Bonjour à tous,
Je suis un petit cyclorandonneur du dimanche et j'ai le rêve de monter mon propre vélo (ainsi que celui de ma femme) très prochainement.
Pour les personnages : Nous avons fait des petits voyages aux Pays-Bas, la Loire, la Normandie. Nous ne pratiquons pas du tout régulièrement le vélo assidûment, mais adorons voyager par ce biais-là. (je vais tout de même à mon boulot à vélo tous les jours :) )
Suite à notre dernier voyage, nous avons eu l'envie de deux choses : avoir nos propres vélos, adaptés à notre voyage et nos envies et s'entraîner au moins un peu avant de partir. Nous nous occupons de la deuxième partie, mais j'aurai besoin de votre aide pour le premier point :) .
J'ai trouvé votre forum par google, mais aussi par le créateur du site (Lien supprimé par l'administration de VoyageForum) qui m'a conseillé de venir ici.
Notre but est de partir en voyage, principalement en France ou en Europe proche, pour des périples de 1 à 4 semaines pour le moment. Le nécessaire de camping nous accompagnera et nous mettrons davantage de budget dans les années suivantes pour optimiser ce matériel-là. Jusqu'à aujourd'hui, je roulais avec le vélo de mon père (une vieille randonneuse de chez Perrin orienté route et pneus de 25mm, mais qui roule à merveille ! ^^) et ma femme récupérait un VTT que mon père lui prêtait également (avec pneus 1'5 et moins de bagages que moi ;) ).
Le budget est approximativement de 1200 euros pour chaque vélo. Depuis le mois de septembre, je recherche de-ci de-là des informations pour comprendre tout ce qu'il faudra faire et voilà à peu près où j'en suis aujourd'hui, sachant que j'aimerai vraiment le monter pour qu'il soit prêt pour les vacances de Pâques :
Le but étant de voir avec vous si les choses vous semblent cohérentes et surtout compatibles et s'il manque des choses essentielles que je n'aurai pas encore comprises.
- Le cadre : nous partons sur le classique surly LHT (500 euros). Je me dis que c'est l'élément principal et qu'il faut y mettre le prix, même si j'hésitais sur le intec m2 canti trekking, 100 euros moins cher, mais avec des bouts en alu.
- le groupe de vitesses : je pense partir majoritairement sur du deore, avec des soupçons de SLX, voire XT. Le but est d'avoir un 3x10 (ou 11 ?), avec un moulinage pour nos jambes non sportives obligatoire en cas de montée.
Je me perds évidemment dans toutes les références disponibles, mais voilà ce que j'ai pu trouver :
- pédalier VTT triple shimano deore m612 10v sûrement 42/32/24 (80 euros), j'ai vu également le SLX, 200g moins cher, à 100 euros.
- dérailleur arrière shimano deore m615 shadow 10v (40 euros)
- dérailleur avant shimano deore m611 classique 3x10 (20 euros). Je ne sais pas s'il faut un "tirage" par le haut ou le bas... J'ai cru comprendre que ça dépendait du cadre.
- des manettes "shifter" shimano deore m610 10v (33 euros), vu également les SLX à 35 euros.
- cassette VTT 10v shimano deore hg50 11-36t (27 euros),
- chaine XT hg95 10v 116 maillons (21 euros)
- freins V-brake pour leur universalité et simplicité. sûrement des shimanos XT, LX, deore ... je ne sais pas trop encore.
- les roues ... Là, je suis complètement perdu. Je sais que je veux du 26", avec sûrement des pneus schwalbe 1"2 ou 1"5, sûrement du 36 rayons, mais alors pour le moyeu et la jante, je suis totalement dans le flou. J'ai noté tout de même shimano mavic deore XT t780 xm 317 26 (135 € la paire)
J'hésite par ailleurs à mettre un moyeu à dynamo à l'avant, pour la recharge du téléphone/GPS.
- guidon droit avec de belles cornes... là encore, il y a beaucoup trop de modèles pour avoir choisi.
- poignées ergonomiques... Pas encore cherché.
