Dilemme pour un nouveau vélo, couché ou droit?

Le vélo couché m'intéresse du point de vue du confort de pédalage, aussi bien médical (dos, bassin, genoux...) que technique (résistance au vent...), mais en même temps je peux m'en passer.

Ce confort (et le fun, l'originalité, l'efficacité...), tous les possesseurs de vélos couchés (moi inclus, mais j'ai un trike) ne peuvent plus s'en passer en tout cas !

Salut,

Tafdac avec Edlamouette, depuis que je roule en trike, je n'ai plus remis les fesses sur le selle de mon vélo droit. 🙂

Vas faire des essais de vélo couché avant de te décider. Seul risque : tu ne voudras plus du Surly... Pour le Surly, je te conseille si tu connais du monde outre Atlantique d'aller le commander là-bas (630€ au lieu de près de 1100€ ici).

Oui je vais aller faire un tour chez Pulsar pour essayer le matos, quitte à attendre une bonne affaire sur bentokaz.com après...

salut

j'était dans le meme cas que toi et j'ai donc essayer un velo couché et bingo !!! mon nazca pioneer arrive cette semaine normalement!!!! rien a voir avec un velo droit 🤪 apres c'est une question de gout aussi !!

ca dépend aussi des routes et pays traversés. Si tu vas dans des grandes villes. Perso, je trouve qu'on n'est pas assez visible sur un couché

un vélo couché ça ne "s'hésite" pas 😕. Et ça demande autant "d'amour" 😊 de la chose que d'entraînement à son fonctionnement (nouvelle machine = nouveaux pièges) 🤪 Si tu as un doute, reste sur le droit 😛. Tu passeras au vélo couché quand tu le mériteras... 😏😏😏

... Le vélo couché m'intéresse du point de vue du confort de pédalage, aussi bien médical (dos, bassin, genoux...) que technique (résistance au vent...), mais en même temps je peux m'en passer.

Je suis capable du même amour pour un vélo droit ^^... et vu vos conseils et mon sentiment, je crois que je vais en effet rester sur l'idée du vélo couché et arrêter de changer d'avis tout les 3 jours.

ca dépend aussi des routes et pays traversés. Si tu vas dans des grandes villes. Perso, je trouve qu'on n'est pas assez visible sur un couché

Je roule en trike dans un environnement moitié urbain moitié centre commercial (donc bonjour le flot de voitures) et je suis très bien vu, grâce à l'originalité du vélo ! On ne peut clairement pas passer inaperçu sur un vélo couché (sauf à Grenoble).

Par ailleurs il existe aussi des vélos couchés aussi haut que les vélos droits.

Je suis capable du même amour pour un vélo droit ^^... et vu vos conseils et mon sentiment, je crois que je vais en effet rester sur l'idée du vélo couché et arrêter de changer d'avis tout les 3 jours.

On ne peut pas aimer un vélo droit ! 😮 Mal au dos, cervicales tordues pour voir la route, bras trop sollicités, fesses meurtries après 50km, on apprécie moins le paysage... Tout ça, c'est fini avec le vélo couché. Sur mon VTT, je ne me vois vraiment pas faire 95km en une après-midi et revenir à la maison en super-forme, comme j'ai fait l'autre jour.

Tout a fait d'accord avec Edlamouette.

J'ai revendu mon velo droit car je ne l'utilisais plus et tant mieux s'il y fait le bonheur d'un autre.

Pour moi le Velo Couché c'est tout le plaisir du velo sans les douleurs.

Va essayer et regarde regulièrement sur Bentokaz tu y trouveras surement ton bonheur.

Il y a en ce moment un Condor à 1600 euros visible chez visible chez Pulsar cycles Wissous http://www.bentokaz.com/...=date_pub&desc=1

C'est à peu près ce que tu pensais mettre dans le VD.

Bonjour, je me demande si on peut atteindre les mêmes vitesses et parcourir les mêmes distances en vélo couché qu'avec un vélo droit ?

