Projet de parcours a VTT en Islande du 15 juillet au 13 aout 2007
Voilà depuis le temps que l'on y pensait notre projet (rêve ?) va enfin se concrétiser, nous allons en Islande pour 4 semaines. D’abord envisager à pieds et en bus il y a quelques semaines nous avons finalement décidé de partir avec nos propres vélos pour gagner en autonomie et parcourir le centre de l’île.
Voici comment nous envisageons les choses et le recueil des infos .
Vos commentaires sont les bienvenus
Parcours :
Villes / Km de l'étape / Commentaires
Keflavik
Grindavik / 42 / Soit par la cote soit par le centre de la péninsule
Hveragerdi / 77
Selfoss / 10
Hella / 36
Landmannalaugar / 90 / F210
Burfells-Virkjun (F26) / 47 / F225
Gullfoss - Geysir / 50 / sans nom
Hveravellir / 90 / F35
Lac Arnarvatn / 100 / F35 + sans nom / En passant par les régions de Oldur et Storisandur
Husafell / 50 / sans nom + F578
Borgarnes / 64
Reykjavik / 80
Total 736
Infos sur les différentes pistes :
Grindavik: pittoresque village de pêcheurs. Krisuvikurbjarg : Falaise à oiseaux + phoques en contre bas + baleines au large Hveragerdi : au nord de la ville, en bordure de route = geyser de Gryla, mont Selfjall et cratère de Raufarholshellir. Porlakshofn : seul grand port de la cote méridionale Eyrarbakki : vieilles maisons du 18ème parc national de Pingvellir + lac Laugarvatn : source d’eau chaude Vigdalaug Geysir : voir Strokkur : geyser qui jaillit tous les 5 min à 20 m de haut + Blesi = 2 bassins de couleur différente. Gullfoss : chute de 32m
- Keflavik
Camping à 2km de l'aéroport, on peut y laisser des choses en consigne.Supermarché à 200m pas cher. Sinon chercher des « Bonùs ». Faire la piscine de Keflavik plutot que le blue ...
- F210
1ere partie de la piste facile jusqu'à un gué large (Genre de delta.) dans le sable mais très peu profond.
Passage sablonneux 5 km vers Mælifell.De plus en plus compliquée (endroits rouge pour les 4*4) plus de 5 gués. ???
- F225
Superbe, peu fréquenté, dans les cendres noire de l'Hekla. Assez roulante, peu de sable.2 gués 20 à 30 cm
« À cause de portions sablonneuses et de trois ou quatre passages à gué, tous faciles en véhicule tout-terrain, cet itinéraire s'avère limite en voiture de tourisme à deux roues motrices. »
Landmannahellir à Camping
- F35
Plus belle, plus variée. Pas de gué, piste de terre de qualité variable mais acceptable pour les vélos. Faire le ravito avant Laugarvatn car rien d'intéressant à Geysir et Gulfoss. Longueur totale 208km.Du lac Hvitarvatn jusqu'à 10km au nord de Hveravellir piste à même le désert, plutot bonne.
- Hveravellir
Camping au bord de la rivièr, bassin d'eau chaud. Ravitaillements minimal, quelques trucs basiques
- Hveravellir >> Lac Arnarvatn (F35 + sans nom / En passant par les régions de Oldur et Storisandur )
Quitter la F35 après 18.5km. Au début bloc de lave + oueds. Suivre les marques jaunes. En 4*4 à 16km/h au bout de 2 heures paysage de lande à arbrisseaux. Après la bifurcation il y a un passage de cailloux assez long. Le paysage devient vallonné avec de jolies collines herbeuses. La piste devient très creusée. Après un refuge en bord de rivière. Il est en 2 parties. Apparemment accessible au public. Après il y a un gué et c’est bientôt l’arrivée sur la piste F578
« Un touriste hollandais, croisé auparavant, avait mis deux jours pour venir de Hveravellir à VTT et décrivait la piste comme étant très dégradée. »
- Lac ARNARVATN STORA
This lake is located at 540 m. above sea level. It has an area of 4, 3 km². It is rather deep and has several coves. One of the main coves is Sesseliuvik, where the river Austura discharges the lake. The southeastern cove is Holmavik, where a short river Skamma enters the lake from Lake Rettarvatn. The northeastern cove is Atlavik. The lake abounds in lake char and brown trout but the catch can vary depending on the tackle, the weather and other circumstances. The permits are valid all around the lake and in the upper part of the East River. About 1/3 of the catch usually is brown trout.