- potence : j'aimerai quelque chose de réglable, afin d'ajuster mes mauvais calculs de taille et trouver la position que ma femme et moi trouverons la meilleure. J'ai vu une ergotec, à 17 euros.
- jeu de direction fsa orbit ITA : mais je crois que j'ai choisi ça complètement au hasard... Je n'arrive pas à comprendre ce qui peut être important ou non.
- tige de selle : pas vraiment cherché...
- selle : sûrement la TRK Gel SMP (femme/homme), si j'ai encore un peu de sous, sinon je reste sur celle que j'ai pour cette année...
- bagagerie ortlieb (4 pour moi : 2x20L back-roller plus + 2x12,5L sport-roller plus / 2x20L back-roller plus à l'arrière pour madame)
Je vois par ailleurs sur des sites de vente la gamme "trekking", je me demande si le but est d'avoir un matériel spécialement pour le voyage et en quoi il serait alors différent. Vous connaissez ?
Il me faut également évidemment m'équiper (et j'ira sûrement piquer également du matériel à mon père)
J'ai vu un projet similaire sur le forum : voyageforum.com/v.f?post=6896041 et je vais continuer d'explorer les autres également... en attendant de vous lire avec plaisir ! :)
Salut
Tu trouvera pas mal d'info sur le montage d'un Surly / Intec , voire mon post , bien aider par l'équipe de VF 😉
Pour le pédalier tu a le FC- m610 a 59 euros chez "serge Dutouron" en 24 32 44 le même que celui installer sur mon Surly .La cassette 11/36 sur du 26 pouces c'est pas une bonne idée .Trop de trou puis en 24 /36 tu va faire du sur place .J'ai une cassette 12 /30 mieux étager et suffisante, sans être un cyclo-sportif !!
Une tiagra " CS 4600 "a 20 euros 12/30 tjrs chez Serge Dutouron . J'ai en commande une Ultegra 6700 a 44 euros chez rose ..12/30 tjrs !!
Mes roues sont des Mavic XM 719 avec moyeu dynamo XT et moyeu XT 36 rayons . 7500 kms plus tard elles n 'on pas bouger d'un poil (77 kgs) .(rosebike)
Pneus Kojak en 26 /1.35 ..très très bon .2 crevaisons en 4 000kms (la dernière ce matin) oups !! Pneus a changer .
Porte bagage c'est du Tubus , éclairage Bush et Muller (efficace) .
Selle Brooks B 17 ma 2éme .La premiere je n'en ai pas pris soin elle a bu beaucoup trop d'eau . .De nouvelles pédales sont en cours de route NC-17 Trekking pro a 33 euros chez Chain réaction .
Béquille (très important) super produit là ...Hebie 611 FOXs béquille arrière (rosebike) .
Porte une attention particulière sur le boitier de pédalier .J'ai un bruit dans ma transmission alors que je viens de changer de chaine .Je change de cassette et plateau 32 dents début de semaine prochaine , je verrais bien si il y a un mieux ou si ça vient du boitier ou autre (j'en suis a mon deuxième) .
Voili voilou
Si besoin , n'hésite pas
Pascal
Psss Pour la bagagerie , les Crosso dry (cyclorandonnée) sont simple étanche et solide et pas chère . Si tu as le budget les Arkel Dolphin 48 sont top (245 euros) , ça change des Ortliebs 😛
reve de longues escapades en moto avec ma moitie , mais depuis le vélo est arrivé ...
juste une remarque générale ... la transmission (des manettes, dérailleurs, cassettes à la chaîne) sont des pièces que l'on doit changer périodiquement .... ce n'est pas forcément la peine de choisir le top du top dès le début ... et puis même le matériel basique est relativement fiable (perso je suis sur du "basique" - Alivio - cassette 9V ... ça marche correctement -10.000 kms au moins - en cas de pépin, on trouve ce genre de matos à peu près partout ...)
Je pense qu'il faut se concentrer sur la base : cadre, bien évidemment (position), roues (les jantes surtout), la selle, le choix du système de freinage (l'option freins mécanique sur disque peut être une option) et le poste de conduite (type de guidon, potence pour affiner sa position, poignées ergonomiques) ... le reste évolura au fil du temps ...