Cependant j'hésite encore, d'un point de vue budgétaire, à opter pour le vélo couché (Optima Condor), qui baggagerie et équipements au complet me reviendrait presque à 2000€, à 100 ou 200 près. Un vélo droit tout équipé me reviendrait à 1500 grand maximum, ce qui est une économie non négligeable (je pense opter pour un Surly LHT dans ce cas-là).

Ca fait 2-3 fois que je fais la girouette entre les deux solutions, donc je serais intéressé par vos conseils et avis ! Merci.

Salut, j'ai un Surly LHT et un Optima Orca. Meme si le Surly est un bon vélo, je peux vraiment pas me passer de l'Orca, surtout pour le voyage chargé. C'est sur ce terrain là que le vélo couché se revele le + adapté (+ de confort, - de fatigues en fin de journée... ). Donc si t'envisages de voyager et que t'as pas peur de passer pour un extra-terrestre, essaye déjà un VC. A+

Bonjour, je me demande si on peut atteindre les mêmes vitesses et parcourir les mêmes distances en vélo couché qu'avec un vélo droit ?

Tout d'abord, sache que le record du monde de vitesse pour un véhicule à propulsion humaine a été fait sur vélo couché : Sam Whittingham, à 130km/h.

Ensuite tout dépend des comparaisons que tu fais. Il faut comparer un vélo droit de course avec un vélo couché de course, et non un vélo droit de course avec un vélo couché taillé pour la ville. Concernant les distances, elles sont généralement plus grandes sur vélo couché, car on est beaucoup moins fatigué : pas de douleur au cou, aux bras, aux fesses, au dos, ce qui permet de rouler plus longtemps donc plus loin.

Je commence tout juste à tester mon Condor, acheté chez Pulsar il ya quelques semaines. 17 kg pesés sur la balance avec gardes-boue, porte-bagage, amortisseur à air et siège carbone.

Côté "plus plus" : le confort et le plaisir de la position, qui permet de rouler "nez au vent" 😎

Côté "plus" : la possibilité de véloter en vêtements "normaux" de rando, dans la décontraction. Ca change toute l'ambiance dans laquelle on fait une sortie. Le chrono s'éloigne, le plaisir arrive (même si je ne renie pas le plaisir d'enquiller à fond en vélo droit). les possibilités de chargement 🙂 plus naturelles que sur un vélo droit et plus efficaces sur le plan mécanique (centre de gravité, compacité, etc.)Côté "moins" : Les évolutions urbaines, mais ça n'est pas une surprise, surtout dans les premières centaines de kilomètres la trajectoire, qui demande une attention permanente 😕 (je vais peut-être retourner voir Pulsar pour vérifier qu'il n'y a pas de souci mécanique, car à ce point-là cela me semble bizarre). La vue arrière (rétroviseur efficace indispensable sur le Condor).Côté "moins moins" : les jambes en côte 😠, cuisses et genoux, même avec un développement mini-mini. C'est pas seulement que c'est lent, c'est que c'est dur, en plus. Va falloir pousser l'entraînement 😕 et se fabriquer une musculature plus adaptée. Par contre le coeur semble moins sollicité en fréquence (mieux rempli, peut-être ?).

Au global ? J'ai hâte de pousser l'entraînement pour ne profiter que des points positifs 😏

Sur un vélo droit, le système cardiaque doit faire remonter le sang depuis les pieds jusqu'au coeur. Alors que sur un vélo couché, la position horizontale fait qu'il est beaucoup moins difficile de faire circuler le sang..

Je commence tout juste à tester mon Condor, ... ... Côté "moins" : Les évolutions urbaines, mais ça n'est pas une surprise, surtout dans les premières centaines de kilomètres la trajectoire, qui demande une attention permanente 😕 ...(rétroviseur efficace indispensable sur le Condor).Côté "moins moins" : les jambes en côte , cuisses et genoux, même avec un développement mini-mini. C'est pas seulement que c'est lent, c'est que c'est dur, en plus. Va falloir pousser l'entraînement 😕 et se fabriquer une musculature plus adaptée. ...