There are several good and sheltered tent pitching spots around the lake. The road from Laugarbakki (a hamlet in the north) usually is passable by 4wd vehicles during summer but the road from the farm Kalmanstunga in the west is rather difficult during the wet seasons.
It is not possible to drive around the lake. There is a short airstrip south of the cove Sesseliuvik. Lake Arnarvatn is mentioned in the Sagas (Grettis saga) and some of the topographical names are derived from them. On the small peninsula called Grettistangi is a ruin of a hut, which is well worth taking a look at.The distance via Laugarbakki from the capital is about 233 km by the Whale Bay tunnel and 55 km from the hamlet Laugarbakki. If you travel over the mountain pass Kaldidalur, past the farm Kalmanstunga, the distance from the capital is about 200 km.
- Lac Arnarvatn >> Husafell (Sans nom + F578)
Le gué sur Norðlingafljót : 30 à 40 cm d’eau. Peux de courant mais long
"Hussafell, sa piscine, son camping et ses chalets noyés dans la forêt. C'est la première forêt que nous voyons depuis notre arrivée en Islande. Après un arrêt à la piscine, nous repartons visiter les grottes de lave de Surtshellir. Au retour, nous campons au bord d’une rivière sur une verte prairie en bordure de la coulée de lave dans laquelle se trouvent les grottes visitées précédemment. "
Reykjavik >> Keflavik
Pas intéressante voie rapide bcp de traffic
- Si plus de temps
# Kerlingarfjoll par la piste F347 « un des plus beau endroits d'islande ». Piste en monté + 2 gués. Mini camping + hot pot. Balade à faire à pied à partir du camping. Pas de ravito seulement du pain. Peu fréquenté. Magnifique.
#Thingvellir
#Volcan Snaefell au bout de la péninsule du même nom et le petit port Stykkisholmur
Divers :
Ravitaillements Selfoss, Hveravellir = cher
Pas de ravito à Geysir
jcl
Nos aventures et découvertes à vélo ou à pied -> webMarinaJC.fr
Je rentre tout juste de mon voyage en Islande (18 jurs à pied, stop & bus), et votre projet me fait saliver... J'ai pu croiser la route de qq cyclistes là bas, et je dois avouer que j'admire la performance, surtout que vous privilégiez les pistes aux routes: petite info, le vent peut souffler tres fort sur la F35 et la F210, si bien que qq vélos ont pris notre bus pour rejoindre Hveravellir et Landmannalaugar. Pour avoir discuter avec certains d'entre d'eux, c'est ce que qui peux devenir penible: garder la direction avec le vent dans les saccoches peut s'averer perilleux.🏴☠️
Je n'ai pas parcouru tous les sites que vous avez prévu de voir ( j'ai fait le tour par le sud et j'ai coupé par la F35 pour le retour) mais je peux déjà vous prédir un beau voyage.
@+
Bertrand
"en route, le mieux c'est de se perdre. Lorsqu'on s'égare, les projets font places aux surprises et c'est alors, mais alors seulement, que le voyage commence"
J'ai vu que tu revenais à peine de ton voyage en bus et stop, ça m'intéresse énormément car je décolle samedi avec mon amie pour 20j et nous avons dans l'optique de faire davantage de stop que de bus. Nous envisageons de faire le tour par le sud + s'il y a le temps aller jusqu'aux fjords de l'ouest + un peu d'intérieur (Kerlingarfjoll...).
