Hurtigruten: compte rendu 7ème croisière en Norvège

Bonjour Paul

Merci pour ces magnifiques photos (et compte rendu) qui nous fait rêver un peu en attendant de retourner dans ces contrées.

Bonjour,

Merci Sylvianne ;)

A propos d'hurtigruten, François Weill publie aujourd'hui une chronique titrée " Hurtigruten : les passagers de l'Express Côtier, pourront passer la nuit à la belle étoile... " :)

Bonjour Paul Je viens de voir ton post. Merci pour le retour. Cette croisière me rappelle de bons souvenirs, je vais aller voir ton blog. Je mets une photo du Stokksund qui ressemble a la tienne je l'avais prise en juillet 2007, effectivement il n'y a pas beaucoup d'espace pour manœuvrer.



Liliane

Bonjour Paul, Alors! te voilà à ton tour sur le Kong Harald mais sûrement dans de meilleures conditions que nous en Mars !!! Te lire est un vrai plaisir, on s'y croirait et nous nous disions avec Jean que ce doit être super de voyager avec toi !!! tu connais tellement bien le parcours. attendons ton prochain mail, Bien Amicalement Yvette

Bonsoir Liliane, Yvette et tout le monde

Merci pour vos commentaires :)

J'ai mis en ligne le carnet du 5ème jour, des Vesterålen au Troms à http://toilapol.net/...n/norvege/2014/jour5 (37 photos dans la galerie "format standard", pas de galerie de panoramas aujourd'hui)

extrait : "00:07, après avoir contourné les îles d'Ulvøya et Brakøya par le sud, le navire passe à nouveau devant l'entrée du Trollfjord que l'on aperçoit là-bas au-delà de Svartsundet (atlas.no). Les nuages s'accrochent toujours aux sommets et je n'attends pas la fin de la navigation dans Raftsundet pour aller me coucher. Lors de mon premier voyage en septembre 1999, en venant du Nord, le MS Vesterålen était passé par le Svartsund pour aller faire un petit tour jusqu'au fond du Trollfjord. Depuis, un des navires Hurtigruten a "tutoyé" de trop près des rochers dans ce passage très étroit et dorénavant, les navires, même quand ils viennent du Nord, font le tour des 2 îles citées ci-dessus. Je me suis réveillé peu de temps avant l'arrivée à Risøyhamn mais le ciel étant couvert, je ne me suis pas levé pour le passage dans Risøyrenna (atlas.no passez en "flyfoto").



8:02 à Harstad : derrière le MS Kong Harald, c'est le MS Vesterålen qui fait escale. Depuis le quai, j'assiste à son accostage et j'ai un petit quart d'heure pour aller visiter le navire de mon premier voyage mais la coupée, moins bien articulée que les coupées des navires plus récents, n'est pas directement accessible compte tenu de la marée et, je le verrai plus tard, un grand escabeau / marche-pied supplémentaire doit être mis en place. Je n'attends pas et je retourne à bord du MS Kong Harald pour photographier l'ancien navire depuis les ponts extérieurs. En voyant la coursive sous la passerelle du MS Vesterålen, je me souviens des beaux moments passés là en compagnie notamment de 4 autres passagers, en particulier lors des 9e et 10e jours du voyage avec certes, quelques embruns alors que le navire tapait un peu dans la vague en sortant du Raftsund mais un très beau soleil le lendemain le long de la côte du Helgeland. Peu après 8:00, le MS Kong Harald quitte le quai et j'attends d'être passé devant l'église de Trondenes pour aller prendre mon petit déjeuner. Même si les nuages sont encore présents par endroit, la météo est plutôt agréable ce matin. La neige est encore bien présente sur les montagnes notamment sur les versants moins ensoleillés. Selon l'inscription sur son casque, c'est Olvar qui officie à l'avant du navire et lance la touline lors de notre arrivée à Finnsnes en fin de matinée. A sa ceinture est accroché un boitier "sans fil" pour gérer les guindeaux à distance. Lors de mes précédents voyages, le matelot gérait les apparaux depuis le pupitre devant lequel se trouve Olvar... s'il porte bien son propre casque.

L'ancienne réclame pour du chocolat est toujours là, placardée sur une ancienne maison de bois peinte en blanc quand je descends sur le quai :). Juste à côté, ronronne le moteur d'une voiture des années 30 [?] et ça ne sent pas très bon mais je photographie quand même, plus ou moins en apnée, le reflet du navire sur les rondeurs métalliques des ailes. Pendant que je déjeune, je pense, comme à chacun de mes voyages, au regard curieux de beaucoup de passagers me regardant décortiquer des langoustines au cours du déjeuner à cet endroit lors de mon premier voyage. Je m'étais modéré en passant devant le buffet mais apparemment, beaucoup de passagers ne connaissant pas ces « bestioles » n'en avaient pas pris et il en restait une grande quantité à la fin du déjeuner. Après le déjeuner, le ciel se couvre partiellement ce qui me fait renoncer à emprunter le téléphérique de Fjellheisen pour bénéficier d'un large panorama au-dessus de Tromsø."



au Polarmuseet à Tromsø



J'y ai mis également en téléchargement 3 fichiers de la trace GPS du navire depuis le Trollfjord jusqu'au nord de Tromsø (ou plus précisément, ma trace... le navire n'est pas allé se balader sur les quais... non, non, vraiment, je vous l'assure), fichiers que vous pouvez ouvrir notamment dans Google Earth.

Bonne balade ;)

Je me réjouis vraiment de lire ton texte et voir tes (magnifiques) photos Paul. Je découvre avec toi le voyage en cette saison et même si ça manque un peu d'aurores boréales 😉 c'est vraiment beau et appréciable d'avoir de la lumière à toute heure pour profiter des paysages (mais je vois que tu as aussi le problème de trouver quand prendre un peu de temps pour se reposer). Je croyais que la visite du Trollfjord ne se faisait que dans le sens Nord-Sud. Est-ce que vous y êtes rentrés à nouveau au retour?

Bonjour et merci Sophie,

Je croyais que la visite du Trollfjord ne se faisait que dans le sens Nord-Sud. Est-ce que vous y êtes rentrés à nouveau au retour?

Oui, bien sûr. Du fait du soleil de minuit, la visite du Trollfjord est aussi au programme de la montée vers le nord avec une super soupe de poisson sur le pont 7 à 23H :) J'ignore à partir de quelle date et jusqu'à quelle date le Trollfjord est au programme du sens sud - nord... ça doit dépendre de la luminosité, en fait. En septembre 1999, il faisait vraiment nuit lors de notre passage.

en entrant dans le Trolljord

en sortant...

+ de photos à http://toilapol.net/hurtigruten/norvege/2014/jour4

le Trollfjord en novembre 2010 à http://toilapol.net/lofoten2010

3ème jour : "Effectivement, une demi-heure plus tard, le Kong Harald n'est plus très loin du Stokksund même si, encore à cette distance, on ne peut vraiment pas voir qu'il y a un passage tellement celui-ci est caché par les divers îlots constituant une partie des « piquets » du slalom. On a vraiment l'impression de foncer vers un mur sans aucune ouverture ; en voir un panorama ci-dessous. Alors que nous ne sommes plus qu'à 300 m de l'entrée du détroit, il n'y a pas encore grand monde sur la coursive extérieure, à l'avant du pont 5. J'ai longtemps cru, alors que nous nous rapprochions du détroit, que nous allions emprunter le « raccourci » vers lequel se dirige tout droit le navire mais quelques dizaines de mètres avant « la porte » d'entrée du slalom, le Kong Harald vire vers bâbord afin d'arrondir son futur virage dans un espace plus important que s'il avait emprunté le « raccourci » par lequel, je suis passé au moins 3 fois lors de mes précédents voyages. Hier, le 8 juin, le capitaine du MS Nordnorge a aussi opté pour cette route « arrondie ». Tout à l'heure, je regarderai quelle est l'option du capitaine du MS Trollfjord cet après-midi. Sur la galerie ci-dessus, je vous présente la route suivie par le Kong Harald lors de notre passage. Comme à chaque fois, nous sommes salués par quelques personnes sur le pont sous lequel passe le navire au milieu du détroit (atlas.no). En février 2004, lors de mon voyage à bord du MS Nordlys, le capitaine avait carrément opté de passer au large de l'île Stokkøya, craignant que la visibilité soit très compromise par une tempête de neige dans le Stokksund."



Le MS Polarlys est passé par le "raccourci" cet après-midi. Je n'ai pas regardé tous les jours mais c'est le 1er que je vois "couper" depuis que j'ai posté ce fil.

