerais avoir vos conseils, vos expériences , et vos souvenirs si vous avez vous aussi fait ce magnifique séjour ! 🙂
voici notre programme
Jour 1 PARIS / MAHÉ
Jour 2 MAHÉ - Nuit à Mahé à la base de Dream Yacht Charter
Jour 3 MAHÉ / LA DIGUE
Jour 4 LA DIGUE / ANSE VOLBERT / COUSIN / BAIE SAINTE-ANNE
Jour 5 BAIE DE SAINTE-ANNE / CURIEUSE
Jour 6 CURIEUSE / ÎLE DE SAINT-PIERRE / LA DIGUE
Jour 7 LA DIGUE / FÉLICITÉ / LA DIGUE
Jour 8 LA DIGUE / GRANDE ANSE / MAHÉ ou BEAUVALLON
Jour 9 MAHÉ (capitale Victoria) - PARIS
Je souhaite partir en avril en Amérique du sud sans prendre d'avion. De plus je me dis qu'un voyage en bateau est quelque chose qui doit être super et ça nous rend conscient que l'Amérique c'est pas à deux pas de chez sois !
Je viens vous donc pour avoir des infos sur comment trouver un bateau partant d'Europe et se rendant en Amérique.
Y a t-il est sites spécialisés sur les transatlantiques ou la recherche de coéquipiers ?
Dois je me rendre directement dans un port ? Si oui lesquels ?
je n'ai pas trouvé de post récents sur les loueurs sérieux de Cata pour les seychelles. avez vous des contacts à me donner svp ? (site internet, bateau privé, etc).
Bonjour
Un petit retour sur une superbe croisière n septembre 2019 avec les biquets avec qui nous avons passé 15 jours de rêve. Une croisière authentique hors du commun où nous avons pu rencontrer des Polynésiens dans leur mode de vie.
Snorkeling avec les raies manta et les raies léopards, le jardin de corail et surtout les Polynésiens dans une ambiance festive.
Des skippers passionnés qui ont plaisir à partager leur mode de vie en petit comité sur un bateau très bien entretenu.
--
Attention ce message vantant les mérites d'un prestataire est le premier post d'une personne inscrite ce jour sur VF. On ne peut donc être certain de sa "fiabilité".
J'ai le projet d'aller au Canada avec comme moyen de propulsion : le vent.
Je fini une formation en février et souhaite partir autour de mai/juin 2020.
On ma glissé dans l'oreille que c'était une bonne période pour allé au Groenland, alors je me demande si c'est possible et vous demande des infos pour une transatlantique Europe - Groenland - Canada, la possibilité de le faire en bateau stop ou pseudo préparé avec un esprit de partage et non de croisière.
Bonjour à toutes et à tous,
Sur différents sites de voyage je constate qu'il est très facile de trouver des informations sur des voyages entre l'Amérique et l'Océanie, mais très peu dans le sens inverse. Les bonnes conditions et itinéraires idéaux semblent très rares voir inexistants ou dangereux. Aussi, je me suis dirigé sur ce forum pour connaître l'avis de navigateurs expérimentés et connaisseurs. Est il possible d'effectuer le trajet dans le sens Océanie Amérique du Sud (exemple : Australie, Nz ou Calédo pour le départ, puis escales Fidjii, Tahiti, Marquises, Iles de Pâques puis arrivée vers le chili) ? SI oui, quels lieux de départ, d'escales et d'arrivée (et quelles dates) seraient adéquats ? Merci d'avance
Nous recherchons pour mai-juin 2020 des personnes louant avec eux leur catamaran pour nous faire découvrir moyennant un prix de location en pension complète les iles Tuamotu sur une dizaine de jours.
Nous ne voulons pas passer par les grosses compagnies et des personnes privées connaissant parfaitement le coin nous satisfairait totalement
Ceux qui aiment visiter les plages, les mangroves, les sentiers et les piscines naturelles de Barra Grande, district de Maraú dans le sud de Bahia, auront une nouvelle option de transport pour se rendre sur place : une liaison catamaran via l'océan Atlantique à partir de mi-décembre.
L'itinéraire devrait durer environ quatre heures au total, ce qui réduira de deux heures le temps de trajet actuel entre Salvador et Barra Grande.
Le prix du passage devrait être un peu plus de R$ 220.
Les horaires sont également fixés.
Le catamaran doit quitter Barra Grande tous les jours à 7h et arriver à Salvador à 11h.
Le retour a lieu à 13h et l'arrivée à 17h.
Un petit observation quand mème, les passages océaniques en catamaran tels que nous les connaissons comme la liaison Salvador - Morro de São Paulo sont réputés être de temps en temps assez rudes, donc soyez prêts pour le mal de mer.