Petites questions : n'est-ce pas trop galère pour le stop ? tes 18j ont-ils été justes pour faire le tout que tu as fait ? as-tu pu bien te ravitailler ? si comme nous, tu avais prévu ton petit réchaud...
Je te remercie d'avance pour ta réponse.
bonne journée
Claire
amis voyageurs, profitez pleinement de votre aventure
Alors ca a été ton voyage JCL 😉
J'en ai croisé pas mal des cyclos, ils avaient l'air de souffrir, que ce soit dans le centre sur les pistes de sable avec le vent ou sur la N1 sous la pluie
Dur dur le vélo en Islande... 🙂
Notre parcours à été à peu de chose celui prévu.
bientot plus d'infos et des photos.
Je suis impatient de lire les infos et regarder les photos de ce voyage.
Pour nous ( moi et mes fils), ça s'est super bien passé grâce au beau temps du 7/07/07 au 3/08/07, seulement 3 jours de flotte et les 10 premiers jours sous un grand et chaud soleil.
Contrairement à 2005 j'ai pu voir l'Askja autrement que dans le brouillard et c'est un coin sublime, mais nous en avons bavé pour y accéder car le sable de la piste (F910 par l'Est) était très sec et donc beaucoup moins portant pour les roues qu'il y a 2 ans.
à+
François
Comment te dire, c'était magique, fantastique, géniale, magnifique, démesuré, irréel je n'ai que des superlatifs pour décrire ce voyage.
Certes il y a eu des moments plus difficiles que d'autres mais on le savait avant de partir et surtout psychologiquement on s'était préparé à tout.
Du coup quand il fallait pousser le vélo tous les 5min, pédaler sous la grêle, pédaler dans les décentes pour ne pas être stoppé net par le vent on prenait les choses du bon coté en se disant : cela pourrait être pire il pourrait pleuvoir (quand il y avait du vent) ou il pourrait y avoir du vent (quand il y avait de la pluie). Quand il y avait les 2 : ce n’est pas grave ca va forcément s'arrêter à un moment :-D
Je suis très satisfait de ce voyage sur tous les plans. Le vélo est très adapté car les distances sont démesurées. Par contre il ne faut pas aborder la chose avec une vision cyclotourisme. Nous à la base on est marcheur et le vélo c’est pour nous un moyen de transport. (Même si on fait du vélo quasiment toute l’année) Quelqu’un qui va pour faire du vélo sera probablement déçu car le climat et le terrain sont très rudes. Nous on y est allé pour voir l’Islande, pas pour faire du VTT. Certes il y a eu des très bons moments de vélo mais là ou on a « pris notre pied » c’est dans l’immensité des paysages. Par exemple dans la région des lacs « Arnarvatnsheidi » notre moyen horaire était de 6km et ce sur au moins 50km.
un petit aperçu :
Et toi alors?
Bientot le récit?
@plus jc
jcl
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Notre parcours à été à peu de chose celui prévu.
bientot plus d'infos et des photos.
Je suis impatient de lire les infos et regarder les photos de ce voyage.
Pour nous ( moi et mes fils), ça s'est super bien passé grâce au beau temps du 7/07/07 au 3/08/07, seulement 3 jours de flotte et les 10 premiers jours sous un grand et chaud soleil.
Contrairement à 2005 j'ai pu voir l'Askja autrement que dans le brouillard et c'est un coin sublime, mais nous en avons bavé pour y accéder car le sable de la piste (F910 par l'Est) était très sec et donc beaucoup moins portant pour les roues qu'il y a 2 ans.