Le MS Polarlys est passé par le "raccourci" cet après-midi. Je n'ai pas regardé tous les jours mais c'est le 1er que je vois "couper" depuis que j'ai posté ce fil.



Cet près-midi, le capitaine du MS Vesterålen a aussi coupé au plus court... http://www.marinetraffic.com/fr/ais/home?zoom=10&mmsi=258478000 Comme du côté de Vikingen où se trouve le globe du cercle polaire, les capitaines doivent être libres de choisir entre plusieurs options de route.

Bonjour Paul

Je viens enfin de prendre le temps d'aller voir ton blog, très beau carnet, bien documenté avec de superbes photos, je me suis régalée.

Les lumières et couleurs sont magnifiques. Super tous ces différents oiseaux dans la réserve de Gjesvaer. C'était lors d'une excursion? Merci pour le partage. Liliane

Bonjour Liliane,

Super tous ces différents oiseaux dans la réserve de Gjesvaer. C'était lors d'une excursion?

Oui, j'ai participé à l'excursion safari aux oiseaux à Gjesvær.

Extrait de mon carnet de voyage à http://toilapol.net/hurtigruten/norvege/2014/jour6 : " Malheureusement, les nuages s'épaississent à nouveau alors que nous progressons dans le fjord entre le continent et Magerøya, l'île où se situe le Cap Nord, et pour le panorama que j'y fais, je choisis l'option noir et blanc qui met mieux en valeur à mon avis les nuages. Aujourd'hui, j'ai choisi de participer à l'excursion du safari aux oiseaux de la réserve naturelle située sur un petit archipel (atlas.no) en face du port de Gjesvær. Lors d'un précédent voyage, je m'étais déjà inscrit à cette excursion, finalement annulée faute d'un nombre suffisant de participants. Je m'habille chaudement avec notamment un caleçon en polaire sous mon pantalon. Pendant le transfert en car depuis le port d'Honningsvåg en traversant pratiquement toute l'île du sud-est au nord-ouest, la neige est encore bien présente et même, les étangs et lacs sont encore très largement gelés et par rapport à une clôture, j'estime qu'il doit rester entre 30 à 80 cm de neige selon les endroits. Au début, on emprunte la route menant également au Cap Nord en passant notamment devant la plage de... « Copacabana » en haut de laquelle la neige est là aussi encore présente :). Tient, un eider sur un rocher. En fait, des combinaisons « arctiques » sont à notre disposition à bord mais emmitouflé comme je suis, je ne juge pas utile d'en revêtir une… On verra bien s'il y a vraiment trop d'embrun sur le pont extérieur à l'avant du MS Lunkekongen. 5 à 10 minutes après avoir quitté le quai, nous rejoignons la réserve et sommes accueillis par des cormorans huppés en grand nombre sur des récifs aux formes arrondies. Ensuite, nous naviguons au milieu de bandes de macareux moine, petits pingouins (ou pingouins Torda), guillemots de Troïl et guillemots à miroir notamment. C'est un peu dommage que la lumière ne soit pas meilleure mais bon, il faut faire avec… Je vous conseille le site oiseaux.net pour plus d'informations à propos de ces oiseaux. Si le ciel et ses nuages ne sont pas vraiment coopératifs, les oiseaux et notamment les macareux moine ne prennent pas la pose quand nous nous en approchons… Il faudra que j'en parle à leur imprésario.... Comme bien souvent avec les oiseaux, je les ai photographiés… de dos :) un peu plus loin, de nombreux fous de Bassan nichent sur différents étages de la falaise créant ainsi des bandes blanches relativement bien définies sur la roche. On peut voir qu'ils utilisent abondamment des morceaux de filets / chaluts verts pour l'édification de leur nid. Au-dessus de tout ce monde, plane une dizaine de pygargues à queue blanche ou "aigles de mer" ainsi que quelques sternes arctiques reconnaissables à leur forme bien sûr mais aussi par leur cri caractéristique. Le capitaine doit connaître ces lieux comme sa poche et approche le navire à quelques mètres seulement des rochers. Nous sommes de retour à bord vers 14:30 (image de la webcam 360°). Pendant ce temps-là, au Cap Nord le ciel est en fait relativement moins couvert selon l'image de 12:30 de la webcam.











avec toujours également une galerie de panoramas de 1 800 px de large à http://toilapol.net/hurtigruten/norvege/2014/jour6 . Ici, escale à Havøysund

Oui, j'ai participé à l'excursion safari aux oiseaux à Gjesvær.

C'est une excursion que j'aimerai beaucoup faire lors de cette escale (surtout après ma dernière expérience mouvementée sur l'excursion du Cap Nord, je ne suis pas sûre d'avoir envie d'y retourner encore! 😉 ) mais malheureusement elle n'est pas proposée en hiver (enfin, ça se comprend) et même lors de mon prochain voyage en septembre elle ne sera plus proposée, snif. Je n'arrive pas bien à comprendre d'ailleurs dans ton récit si finalement tu as apprécié cette excursion ou non! 😉 Les photos sont quand même bien belles (mais on sent un peu la frustration de les voir de trop loin...).

Je n'arrive pas bien à comprendre d'ailleurs dans ton récit si finalement tu as apprécié cette excursion ou non! 😉 Les photos sont quand même bien belles (mais on sent un peu la frustration de les voir de trop loin...).

Bonjour Sophie,

Tu as vu juste... c'était bien mais ça aurait pu être mieux avec une meilleure lumière notamment, plus de temps et surtout... de meilleures articulations :) J'ai été un peu frustré de ne pas pouvoir faire tout ce que j'aurais voulu faire sur ce petit bateau qui n'était pas évidemment aussi stable que le MS Kong Harald ;) C'est sûrement en partie pour ça que j'apprécie faire des poses longues, calmement, en prenant mon temps même si comme hier dans le chaos de Saint-Herbot (voir des visites précédentes), je vais parfois en faire dans des endroits plus vraiment "raisonnables" mais bon, j'en suis rentré fourbu mais heureux ;)

J'ai aussi participé au safari aux aigles dans les Raftsund et Trollfjord au retour et j'en présenterai des photos bientôt.

Bonjour,

suite du 6ème jour...

extrait : " Vers 16:30, je suis sur le pont afin de vivre le passage devant les falaises de Finnkjerka quelque temps avant d'arriver au port de notre prochaine escale. Le ciel est toujours couvert avec une ambiance humide quand nous passons d'abord devant Store (grande) Finnkjerka (atlas.no) puis Lille (petite) Finnkjerka (atlas.no). kjerka... church.... église... Entre ces 2 lieux caractéristiques, un canot Polarcirkel, un peu plus grand que ceux équipant le MS Fram, s'approche du MS Kong Harald afin d'y transférer par une des ouvertures du pont 2, la pêche du jour et notamment des cabillauds mais aussi une femme et un homme. Ceux-ci, harnachés, passent d'abord un leash avec un énorme mousqueton aux matelots du MS Kong Harald qui les réceptionnent afin d'assurer la sécurité du transfert d'un bateau à l'autre. Cette femme et cet homme vont nous présenter sur le pont 7 quelques poissons pêchés dans la région ainsi que des algues. Je reste un moment les écouter et goûte notamment un morceau de joue de cabillaud cru.





Du fait de la suppression de l'escale à Mehamn le quai étant en réparation, l'arrêt à Kjøllefjord est prolongé afin de permettre qu'une rencontre avec une famille sami puisse être quand même organisée. Dommage que la webcam de ce port est… en rade depuis quelques semaines ; je fais un panorama présentant à peu près une partie de l'image captée par cette webcam. Pratiquement tous les ports du Finnmark dispose d'une webcam panoramique 360° et je vous les présente sur cette carte. il "neigeotte" et je retourne à bord. 18:30, le premier service du dîner commence alors que nous quittons Kjøllefjord avec un quart d'heure de retard sur l'horaire initialement prévu… Dommage, je ne pourrai donc pas assister au passage devant Finnkjerka en sortant du fjord pour prendre la direction de l'Est. Je ne m'attarde pas à table après le service et à 19:37, je suis sur le pont quand nous doublons Kinnarodden ou Cap Nordkinn, le point le plus septentrional de la Norvège continentale. Bien sûr, c'est la première fois que je le vois de jour. Au cours des prochaines heures de navigation, ce ne sera pas la seule « première fois » car ici, il a toujours fait nuit lors de mes précédents voyages. Ce cap en est vraiment un, une avancée de terre dans la mer (voir la carte sur atlas.no), la falaise n'étant pas pratiquement verticale comme au Cap Nord mais plutôt comme nos falaises bretonnes, à plus grande échelle bien sûr. Ici aussi, au pied de la falaise, il y a un plateau de roche comportant par endroit quelques petites aiguilles, un peu comme à Finnkjerka. Le thermomètre du pont 5 indique 2° à cet instant.