Bonjour,
Jai construit un vélo de voyage avec un cadre surly ogre (29 pouces : c'est à dire 28 pouces avec la possibilité de mettre des pneus larges)
A l'arrière j'ai mis des freins à disque mécaniques de bonne qualité : avid bb7. Cela m'a permis de continuer mon voyage malgré un gros voile sur la roue arrière.
Pour le pédalier j'ai un hollowtech. Je l'ai changé au bout de 15000 kms ! Il faisait un bruit bizarre.
je dispose d'une selle Proust dont je suis très satisfait (pas d'inflammation au niveau des cuisses)
j'ai mis un moyeu dynamo pour charger mon smartphone.
Pas de béquille : j'utilise un bâton de randonnée qui me permet aussi d'éloigner ds chiens ...Je bloque le guidon avec un
J'ai utilisé des roues 36 rayons : celle de derrière m'a lâché lors de mon premier voyage (8000 km) : il me semble qu'un trop grand nombre d'oeillets fragilise la jante. J'ai acheté une 24 trous aux rayons plus épais.
Je viens juste de finir mon montage à base de Intec M1 comme Pascal pour le vélo de sa femme.
Il me semble que tu vas exploser ton budget de 1200€ car je suis à 1250 pour le intec M01 avec un cahier des charges moins fort (Pas plus que du deore) et sans les sacoches, pourtant j'ai fait au plus juste avec analyse des prix de l'ensemble du marché sur 2 semaines :). Tu vas voir que ça monte vite avec les roues, surtout avec une dynamo, et les portes bagages tubus (pour ma part environ 260€ environ sans dynamo).
Je te donne un peu de lecture où tu pourras glaner des informations sur le intec et sur son montage : https://voyageforum.com/v.f?post=7773388;#7773388
Bonjour,
Je me permets de venir vers vous car je vends mon vélo de voyage avec cadre Intec M1 en taille 42. Je ne sais pas si cela peut vous intéresser? La transmission est en XT remis à neuf, freins à disque, guidon papillon, dynamo sous bas avec eclairage busch et muller, selle brooks... je peux vous envoyer le descriptif complet et des photos par mail si bous souhaitez,
Cordialement, mélodie
Bonjour et merci à tous pour vos réponses.
Je vais essayer de répondre un peu à tous avec, forcément, de nouvelles questions !
Je ne connaissais pas ce Serge Dutouron, j'ai un peu exploré le site, effectivement, il y a des choses intéressantes. Je suis étonné que tu parles de tiagra quand je pars sur une base "VTT" en deore. La compatibilité est totale entre ces gammes ?
J'entends bien le problème d'étages des vitesses. Ma priorité est tout de même de pouvoir vraiment pédaler dans la choucroute, si besoin. Mon principal problème n'est pas le rendement en vitesse, mais plutôt le temps que j'arrive à rester sur ma selle sans m'arrêter. Peut-être débuter à 12/30... mais j'ai l'impression que c'est moins commun, non ? Pour le plateau, ce n'est pas encore totalement décidé... Du coup, entre 22, 24 ou 26... c'est peut-être le prix qui décidera.
Pour les roues, Un ami m'a parlé de randocycle à Paris qui pourrait me faire des roues pour 200 euros (sans dynamo)... Peut-être que je partirai sur cette piste pour avoir un montage propre. Est-ce que les roues vendues "industrielles" sont vraiment à proscrire ?
Pour la selle, vu que le budget augmente de trop, peut-être que je n'en achèterai pas pour cette année... finissant mon ancienne.
Le boitier de pédalier... je n'en ai même pas parlé tellement je ne comprends pas ce qu'il faut ou ne faut pas... Il y a des matières à éviter ? des marques à préférer ? Merci de m'aiguiller sur ce point :) .
@Lethieu : merci pour le conseil des priorités. C'est ce que j'essaie de peaufiner justement ;) .
@Guillaumeaud : Tu as raison... Le budget commence un peu trop à gonfler. Le deore me semble obligatoire et je ne passerai à la gamme au dessus que si la différence de prix est vraiment minime (comme 10 euros). Les roues sont encore ma grande question niveau budget. Merci pour le lien ! :)
Je penche vraiment de plus en plus vers le surly, dans l'idée de privilégier ce qui ne changera pas par la suite... Mais finalement, quelles sont les différences fortes entre ces deux cadres (hormis le prix ;) ) ?
