Mésaventure avec Probikeshop, ou les joies du commerce en ligne:
Je précise que je n'ai pas l'habitude d'utiliser ce genre de service mais la marque n'étant pas distribuée près de chez moi j'ai opté pour la commande par internet .
J'ai passé commande le 11 aout, le 12 Probikeshop m'informe que le colis vient d'être confié à Chronopost qui doit livrer sous 48h. Jusque la tout va bien ...
Le 19 aout, soit une semaine plus tard ! Chronopost m'informe que le colis ne sera pas livré ou cela était prévu (la boulangerie à deux pas de chez moi) mais à un autre point relais à 40km ! (pour quelle raison ? aucune explication)
J'informe par mail Probikeshop que je ne suis pas en mesure de me déplacer jusque la et qu'en outre si je dois faire 80km AR pour un colis je ne vois pas l'intérêt de commander par internet , donc soit ils font le nécessaire pour que le colis arrive à mon domicile soit je demande le remboursement.
Probikeshop me répond prés d'une semaine plus tard ! (27 aout)que le colis va etre retourné chez eux et que je recevrais le remboursement total des qu'ils l'auront reçu .
On est le 11 septembre et je n'ai toujours pas été remboursé !
Voila un site qui n'assume pas ces fautes, je comprends qu'en l'occurence ce soit le transporteur qui est le fautif mais dans ce cas Probikeshop aurait du premièrement s'excuser du préjudice et deuxièmement se débrouiller pour ré acheminer ma commande d'une autre manière et à leur frais !
Donc que tout le monde soit au courant avec ce revendeur ne comptez pas sur lui en cas de probleme !
J'ai déjà commandé chez eux et je n'ai jamais eu de problème.
La période estivale n'a par contre, visiblement pas été propice aux livraisons en relais commerçants.
J'ai eu aussi cette mésaventure, avec un point relais, heureusement moins loin que vous.
Pour moi, c'est la responsabilité du livreur et non celle de Probikeshop! Qu'ils s'excusent, et se démène auprès du livreur, c'est une chose, mais qu'ils en assument la responsabilité, certainement pas!
C'est au livreur de se débrouiller... Et à nous de choisir la livraison à domicile à force de vivre ce genre de situations.
J'ai déjà commandé chez eux et je n'ai jamais eu de problème.
La période estivale n'a par contre, visiblement pas été propice aux livraisons en relais commerçants.
J'ai eu aussi cette mésaventure, avec un point relais, heureusement moins loin que vous.
Pour moi, c'est la responsabilité du livreur et non celle de Probikeshop! Qu'ils s'excusent, et se démène auprès du livreur, c'est une chose, mais qu'ils en assument la responsabilité, certainement pas!
C'est au livreur de se débrouiller... Et à nous de choisir la livraison à domicile à force de vivre ce genre de situations.
Je suis d'accord, c'est un problème de Chronopost.
Néanmoins, je trouve que la livraison est un service qui fait partie intégrante de l'achat.
Il n'est indiqué nulle part que le choix d'une livraison en point relais plutôt que chez soi peut entraîner, en cas de problème, un délai supplémentaire de remboursement (conditionné par le retour du colis chez le commerçant).
Dans cette histoire, ce qui me semble problématique pour Pat c'est qu'il est considéré par le "système" (commerçant + transporteur) comme ayant reçu le colis dès que le colis est pris en charge par le transporteur. C'est fallacieux! Et particulièrement dans ce cas car on n'est pas sensé pouvoir récupérer le colis en point relais sans une pièce d'identité.
La condition que le colis soit bien retourné à commerçant avant de se faire rembourser est abusive. Les problèmes entre le commerçants et le transporteur sont à régler entre eux. Pat est un tiers qui non seulement n'a aucune responsabilité dans le délai de livraison, mais en est le principal pénalisé: il n'a pas ce qu'il a commandé et son argent est bloqué (il accorde au commerçant et au transporteur un crédit à échéance non déterminée à taux 0).
Donc Probikeshop est bien responsable envers son client. Non pas du délai de livraison mais de la non exécution du contrat commercial et du préjudice subi.
Pas de bol!
Néanmoins je pense que cette mauvaise expérience n'est pas représentative des achats sur Internet.