Comme tu le dis au début : tu commences tout juste. Nouvelle machine = nouveaux pièges. Il te suffit de prendre patience pour t'apercevoir qu'avec de l'entraînement (au sens de "habitude"), tu évolueras en ville aussi bien qu'en vélo doit à l'exception des montées de trottoirs et autres bunny-up's qui demandent un lever de la roue avant (ou des deux). Perso je grattais les vélos droits "en concurence" pour ce qui est des évolutions entre les voitures (pas raisonnable tout ça...).

La trajectoire ne demande une attention "permanente" que pendant la période ou l'on a pas complètement compris que c'est une machine qui (en fait) n'a pas grand'chose à voir avec un vélo ordinaire. Ensuite son pilotage est naturel(lement) adapté...

Quand à la musculature spécifique... Les muscles travaillent différemment donc il leur faut du temps et de l'entretien pour se formater. Mais il faut prendre garde à ne pas trop en faire et surtout éviter le piège du "c'est dur en côte". Si c'est dur, il faut modifier la cassette et/ou les plateaux pour que... ce ne soit plus dur.

Le pied du vélo couché, c'est la glandouille confortable ; il faut l'appliquer AUSSI en côte.

Je roulais en 22-38 (si si, 38... un pignon de fabrication perso) dans les côtes raides, surtout avec un vélo chargé ; ça m'a sauvé la mise plus d'une fois (je n'ai jamais mis ied à terre en côte) mais je dois admettre que ma machine de construction perso n'était pas des plus performantes.

Il faut bien être conscient qu'une côte en vélo couché ne se monte pas aussi "facilement" qu'en vélo droit ; mais là n'est pas la philosophie. Donc ce que l'on monte en vélo droit avec du 2, 50m de développement demandera du 1, 80m ou bien moins (perso j'avais 1, 08m) afin de s'économiser les genoux et tout ce qui va autour. Le but étant de faire durer le plaisir de ce genre de déplacement...

Tu trouveras plein de bonnes z'infos ici : http://velorizontal.bbfr.net/index.forum

Goud courage !

A+

Tu parles de voyages de 3/4 mois, ça veut dire que tu peux aller loin.Dans pas mal d'endroits où j'ai roulé dans le monde, sur des pistes pentues et difficiles, je ne me serais vraiment pas vu avec un vélo couché.Par contre, pour des randos sur route ou pistes relativement bonnes, je n'ai pas personnelement encore essayé, mais ça semble bien tentant, et ça me démange d'y passer.Mais en ce cas, je ne le prendrais pas pour des voyages lointains en pays mal équipés en infrastructures routières, souvent les plus interessants.

je suis actuellement en voyage avec mon vélo couche un Orca, 900 km au compteur et beaucoup mais alors beaucoup d'emmerdements techniques .

j'ai change mon MBK (500 roros ) pour un Orca optima et ne suis qu'a 50 pour cent content .montage a la va vite de Pulsar Cycles (dérailleur pas regle, guide chaine qui se barre au bout de 10 km et se reproduit plusieurs fois, garde boue se dévisse, guidon pas serre, mat pas serre, etc etc ) chaque jour on sort la trousse a outils .... pour un velo a 1800 roros ...bof ....et livre avec des roues de 24 rayons ..et quand vous avez besoin de quelques chose (rayons etc )pas la peine de contacter pulsar le vendeur, pas de news ...fais plaisir .

la je suis en rade avec une patte de dérailleur arriere tordue . bon c'est confortable, résistance au vent intéressante . Mais démarrer en cote ...bof . démarrer en virage ...re bof .agilité en ville ...proche du ridicule (charge )... chargement que sur l'arrière ...guidon qui vibre etc pas terrible...freinage Vbrake ridicule en descente ...

je prépare un résumé mais ne suis pas encore rentre . bref je me demande encore si le velo couche c'est génial ou juste un truc pour se balader avec maman le dimanche matin sans bagage .

Pour moi ce velo couche est en tout cas 2 a 4 fois trop cher car pour le même prix en velo droit (meme equipement deore LX, meme qualite ) on s'en tire entre 500 et 1000euros).