à+
François
Bonjour,
je suis touché par l'intéret que tu portes à mon voyage (t'as réputation t'a précédé ;-) )
Question temps il y a eu des hauts et des bas. Après 3jours de grand soleil le temps à été plutôt mitigé. Hormis quelques jours le soleil n’était pas trop présent et la pluie et le vent nous ont souvent tenu compagnie. Cependant nous avons été chanceux car lors de notre passage aux Kerling (magique !) nous avons ressortis le lunettes de soleil ainsi que dans l’ Arnarvatnsheidi. Parcontre nous avons croisé de gens qui vennaient du nord en nous disant qu'ils n'avaient pas vu de pluie.
Pour un récit plus détaillé je suis en train de faire un petit site ... patience
jcl
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Bah j'ai les mêmes impressions que toi 😉 J'ai adoré et en plus, on a eau beau temps (enfin pour l'Islande 😏)
J'ai commencé le récit et le classement des photos, mais ca va être un peu long... Parcontre j'ai presque fini un résumé pour mettre rapidement en ligne en attendant le récit.
à force de nous faire saliver avec toutes ces photos, je me monte un projet islande pour l'été 2008. Mais j'ai quelques craintes/questions :
Quand vous parlez de passages de gués, c'est plutôt de l'eau jusqu'aux chevilles ou jusqu'au bassin ? Avec du courant en plus ? Je pense partir pour juillet/août, j'ai vu que l'isotherme de Reykjavik est d'environ 10°C à cette période mais quelle température peut-on atteindre la nuit ? Faut-il s'équiper de sacs de couchages pour températures négatives ? Dernière question dont je n'ai trouvé que partiellement la réponse sur le forum : VTC ou VTT ? en vélo, j'ai actuellement un VTC - Giant CRS 2.0 donc faut-il que je me monte un VTT rando (à partir d'un cadre acier vtt tout rigide d'occasion) ou faire de la piste avec mon vélo actuel pourra être possible ? Pour ceux qui sont partis en vélo : vous aviez quoi comme matériel ? et où en sont vos récits ???? 🙂
vous nous faites rêver avec vos récits et photos d'Islande!
d'immenses contrées exigeantes et magnifiques a traverser... tout ce que j'adore!
il faut qu'on aille y poser nos roues prochainement également!
merci pour vos témoignages!
splendide photo jclebeau, qui me servira de fond d'écran quelques temps pour bien me l'imprimer dans la tête si tu le permet! 😉
Bonjour
un début de réponses de normand ( p'tet ben qu' oui, p'tet ben qu' non!🤪) :
pour les gués, ça dépend beaucoup de la piste que tu souhaites emprunter. Cela va du gué de 10cm de profondeur sur fond quasi lisse que tu passes sur le vélo au gué qui peut être infranchissable par sa profondeur, son courant mais aussi suivant le moment de la journée où tu passes et les conditions météo des jours précédents.
Propose un parcours et on te dira notre avis si on connait.
En juillet, vu qu'il ne fait pas nuit (ou si peu), la T° ne chute pas énormément du moins sur les côtes . A l'intérieur, sur les hautes terres, ça chute un peu plus surtout s'il fait mauvais temps . Il peut neiger en juillet ou aout dans l'intérieur ( mais c'est rare). Après le 15 aout, par nuit claire il peut geler (même fin juillet ça nous est arrivé à Thingvellir) .
Si tu campes à proximité d'un glacier comme à la lagune de Jokularson, tu as l'impression d'être dans un frigo 😕!
En gros il faut t'équiper comme pour camper à 2000m d'altitude dans les Alpes. De plus, l'humidité accentue l'impression de froid.
Pour le choix VTC - VTT, tout dépend de la piste que tu comptes emprunter . Un VTC suffit pour la F35 . de toute façon il faudra l'équiper de porte-bagages solides et de sacoches étanches à moins que tu sois un adepte de la remorque ( attention l'Extrawheel ne semble pas supporter l'épreuve islandaise!)
Comme pour les gués : propose un parcours.
Mon vélo : cadre acier géométrie route, roues 26' VTT, pneus 26' x1, 90, matériel de qualité équivalent à shimano DX à XT et voir mieux suivant les pièces, portes-bagages acier, sacoches Ortlieb.
