Flying blue 2014: Perso, je suis de plus en plus déçu. Et vous?

Je defend AF quand je peux, mais concernant FB ceci m'est malheureusement impossible.

Honnêtement il n'y a quasi plus aucun intérêt, surtout pour prendre des billets en éco sur lesquels tu devras payer de toute façon 300/400 euros de taxes.

Entendons-nous bien. Je suis Français, je fais partie de ces "vieille France" achetant prioritairement français chaque fois que possible. J'ai aussi pris le plus souvent AF.

Mais FB, oui, ça n'incite guère à la fidélité et j'en suis navré pour notre compagnie nationale.

Entièrement d'accord. AF a un bon produit, n'en déplaise à certaines mauvaises langue, et s'améliore. Mais oui, FB lui fait du tort.

... il n'y a pas que du négatif. J'ai réservé 2 billets pour Kuala Lumpur "40 000 miles + 167 euros" chacun... je suis plutôt content 🙂

Vous avez bien de la chance, j'ai du déboursé 62500 pour un billet en J SCLMEX avec AM, alors que nous en étions a 50000 pour 2013

Par curiosité, j'ai regardé mes possibilités en 2014 et ô surprise, le plancher de miles requis pour un Quito-Paris n'est plus 70.000 miles mais 90.000. Et la plupart du temps, c'est 123.000 miles (61.500 fois deux). Changer les règles du jeu d'une année à l'autre au détriment croissant du voyageur est une forme d'arnaque.

J'en suis tout a fait persuadé, et c'est vrai qu'a chaque fois je n'hésite pas a voir la concurrence pour les vols qui m'intéressent, j'ai du faire la réservation par téléphone, car le charmant serveur FB m'affichant un tarif supérieur aux 100 000 milles et un voyage d'une trentaine heures via CDG avant de retourner sur MEX après, d'ou ma stupéfaction et l'absurdité du système.

Il est clair que le changement des gains de miles depuis avril 2009 a été une vraie déception. En 2008 je me souviens avoir été, plusieurs fois, en Asie via les USA pour 800€ et 22000 miles statuts; la prime en Première sur Los Angeles était à 100.000 miles (AR); aujourd'hui 400.000!

Sans que ça console, beaucoup de compagnies se sont malheureusement alignées et il est de plus en plus difficile d'obtenir un statut supérieur Flying Blue si on voyage peu et en éco.

Les primes promos peuvent quand-même être intéressantes, mais évidemment elle sont limitées dans le temps. En ce moment, par exemple, on peut aller d'Europe à Sao Paulo pour 40.000 miles (AR) en éco mais aussi à Tokyo en business pour 100.000 (AR).

Alors c'est vrai que pour/ou de Quito, le minimum est de 70.000 miles (AR) + 420€ de taxes diverses, alors que le billet normal vaut 926€ (dont 448€ de taxes). Il vaut peut-être mieux garder ses miles pour si peu de différence, si on le peut.

De nos jours, si on voyage peu, et uniquement en éco, on ne peut plus se payer grand chose avec ses miles...

Et ce n'est pas spécifique à notre compagnie nationale.

http://www.flyingblue.com/promo-awards.html

Historique intéressant. je ne savais pas que le tournant avait été avril 2009.

En fait, il est encore possible de faire qqch de ses miles FB en utilisant des compagnies secondaires ou des vols moyen-courrier secondaires.

Par exemple, hors saison (donc Noël et Pâques à éviter!), je peux obtenir deux A/R Quito-Mexico(36.000 miles chaque soit en tout 72.000) sur AeroMexico ou Quito-NY avec en plus des taxes peu élevées du genre 100-120 €.

Toutefois, les miles sont nettement plus intéressant avec Avianca-Taca. Je peux obtenir un Quito-La Paz via Bogota pour 18.000 miles plus 70 € de taxes. C'est un vol qui normalement coûte au minimum 500.00 €. De plus, Ces miles sont plus aisés à obtenir: Un vol Avianca Bogota-Mexico me rapporte souvent autant de miles qu'un Bog-Paris avec 25 % aller et 50 % retour, soit 4300 miles environ.