L

Démarrer en côte, démarrer en virage et être agile en ville, et ce en étant chargé comme une mule, c'est quand même des situations très très exceptionnelles et je pense pas que ce serait très différent avec un vélo droit.

Pour les réglages, je ne dirais rien car c'est un problème du revendeur. Pour ma part, j'avais demandé mon vélo en kit, donc j'ai pas eu de problème de vissage.

Tu peux même faire mieux ! la résistance à l'avancement est 30% moindre. Dans les côtes il faut être habitué, sinon, tu vas de suite plus vite pour le même effort !

je suis actuellement en voyage avec mon vélo couche un Orca, 900 km au compteur et beaucoup mais alors beaucoup d'emmerdements techniques .

j'ai change mon MBK (500 roros ) pour un Orca optima et ne suis qu'a 50 pour cent content .montage a la va vite de Pulsar Cycles (dérailleur pas regle, guide chaine qui se barre au bout de 10 km et se reproduit plusieurs fois, garde boue se dévisse, guidon pas serre, mat pas serre, etc etc ) chaque jour on sort la trousse a outils .... pour un velo a 1800 roros ...bof ....et livre avec des roues de 24 rayons ..et quand vous avez besoin de quelques chose (rayons etc )pas la peine de contacter pulsar le vendeur, pas de news ...fais plaisir .

la je suis en rade avec une patte de dérailleur arriere tordue . bon c'est confortable, résistance au vent intéressante . Mais démarrer en cote ...bof . démarrer en virage ...re bof .agilité en ville ...proche du ridicule (charge )... chargement que sur l'arrière ...guidon qui vibre etc pas terrible...freinage Vbrake ridicule en descente ...

je prépare un résumé mais ne suis pas encore rentre . bref je me demande encore si le velo couche c'est génial ou juste un truc pour se balader avec maman le dimanche matin sans bagage .

Pour moi ce velo couche est en tout cas 2 a 4 fois trop cher car pour le même prix en velo droit (meme equipement deore LX, meme qualite ) on s'en tire entre 500 et 1000euros).

L Ce que tu dis est tout à fait vrai. Défendre le VC à tout prix relève de la mauvaise foi.

Celà dit, le VC n'a rien à voir en mode de pilotage, conduite, apréhension des dangers, type de confort etc... avec unn VD Doit-on comparer un VD et un VC ? Ce sont des machines totalement différentes. Il n'empêche que dans des conditions difficiles qui demandent de la mania et de l'équilibre, le VD est plus performant que le VC. Si l'on ajoute l'effet bobo-marketing, il faut vraiment se poser la question de l'utilié de la machine relativement à sont domaine (et ses circonstances) d'utilisation.

Perso je ne roule plus en VC pour des raisons physio, mais il n'empêche que ça restera mon meilleur souvenir cycliste.

Faut juste assumer ses choix et son plaisir.

Même si des moments, ça fâche un peu...

Goud courage

A+

Bonjour,

Bien que ça ne soit pas dans ma philosophie, le dilemme c'est posé à moi : vélo droit, vélo couché. Je projette de traverser l'Afrique du nord au sud pendant un an et je suis ouvert à tous les conseils : sacoches ou remorque, vélo droit ou vélo couché. A l'occasion du festival du voyage à vélo organisé par C.C.I. à Paris en janvier 2008, j'ai assisté à un débat sur le thème du vélo couché ou vélo droit. j'étais presque convaincu pour le vélo couché et ma femme également (très septique au départ). J'ai tenu à approfondir le sujet avec un des intervenants, Matthieu MONCEAUX, un inconditionnel du vélo couché, voir son site : http://tourdumondeenbent.free.fr/ . Il semblait convaincu et essayait de me convaincre mais lorsque que je lui ai posé cette question : "Si toi tu partais en Afrique, est-ce que tu partirais en vélo couché ?"