Ne pas oublier un bonne tente qui tient la pluie et le vent ( très fort parfois)
à+
François
Je suis aussi entrain de prépare un projet de rando en Islande pendant trois semaines l'été 2008.
J'ai lu pas mal de récit notamment les tiens Françonet sur ton très beau site. J'aurai quelques questions à te poser durant l'année.
Durant ton premier périple en solo tu dis que "les derniers 30 km avant Askja sont dans le sable fin non tassé donc de toute façon impossible sur le vélo." Tu situes cette portion entre le refuge Nyidalur et Askja sur la F910 ?
Par temps de pluie, ce qui semble très fréquent, il faut "cuisiner" à l'intérieur de la tente, or avec un réchaud à fuel c'est quasiment impossible à cause de la flamme de préchauffage. Je compte donc prendre en suplément mon petit réchaud à gaz Pocket Rocket.
Peux tu me confirmer que l'on trouve des cartouches facilement ? Il paraît que au camping de Reykjavik les campeurs de retour de rando laissent leurs cartouches usagées et plus ou moins remplies avant d'embarquer.
Quand vous parlez de passages de gués, c'est plutôt de l'eau jusqu'aux chevilles ou jusqu'au bassin ? Avec du courant en plus ?
Tout dépend des années, 2007 était une année exceptionnelle pour ca, on peut presque dire de sécheresses pour l'Islande LOL 😄
Les plus haut montaient juste au dessus des genoux, mais par mauvaise année comme beaucoup ont déjà eu, ca peut aller jusqu'aux hanches pour les plus gros.
Je suis entrain d'écrire mon récit (j'ai fait qu'un résumé pour l'instant), mais j'y détaillerais cette partie sur les gués.
Pour le plus gros gué que nous avons traversé l'eau nous arrivait à mis cuisses et parfois avec un peu de courant.
Question température nous n'avons pas eu à nous plaindre mais je me souviens avoir vu 3°C dans la région de kerlingarfjoll.
Avec Marina nous n'avons jamais eu froid et même souvent trop chaud😎. Faut dire nous utilisons un seul sac de couchage (donné pour largement -10°C) au quel nous avons ajouté un petit bricolage qui nous permet d'y dormir à 2 en tout confort et d'ainsi équilibrer nos températures et de gagner 45% sur le poids des sacs de couchage. C’est aussi un gros avantage pour les moitiés frileuses.
Sinon nous avons roulé sur des VTT XC (trek serie 8) avec une fourche avant suspendue. C'était justifié dans les passages les plus difficiles comme dans la lande d'Arnarvatn mais pas sur la F35.
Pour porter les bagages nous avons utilisé entre autre une remorque extrawheel mais elle n'était pas adaptée à notre parcours. Tant que nous sommes restés sur des pistes principales tout allait bien mais sur des pistes moins courues les choses ce sont compliqués, les choques répétés n’aidant pas. Au finale notre remorque a tout juste terminé notre voyage. Si tu devais te limiter aux grandes des pistes elle ferait l’affaire car elle trouve sa limite seulement dans les franchissements (et la vitesse aussi) ==> j’ai quelques beaux exemples a vous montrer dans le séries franchissement.
Avec du recule je me demande si l'option remorque est bonne lorsque le terrain est vraiment mauvais et qu'il faut pousser fréquemment : a chacun de faire son propre avis par l'expérience.
Question récit Marina à terminé de l’informatiser et il reste à le relire. De mon coté j’ai bien avancé dans le création d’un petit site web mais tous ça nous prend beaucoup de temps. J’espère terminer une première version avec parcours, liste matos, photos et récit mi octobre ….