les panoramas font 1.800 px de large à http://toilapol.net/hurtigruten/norvege/2014/jour6

Le navire n'a pas tout à fait rattrapé son retard quand nous entrons dans le port de Berlevåg à 21:55 avec donc 10 minutes de retard sur l'horaire prévu. Encore une « première fois » ici : en fait le quai de l'Hurtigruten est un peu à l'écart du village et du port de pêche ; l'altitude du plateau est nettement moins élevée que tout à l'heure et il n'y a plus de falaise mais plutôt une pente douce depuis le plateau jusqu'au rivage. Le ciel est encore couvert et cependant à l'horizon on perçoit nettement la lumière du soleil derrière des maisons, en ombres chinoises, à l'entrée du port. J'aime beaucoup cette lumière à travers les nuages avec en prime, leurs reflets à la surface de l'eau calme derrière les digues protégeant le port. Il est 22:15 quand le MS Kong Harald quitte le port alors que là-bas vers l'est se profile la silhouette MS Trollfjord que nous croisons quelques minutes plus tard dans un beau contre-jour sur la passerelle et les passagers nous saluant depuis la coursive en dessous de celle-ci, Toooooooo... Poooooooooo.... Voir l'image de ce croisement captée par la webcam du port et regardez les images précédente et suivante pour voir les navires à quai. 10 minutes plus tard, nous passons devant le phare de Kjølnes construit sur une petite pointe (atlas.no). Je vais dans ma cabine lire un peu sur mon lit en attendant la prochaine escale prévue à 23:45.



les panoramas font 1.800 px de large à http://toilapol.net/hurtigruten/norvege/2014/jour6





23:30, à nouveau sur le pont alors que nous entrons dans le fjord de Båtsfjord toujours sous une belle lumière même si des nuages sont encore présents et génèrent des contrastes très forts, obstruant par endroit complètement les rayons du soleil qui est toujours relativement haut sur l'horizon (5° ? Je ne suis pas spécialiste pour évaluer sa hauteur au-dessus de l'horizon). Il n'y a pas grand monde sur les ponts extérieurs et je n'attends pas l'arrivée au port (voir l'image de 23:45 de la webcam du port) pour aller me coucher mais je compte bien être « sur le pont » à la prochaine escale à Vardø dans 3 heures environ et je règle pour cela un réveil par le téléphone. Bonne « nuit »…



Voici en 2 "secteurs" la trace GPS du navire depuis Hammerfest jusqu'à Kirkenes (ou plus précisément, ma trace... le navire n'est pas allé se balader sur les routes et quais... non, non, vraiment, je vous l'assure) : d'Hammerfest à Honningsvåg - d'Honningsvåg, Gjesvær à Kirkenes, fichiers que vous pouvez ouvrir notamment dans Google Earth.

Bonjour,

3ème jour : "Effectivement, une demi-heure plus tard, le Kong Harald n'est plus très loin du Stokksund même si, encore à cette distance, on ne peut vraiment pas voir qu'il y a un passage tellement celui-ci est caché par les divers îlots constituant une partie des « piquets » du slalom. On a vraiment l'impression de foncer vers un mur sans aucune ouverture ; en voir un panorama ci-dessous. Alors que nous ne sommes plus qu'à 300 m de l'entrée du détroit, il n'y a pas encore grand monde sur la coursive extérieure, à l'avant du pont 5. J'ai longtemps cru, alors que nous nous rapprochions du détroit, que nous allions emprunter le « raccourci » vers lequel se dirige tout droit le navire mais quelques dizaines de mètres avant « la porte » d'entrée du slalom, le Kong Harald vire vers bâbord afin d'arrondir son futur virage dans un espace plus important que s'il avait emprunté le « raccourci » par lequel, je suis passé au moins 3 fois lors de mes précédents voyages. Hier, le 8 juin, le capitaine du MS Nordnorge a aussi opté pour cette route « arrondie ». Tout à l'heure, je regarderai quelle est l'option du capitaine du MS Trollfjord cet après-midi. Sur la galerie ci-dessus, je vous présente la route suivie par le Kong Harald lors de notre passage. Comme à chaque fois, nous sommes salués par quelques personnes sur le pont sous lequel passe le navire au milieu du détroit (atlas.no). En février 2004, lors de mon voyage à bord du MS Nordlys, le capitaine avait carrément opté de passer au large de l'île Stokkøya, craignant que la visibilité soit très compromise par une tempête de neige dans le Stokksund."



à propos du Stokksund et autres passages "délicats", je viens de découvrir un site qui propose des cartes marines. Voici celle du Stokksund à http://www.norgeskart.no/?sok=stokksund#12/257370/7111329/-land/+sjo/+hits et celle de Søre Kverna, chenal entre Ålesund et Molde à http://www.norgeskart.no/?sok=S%C3%B8re%20Kverna#14/51561/6970238/-land/+sjo/+hits etc... et Risøyrenna à http://www.norgeskart.no/?sok=Ris%C3%B8yrenna#13/528465/7652213/-land/+sjo/+hits même dans le chenal, il n'y a pas beaucoup d'eau sous la quille !!

Bonjour,

7ème jour, arrivée à Kirkenes et début du retour (47 photos de 800 px et 5 panos de 1800 px à http://toilapol.net/hurtigruten/norvege/2014/jour7 )

Le téléphone sonne à 3:15 comme prévu et un rapide coup d'oeil par le sabord me permet d'entrevoir une très belle lumière sur le port de Vardø. J'enfile rapidement un caleçon et une veste en polaire qui sont amplement suffisants car en effet, il fait 13° à l'extérieur du pont 5, côté soleil et il n'y a pas un souffle de vent. J'aime beaucoup cette escale à Vardø que je n'ai connue jusqu'à présent que lors de l'escale à 16:00 le même jour sur la route du retour vers le sud. En effet, le navire est à quai au milieu de la ville construite autour de l'anse où le port a été établi. Tout autour du bassin, des petits quais, souvent de bois, ont été construits devant des ateliers de mareyage / entrepôts. Ici, je n'ai jamais vu de gros chalutiers industriels mais ce sont plutôt des petits fileyeurs / ligneurs artisanaux qui sont exploités.



La lumière du soleil met très bien en valeur les différentes couleurs des bâtiments et habitations et notamment j'aime beaucoup l'ocre de la mairie, là-bas au fond du bassin. Tout d'abord, nous ne sommes que 2 passagers sur le pont mais bientôt, 4 ou 5 personnes nous rejoignent en silence dans une ambiance très calme, très sereine que j'apprécie beaucoup. À peine, ose-t-on chuchoter… ce n'est pas pour ne pas réveiller les autres passagers mais plutôt, l'envie de ne pas troubler cette ambiance calme. Même les mouettes et les goélands, nombreux ici, se font discrets :)



Là-bas, de l'autre côté du port une fresque "ETERNAL LIGHT - ETERNAL NIGHT"... Je l'incorpore à l'un de mes panoramas. Les nuages sont un peu plus présents quand nous quittons le port vers 3:50… Je retourne à la cabine finir ma… nuit. Regardez l'image 360° de la webcam du port à 3:15 alors que le navire manœuvre pour accoster sur babord et sur la suivante à 3:30, ce doit être moi en train de prendre une photo (sans doute la n°6 de la galerie ci-dessous), la petite silhouette que l'on devine, le coude levé, sur la coursive avant du Pont 5, sous la passerelle.