IL A REFLECHI ET M'A REPONDU : "Non, si je faisais l'Afrique, je partirais en vélo droit"

Je suis maintenant décidé, je partirai en vélo droit sans hésitation, d'autant qu'en Afrique en vélo tu peux avoir l'air d'un extraterrestre, alors en vélo couche, je ne te dis pas.

Ce qui prouve bien qu'il n'y a pas de vérité et que cela dépend de tes projets.

Gérard

j'ai acquis également un nazca pionner depuis maintenant 3 mois . ca n'est que du bonheur même si c'est vrai, l'ascension des cotes est au début un peu violent . Ça demande je pense un petit apprentissage.

Pour le choix du modele, Il y a les performer qui sont apparemment mieux équipé que mon NAZCA pour des poids et des prix bien moindre . Mais pas de revendeur dans mon coin, et ca me derangait un peu d'acheter un truc de 1500 euros sans pouvoir l'essayer avant

Bonjour à tous ! Salut Timshel,

Quelques points sur les Vélos couchés... Pour ta mésaventure de Condor mal préparé : insite encore auprès de Pulsar pour revoir tout ça au poil et peinard, il est parfois un peu débordé ; Fait lui part de chaque détail de façon constructive ; il a mal préparé ton vélo, ce n'est pas son style pourtant et vous devez trouver un point d'entente.. Concernant une patte de dérailleur tordue, je vais dire que c'est presque "naturel" ; en effet, elle est en alu, de façon à ne pas casser en cas d'accrochage/choc : elle se remet en ligne à la main ou avec une pince ; ça arrive régulièrement (comme en vtt) qd on fait du cyclo-camping/voyage. Si elle cassait direct tu ne pourrais même plus avancer.

Ce qui est vrai, c'est que le vélo couché a encore des progrès à faire pour être au top niveau équipement/prix : c'est son point faible (celui des fabricants). parfois la visserie est light, l'amortisseur etc...

Pour ce qui est des démarrages/arrêts/virages etc... ça demande un peu d'expérience et puis aussi naturellement d'agilité, d'anticipation ; Mais après 900 kms, tu devrais déjà être cool et ne plus penser à tout ça... le bonheur au guidon d'un Vélo Couché est énorme pour nous. Avec l'habitude, on oubli tous ces reflexes, ça devient naturel dans TOUTES les circonstances. On a roulé en Lynx sur TOUTES sortes de routes, chemins (sable, cailloux), d'Europe et d'Asie chargés comme des mûles, et on est passé PARTOUT sans problèmes ; Anna qui n'est pas vraiment tout terrain se débrouillait aussi bien ! En côte, on peut rouler à 4.5 km/h sans vaciller ; les démarages se font naturellement ; en ville, idem : on passe partout (le mieux c'est en Inde ou au Népal avec les animaux à éviter !!).

Pour les poids sur l'arrière, c'est qu'il faut optimiser ton chargement : sacoches latérales type banane peuvent être positionnée très au devant du siège + sacoche arrières ; en effet, par rapport au vd on ne peut pas charger l'avant... regarde la photo jointe, elle montre mon chargement : le centre de gravité du vélo est abaissé, le confort, l'équilibre et la tenue de route parfaits. Anna avait une bob, ce qui, à mon avis n'est pas le top niveau équilibre, surtout à haute vitesse... c'est très perso comme sensations de toutes façon ; en tous cas, elle a fait plus de 15000 kms... Comme dit Edlamouette, avec un vd, l'équilibre n'est pas meilleur (testé pour ma part les 2 cas), le centre de gravité bp plus haut etc... aucun avantage pour moi.

Aussi, le Condor est un vélo assez haut perché, peut être est-il un peu trop haut pour toi ? Peut être qu'un vélo avec une roue de 20" devant t'aurai plus convenu ? Qu'as tu essayé comme modèles ?

Pour le prix, c'est vrai que ça reste cher... mais les séries de fabrications ne sont pas les mêmes qu'en vd (est-ce une bonne raison ?) ; et puis un super vd de cyclo, ça coûte aussi pas mal.

Pour te faire une idée, regarde les sites de voyageurs à vélo couché... on en revient avec une sacré banane !!