Bonjour,
à force de nous faire saliver avec toutes ces photos, je me monte un projet islande pour l'été 2008. Mais j'ai quelques craintes/questions :
Quand vous parlez de passages de gués, c'est plutôt de l'eau jusqu'aux chevilles ou jusqu'au bassin ? Avec du courant en plus ? Je pense partir pour juillet/août, j'ai vu que l'isotherme de Reykjavik est d'environ 10°C à cette période mais quelle température peut-on atteindre la nuit ? Faut-il s'équiper de sacs de couchages pour températures négatives ? Dernière question dont je n'ai trouvé que partiellement la réponse sur le forum : VTC ou VTT ? en vélo, j'ai actuellement un VTC - Giant CRS 2.0 donc faut-il que je me monte un VTT rando (à partir d'un cadre acier vtt tout rigide d'occasion) ou faire de la piste avec mon vélo actuel pourra être possible ? Pour ceux qui sont partis en vélo : vous aviez quoi comme matériel ? et où en sont vos récits ???? 🙂
Merci
Valère
jcl
Nos aventures et découvertes à vélo ou à pied -> webMarinaJC.fr
vous nous faites rêver avec vos récits et photos d'Islande!
d'immenses contrées exigeantes et magnifiques a traverser... tout ce que j'adore!
il faut qu'on aille y poser nos roues prochainement également!
merci pour vos témoignages!
splendide photo jclebeau, qui me servira de fond d'écran quelques temps pour bien me l'imprimer dans la tête si tu le permet! 😉
jcl
Nos aventures et découvertes à vélo ou à pied -> webMarinaJC.fr
Tu trouveras dans toutes les stations service des cartouches de gaz à visse et dans les campings proche de l'aéroport les gens laissent la fin de leur cartouche. Celui de Reykjavik est celui ou on en trouve le plus.
Par contre tu comptes prendre un réchaud à essence plus un à gaz?!? Tu veux te transformer en mulet?😉Comme c'est relativement facile de trouver des cartouches (y compris les plus grosses) l'essence n'est pas de rigueur. Le poids que tu perdras avec le contenant du gaz tu le regagnes avec le faible poids du réchaud à gaz.
Par temps de pluie, ce qui semble très fréquent, il faut "cuisiner" à l'intérieur de la tente, or avec un réchaud à fuel c'est quasiment impossible à cause de la flamme de préchauffage. Je compte donc prendre en suplément mon petit réchaud à gaz Pocket Rocket.
Peux tu me confirmer que l'on trouve des cartouches facilement ? Il paraît que au camping de Reykjavik les campeurs de retour de rando laissent leurs cartouches usagées et plus ou moins remplies avant d'embarquer.
Merci
jcl
Nos aventures et découvertes à vélo ou à pied -> webMarinaJC.fr
Tu trouveras dans toutes les stations service des cartouches de gaz à visse et dans les campings proche de l'aéroport les gens laissent la fin de leur cartouche. Celui de Reykjavik est celui ou on en trouve le plus.
Par contre tu comptes prendre un réchaud à essence plus un à gaz?!? Tu veux te transformer en mulet?😉Comme c'est relativement facile de trouver des cartouches (y compris les plus grosses) l'essence n'est pas de rigueur. Le poids que tu perdras avec le contenant du gaz tu le regagnes avec le faible poids du réchaud à gaz.
Par temps de pluie, ce qui semble très fréquent, il faut "cuisiner" à l'intérieur de la tente, or avec un réchaud à fuel c'est quasiment impossible à cause de la flamme de préchauffage. Je compte donc prendre en suplément mon petit réchaud à gaz Pocket Rocket.
Peux tu me confirmer que l'on trouve des cartouches facilement ? Il paraît que au camping de Reykjavik les campeurs de retour de rando laissent leurs cartouches usagées et plus ou moins remplies avant d'embarquer.
Durant ton premier périple en solo tu dis que "les derniers 30 km avant Askja sont dans le sable fin non tassé donc de toute façon impossible sur le vélo." Tu situes cette portion entre le refuge Nyidalur et Askja sur la F910 ?