Je ne commande quasiment plus que sur internet car les vélocistes autour de chez moi sont soit des voleurs, soit ça les fait ch... de me fournir ce que je leur demande (il ont rarement ce que je veux).
Je sais qu'il est assez politiquement correct, de nos jours de taper sur le commerce en ligne mais pour moi c'est un vrai progrès pour tout le matériel qui sort des canons de marques ou des produits à large distribution. Ça permet à des spécialistes de pouvoir trouver un marché plus large, ou à des grosses entreprises d'atteindre des volumes qui permettent de baisser les prix et offrir un énorme choix.
Selon moi, il faut que le commerce s'adapte à cette réalité. C'est vrai que la vitesse d'adaptation exigée de nos jours est très rapide et pose problème. Mais ça a toujours existé. Quand je suis arrivé dasn mon village, il y avait une boulangerie "grand rue". Elle a fermé car "Grand Rue" il n'y a plus aucun commerce (on peut à peine passer en voiture). Le boulanger qui s'est installé à 150 m à un endroit où les clients peuvent se garer est florissante, l'autre fermé. Pourtant, 50 ans avant, la boulangerie "Grand Rue" était la mieux placée et son commerce était florissant.
Tout change! De tout temps les commerçants qui arrivent à anticiper les évolutions s'en sortent mieux que ceux qui restent assis sur leur certitudes et qui se plaignent des changements en souhaitant garder leur position favorable.
Nous sommes d'accord, et je l'ai bien souligné, qu' ils (Probike) auraient dû se démener pour que le préjudice soit le plus faible possible.
Mais, je ne suis pas d'accord quand il est dit que probikeshop devrait re expédier le produit à ses frais. Il y a sûrement d'autres solutions à déployer avant, et ce, chez Chrono.
5et je le redis, si Chrono ne se bouge pas assez, c'est bien à Probikeshop de les en inciter fortement! Ce sont eux aussi, les clients, ne l'oublions pas)
Le problème sous jacent est aussi que de nombreux commerçants prennent cette activité dans l'espoir de drainer un peu d'activité, mais ils ne sont ni armé, ni suffisamment impliqué dans cette tâche pour qu'elle se déroule le mieux possible. Dans le cas présent, j'imagine que le point relais était fermé?
C'est un peu la limite du système.
On paie moins cher, mais il y a aussi une raison. C'est ça que j'aborde, quand je préconnise de choisir la livraison à domicile.
Le problème sous jacent est aussi que de nombreux commerçants prennent cette activité dans l'espoir de drainer un peu d'activité, mais ils ne sont ni armé, ni suffisamment impliqué dans cette tâche pour qu'elle se déroule le mieux possible. Dans le cas présent, j'imagine que le point relais était fermé?
C'est un peu la limite du système.
On paie moins cher, mais il y a aussi une raison. C'est ça que j'aborde, quand je préconnise de choisir la livraison à domicile.
Je suis d'accord avec ça.
Ca rapporte cacahuète au commerçant Point Relais. L'intérêt pour lui est de générer du trafic chez lui. C'est la raison qui fait que ce sont souvent les nouveaux commerces installés qui acceptent d'être point relais. Il faut de l'espace de stockage et du temps disponible pour servir les clients. Lorsque le business se développe, l'intérêt diminue et souvent aussi la qualité de service (restrictions d'horaires pour retirer les colis, etc.).
Effectivement, la livraison à domicile peut être plus fiable mais elle a aussi des inconvénients.
J’ai ai eu ce genre de problème une fois (pas avec probikeshop). C’était lié à la capacité du point relais qui refusait tout colis supplémentaire dès que son espace dédié, minuscule, était saturé. C’était le commerçant qui me l’avait dit. Et donc le colis avait été livré sans crier gare dans un autre point relais. Depuis, j’opte pour les points relais à grande capacité, genre drive du supermarché du coin. Même si c’est assez loin de chez moi.
Jusque là, jamais de soucis avec Probikeshop. Même une heureuse surprise pendant le confinement : une paire de roue Campagnolo Zonda livrée 2 jours plutôt que prévu.