@Raya2807 : Merci pour la proposition, mais la taille ne correspond pas et j'aimerai vraiment faire le travail de construction :) . Bonne chance pour votre vente en tout cas !
Salut
Pour mon cas , c'est un peu spécial , j'ai un cintre course avec manettes de vitesses sur le cadre .
C'est pour ça que j'ai un mix "route/VTT" .La cassette quelle soit VTT ou route me semble compatible .Pour preuve j'ai un pédalier VTT .
Je ne suis pas un pro du cyclo , mais un 26 en 12/30 et 24/32/44 te permet de grimper partout a 5/6 km heure .En dessous , pédalier sur 22 et cassette sur 32 /34 tu sera à 3kmh "j'imagine" donc plus d'équilibre... (8XC) du forum peut il confirmer ? C'est un pro lui 😉 .
En roue de 700c ok !!
Pour les roues j'ai des mavic 719 XM V-brake 36 rayons .J'en suis très heureux elles n'ont pas bouger moyeu et dynamo XT chez Rose . Regarde aussi chez cyclorandonnée .
Pour le boitier de pédalier ...mon vélo a 7600kms aujourd'hui et je vais devoir changer pour la 3éme fois le boitier de pédalier .
Le 1er étais celui fourni avec le FC m 610 ..ça craqué
Le 2 éme était un XT ...aujourd'hui même problème , il craque a nouveau a chaque tour de pédale .
Le 3 éme que je vais cdt sera le XTR a 26 euros (parait solide) .
Aujourd'hui je change le plateau 32 D la cassette 12/30 Ultégra et hier je me suis aperçu que les Kojacks arrivait a therme (crevaison hier) .
En 2 ans j'ai finalement changer plein de truc ...cassette chaine pneu plateau pédale selle patin de frein guidoline et j'en passe .
Te souhaite une belle aventure 😛
Pascal allias Orthographix
reve de longues escapades en moto avec ma moitie , mais depuis le vélo est arrivé ...
Une petite question : et pourquoi ne pas moderniser la randonneuse de ton père ? Si le moyeu arrière est en 130 mm, tu peux installer des roues et une transmission en triple et 10 vitesses, et sans doute que tu peux monter des pneus de 28 ou 32 mm. C'est le genre de vélo que j'espère un jour trouver sur leboncoin, à ma taille et bon marché. Si le moyeu est en 126 mm ou plus court, du genre prévu pour une transmission à 5 ou 6 pignons, là j'avoue, faudra changer de vélo...
Pour le calcul de la vitesse mini en fonction de la transmission, je ne suis pas un pro, mais en admettant que tu arrives sans gros problème à descendre temporairement la cadence de pédalage à 60 tours/minutes dans les passages difficiles, avec un 22 devant et un 30 derrière et une roue en 26 pouces d'une circonférence d'environ 2 mètres, le calcul est simple, tu avanceras à environ 5 km/h en vitesse minimale :
60*60*22*0,002/30 = 5,28
Si tu peux pédaler à 50 tours minutes très temporairement (pas recommandé sur la durée) tu passeras les passages les plus difficiles à un peu plus de 4 km/h. On voit parfois des cyclistes qui pédalent encore moins vite en grosse montée, sans aller jusque là, on peut accepter que descendre à 50 tours minutes très temporairement est finalement mieux que de chercher sans arrêt le bon braquet parce qu'on sera parti sur une énorme cassette avec des sauts de 3 voire 4 dents entre les pignons consécutifs.
Le calcul permet donc de voir que si tu ne fais aucun grand col à plus de 10 % de pente, un 22 devant et une cassette en 30 derrière devrait convenir. Et mieux vaut réduire la taille du petit plateau que d'augmenter celle de la cassette qui influe négativement sur l'étagement, c'est dit plus haut.