A contrario de ce que tu dis Lepoune02, je trouve donc le vélo couché fait pour toutes les situations selon mon expérience et aussi -voir plus- performant qu'un vd car il a ce confort qu'il faut avouer incomparable ; a partir du moment ou on se laisse aller partout... mais c'est une question très personnel, de sensation, de feeling... il faut en effet assumer ses choix.

Pour ce qui est de l'effet soit disant, "bobo marketing", je crois qu'il faut oublier : on fait le choix de rouler en vh, non pas pour l'image mais parce qu'on y trouve un max d'avantages ; le cyclo camping, le voyage, ça coûte des sous, qu'on soit en vh ou en vd !!!

Concernant la traversée de continents comme l'Afrique, perso, je ne changerai pas de monture ; qu'on soit en vd ou en vh, on reste un extraterrestre... c'est plutôt dans nos contacts, notre approche de la relation à l'homme qu'il faut voir notre voyage... En Inde, c'est vrai que c'était parfois dur de résister à la foule... aux yeux... mais je connais des voyageurs à vd... et ils ont le même vécu !

Pour rejoindre un peu tout le monde, tout est dans la tête... il n'y a pas une vérité mais des expriences, des envies, des sensations, un état d'esprit...

Amicalement, Bonne route !

Enfin,

je confirme les impressions de tous les couchistes précédents.. mon vélo actuel (voir mon avatar) est un vélo de course très spécialisé et je ne pourrais pas franchir la moindre piste avec...mais:

avantages: L'avantage du vélo couché (vc pour les intimes) est le choix des géométries: guidon haut guidon bas, roue de 700 et 20 pouces ou 26/26 ou 20/20, trike etc. bref tout est possible en fonction de la morphologie et du cahier des charges de l'acheteur. rouler différent permet des des rencontres plus aisées (adieu la solitude). confort, vitesse etc... facilité de rouler contre le vent gamelles souvent moins douloureuses au placard, le déguisement de coureurs et les couches culottes, les chamois vous remercient.. vision du paysage (même très fatigué)

inconvénients: l'apprentissage est plus long, les cotes se montent moins rapidement (petit bémol : ça dépend du vélo) le poids des vélos (de randonnée) les pièces détachées spécifiques les dimensions de roues (en fonction de votre choix) l'encombrement dans les transports (voitures, trains, avions) le manque de discrétion (qui est un atout en Europe)

La pertinence de partir en vc? on peut se poser la même question pour un périple a pied hormis l'écrasante et évidente supériorité du confort du vc sur le vd (vélo droit toujours pour les initiés) le fait de rouler en vc peut être une composante essentielle du voyage. J'ai failli annuler mes vacances en vélo car je n'arrivais pas a résoudre mes problèmes de bagages sur mon vc. On ne choisit pas de rouler en vc comme avec une randonneuse ou un vtt, il y a de la métaphysique (!) en jeu.. on voyage en vélo ou en vélo couché, ce n'est pas le même moyen de locomotion (aux yeux des gens qui vont assister a votre périple )

les tarifs : La qualité des composants par rapport au prix public n'est pas a la hauteur des vd actuellement, pas de grandes séries ni de supermarché cassant les prix... La mise de départ tourne autour de 1500 € pour du neuf je le déplore mais c'est un fait a prendre en compte et même aux USA, les vc restent chers.

La fiabilité: ni pire ni meilleure que les vd. Il faut simplement s'assurer que son matos (même neuf) est apte a faire le périple qu'on lui demande comme tous les vélos du marché.

mon choix (pour le voyage): je me suis commandé un vélo (relativement) économique afin de résoudre mes problèmes de bagages. Celui.ci est livré d'origine avec garde boue et porte bagage. ses 2 roues de 20 pouces (406) acceptent des pneus de tailles respectables pour la piste. vu la facilité de pilotage de ce modèle, ma femme va rouler quotidiennement avec, nous partagerons enfin le même plaisir.

un rêve: 1 année sabbatique un trike, une remorque 2 roues de qualité et aller voir ailleurs si je n'y suis pas encore .