En revanche, dernièrement, Alltricks indiquait sur son site que les produits convoités étaient immédiatement disponibles et expediables. Il a fallu attendre une dizaine de jours avant que la commande soit expédiée. Plus une semaine avant que Mondial Relais livre cette commande qui s’était égarée dans ses entrepôts.
Nous sommes d'accord, et je l'ai bien souligné, qu' ils (Probike) auraient dû se démener pour que le préjudice soit le plus faible possible.
Mais, je ne suis pas d'accord quand il est dit que probikeshop devrait re expédier le produit à ses frais. Il y a sûrement d'autres solutions à déployer avant, et ce, chez Chrono.
5et je le redis, si Chrono ne se bouge pas assez, c'est bien à Probikeshop de les en inciter fortement! Ce sont eux aussi, les clients, ne l'oublions pas)
Le problème sous jacent est aussi que de nombreux commerçants prennent cette activité dans l'espoir de drainer un peu d'activité, mais ils ne sont ni armé, ni suffisamment impliqué dans cette tâche pour qu'elle se déroule le mieux possible. Dans le cas présent, j'imagine que le point relais était fermé?
C'est un peu la limite du système.
On paie moins cher, mais il y a aussi une raison. C'est ça que j'aborde, quand je préconnise de choisir la livraison à domicile.
Pour préciser les faits Sylvain...
J'ai passé commande auprès de ProBikeShop donc à eux la responsabilité de l'ensemble de la prestation.
Ensuite PBS sous traite la livraison à Chronopost dont acte mais le fait de sous traiter une prestation ne dispense pas de ses responsabilités.
J'ai contacté le point relais pour m'assurer que ça ne venait pas d'eux ce qui m'a été confirmé. Ensuite Chronopost pour leur demander de refaire une livraison : refus
Ensuite j'expose les faits à PBS qui ne me propose aucune solution de rechange, pourtant c'est bien a eux que j'ai payé le produit et la livraison.
Quand on fait une commande et que la livraison est indiquée en 48h et qu'elle met 7 jours et encore meme pas livrée la ou c'était prévu je suis désolé mais la prestation n'est pas assurée.
Sur l'aspect financier, quand le client commande il est débité immédiatement pas au moment de la livraison !
Il faut regarder attentivement les conditions générales de vente, ce qu'on ne fait bien à tort, que lorsque l'on a un problème. Or lorsque l'on passe commande, il y a le plus souvent une case à cocher indiquant que l'on a pris connaissance de ces CGV et qu'on les accepte.
Il est très souvent indiqué que la marchandise voyage au risque et péril du destinataire. Comme c'est le destinataire qui a choisi le transporteur, c'est donc lui le contractant avec le prestataire de livraison et c'est à lui que revient le plaisir de se retourner contre celui-ci.
Dans les CGV du site PBS, il est indiqué au paragraphe 7.2 : "PROBIKESHOP s’engage à respecter les délais de livraison indiqués, conformément à l’article L. 216-1 du Code de la consommation."
[...] rien n'étant jamais parfait, rien n'est jamais parfaitement désespéré [...]
Qu'on ne se méprenne pas, je ne dis pas que PBS a été irréprochable sur le traitement de la réclamation. Loin de là.
Je dis simplement, que pour moi, la responsabilité incombe à Chrono et au point relais en premier lieu, tout simplement parce que de toute façon, PBS n'a pas de levier d'action chez eux, hormis celle qui les lie à titre commercial.
Ce ne sont pas les livreurs de PBS.
Or, en première lecture, on pourrait croire que tu reproches à PBS la problématique de la livraison.
Dans les faits, je penses que tu leurs reproches plutôt le traitement de la réclamation.
Qu'on ne se méprenne pas, je ne dis pas que PBS a ét�� irréprochable sur le traitement de la réclamation. Loin de là.
Je dis simplement, que pour moi, la responsabilité incombe à Chrono et au point relais en premier lieu, tout simplement parce que de toute façon, PBS n'a pas de levier d'action chez eux, hormis celle qui les lie à titre commercial.
Ce ne sont pas les livreurs de PBS.
Or, en première lecture, on pourrait croire que tu reproches à PBS la problématique de la livraison.
Dans les faits, je penses que tu leurs reproches plutôt le traitement de la réclamation.
Sur le traitement de la réclamation je ne suis évidement pas satisfait .