Si sur l'image de la webcam de Vardø, je n'étais qu'une vague silhouette, on me distingue mieux sur les images de 7:00 et de 7:15 de la webcam du port de Vadsø. Cette webcam étant bien placée par rapport au quai de l'Hurtigruten, j'y avais donné rendez-vous à distance à la famille et aux amis :) Sur l'image de 6:45, le MS Kong Harald est en cours de manoeuvre pour accoster, piloté depuis l'aile de la passerelle. Le matelot qui s'occupe des amarres est une femme et j'ai l'impression que l'équipage du navire est encore davantage féminisé que par le passé, à tous les échelons. Le ciel s'est couvert et il fait nettement plus frais que tout à l'heure : 2° seulement. La neige a pratiquement disparu en dehors de quelques lieux où elle a été entassée au cours de l'hiver mais la végétation est encore jaune ocre et ne semble pas avoir recommencé son cycle de croissance et floraison. Sitôt le port quitté, je m'en vais prendre mon petit déjeuner sur le buffet duquel me manque quelque chose par rapport à mes précédents voyages : le gammelost, littéralement "vieux fromage". Soit on « l'adore », soit il ne passe vraiment pas et je fais partie des gens de la première catégorie. Certes, il a un goût très prononcé mais je l'apprécie beaucoup. Je me suis rabattu sur le brunost au goût caramélisé mais le gammelost m'a vraiment manqué. Kirkenes, terminus… tout le monde ne descend pas… Euh... je ne descends que temporairement, le temps d'une petite balade sur les quais (il y en a encore de nouveaux). Autre nouveauté, ce ne sont plus des chalutiers mais des caseyeurs nettement plus grands que ceux de Bretagne Nord qui sont au port, du moins dans les endroits où je suis passé et je ne suis pas allé très loin, en fait. Ils sont immatriculés en Russie et semblent assez âgés et effectivement, celui immatriculé IMO 7814565 nommé Glacier Entreprise a été construit en 1979. Je me demande si ce n'est pas un ancien navire d'Alaska avec un tel nom et sa forme ressemble beaucoup à celle des navires pêchant le crabe là-bas que j'ai vus dans des documentaires. Il y a des centaines d'énormes casiers empilés les uns sur les autres et à côté des tas d'énormes écheveaux de cordes. Pour la première fois, j'ai vu 3 ou 4 vieux blockhaus du mur de l'Atlantique au milieu d'habitations sur le rivage.



A l'heure prévue, le navire quitte le quai de Kirkenes pour entamer son voyage retour et vers 13:15, nous atteignons l'embouchure du fjord en passant devant le phare de Bøkfjord (atlas.no).

Réveil à 15:14, j'ai sommeillé depuis 14:00 environ et on est à une demi-heure de l'escale de Vardø selon l'horaire. Je jette un oeil par le sabord et aperçois, l'espace d'un instant, le dos ondulant d'une baleine ; je me précipite sur le pont 5 mais évidemment, je ne la revois pas. Je suis pratiquement certain que c'était bien une baleine (un petit rorqual ?) avec son aileron dorsal et non pas une vague y ressemblant alors qu'au cours d'un précédent voyage, j'ai observé dans ce secteur toute une bande de marsouins très agités, en chasse ou alors en récréation ? Le ciel est toujours couvert quand effectivement à 15:45 nous passons devant le phare implanté au sommet d'une petite île juste à l'est de Vardøya (atlas.no). Sitôt le navire à quai, je m'en vais faire un petit tour sur les... quais qui ont été en partie réaménagés. Tient, un buste de Barents que je photographie avec une grande profondeur de champ par rapport au MS Kong Harald en arrière-plan. Je m'intéresse également au matériel de pêche entreposé à l'arrière des quais et notamment aux lignes de palangre. Puis, je me dirige vers le fort en passant notamment devant une très belle statue de Nansen qui intéresse aussi une passagère anglaise qui l'autre jour m'a demandé si j'étais un professionnel, ayant pratiquement en permanence un appareil photo avec moi ;). Après quelques dizaines de secondes au fort, je retourne à bord, pas très motivé par la lumière nettement moins belle que cette « nuit ». En fait, j'avais beaucoup mieux à faire que cette balade sur les quais mais je découvrirai trop tard, ce soir au dîner… Suspens…

Nansen

Entre Vardø et la prochaine escale, je passe une partie de mon temps à essayer de capter les centaines de fulmars arctiques (oiseaux.net) qui planent en frôlant le sommet des vagues me rappelant les albatros et pétrels dans le grand sud. Parmi ces photos une fois agrandies sur mon Macbook, j’ai la confirmation d’avoir bien reconnu parmi les fulmars, la silhouette d'un labbe à longue queue à moins qu'il ne s'agisse d'un labbe pomarin ou alors d'un labbe parasite ? (oiseaux.net) Pendant le dîner, alors que l'on se raconte notre journée, mes convives me font part de leur visite au mémorial consacré aux femmes torturées et brûlées pour sorcellerie au Finnmark au cours des siècles passés et notamment au XVIIe siècle et en particulier à Vardø. Bien sûr, j'avais appris en son temps l'inauguration de ce mémorial par la reine de Norvège et comptais bien le visiter lors d'une escale… Ce sera pour la prochaine fois et je ferai un noeud à mon mouchoir :) Il est situé à Steilneset à 300 m environ au sud du fort (atlas.no passez en flyfoto) et pour plus d'informations sur ce mémorial, je vous conseille notamment cette page avec des photos et vidéo et des liens vers d'autres pages intéressantes. À 20:00, nous sommes à quai à Båtsfjord sous un ciel toujours bien couvert. En fait, le quai n'est pas vraiment au centre du village comme vous pouvez voir sur l'image de 20:00 de la webcam. À 22:00, nous sommes à l'heure pour la prochaine escale à Berlevåg mais nous devons patienter au large de l'entrée du port que le MS Lofoten, en retard, nous laisse la place. Ce dernier est à pleine vitesse quand nous le croisons à 22:20 avant qu'il ne change de cap pour sa prochaine destination.

spéciale dédicace à Sophie ;)

Voici en 2 "secteurs" la trace GPS du navire depuis Honningsvåg à Kirkenes puis de Kirkenes à Skjervøy (ou plus précisément, ma trace... le navire n'est pas allé se balader sur les quais... non, non, vraiment, je vous l'assure) : d'Honningsvåg, Gjesvær à Kirkenes, de Kirkenes à Skjervøy, fichiers que vous pouvez ouvrir notamment dans Google Earth.

Bonjour Paul, Quelles belles photos et beaux panoramas! Merci de nous les faire partager.

Bonjour et Merci Catherine ;)

matinée du 8ème jour : 45 photos et 12 panoramas de 1800 px à http://toilapol.net/hurtigruten/norvege/2014/jour8

Selon l'image de la webcam de 5:30, il ne faisait pas vraiment beau à Honningsvåg ce matin pendant l'escale du navire. J'avais un temps envisagé de participer à l'excursion proposant de prendre le petit déjeuner au Cap Nord puis ensuite traverser le plateau du Finnmark en car pour rejoindre Hammerfest après avoir bien sûr emprunté le tunnel reliant l'île de Magerøya au continent. Avant de réserver cette excursion, j'avais demandé à Thess, la tour leader, si le bus passait par le sommet de la colline dominant le port d'Hammerfest pour y profiter du point de vue mais n'ayant pas obtenu de réponse sûre et certaine et compte tenu des prévisions météo., Je ne me suis pas levé aux aurores pour y participer.

en arrivant à Havøysund

Maintenant, à 7:48 alors que nous arrivons à Havøysund avec juste quelques minutes de retard, le ciel est toujours couvert mais avec quand même un plafond nuageux plus élevé (image de 7:45 de la webcam).



Pas de bruit de chute de vaisselle dans les cuisines lors de la traversée jusqu'à Hammerfest comme au cours de mon 3e voyage en février 2002 et lors duquel l'accostage au port avait été très compliqué comme je le raconte sur cette page. Pendant cette traversée, j'ai demandé à Thess si c'était vraiment très difficile de monter au sommet de la colline au-dessus du port et elle m'a répondu qu'il devait encore y avoir beaucoup de neige / glace sur le sentier / escalier y menant. J'ai vraiment envie d'y aller d'autant plus que les nuages sont de plus en plus clairsemés au fur et à mesure que nous en approchons en passant notamment devant Melkøya, île où se trouve une unité de production de gaz naturel liquifié. Le gaz transformé est issu de l’important gisement Snøhvit (Blanche Neige) situé à proximité en Mer de Barents. peu avant 11:00, le navire est à quai à Hammerfest et je me dirige aussitôt vers le sentier menant au point de vue sur la ville. J'ai amené avec moi mon appareil photo bien sûr mais aussi une canne télescopique en prévision d'éventuelles difficultés notamment au cours de la descente, mon équilibre n'en sera que moins mauvais. Finalement, le chemin et les marches ne sont pas trop difficiles et il y a en permanence un cheminement déneigé de 20 à 30 cm de large. J'arrive assez vite pratiquement au sommet et je fais une pause près d'un banc pour réaliser des photos du port et de la ville et surtout des formats panoramiques, la lumière variant au fil du passage des nuages. Je suis monté suffisamment vite pour avoir le temps d'aller jusqu'au sommet (image de 11:15 de la webcam qui y est implantée arggg... j'avais oublié : pas moyen de spécifier une image spécifique sur cette webcam :((). Le point de vue sur la ville n'est pas meilleur, plutôt moins bon même ; j'y prends nettement moins de photos et je ne m'y attarde guère, appréhendant quand même un peu la descente malgré mes 3 points d'appui ;) En fait, j'arrive en bas du sentier sans trop de difficultés et vous savez quoi… J'ai en tête à ce moment-là "You know what ? I'm happy" comme Droopy... mais avec un grand sourire en ce qui me concerne :)

Merci Paul, pour tes comptes-rendus toujours passionnants, bien écrits, documentés et constants , ainsi que tes très belles images dont particulièrement celle de l'archipel de Traena ci-dessous que je ne connaissais pas du tout. Comment as-tu réalisé l'enregistrement GPS de ton itinéraire sur GE , via transfert depuis ton GPS , ou via Marine traffic avec la connexion internet du bateau ? Amitiés

Tout à fait superbe gallerie d'oiseaux du nord !