Merci beaucoup pour le tuyau, je pensais qu'Avança n'était pas si avantageuse question milles, car c'est vrai que j'avais eu le statut Silver assez facilement avec Mileage Plus, mais ca m'a l'air d'être une excellente raison pour continuer et avancer a Gold

En consultant ma page AF, je découvre une autre amélioration de Flying blue: A présent, pour conserver ses miles, il faut faire un voyage tous les 20 mois et non tous les 3 ans.

Décidément, FB est de plus en plus merdique pour les voyageurs comme moi, vivant en Amérique du sud, n'utilisant donc qu'assez rarement le réseau skyteam.

A présent, pour conserver ses miles, il faut faire un voyage tous les 20 mois et non tous les 3 ans.

Ca fait au moins deux ans que c'est le cas... En Amérique du sud vous avez Aeromexico, Aerolinas argentinas, Air Europa, Delta et Air France qui permettent de gagner des miles qualifiants et qui prolongent la validité de tous vos miles. GOL, augmente votre compte mais ne prolonge pas vos miles

Oui mais en pratique, depuis Quito, il n'y a que deux vols: Quito-Paris via Amsterdam avec KLM et Quito-Mexico avec Aeromexico. KLM, c'est au mieux une fois par an, et Aeromexico, encore moins souvent.

Pas comme depuis la France où tu as 100 ou 200 vols AF et c° pour toutes les villes importantes de l'Europe sans parler du reste du monde. Quand on habite en France, faire un petit vol pour Lyon ou Turin, c'est un jeu d'enfant en 20 mois. C'est pas le cas depuis chez moi.

Quoi qu'il en soit, c'est encore une restriction de plus: qui dira le contraire?

Certes, vous avez raison, mais si vous ne voyagez même pas une fois tous les 20 mois vous ne devez pas avoir beaucoup de miles. Et n'oubliez pas que ces programmes s'appellent Frequent Flyers Programs ou en français programmes de fidélité et que par conséquents ils sont faits pour les personnes qui voyagent suffisamment avec la compagnie. Ils ne sont pas conçus pour ceux qui voyagent une fois par an pour les vacances (et souvent au tarif le moins cher). On peut le regretter, mais ce sont les bases de ces programmes (et pas uniquement Flying Blue)

J'ai 86.000 miles.

Avant, 70.000 suffisaient quand on s'y prenait à l'avance et qu'on évitait les périodes les plus rouges. Je m'en souviens fort bien car je vérifiais de temps à autre ce que je pouvais acheter. Depuis quelques années (2009 apparemment), il faut plus de miles et les dates aux prix en miles raisonnables sont très restreintes voire inexistantes.

Bref, même avec 90.000 miles, j'aurai à présent du mal à acheter un Quito-Paris, sauf à voyager un mercredi 20 janvier pour rentrer un mercredi 20 février!

Je tâcherai de prendre un vol aeromexico direct, s'il n'est pas trop cher (500 €).

Le vol KLM Quito-Paris a des inconvénients: - c'est quand même 1200 €. - Le vol CDG-Schiphol est très tôt (7h40), ce qui nécessite de se lever à 3h30 du matin et d'y aller en voiture ou en taxi ou encore d'y aller la veille et prendre un hôtel, ce qui rajoute des frais. - Dans le sens Quito-Paris, il y a quand même 2 escales (Guayaquil et Amsterdam), ce qui implique un voyage très long, d'autant que Guayaquil comme Amsterdam sont dans la mauvaise direction par rapport à Paris.

Bref, pas terrible pour un vol à 1200. même s'il y a aussi quelques avantages. - Personnel très bien. - Schiphol est un bon aéroport, très rassurant et rapide.

Hélas, il y a rarement mieux. Avec Avianca, c'est 2 escales, et surtout que ce soit Iberia ou Avianca, les prix sont encore pires.

La seule opportunité, et encore pas toujours: La promo de LAN Quito-Madrid à moins de 500 € mais avec dates assez contraintes et nécessité de prendre un autre vol low cost pour joindre Paris.

j'ai beaucoup de mal à comprendre...flying blue et air france c'est nullissime....mais helas le reste est pas mieux ?

FB, il est objectif que c'est de moins en moins intéressant. Le billet le moins cher, classe T, est à 1200.00 € et donne lieu à 25 % des miles. Un A/R Quito-Paris donne donc 4500 miles. Or pour un billet prime, il faut raisonnablement compter une moyenne de 100.000 miles. En gros, il faut à présent 22 A/R Quito-Paris pour espérer en avoir un gratis. Avant 2009, il en fallait 6 ou 7, soit 3 fois moins.