Mais également sur la prestation, je suis désolé mais quand PBS choisit Chronopost comme prestataire c'est son pb . Il y a un cahier des charges et une prestation à laquelle Chronopost s'est engagé auprès de PBS tout cela est contractualisé.
Quand à moi j'ai passé un contrat avec PBS pas avec Chronopost et sur le site de PBS il est indiqué un délais de livraison et un lieu précis.
en admettant que Chronopost ne soit pas en mesure de livrer à l'endroit que j'avais choisit, il n'empêche que c'est à PBS de trouver un e solution avec son prestataire d'autant que des points de livraisons proches de mon domicile il en existait d'autres moins loin que le dépot de Chronopost.
Prenons l'exemple d'une maison, je passe commande auprès d'un constructeur , s'il y a un pb de plomberie il ne va pas me dire : c'est pas moi j'ai sous traité avec un plombier , voyez avec lui ? en tous cas s'il le dit je lui répondrais que c'est a lui de gérer le pb car c'est a lui que j'ai passé commande, je n'ai personnellement aucun contrat avec le plombier.
Prenons l'exemple d'une maison, je passe commande auprès d'un constructeur , s'il y a un pb de plomberie il ne va pas me dire : c'est pas moi j'ai sous traité avec un plombier , voyez avec lui ? en tous cas s'il le dit je lui répondrais que c'est a lui de gérer le pb car c'est a lui que j'ai passé commande, je n'ai personnellement aucun contrat avec le plombier.
Prenons l'exemple d'une maison, je passe commande auprès d'un constructeur , s'il y a un pb de plomberie il ne va pas me dire : c'est pas moi j'ai sous traité avec un plombier , voyez avec lui ? en tous cas s'il le dit je lui répondrais que c'est a lui de gérer le pb car c'est a lui que j'ai passé commande, je n'ai personnellement aucun contrat avec le plombier.
Remis dans ton contexte, évidemment!!!
Pour le dire clairement, je n'ai jamais dit nulle part que PBS aurait dû te dire de te débrouiller avec Chrono!!!
J'ai attendue 15 jours pour recevoir un Colissimo en point relais ce mois-ci depuis un site Français, ils sont débordés, depuis le confinement, ils doivent gérer 1,5 millions de colis par jour. C'est passé au info, y a dix jours.
J'ai attendue 15 jours pour recevoir un Colissimo en point relais ce mois-ci depuis un site Français, ils sont débordés, depuis le confinement, ils doivent gérer 1,5 millions de colis par jour. C'est passé au info, y a dix jours.
Voila un site qui n'assume pas ces fautes, je comprends qu'en l'occurence ce soit le transporteur qui est le fautif mais dans ce cas Probikeshop aurait du premièrement s'excuser du préjudice et deuxièmement se débrouiller pour ré acheminer ma commande d'une autre manière et à leur frais !
Donc que tout le monde soit au courant avec ce revendeur ne comptez pas sur lui en cas de probleme !
ce n'est certes pas une situation satisfaisante, mais les torts sont très probablement plus chez Chronopost que chez Probikeshop. Il est possible que Chronopost a carrément égaré le colis, et c'est peut-être ce qui retarde la suite de la procédure.
J'ai eu plusieurs fois des problèmes avec Chronopost et Colissimo ces derniers mois : colis déposé en point-relais sans m'en aviser et retourné à l'envoyeur avant que je puisse le retirer ; colis déposé dans un autre point-relais que ce qui était prévu ; colis bourré de force dans une boîte à lettres un peu plus petite que le colis ; avis de passage portant la mention "absent" alors que j'attendais le colis chez moi ; un colis perdu on ne sait où ; et enfin un colis à remettre contre signature déposé en mon absence (j'étais absente pour 4 jours) , et sans m'en informer, dans la montée de mon immeuble, avec cette indication sur la fiche de suivi : "colis déposé en lieu sûr conformément aux indications du destinataire". Faut oser quand même !
Je suis client chez Probikeshop, je n'ai jamais été déçu du service et de la qualité des produits.
Par contre, le service expédition de la poste, ça craint de plus en plus...
D'une manière générale, les problèmes que l'on peut rencontrer avec la VPC proviennent le plus souvent du prestataire qui assure l'acheminement et pas du vendeur.