Bonsoir Jo,

Tu es rentré de tout là-bas ? superbes tes photos sur fb, notamment les phoques :)

En fait, je propose au téléchargement les fichiers gpx "bruts de décoffrage" de mon etrex30 que je promène toujours avec moi pour géolocaliser mes photos depuis quelques temps. Ils s'ouvrent sans souci dans GE.

Bravo et merci pour ce très beau CR ; vos photos sont originales et très belles . Anne

Bonjour, Votre compte rendu est magnifique, le texte, les photos et les liens tout nous fait rêver. Houaaaa ! ! ! vous, au moins vous savez profiter de vos voyages, et nous en faire profiter. MERCI Jusque là, je lisais sans faire de commentaire mais aujourd'hui je ne me retiens plus. Félicitation !

Bonjour Joska, Vous êtes rentré de Russie. Quand montrez-vous vos photos ? A bientôt

Bonsoir Maclaro Juste vous répondre entre le chili et le brésil Quelques photos , pour répondre à votre demande. Je vais ouvrir une discussion "mer d'Okhotsk" demain ou après demain En attendant : une image de coucher de soleil et avec notre zodiac des 8 francophones que nous étions, dont moi . !

http://www.facebook.com/groups/187973848025208/321519144670677/?notif_t=like

A+







Phoque à ruban et pêche de harengs dans le village d'Okhotsk

Merci Anne et Marie Claude ;)

Marie Claude : pour info, Anne Quéméré se lance dans le Passage du nord-ouest en... kayak. Pour le moment, elle est toujours dans les méandres du delta du Mackenzie. Voir son blog à http://www.anne-quemere.com/?lang=fr

Merci pour la dédicace Paul! 😉 Toujours un plaisir ce carnet, aussi bien le texte que les photos. Merci pour le voyage!

Merci du partage Jo :) super lumière et quelle sérénité ! :)

Bonjour,

9ème jour : en passant par les Vesterålen et Lofoten (88 photos et 22 panoramas ici)

7:40 alors que nous sommes en approche d'Harstad ; le ciel est partiellement couvert et les sommets de l'île Grytøya sont dans les nuages mais j'espère que cet après-midi, ce sera dégagé sur les Lofoten. C'est le MS Nordkapp qui est à quai, en provenance du sud. Tient, je n'avais jamais repéré lors de mes précédents voyages le tremplin de saut à ski sur la colline au-dessus de la ville. Ce matin, la brise est relativement fraîche et alors que nous accostons, 3 salariés du port s'en abritent derrière un conteneur bleu.. bel exemple de couleur complémentaire avec leur combinaison jaune fluo. Comme bien souvent à l'occasion de cette escale, je m'en vais faire un petit tour en ville qui ne semble pas encore vraiment réveillée, les rues sont pratiquement désertes. Effectivement, la brise est fraîche et je ne m'attarde pas après avoir fait un panorama de la petite place ou lors d'un précédent voyage, se tenait l'exposition des oeuvres en neige réalisées par les gamins de la ville (voir). Je remonte à bord prendre mon petit déjeuner pendant lequel le navire quitte le quai.



Dans Toppsundet, fjord entre les îles Hinnøya (où se trouve Harstad) et Grytøya (atlas.no), il fait 7° sur le pont extérieur et effectivement, il y a du vent. Je me souviens de mon premier passage ici à l'avant du MS Vesterålen et notamment d'une discussion avec une « Mamie » norvégienne qui m'indiqua, dans un très bon français, que nous entamions la plus belle journée de navigation de toute la route de l'Hurtigruten. Ensuite, on parla notamment de faïence de Quimper ;). La pente abrupte descendant du sommet de Toppen jusqu'au fjord m'avait impressionné. D'ailleurs, un tunnel a été creusé sous la montagne afin d'éviter ce passage très exposé aux avalanches et aux chutes de pierres (voir les panoramas numéro 3 et 4).



10:15, ça y est, le clou de la matinée est en vue et l'on devine là-bas devant le navire les ducs d'Albe signalant le chenal de Risøyrenna creusé en 1922 dans des hauts fonds afin de permettre le passage des navires Hurtigruten, notamment. Auparavant, les navires allaient d'Harstad à Svolvær en passant par Lødinden (atlas.no). J'y ai embarqué à bord de la goélette Noorderlicht en novembre 2010 pour une semaine de cabotage aux Lofoten sous notamment les aurores boréales le dernier soir... enfin... elles s'étaient faites désirées ;). Un petit caboteur est déjà dans le chenal dans le sens inverse et nous attendons quelques minutes que la voie soit libérée. Le vent souffle de plus en plus fort avec notamment des moutons qui font leur apparition sur la mer quand le MS Kong Harald s'engage dans le chenal. Avec ce ciel couvert, on distingue très nettement la limite entre le chenal et les hauts fonds qui selon la carte marine (la regarder aussi en "flybilder") s'élèvent jusqu'à -1,5 m en certains endroits avec une belle couleur vert émeraude. C'est la première fois que je passe ici avec un tel vent et j'imagine que l'attention est redoublée à la passerelle.





Vers 10:45, le MS Kong Harald fait escale à Risøyhamn et comme à chaque fois, de très nombreuses palettes de tourbe en sacs de 50 l sont chargées à bord. Une heure plus tard, le navire passe sous le pont juste à l'ouest du port en direction de la prochaine escale : Sortland. Accostant toujours sur bâbord, le navire a dû faire demi-tour avant de s'engager sous le pont. Il y a quelques semaines, j'ai vu une image de la webcam d'un des navires Hurtigruten surprenante : on y voyait le pont sous lequel demeurait encore le sillage à l'avant du navire comme si celui-ci était passé « en marche arrière » sous le pont et effectivement, après vérification de son tracé sur Marinetraffic, il a bien fait demi-tour après être passé sous le pont. J'aurais bien aimé vivre cette manoeuvre aujourd'hui :). Il est l'heure du déjeuner... Après cette escale plus longue que prévue, nous arrivons à Sortland avec 30 minutes de retard mais les cars des excursionnistes de ce matin dans les Vesterålen ont attendu afin de synchroniser leur passage SUR le pont traversant le fjord avec le passage du navire SOUS le pont à 12:51. Compte tenu du retard, cette escale, qui n'est pas vraiment intéressante, est raccourcie.

Déjà avant l'arrivée à Sortland, le ciel semblait s'éclaircir là-bas devant nous, à l'ouest et maintenant alors que nous sommes en route vers Stokmarknes, il y a de plus en plus d'éclaircies sur les versants des montagnes. À plusieurs reprises, lors de mes voyages précédents j'ai vécu l'inverse : ciel dégagé le matin et se couvrant dans l'après-midi au fur et à mesure que nous nous approchions des Lofoten. Hier, les prévisions météorologiques étaient plutôt favorables pour cet après-midi dans les Lofoten et apparemment, ça semble se confirmer car le ciel est pratiquement bleu lorsque nous passons à 14:08 sous le pont de Stokmarknes (panorama n°16) :).



14:15, du fait de l'escale précédente très, très courte, nous avons rattrapé notre retard lorsque nous accostons à Stokmarknes, port d'origine du fondateur de la ligne de l'Hurtigruten et par conséquent, lieu d'implantation du musée qui lui est dédié. Ici aussi, il y a de nouvelles constructions par rapport à mon dernier voyage et notamment une gare maritime par laquelle il est nécessaire de passer pour sortir du port. Comme beaucoup de passagers, je vais visiter le musée et surtout le MS Finnmarken, numéro 2 mis à sec entre le musée et le quai. Attention, il faut bien souvent lever le pied pour franchir les portes donnant sur les ponts extérieurs qu'on imagine balayés par les paquets de mer lors des coups de vent, ceux-ci n'étant qu'à quelques mètres au-dessus du niveau de la mer contrairement aux navires plus récents comme le MS Kong Harald. Même s'il est déjà plus moderne que le MS Nordstjernen, je me souviens des 3 jours passés à bord de ce dernier entre Bergen et les Lofoten il y a quelques années. Vous pouvez en faire une visite virtuelle ici avec également les salles du musée.