conclusion: Un trike serait a mes yeux le vehicule ideal pour le voyage non motorisé en Europe.pour les autres continents du Sud, cela dépend de votre degré d'engagement il élimine tous les problèmes d'équilibre d'un velo tres chargé et de vitesse en montée. l'esprit libre de toutes contraintes techniques du pedalage vous pouvez vous concentrer sur les beautés que vous traversez favorisant les rencontres, c'est autant un moyen de communication que de locomotion. Rationnel?pas sûr Fantastique, sûrement

re-bonjour,

je viens de finir mon voyage en France en Orca (et non Condor ), 1200 km environ .

si le vélo est sympa et confortable, la prise au vent reduite, j'ai retrouvé avec bonheur l'agilité du vélo droit en louant à toulouse un Vélib ! pendant les reparations de mon Orca ...

et puis chaque jour un problème mécanique, je vous jure que c'est tres vite lassant ...(surtout qu'en plus il pleut chaque jour et que bien souvent les problèmes arrivent en meme temps que les nuages ...) garde boue arrière qui se devisse lentement mais surement (pour le revisser il faut sortir la roue arrière )- c'est arrivé deux fois . les gardes boues en plastique veritable sont un peu juste pour mes pneus du coup ça frotte souvent . 5 fois le guide chaine se tire (dont la première fois au bout de 10 km ..velo neuf ). patte de derailleur arrière tordue (et pourtant meme poids qu'au Quebec ...) siège qui se devisse (les deux visses de devant de chaque coté )...etc

Pour Pulsar Cycles, je trouve le SAV ridicule, une fois payé le vélo plus de nouvelles meme quand je telephone pour un problème de rayons, quand le laisse un mail, personne ne prends le temps de me recontacter meme pour me dire qu'il n'a pas de solution .à l'opposé Airodin fut toujours dispo pour repondre et proposé des solutions .

quand on dit que le principal frein au developpement du vélo couché c'est les pro eux meme, c'est pas faut : le service de decath pour un vélo à presque 2000 roros ...pas terrible surtout avec un vélo monté à la va vite .

bref, je part en Roumanie au mois d'aout mais en vélo droit, pas pour jeter mon Orca, mais pour mesurer reélement la difference .Au retour je verrai si je le revends (l'Orca ).

en gros je ne suis pas convaincu .

Les gros points noirs du vélo couché pour moi :maniabilité en ville franchement ridicule (chargé) face à un vélo droit (chargé aussi ), il faut etre honnete avec mon MBK chargé à la gueule pas de soucis, chargé avant et arrière, le poids est bien mieux reparti en VD, du coup pour monter les petits trottoires c'est plus cool idem pour manipuler à l'arret ou en poussant . Mais demarrer en virage (genre rond point ) avec la roue avant de biai là c'est vraiment le fun :-((visibilité des intersections en ville ou autres pas simple avec un pédalier qui deborde devant et une position assez basse .démarrer au feu (au stop ou autres ) et tourner de suite (à droite ou a gauche ) c'est une cascade pour ne pas se casser la gueule, les pieds touchant la roue il faut lever les pieds de quelques cm, on perds alors de la puissance, si ça monte un peu c'est pire ..(souvenez vous il ya 30 kg de bagages sur le cul du vélo ).répartition des bagages pas optimum du tout, meme si c'est mes sacoches les plus lourdes sont en bas, tout est sur l'arrière ce qui donne vraiment l'impression de tracter une caravane en cote .Du reste avec cette repartition du poids, la direction reste elle tres legère et donc à l'arret elle se barre bien car pas chargé, et en roulant souvent presence d'un guidonnage (tremblement ) prononcé pas rassurant du tout .encore du à la repartition des bagages, les parties de VTT avec boue et autres cailloux donnent vraiment l'impression qu'on va se peter la figure tres vite, l'arrière s'enfonce dans la boue et l'avant délester patine ...etc en ce qui me concerne, pas mal aux cuisses (alors qu'en vélo droit !) mais aux genoux (tendons ; et pas tout le temps ). prix et qualité chez Optima, ou alors c'est ma faute pourquoi pas, mais chaque jour un truc qui frotte, qui couine, qui se devisse, se derègle etc ...bref ça donne l'impression d'etre beaucoup plus fragile qu'un vélo droit ; plus de visses, longueur de chaine ou autre, je ne sais pas mais j'ai fini par sortir mon jeux de clef de la trousse à outils tant j'en avais besoin !! le porte bagage est ridiculement etroit et court, donc pour chargé c'est pas top, peut etre que les saoches radical améliore la fixation des bagages .