[...] rien n'étant jamais parfait, rien n'est jamais parfaitement désespéré [...]
D'une manière générale, les problèmes que l'on peut rencontrer avec la VPC proviennent le plus souvent du prestataire qui assure l'acheminement et pas du vendeur.
Comme tout le monde, j'ai eu des mésaventures diverses avec des livraisons, au plutôt avec des livreurs.
Pour moi, première règle : n'acheter par e-commerce que ce qu'il est rigoureusement impossible de trouver en magasin (ou d'occasion) et ne surtout pas penser que le e-commerce sert à trouver moins cher ce qu'on trouve par ailleurs dans les commerces physiques.
Seconde règle : ne traiter qu'avec un vendeur très sérieux, c'est-à-dire capable de corriger les erreurs de l'entreprise à qui il confie la livraison. Les vendeurs qui ne rattrapent pas les erreurs des livreurs ne survivent pas, même s'ils sont par ailleurs sérieux pour le reste.
Le e-commerçant fiable est donc pour moi celui qui a aussi un site de vente physique accessible, de vrais techniciens connaissant les produits, un numéro de téléphone, bref une existence réelle en tant que commerçant, des employés compétents dans leur métier et des clients dans le vrai monde.
Et pour moi PBS en est un, je ne commande quasiment que chez eux (commerçant français et ayant un magasin, pardon, un "concept store" physique, situé à Lyon maintenant) quand j'ai un truc à acheter et que je ne trouve pas en commerce local.
Il te suffit soit de les alerter soit (plus méchant) de poster sur la page de l'objet commandé une mauvaise appréciation en expliquant le problème, voire une question dans la partie "questions" à propos de cette livraison, et là, tu n'auras pas seulement le service livraison qui va entrer en action, mais aussi le service commercial qui ne va forcément agir rapidement pour ne pas laisser apparaître sur le site un avis ou une question qui pourraient entraîner de nombreux clients à ne pas commander sur le site. Pas sympa, mais le site acceptant et publiant les critiques positives pour se construire une réputation, accepte aussi les critiques négatives.
Pour développer sur l'idée de n'acheter en e-commerce que ce qu'il est vraiment impossible de trouver ailleurs, il faut bien saisir que la recherche constante et absolue qu'ont les clients (donc les entreprises de vente à distance) pour des prix bas, boostée par l'existence des comparateurs de tout et n'importe quoi, a détruit les entreprises locales mais aussi les compétences humaines.
Le technicien cycles qui sait (savait) à la fois vendre, conseiller mais aussi installer, régler, réparer et même fabriquer (les vélocistes soudaient eux-mêmes les cadres) coûte plus cher en salaire, en formation, en cotisations sociales que l'employé sous-payé et non formé, voire non salarié, à qui on ne demande que de conduire un camion de livraison et scanner une étiquette codée.
On a donc le commerce qu'on a cherché, des structures les moins sûres possible faisant travailler des personnes sans compétences qui étant mal payées n'ont pas à développer de conscience professionnelle. Ceci permet de faire du chiffre en abaissant le coût du travail humain, et d'acheminer le plus grand nombre possible de colis pour rafler le marché sans l'investissement humain (salaires, formation, sérieux) que demande une structure de vrais professionnels.
C'est pareil dans tous les domaines, tout professionnel qui a un vrai métier demandant de réelles compétences se voit mis en concurrence avec une organisation numérique ou autre dont le seul but est d'abaisser la part du coût humain dans le prix du produit ou du service. Autres exemples dans le cycle : on a abandonné le triple plateau qui imposait un travail de réglage par un professionnel, les roulements à paliers coniques très performants et bien adaptés aux roues de vélo (efforts axiaux) mais demandant un réglage de jeu deviennent rares, on vend des vélos en seulement 3 tailles dotés d'une potence réglable pour éviter le travail de fabrication et de tri, mais aussi la prise de mesure chez le vendeur, etc.
Durant le confinement, on a testé l'entreprise sans locaux ni rencontre des collègues (le télétravail), l'apprentissage sans enseignant (par écran) pour les gamins, on a déjà la médecine sans médecin (télémédecine), la restauration sans restaurant (delivroo et autres), le taxi sans taxi (uber), les locations sans contrat de location (airBnB), les emplois sans employeurs (auto-entreprenariat), etc.