Par temps de pluie, ce qui semble très fréquent, il faut "cuisiner" à l'intérieur de la tente, or avec un réchaud à fuel c'est quasiment impossible à cause de la flamme de préchauffage. Je compte donc prendre en suplément mon petit réchaud à gaz Pocket Rocket.
Peux tu me confirmer que l'on trouve des cartouches facilement ? Il paraît que au camping de Reykjavik les campeurs de retour de rando laissent leurs cartouches usagées et plus ou moins remplies avant d'embarquer.
Merci
Bonjour
oui les 25km de sable où l'on doit pousser se situent entre la bifurcation de la nouvelle et de l'ancienne F910 ( Nord du volcan Trölladyngja et Sud de ce même volcan ) et le lac Dyngjuvatn .
Un récit bien détaillé de ce parcours Nyidalur-Askja par la piste F910-Sud par un australien ici ( en anglais)
Pour les cartouches il n'y a pas de soucis quel que soit le modèle ( même les camping gaz CV), on en trouve dans toutes les stations service, épiceries et souvent à l'accueil de certains campings. Mais c'est beaucoup + économique à l'essence, au pétrole ou à l' "allume barbecue"
Pour les restants de cartouches au camping de Reykjavik et Keflavik : il y en a peu début juilllet et beaucoup + après, on trouve aussi des bouteilles de pétrole, de White ou d'essence quasi pleines.
Pluie très fréquente : seulement à peine 3 jours de pluie en juillet 2007 et entre les salles équipées de réchauds et à l'abri dans pas mal de campings et les cuisines de refuges, nous avons mangé une seule fois sous la tente.
L'omnifuel Primus fonctionne indifféremment au gaz, à l'essence C ou 95, au pétrole, au white spirit, au liquide barbecue.... mais pas à l'eau 😉
Merci Françonet pour tes réponses et ton lien vers le récit et les photos de cet Australien.
A la réflexion je vais peut être emmener mon Whisperlite.
Le parcours que tu as fais en solo est assez représentatif de l'Islande ? d'Après le guide du routard la F35 est une des plus belles pistes d'Islande.
Pour le transport de ton vélo en avion, est ce que tu l'as emballé complètement ?
Pour mon voyage en Croatie je n'avais emballé que les points sensibles (dérailleurs, guidons), aucun problème à l'aller, mais au retour ils m'ont tordu une patte de dérailleur.
Pour le transport de ton vélo en avion, est ce que tu l'as emballé complètement ?
Non, voir sur mon site >liens vélo> emballage vélo : http://cyclophoto.free.fr/carton-velo/index.htm
c'est un carton inspiré de celui que la SNCF vendait 5 francs pour les vélos enregistrés en bagage il y a une quinzaine d'années. Je le découpe dans un carton de vélo récupéré en grande surface de sport ou chez un vélociste.
Pour l' Islande, je laisse mon carton à la consigne du camping Alex situé à 3 km de l'aéroport de Keflavik mais ne pas oublier de le mettre dans un plastique s'il pleut à la sortie de celui-ci!
Les pédales sont démontées; une des 2 est revissée à l'intérieur de la manivelle, l'autre est mise dans un porte bidon . La chaine est sur l'avant-dernier grand pignon pour que le dérailleur dépasse le moins possible (mais pas trop près des rayons) et elle est déraillée sur la boîte de pédalier pour que si le vélo recule, elle n'entraine pas les manivelles qui déchireraient alors le bas du carton. Le vélo est roulable en avant et en arrière.
Merci beaucoup Françonet pour tes infos 🙂 désolé je n'avais pas fouillé assez ton site pour les infos sur le vélo
J'ai encore une question:
j'aimerais avoir confirmation que les pistes de montagne F26 et F910 sont balisés (genre piquets de bois) notamment aux intersections.
Ma principale inquiétude est le risque de se perdre, principalement dans le brouillard ou la tempête.
tu ne pouvais pas trouver l'info sur mon mode d'emballage car je l'ai mis sur le site hier soir.