Il existe d'autres programmes de fidélités, pas très généreux mais quand même moins rat. Star Alliance me donne déjà plus de points avec davantage de possibilités de billets primes.

Pour ce qui est des vols Quito-Paris, il n'y a pas de bonnes solutions: Ça va du médiocre au très mauvais.

Cependant, c'est le seul qui à ma connaissance permet d'obtenir un statut "Elite Plus" (accès au salon, franchise bagage *2...) avec 30 vols (Vols en France non compirs).

Fort bien, mais 30 vols hors vols en France, c'est à la portée de combien? 1 %?

Un utilisateur moyen ne demande qu'une chose: un cadre honnête et raisonnable entre le programme de fidélisation et lui-même. Ce n'est pas le cas vu que les miles sont de plus en plus difficiles à obtenir par la politique des 25 et 50 %, de plus en plus difficiles à dépenser, par la raréfaction voire la disparition des créneaux les moins chers, avec une validité qui passe de 36 à 20 mois.

Je ne vois qu'une chose: Pour un voyageur moyen (ivory), il faut deux ou trois fois plus de vols qu'auparavant pour obtenir un billet prime.

Là je ne peux que vous donner raison. Aussi bien sur le fait de gagner les miles que de les dépenser. Pour la validité cela fait dèjà quelques mois voire quelques années que c'est en place.

Bonjour à tous,

Pour apporter ma pierre à l'édifice, j'ajouterais que depuis le début de l'année 2014, il n'y a quasiment plus aucune @promo awards en business.

J'ai souvenir à l'été 2013 d'avoir trouvé CDG-WAS en biz pour 31.125 miles et JFK-CDG pour 48.000 miles.soit 79.125 miles l'AR en biz pour les USA....

Depuis impossible, que des billets eco donc sans aucun intérêt vu le peu d'écart qu'il y a entre les taxes d'un billet prime eco et le billet en prix promo sans miles !

Je crains qu'avec la reconfiguration de la biz AF en 1-2-1 sur tous les 777, ca ne se complique encore plus pour les billets primes en biz.

bonjour,

pour ce que cela vaut vous pouvez augmenter vos miles primes en obtenant une american express silver ou gold gratuite la 1ère année (negociable la seconde)

Bonjour,

Woouuuaaaaaahhhhh il faut 22 vols pour avoir un billet prime ??????? C'est dément ça !!! Je suis un habitué du trajet Paris - Saint Domingue. Bien que je ne sois fidèle à aucune compagnie, je prends souvent IBERIA en faisant une escale à Madrid. Il suffit, en classe eco, et avec la carte de fidélité basique, de 6 allers retours (5 avec la carte silver) pour avoir droit à un billet prime. Et encore, c'est un maxi car les promos du style double des avios (équivalent des miles) sur le trajet, ou une partie du trajet, est fréquent. Ou des promos du genre avios gratuits supplémentaires si achat d'un billet entre telle datge et telle date. Et même, ce mois-ci j'ai bénéficié d'un billet prime Paris - Saint Domingue avec une promo consistant en un nombre d'avios réduit à 47500 au lieu de 60000. Par ailleurs, on n'est pas obligé d'attendre d'avoir le nombre d'avios nécessaire pour un billet prime : dès le second voyage on peut échanger les miles obtenus du 1er voyage contre une réduction du prix....

Cordialement

Bonsoir, Perso, j'ai environ 250k miles avec AMEX gold + qq vols de temps en temps depuis une dizaine d'années.

Dans mon passé, j'ai eu l'honneur d'avoir en billet prime en couple un CDG-DZA via NBO (escale d'une nuit dans un aéroport pourri) et un CDG-PTY en biz, ça c'était cool, merci les promo awards !

Par contre, je voyage fréquemment vers la côte ouest (Portland/seattle) et suis intéressé pour un billet prime vers cette destination, billet que je trouve rarement ou alors en janvier/février... Le calendrier indique même parfois des dates dispo, mais quand vous tentez d'aller plus loin, le système répond "impossible de trouver des places..." 🏴‍☠️