En quittant le musée, je salue Sten Magne Engen qui discute avec Sabine, ancien capitaine de navires Hurtigruten et notamment en 2005 du MS Finnmarken, numéro 3 de la série, président de l'association gestionnaire du musée et très attaché à la sauvegarde du patrimoine, notamment le salon des dames et quelques cabines du MS Finnmarken (quelques photos d'époque), numéro un de la série, entré sur la ligne en 1912 conservées ici dans une sorte de conteneur (après avoir été utilisé comme logement dans un centre équestre aux Pays-Bas !!) et que j'ai eu la chance de visiter lors de mon escale en avril 2005. À 15:30, nous repassons sous le pont avec encore à proximité des hauts-fonds et des îlots sous toujours un très beau ciel bleu :). Je crois que je n'ai jamais franchi le Raftsund sous un ciel aussi clair et j'ai hâte d'y arriver d'autant plus que tout à l'heure je participerai au « safari aux aigles ». J'aime beaucoup cette traversée entre Stokmarknes et l'entrée nord du Raftsund alors que nous faisons route en direction du soleil, la ligne des sommets des Lofoten en contre-jour. Une demi-heure plus tard, nous voilà arrivés à l'entrée du détroit « protégée » par quelques îlots comme vous pouvez le voir sur cette carte marine, ce qui nécessite un petit slalom.



Quelques instants plus tard, nous quittons le MS Kong Harald pour embarquer à bord d'une vedette de 25 à 30 m. À peine sommes-nous installés, que déjà les aigles et goélands arrivent quémander leur pitance, surtout les goélands ! Bien sûr, pour les photographier, c'eût été nettement mieux d'être tout seul à bord et... plus souple que je ne le suis ;) et puis aussi, tenir compte du soleil pour les attirer de manière à ce qu'ils ne soient pas à contre jour... Ces oiseaux sont sûrement habitués à ce rendez-vous quotidien et les goélands notamment étaient vraiment peu farouches alors que les aigles ne faisaient que passer à grande justesse, en piquant depuis une certaine hauteur pour tout de suite après s'écarter, le poisson entre les serres. Même avec une rafale rapide, ce n'était vraiment pas évident de les capter au-dessus des têtes des passagers comme vous pouvez le voir dans la galerie ;) Mais bon, j'ai quand même apprécié cette balade à la rencontre de ces oiseaux dans un très beau décor dont nous avons sans doute plus profité que les passagers restés à bord du MS Kong Harald. Le Trollfjord en particulier était vraiment splendide (carte marine).

Svartsundet et plus loin l'entrée du Trollfjord

au fond du Trollfjord... dommage que ce soit à contre-jour

MS Kong Harald dans le Trollfjord qui n'est pas passé par Svartsundet, trop risqué avec son tirant d'eau





Nous rejoignons Svolvær en passant par l'ouest de l'île Store Molla où des hauts-fonds (carte marine) interdisent le passage des navires Hurtigruten, ceux-ci passant à l'est de cette île. Nous entrons dans le port par le nord, voie également impraticable pour les gros navires. Même si l'escale dure 2 H jusqu'à 20:30, je reste à bord trier mes photos. Le dîner, prévu à 20:00 ce soir pour celles et ceux qui ne sont pas en excursion dans les Lofoten, commence alors que nous quittons Svolvær pour faire route vers Stamsund. Je ne sais plus ce que j'ai fait entre le dîner et l'escale à Stamsund... pas de photo ??? et pourtant c'est une étape qui me plaît beaucoup. Peut-être, ai-je dormi ? 23:00, nous avons quitté Stamsund depuis 10 à 15 minutes et après avoir fait quelques photos du mur de Lofoten dans une belle lumière, je suis crevé et je me couche après avoir paramétré le téléphone pour un réveil à 2:00 du matin alors qu'en principe nous serons du côté de Landegode

Toujours un plaisir! Impressionnant le vent dans le Raftsund, ça doit être assez stressant pour l'équipage dans un passage aussi étroit. Je l'ai passé en février 2013 sous une neige très drue, là aussi ça doit être un moment assez intense pour l'homme de barre (enfin, il est bien aidé par la technologie j'imagine).



(et le petit arbre courageux que je retrouve sur tes photos, que je guette maintenant à chaque fois avec beaucoup de tendresse! 😉 ).

Malgré les difficultés "pratiques" de la prise de vue tu as quelques photos assez spectaculaires des oiseaux (et du bateau dans le Trollfjord, rien que pour ça ça vaut le coup) mais je suis quand même un peu gênée de savoir que les oiseaux sont nourris et donc "habitués" à l'homme et à cette excursion quotidienne.

Toujours un plaisir! Impressionnant le vent dans le Raftsund, ça doit être assez stressant pour l'équipage dans un passage aussi étroit. Je l'ai passé en février 2013 sous une neige très drue, là aussi ça doit être un moment assez intense pour l'homme de barre (enfin, il est bien aidé par la technologie j'imagine).



(et le petit arbre courageux que je retrouve sur tes photos, que je guette maintenant à chaque fois avec beaucoup de tendresse! 😉 ).

Malgré les difficultés "pratiques" de la prise de vue tu as quelques photos assez spectaculaires des oiseaux (et du bateau dans le Trollfjord, rien que pour ça ça vaut le coup) mais je suis quand même un peu gênée de savoir que les oiseaux sont nourris et donc "habitués" à l'homme et à cette excursion quotidienne.

Merci Sophie :)

Effectivement, avec une mauvaise visibilité, ce ne doit pas être évident de franchir Risøyrenna. Pendant qu'on attendait que le passage soit libre et qu'on dérivait un peu, poussé par le vent, je me demandais "comment font-ils quand ça souffle pour de bon ?"

Pour les oiseaux, je m'étais dit que la navigation serait forcément plus intéressante à bord de la vedette que de l'express-côtier et effectivement, c'est le cas : + de temps dans Trollfjorden, suite vers Svolvær + "sympa". Je m'étais rendu compte qu'ils étaient nourris (enfin, j'imagine que les oiseaux ne comptent pas QUE sur cette "manne" pour subsister, juste un casse-croute facile, éventuellement) en voyant certaines photos, videos. J'étais à l'avant de la vedette, j'aurais du monter sur le roof mais encore fallait-il avoir une place sur le bon côté. En novembre 2010, les aigles restaient très, très haut dans le ciel alors que le Noorderlicht naviguait dans le Trollfjord.

Bonjour Paul

C'est toujours avec autant de plaisir que je lis ton carnet , les photos sont toujours superbes. Merci.

Liliane

Merci Liliane ;)

canicule cet après-midi à Stokmarknes (Vesterålen / Lofoten) : 33° et plus raisonnable : 25° à Tromsø😎

voir pour les autres escales de la ligne hurtigruten à http://www.arcticsoft.net/examples/webcam-list/

Bonsoir Paul, 😊😊

Quel plaisir de lire tes CR !

J'ai fait 2 croisières "Capitales baltiques/Fjords" et "Nord Extrême/Islande", des paysages magnifiques, de très très bons souvenirs.

Cette année, j'ai changé complètement de secteur puisque j'ai fait une croisière de 26 jours "Transatlantique Caraïbes".

En 2015, je pense repartir au nord, j'ai adoré le Spitzberg et l'Islande.

Félicitations pour ton énorme travail !

Bonne soirée

Camille

Bonjour,

En 2015, je pense repartir au nord, j'ai adoré le Spitzberg et l'Islande.

Félicitations pour ton énorme travail !

Merci Camille... l'Arctique, une fois qu'on y a "goûté"... 😉

10ème jour : Hurtigruten 26 mai : Nordland - cercle arctique - Helgeland (voir l'intégralité avec 49 photos et 21 panos visibles dans leur largeur originale de 1.800 px en cliquant sur le 2ème bouton de la galerie)

7:55, on a quitté Ørnes depuis 10 à 15 minutes et il fait 7° à l'ombre, larges éclaircies dans le ciel. Je me suis levé à 6:50 pour être au restaurant vers 7:15 pour prendre mon petit déjeuner. J'ai bien fait de me lever ce matin à 2:00 (en fait "à la louche", j'aurais du me lever à 1:00 pour tenir compte des 15° de longitude Est soit 15 x 4 minutes et des 2H d'avance en été) car la lumière était magnifique avec le soleil juste sur l'horizon. Dommage qu'il était trop tard pour le phare de Landegode (atlas.no); j'imagine qu'il devait être magnifique avec cet éclairage... complètement différent de son environnement dans la brume il y a quelques jours lorsque nous faisions route vers le nord.