La F26 est suffisamment fréquentée donc son tracé bien marqué au sol et elle est balisée de piquets bois : aucun soucis.
La F910 est balisée de piquets bois mais le tracé dans sa partie Nord pas toujours très net surtout lors d' un franchissement délicat car chacun y va de sa trace pour le meilleur supposé passage! . En cas de brouillard épais, il vaut mieux s'arrêter.
là, c'est sûr, il vaut mieux pas se perdre ( la piste F910 est dans la partie supérieure gauche de la photo) mais c'est vraiment plus mauvais à coté que sur la piste.
Aux intersections : pas de soucis, il y a de magnifiques pancartes jaunes que tu ne peux pas louper.
On peut mesurer la force du vent et du sable soulevé en voyant cette pancarte exposé aux vents dominants (accentué par l'effet venturi au pied d'un relief montagneux) et littéralement "sablée" comme on peut le faire de façon industriel, pourtant la peinture semble être de l'epoxy sur fonte d'alu donc très résistante! Vous avez un cadre de vélo à décaper : direction l'Islande 😉
Autres petites questions d'ordre technique : pensez-vous que des sacoches Ortlieb Back Packer Classic (donc sans fermeture par enroulement) seront assez étanches pour le passage de gués ? Quand on voit vos photos des pistes et que vous parlez du "sable noir", ça doit pas arranger les dérailleurs et même la transmission ainsi que les roulements ... avez-vous fait quelque chose de spécial pour protéger tout ça ? Par exemple un coup d'eau tous les soirs ?
Merci
P.S : Au passage pour les cyclotouristes qui sont tentés par l'Islande et qui lisent ce post : je recherche des cyclotouristes de tous âges pour partir 2-3 semaines en août ; mes amis ont trop peur du climat pour suivre cette fois-ci ... Si vous êtes interessé : par mp ;)
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Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
Après l’avoir tester 3 ans sur plusieurs moyens de transport, je partage cette vidéo d’un emballage vélo. Il est en carton de recyclage et filmé, modulable en épaisseur et ajout de papier bulle selon la protection souhaitée.
La pose d’entretoises à la fourche et haubans rend l’emballage compact. Avec la quinzaine d’ €uros d’un filmage en aérogare, cet emballage voyage très bien.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Faible encombrement (1,10mx 0.70mx 0.25m pour un grand cadre) , il tient verticalement dans les compartiment à bagage des trains et la taille totale x+y+z ne dépasse pas 2,40m.
- 2 solutions de portage pour les déplacements en transports en commun et manutention aisée par les agents aéroportuaire (il n’y a plus d’ouvertures dans le carton qui se déchirent).
- Emballage discret quand il s’agit du bon vouloir des chauffeurs de bus et contrôleurs de train car il a l’aspect d’un colis ordinaire.
-Plus d’obligation de retour au point de départ pour retrouver le carton du voyage aller qu’il a bien fallut stocker quelque part ou d’une housse encombrante à ranger dans ses sacoches
- le contrôle de la pression des pneus à travers le film plastique sans trop abimer l’emballage reste possible
Inconvénients : Environ 3 h pour ce travail long et méticuleux, démontage des roues, pédalier, guidon et dérailleur sans déréglage puis fixation de tous les composants au cadre.
Si vous avez l’occasion de le tester, retournez-moi vos commentaires pour de futures améliorations.
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Les pédales sont démontées; une des 2 est revissée à l'intérieur de la manivelle, l'autre est mise dans un porte bidon . La chaine est sur l'avant-dernier grand pignon pour que le dérailleur dépasse le moins possible (mais pas trop près des rayons) et elle est déraillée sur la boîte de pédalier pour que si le vélo recule, elle n'entraine pas les manivelles qui déchireraient alors le bas du carton. Le vélo est roulable en avant et en arrière.
là, c'est sûr, il vaut mieux pas se perdre ( la piste F910 est dans la partie supérieure gauche de la photo) mais c'est vraiment plus mauvais à coté que sur la piste.