Les points forts : beaucoup moins de fatigue !(incontestable ). confort (pas mal au cul, parfois au nerf de la fesse droite allez savoir pourquoi, mais tres supportable ). moins de prise au vent !!. machine a faire sourire le monde (et par les temps qui courent c'est pas si mal !)

Bref en comparant mon petit voyage en VC face au Voyage en VD l'année passée, les avantages et les inconvenients s'équilibre presque, du coup : est ce que ça vaut le coup de mettre autant de fric dans un vélo Couché ? pour une qualité aussi douteuse, un service aussi merdique ...(je sais je suis pas objectif là ;-)) ...mais quand on vous livre un vélo à 1800 euros avec des jantes de merdes à 24 rayons ...

en 15 jours en VC j'ai fait 1250 km contre 1140 en 16 jours en vélo droit, avec beaucoup moins de fatigue et de douleur (parcours aussi un peu plus facile en France )mais aprés avoir depensé 1500 euros de plus et avoir rodé ma boite à outils ....

Mais il ne faut pas nier qu'il y a un effet de mode, les defenseurs du vélo couché sont rarement objectifs dans leur présentation, j'essaye de l'etre meme si c'est vrai je suis assez déçu .

L

hello,

kikou timshel 😛

j ai laissé un ptit avis sur le vélo couché (Condor) là : ( clic! )

désolé que tu n'aies pas pris plus de plaisir avec ton orca. je confirme les ptits soucis de visseries, je dois aussi périodiquement sortir la clé et c'est vrai que pour le prix de nos vélos c'est décevant de devoir faire le mécano.

Pour ma part, ça a son charme, je me sens plus pres de la machine...le Condor c'est le cadre, la structure, le reste c'est de l'accessoire standard ( j'ai commandé juste le cadre).

En tout cas je réitère mon enthousiasme sur ce vélo extraordinaire et le plaisir qu'il me procure. J'espère que t'auras l'occasion toi aussi...de prendre le temps...de l'apprécier.

1200 kms c'est trop court je pense et c'est surement là le problème.

Eclates toi bien!

olivier. ++

ps :la Roumanie c'est vraiment super! Mon pays coup de coeur pour le moment...un accueil et un enthousiasme génial, surtout en vélo couché....😛

salut Mister Rouky 😉

Merci de cette intervention, je sais que tu es en voyage et que la connexion au net ne sont pas toujours simple !

Peut tu eclairer les internautes qui cherchent un vélo de voyage sur la maniabilité de ce vélo couché en ville ? avec des demarrages + virages ? et surtout à pleine charge ??

j'ai eu quelques éco depuis sur les Opima et il semble bien que la maladie "je me devisse " soit général .Mais comme me disait un hollandais croisé sur la route, il y a d'autre Marque (avec un petit sourire qui en disait long ). j'ai fait quelques balades avec l'Orca mais sans le chargement et c'est vrai que c'est hyper agréable, mais chargé je trouve que le vélo souffre beaucoup (mais pas le pilote ).

Bonne route, j'ai lu ta newsletter sur la roumanie et suis ton parcours au gré des infos que tu donnes .

Laurent http://globe-reveur.over-blog.com/

Effectivement il y a beaucoup d'autres marques. Je possède un pioneer (2*26) de la marque NAZCA. Jamais eu de problème de vis. Le vélo est monté avec des composants simples, cadre en acier, fiable (livré avec porte bagages, garde boue, béquille). Prix de base : 1600 euros