J'aime beaucoup cette matinée, en fait journée, de navigation le long de la côte du Helgeland d'autant plus que très souvent au cours de mes voyages précédents, c'était sous un ciel bien dégagé et sur une mer d'huile, un miroir comme aujourd'hui. Ce matin, c'est le MS Polarlys en route vers le nord que nous croisons alors qu'il est à l'arrêt afin de permettre le transfert à la vedette des excursionnistes au glacier Svartisen. On en distingue très bien la calotte en haut des montagnes sur le continent alors que lors de mes voyages précédents, la neige présente jusqu'au rivage le faisait passer « incognito ». C'est le 2e plus grand glacier de Norvège si je ne me trompe pas. En 1999, lors de mon premier voyage j'avais participé à cette excursion différemment organisée qu'actuellement. Bien sûr, nous avions également emprunté une vedette pour nous rendre au pied du glacier ou plutôt au fond du Holandsfjord à quelques centaines de mètres du pied de la langue glaciaire Engabreen descendant de la calotte (atlas.no - regardez aussi cette page et celle-ci cliquez sur sammenlign pour 2 photos du même point de vue en 1911 et 2011) mais ensuite nous avions emprunté un car pour rejoindre Bodø en passant par de nombreux tunnels notamment.









C'est vers 9:40 que nous quittons officiellement l'Arctique en franchissant le cercle polaire. Là-bas, à 30 ou 40 km à l'ouest, les montagnes de l'archipel de Træna sont toujours… là (en voir une photo-sphère) mais l'autre jour, je les avais trouvées bien mieux éclairées, plus tôt dans la journée. Aujourd'hui encore, un baptême du passage de la ligne pour les passagers qui ont embarqué à Kirkenes est organisé suivi ensuite par une dégustation d'huile de cabillaud dans forcément, une cuillère en forme de... poisson que nous gardons souvenir. Ce n'est pas si mauvais et ça m'est particulièrement recommandé contre l'inflammation. Il y a quelques jours, j'avais « loupé » la navigation dans des petits chenaux juste au nord du cercle polaire (carte marine), prenant alors mon petit déjeuner mais cette fois-ci, je suis sur le pont mais hélas, le capitaine a opté pour une route empruntant un fjord large sans vraiment beaucoup d'intérêt. Dommage qu'il n'ait pas fait l'inverse en optant pour le vaste fjord à l'est des îles Rangsundøya (carte marine) et Gjerdøya à l'heure du petit déjeuner l'autre jour et un chenal plus étroit en passant devant Selsøyvik (photo en 2008 - photo en 2005) en milieu de matinée à l'ouest de ces îles aujourd'hui... Petite déception :(



Vers 11:20, nous sommes en escale à Nesna... Décidément, je préfère l'ambiance hivernale et je me souviens notamment que lors d'un de mes voyages, si dans le sens sud-nord je n'avais guère de concurrents pour utiliser une des 3 sparks mises à la disposition des passagers, celles-ci étaient très vite empruntées lors du voyage retour nord-sud et notamment lors de l'escale ici. Tient, un groupe de gamins monte à bord... un peu d'animation dans la galerie du pont 4 :)



Une heure plus tard, nous sommes en escale à Sandnessjøen sous un ciel qui se couvre... J'espère que tout à l'heure nous verrons quand même les sommets des célèbres 7 soeurs. Après après un petit tour sur les quais, je m'en vais déjeuner afin d'être « sur le pont » lorsque nous passerons devant la chaîne de montagnes.

Si en début de matinée, le soleil « tapait » fort au point de me faire regretter d'avoir oublié la crème solaire, le ciel est couvert en ce début d'après-midi. À propos de crème, j'ai aussi regretté d'avoir également omis de prendre avec moi les crèmes pour les mains et les pieds dont la peau s'est très vite desséchée. J'ai juste emmené le stick pour les lèvres. Pendant une vingtaine de minutes, nous naviguons devant Syv Søstre, les Sept Sœurs (atlas.no), sous un ciel bien chargé mais nous voyons quand même très bien les sommets, le plafond nuageux étant suffisamment élevé. Encore une fois, j'ai une petite préférence pour ce paysage quand il est enneigé d'autant plus quand on peut l'admirer sous un ciel parfaitement dégagé comme lors de mon précédent voyage (photos).



Le ciel est toujours couvert lorsque nous arrivons à Brønnøysund un peu avant 16:00 ; il y a même une légère bruine quand je fais un petit tour sur le port et dans ses environs. À une centaine de mètres du quai, il y a une petite scène bâchée installée sur une place et apparemment, les groupies sont nombreuses si on en croit les cris suraigus permanents des gamines tout autour. Avec ce crachin, je remonte assez vite à bord en espérant que la météo ne va pas se détériorer davantage. Tient, une enseigne qui ressemble beaucoup à la silhouette du MS Lofoten sur un bâtiment longeant le quai et de l'autre côté du port, 2 os de mâchoire de baleine forment une arche sur le chemin menant à une maison. Une heure plus tard, nous quittons le port, sans manoeuvre cette fois-ci car celui-ci est installé dans un chenal avec une entrée au nord et au sud et nous étions dans le bon sens pour accoster sur bâbord. Évidemment, le navire fait un détour afin d'être bien dans l'axe du trou traversant de part en part la montagne Torghatten (carte marine - regardez aussi Brønnøysund un peu plus au nord). J'en prends notamment quelques panoramas





Pendant le dîner, nous sommes passés dans Dolmsundet (carte marine - photo en 2005) que j'aurais beaucoup aimé revoir depuis un pont extérieur. 20:30, nous sommes sur le point d'arriver à Rørvik alors que tout là-bas au-delà du pont enjambant le fjord, le navire Hurtigruten est également en approche. Il s'agit du... MS Vesterålen... Chic alors, je vais pouvoir le visiter tout à l'heure en me remémorant quelques bons instants passés à bord lors de mon premier voyage en 1999. Si l'autre jour à Harstad, la hauteur de la marée avait compliqué l'accès au MS Vesterålen, aujourd'hui, pas de souci et je suis très vite à bord et commence la visite par, forcément, la coursive extérieure sous la passerelle. On y accède par le salon puis en passant de lourdes portes prévues pour résister aux paquets de mer. Ensuite, je vais à l'arrière et plus précisément sur le pont au-dessus du château arrière où un abri vitré a été aménagé depuis 1999. La circulation de l'avant à l'arrière est toujours aussi chaotique avec des escaliers du fait du rajout de ce château arrière quelques années après la construction. Alors que je descends l'escalier avant de quitter le bateau, je remarque la rose des vents en marqueterie sur le plancher qui m'avait beaucoup plu lors de mon premier embarquement. Le ciel est pratiquement dégagé maintenant quand le navire quitte le quai sous une très belle lumière.







voir l'intégralité avec 49 photos et 21 panos visibles dans leur largeur originale de 1.800 px en cliquant sur le 2ème bouton de la galerie

Très jolie lumière en effet, le soir et le matin! C'est aussi une journée que j'aime bien (mais est-ce qu'il y a une journée que je n'aime pas?), celle des légendes scandinaves... On suit le parcours de la flèche du Cavalier jusqu'au chapeau du roi... Les Septs Soeurs se sont toujours refusées à moi 🙁 Donc il faut bien que j'y retourne pour espérer les voir enfin! Très belles photos et récits encore.

J'ai passé 24h sur le MS Vesteraalen, je l'avais trouvé attachant par son côté si mal foutu 😉 et les espaces extérieurs sont vraiment intéressants, je tenterai bien un voyage complet dessus (mais mon compagnon de voyage n'a pas aimé du tout...).

Merci du commentaire, Sophie ;) Effectivement, si la circulation n'y était si difficile pour quelqu'un qui ne consomme qu'avec modération ;) les escaliers, j'y embarquerais sûrement à nouveau :)

Je suis sûr que ceci va te plaire :) somewhere, under the rainbow....

Je suis sûr que ceci va te plaire :) somewhere, under the rainbow....

Awwwwww... Tu sais me prendre par les sentiments! 😉 Magnifique.

Bonjour,

9ème jour : en passant par les Vesterålen et Lofoten (88 photos et 22 panoramas ici)

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À 15:30, nous repassons sous le pont avec encore à proximité des hauts-fonds et des îlots sous toujours un très beau ciel bleu :). Je crois que je n'ai jamais franchi le Raftsund sous un ciel aussi clair et j'ai hâte d'y arriver d'autant plus que tout à l'heure je participerai au « safari aux aigles ». J'aime beaucoup cette traversée entre Stokmarknes et l'entrée nord du Raftsund alors que nous faisons route en direction du soleil, la ligne des sommets des Lofoten en contre-jour. Une demi-heure plus tard, nous voilà arrivés à l'entrée du détroit « protégée » par quelques îlots comme vous pouvez le voir sur cette carte marine, ce qui nécessite un petit slalom.