Bref, ne pas s'étonner de la vente par correspondance sans livraison, c'est le monde de demain !
J'ai vécu au mois d'aout la même aventure avec une commande de vins chez petitballon et mondial relai.
Ma caisse a été livrée à un autre point relais plus loin.
J'ai réclamé auprès de petitballon. Ils m'ont demandé de ne pas aller chercher ma commande au point relai erroné. Ils m'ont envoyé une autre caisse au point relai demandé.
C'est ce qu'aurait dû faire probikeshop.
La loi depuis plus de 40 ans exige d'un commerçant même si c'est la faute de son fournisseur de réparer la faute à la place de son fournisseur et ensuite de se retourner vers son fournisseur. Le "c'est pas de ma faute c'est mon fournisseur" n'existe plus.
L'hypothèse la plus probable dans mon cas est que le point relai était fermé pour les vacances et ne l'a pas signalé à mondial relai. Un point relai s’il est saturé ou est en vacances peut se faire retirer provisoirement de la liste. C'est le cas de plusieurs point-relais pas loin de chez moi qui régulièrement disparaissent et réapparaissent dans les listes.
Les autres causes de non livraison que j'ai vécu :
FedEx : failli ne pas être livré :
Coup de téléphone: "vous pouvez venir chercher le colis à l'entrée de la copropriété.
je demande des explications.C'est trop long de chercher le nom dans la liste du digicode ! Heureusement j'étais présent. Je suis parti à la recherche de la camionnette.
Colissimo : non livré pour cause d'adresse incomplète
C'est la première fois. Hypothèse : personnel intérimaire pour les vacances
Adresse complète super précise avec numéro de l'entrée (il y en a trois) , nom du bâtiment (il y en 5) et numéro de l'entrée (il y en a 7). Je l'ai vérifié sur le colis. Le livreur ne m'a pas trouvé et n'a pas voulu assumer son incompétence. Il y a un plan à chaque entrée de la copropriété avec le nom des bâtiments et pour chacun l'emplacement des cages d'escalier.
Le lendemain suite à ma réclamation auprès de collissimo où je reprécise mon adresse, une autre livraison a lieu. Bien sûr au lieu de rentrer au 55 tout près de mon bâtiment il rentre au 19 tout loin et je reçois un coup de téléphone du livreur complètement perdu. Je pars à sa recherche.
Je demande des explications. Il n'est pas rentré par le 55 car il a l'habitude de rentrer par le 19 ! Il n'a pas lu le plan car il n'a pas vu le plan ! Il m'a soutenu qu'on avait enlevé les plans !
Il est clair que certains ne sont pas au niveau pour leur métier ou alors ne veulent pas se casser la tête.
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😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
Recherche coéquipière de voyage à vélo (arrivée en avion à Porto Alegre Brésil et pédaler direction Montevideo, Uruguay, retour par avion vers la France de Buenos AiresArgentine)1500 KM
Bonjour à toutes !
Je prépare un voyage à vélo à travers le Brésil, l'Uruguay et l'Argentine, avec un départ envisagé entre fin octobre, novembre ou décembre. Je recherche compagne de route pour partager cette aventure au long cours.
expérience :
J'ai déjà une bonne expérience du cyclotourisme Géorgie, Kazakhstan et Kirghizistan. Actuellement, je garde une excellente condition physique en pédalant en moyenne 250 km sur 3 jours par semaine.(chaque jour 4h , 20 km/h)
Le voyage & le rythme :
Rythme quotidien : Entre 50 et 80 km par jour, pour progresser régulièrement tout en prenant le temps de découvrir.
Hébergement : Mode flexible et authentique. Nous alternerons entre bivouac sauvage, camping, Warmshowers, petites pensions et petits hôtels selon les opportunités et la météo.
Au plaisir de lire ton message et de préparer cette belle traversée ensemble !
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
Hello,
Has anyone here had experience using a gas stove in Sardinia and Sicily? I’m wondering if screw-on gas canisters (not the blue Campingaz ones, but brands like Coleman, Primus, etc.) are easy to find.
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