Pour info technique sur bruit de pédalier. Sur une randonneuse de la confrérie des 650, mon boitier de pédalier cliquait plus me semble-t-il qu'il ne craquait... difficile à définir ce bruit, à chaque tour de pédale... sur la distance c'est très énervant. Le problème a été résolu chez le vélociste en 5 minutes dont 4 pour se mettre d'accord sur ça chatouille ou ça gratouille et finalement résolu en serrant le boiter.
bonne route
Bonjour Bernarth,
Je suis a peine hors sujet mais je lis que tu as une randonneuse de la confrérie et comme je suis intéresse par cette machine et par le concept associatif aussi je me permet de te demander ce que tu en penses ?
Le confort , le rendement, la finition , bref un peu tout quoi ...
Merci d'avance.
Pascal
Bonjour Pascal,
Désolé je ne pourrai pas répondre à toutes ces questions, car je ne l'ai plus. Après en avoir beaucoup rêvé, j'en ai été toutefois moyennement satisfait, je suppose que le vélo était trop court pour moi. Très ou trop beau vélo et un peu trop sportif à mon goût... bases courtes... sensation de guidonnage, je n'ai jamais pu lâcher le guidon. Tout le reste était parfait, qualité des accessoires, des roues, le passage des vitesses, il a été mon premier vélo de qualité. C'était vers 2003.
J'ai maintenant un surly long Haul Trucker lui aussi acheté d'occase et très bien équipé en XT fiable et qui me convient bien; étagement des vitesses etc. J'ai adopté le cintre route, les manette au cadre... Je l'ai depuis 8 à 10 ans des points de rouille commencent à apparaitre.
A plus.
Merci une nouvelle fois pour vos réponses.
Effectivement, il n'est pas possible de modifier la randonneuse de mon père. Je la garde pour l'entrainement (si je m'y mets un jour ^^) ou pour d'autres projets, plus tard, bref. Je ne m'en servirai pas pour ce projet et de toute façon il y a aussi le vélo de madame ;) .
Un ami à moi m'a trouvé une superbe occasion ce matin, pour un Surly LHT à 389 au lieu de 489 partout ailleurs, j'ai sauté sur l'occasion.
J'y gagne donc un peu en budget et ce n'est pas plus mal ! :p
On me parle également de peut-être partir sur de l'alivio pour réduire le "consommable".
C'est une idée à creuser, mais du coup, la "qualité" est revue à la baisse.
J'entends bien vos remarques sur l'étagement des vitesses et j'ai bien compris qu'un petit plateau m'aiderait plus que les grandes vitesses. Cependant, j'ai toujours l'impression de tomber sur des 11/36... Surtout pour les groupes vendus complets. Il faut donc que je cherche également.
En tout cas les cadres sont commandés et ça, c'est top !! :)
Il reste les petits détails également : boitier de pédalier, tige de selle, jeu de direction, freins, garde-boue, etc...
Effectivement, chez cyclable :) . J'ai pris pour ma femme. Il ne restait pas pour ma taille, j'ai trouvé un site anglais pour 430 euros environ.
Les cadres sont commandés ! :)
Maintenant, je suis à fond sur les groupes...
J'ai vu le lien que tu m'avais donné et c'est dans ces environs que je lorgne...
Il n'y a pas le pédalier en 170mm... Je dois donc chercher ailleurs pour ma femme (pour moi, ce sera 175mm).
Je commence à me fixer sur ce genre là :
- me baser sur ce groupe : http://www.probikeshop.fr/groupe-shimano-deore-10v-triple/107925.html (tous les éléments séparément sont exactement au même prix... :p )
- changer le pédalier, sûrement par ça : http://www.probikeshop.fr/shimano-pedalier-aa-v-slx-42-32-24-fc-m67/80216.html
- et trouver une cassette mieux étagée comme 12/32 par exemple.
Ca commence à ressembler quelque chose ?
Effectivement, je vois qu'il y a des pédaliers vendus avec et sans le boitier... Faut tout de même faire attention à ça ^^ . (notamment un SLX sur le même site en promo... mais sans boitier)
Pour le dérailleur avant, j'ai vu qu'il fallait faire attention au diamètre du collier. Dans le kit, apparemment, ça n'est pas bon, car sur le surly, c'est 28.6mm.