MS Kong Harald dans le Trollfjord qui n'est pas passé par Svartsundet, trop risqué avec son tirant d'eau



une video de cette journée a été mise en ligne par Arturo Bueno (dommage qu'il utilise tant une longue focale) cette nuit et vous pouvez notamment y voir la navigation dans Raftsundet et Trollfjorden à bord du MS Kong Harald ici

A Svolvær, on voit d'abord la vedette du safari aux aigles puis le MS Kpng Harald à travers le gréement de l'Aztec Lady

bonjour PAUL magnifique compte rendu j'ai fait le voyage en février et j'ai la même photo que la 32 du jour 10; vous parlez des os de machoire de baleine: est ce que ce sont les 2 piquets qui sont sur le chemin et qui se rejoignent en pointe? merci

Bonjour Mireille,

Merci pour l'appréciation. Ce sont bien des os de machoire de baleine à http://toilapol.net/hurtigruten/norvege/2014/jour10/index.html#32 Voir par exemple à https://www.google.fr/search?q=machoire+baleine+os+photo

🤪 ce matin la video démarrait bien à 20 minutes, début du passage dans le Raftsund . Si ce n'est pas le cas, positionnez le curseur à 20 minutes. Avant, c'est l'excursion dans les Vesterålen.

Bonjour,

11ème jour - 27 mai : de Trondheim à Ålesund + Route de l'Atlantique (intégrale avec 31 photos et 6 panoramas de 1 800 px)

Ce matin, il fait grand beau temps à Trondheim et c'est le MS Richard With qui est en escale en même temps que le MS Kong Harald. Je m'en vais faire un petit tour sur le port et notamment de l'autre côté du bassin alors que des palettes de sacs de 50 l de tourbe embarquées il y a quelques jours à Risøyhamn sont déposées sur le quai. La circulation dans le port n'est vraiment plus aussi libre qu'il y a 15 ans et il faut faire tout un tour pour rejoindre l'autre côté de la darse. En 1999, j'aurais pu prendre au plus court en passant devant les 2 navires alors que maintenant des barrières obligent les piétons à « passer au large ». Quelques menus travaux de peinture sont en cours à bord du MS Richard With dont la tôle légèrement bosselée (l'action de la chaleur lors des soudures ?) de la cheminée reflète le soleil en dessinant des rectangles ombrés selon, j'imagine, la structure interne de celle-ci.





Il fait encore grand beau temps qu'on nous quittons le port à 10:00 et au cours de notre descente du fjord nous doublons vers 12:00 plusieurs bateaux traditionnels aux voiles carrées de couleur ocre. Personnellement, je ne trouve pas très intéressante cette journée de navigation et je m'en vais faire la sieste en début d'après-midi.

Vers 16:00, je suis « sur le pont » lorsque le navire arrive à Kristiansund d'autant plus que je m'en vais en excursion pour voir notamment « la route de l'Atlantique » puis revenir à bord à Molde.





Nous partons donc en car dans les rues de la ville avant de franchir le fjord par un récent tunnel long de 5 km et descendant jusqu'à - 250 m au-dessous du niveau de la mer au large du phare de Stavneset (atlas.no - street-view de la sortie) pour rejoindre l'île d'Averøy dont nous allons faire pratiquement 3/4 du tour dans le sens des aiguilles d'une montre. En effet, notre premier arrêt est prévu à Kvernes à la pointe Est de l'île pour visiter 2 églises (street-view - atlas.no) qui y sont construites et notamment la plus ancienne des 2 construite vers 1300 et remaniée depuis à plusieurs reprises et notamment en 1633, époque à laquelle le choeur original de bois vertical a été démoli pour en construire un plus grand en planches de bois horizontales mais la structure demeure toujours à base de poteaux « debouts » et des fenêtres y ont été percées. La nef est décorée de feuilles d'acanthe alors que le choeur a lui été décoré de scènes bibliques dont on peut voir encore « le baiser de Judas »que vous pouvez voir sur la photo numéro 17. Dommage qu'il y avait beaucoup de monde à l'intérieur compte tenu de sa petite taille, pas de photo d'ensemble mais vous pouvez en voir une dans le petit diaporama de cette page.







Ensuite nous reprenons la route pour dîner d'un plat de bacalao à la Bjartmars Favorittkro (à l'embouchre de l'Utheimselva atlas.no) qui a obtenu le premier prix parmi 12 restaurants à la compétition du meilleur bacalao de Kristiansund le 21 juin dernier.

Le restaurant est situé pratiquement à l'entrée de la « route de l'Atlantique » que nous empruntons ensuite en début de soirée (atlas.no -photosphere de Roar Bævre - street)view), quoique soirée n'est peut-être pas le terme approprié à cette saison. J'ai été un peu déçu par cette route bien plus impressionnante vue de loin et d'en haut d'autant plus qu'il n'est pas vraiment possible de s'arrêter à proximité du pont le plus important.





Nous continuons ensuite notre route en direction de Molde en empruntant à nouveau un tunnel mais sous la montagne cette fois-ci. Il fait encore très beau lorsque nous quittons Molde et je photographie à nouveau les reflets du navire sur les façades du bel hôtel en forme de voile sur la rive du fjord.





Voici la trace GPS du navire, ou plutôt ma trace car l'excursion y est intégrée, de Rørvik à Måløy en passant par Trondheim, Kristiansund, Molde, Ålesund et Torvik, fichier que vous pouvez ouvrir notamment dans Google Earth.

Bonjour,

je viens de rentrer de mon 7ème voyage à bord de l'express-côtier en Norvège et j'ai commencé la mise en ligne de mes carnet de voyage et galerie photo. Pour le moment j'en suis au 4ème des 12 jours de l'aller-retour Bergen - Kirkenes... j'arrive aux Lofoten :)

Bonjour,

Voir une version en responsive design récemment créée pour les tablettes et les Smartphones même si ces derniers ne sont vraiment pas l'idéal pour regarder une galerie photo. Plus de 1700 photos de mes deux derniers voyages en Norvège et de mon voyage au Groenland à bord de navires Hurtigruten.

c'est à voir à http://hurtigruten.en-photo.fr

Bonjour Paul Merci pour ce partage, pour ma part, j'ai regardé les photos des icebergs qui sont extrêmement belles et spectaculaires. Je retiens par exemple l'image de l'iceberg des îles de l'ours, tout blanc strié de bleu mais toutes meritent l'attention. Bonne journée ensoleillée☺ Anne

Bonjour Paul Merci pour ce partage, pour ma part, j'ai regardé les photos des icebergs qui sont extrêmement belles et spectaculaires. Je retiens par exemple l'image de l'iceberg des îles de l'ours, tout blanc strié de bleu mais toutes meritent l'attention. Bonne journée ensoleillée☺ Anne

Bonjour Anne et merci pour l'appréciation;)

Tu parles de celle-ci ?

c'était une super balade en zodiac entre des icebergs échoués (donc moins dangereux)... là : goo.gl/maps/rK965Jn5Qa52

pour avoir une échelle de valeur... on se sent tout petit dans le zodiac...



mes meilleurs souvenirs d'icebergs sont au Groenland nord-est avec en prime le décor alpin autour des fjords

Bonsoir Oui c'est bien cette photo ! (La première), c'est beau ces stries bleues...😃

Bonjour, j'envisage une croisière avec Hurtigruten en mai ou juin 2017. Pour une raison de budget, je ne ferai peut etre que l'aller, y a-t-il un sens à privilégier ? Merci

Bonjour, j'envisage une croisière avec Hurtigruten en mai ou juin 2017. Pour une raison de budget, je ne ferai peut etre que l'aller, y a-t-il un sens à privilégier ? Merci

Bonjour,

Personnellement, je préfère le sens nord-sud pour les paysages traversés « de jour » mais d'autres personnes préfèrent l'autre sens… l'idéal est évidemment de faire l'aller-retour qui en fait ne coûte pas le double d'un trajet simple. Pour réduire le coût, beaucoup de passagers naviguent de Bergen à Kirkenes et retour jusqu'à Trondheim seulement. Il y a régulièrement sur « vente privée » des offres promotionnelles.

Ça fait juste deux ans que je suis rentré de mon septième voyage tout là-haut. j'ai rajouté une galerie de phares norvégiens et de photos des bateaux Hurtigruten à http://hurtigruten.en-photo.fr/