Je vois aussi qu'il y a un paramètre "collier haut" ou "collier bas"... Je ne vois rien pour le Surly. Est-ce que vous savez ce qu'il en est ?
Je vois qu'il y a un adaptateur possible (à plus de 30 euros !!), mais du coup, je vois pas l'intérêt de cette "norme"...
Et je n'arrive pas à voir si le surly LHT est censé accepter ce montage. Qu'en pensez-vous ?
Bonjour,
Jai construit un vélo de voyage avec un cadre surly ogre (29 pouces : c'est à dire 28 pouces avec la possibilité de mettre des pneus larges)
J'ai utilisé des roues 36 rayons : celle de derrière m'a lâché lors de mon premier voyage (8000 km) : il me semble qu'un trop grand nombre d'oeillets fragilise la jante. J'ai acheté une 24 trous aux rayons plus épais.
Je reve de me monter un Ogre, tu en es content ?
Pour donner un petit point de vue pour ceux qui reflechissent à se monter un vélo de voyage.
Comme le 700 était inimaginable il y a une dizaine d'année pour un vélo de voyage, il y a une tendance actuelle à mettre 32 rayons au lieu des 36 obligatoires.
J'avoue être dans ce cas. Je viens de commander une paire de roue en 32 rayons avec des Tk 544db disc, moyeu XT, on tourne autour des 350 euros,
Pour moi, les roues, après le cadre, est le poste où il faut pas hésiter à mettre ses roupies.
Ceux qui se posent la question de la diff entre moyeu xt et moyeu deore : les roulement xt sont des cuvettes étanches : zero entretien quand les cuvettes sont flinguées : poubelle ; alors que les deore sont des roulements à bille classiques qui demandent un entretien pour durer. Mais bon, en général sur un vélo chargé c'est plutôt la jante qui couine avant le moyeu.
salut lionel
pour répondre à ta question "c'est quoi le direct mount des dérailleurs avant" à l'image des freins direct mount ( montage direct) c'est une patte fixée sur le cadre qui reçoit ton dérailleur! avantage
ta fourchette reste toujours dans l'axe , tu n'as pas de collier inesthétique
inconvénient si la plage de réglage est trop juste tu ne peux pas changer de type de plateau " double triple"
et si tu passe en mono et bien la patte reste en place
quand au gain de poids....
pour les freins c 'est top pour le derailleur c'est ...
@plus
François
Nous avons acheté des randonneuses il y a une année. Elles ont maintenant 10000 kms.
Le petit détail de nos vélos que je conseillerais à tous les cyclo-randonneurs: LA BEQUILLE CENTRALE !!!
Certes un peu plus lourde mais tellement pratique. Pas de risque de chute de vélo pendant le chargement, pas de galère dans les pentes à trouver le bon angle pour mettre le vélo sur la béquille. On a déjà vu 2 vélos qui avait eu des dégats plus ou moins sérieux à cause de chute due aux béquilles latérales.
Et pour ne pas que la roue avant tourne violemment quand le vélo est sur la béquille (car la roue avant ne touche plus le sol), nous avons monté des ressorts de direction de la marque hebie.
Voilà pour notre petit conseil :-)
Cyclo touristes en couple. Tour d'EUrope en 2016, Route de la Soie en 2017, Afrique australe en 2018.
Notre blog https://ensellemarcel.wordpress.com/
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Bonjour
quelqu'un peut il nous renseigner pour aller au Cap Nord en partant de Lyon Gerland.
quelle est le trajet le mieux adapté pour rejoindre l'euro vélo 7 ?
Combien de km de Lyon au Cap Nord par l'euro vélo 7
Le meilleur mois pour partir nous pension début mai
merci de nous renseigner
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi, I'm looking for info on cycling to Nordkapp via the EuroVelo 7. Has anyone done it already, and where’s the best place to start the EuroVelo 7?
Thanks
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
Hello,
Has anyone here had experience using a gas stove in Sardinia and Sicily? I’m wondering if screw-on gas canisters (not the blue Campingaz ones, but brands like Coleman, Primus, etc.) are easy to find.
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
