Original post
salut est ce que quelqu'un est parti en nc en velo ???
conseils, organisation, que faut il mieux faire le sud ;le nord, l'est, l'ouest, , , ou acheter un velo en nc A+
nat
Nouvelle-Calédonie à vélo
by Missoun
This discussion is in French, the community’s main language.
Salut à toi Nat,
j'arrive sur le caillou le 3 Dec pour y effecuter un VCAT (sorte de VIE dans les DOM TOM) pour une durée mini d'un an. Je pars avec mon vélo et je compte bien l'utiliser la bas. L'entreprise me paye le transport de mes effets personnels donc je ne me suis pas posé la question d'acheter un vélo la bas. Par contre tout comme toi je recherche des renseignements sur les sorties faisables sur l'ile.
J'aimerai bien partir en faire le tour notamment (si c'est faisable). Pb j'ai pas de porte bagages et c'est super chiant d'en fixer sur mon Combi Commençal. Alors pour l'instant je pense plutot a des sorties d'une journée tranquillou à la recherche de petits coins paradisiaques.
Roture
j'arrive sur le caillou le 3 Dec pour y effecuter un VCAT (sorte de VIE dans les DOM TOM) pour une durée mini d'un an. Je pars avec mon vélo et je compte bien l'utiliser la bas. L'entreprise me paye le transport de mes effets personnels donc je ne me suis pas posé la question d'acheter un vélo la bas. Par contre tout comme toi je recherche des renseignements sur les sorties faisables sur l'ile.
J'aimerai bien partir en faire le tour notamment (si c'est faisable). Pb j'ai pas de porte bagages et c'est super chiant d'en fixer sur mon Combi Commençal. Alors pour l'instant je pense plutot a des sorties d'une journée tranquillou à la recherche de petits coins paradisiaques.
Roture
Bonjour,
Le tour de Calédonie en vélo, il y en a beaucoup qui l'ont fait. On croise régulièrement ces étranges cyclistes, parfois seuls, parfois en famille (avec enfants!)...
Les villages sont espacés de 15km ou 30km (environ, bien sûr), héritage des anciens déplacements à cheval avec le bétail (1 ou 2 jours de trajet entre chaque). Cela offre donc une opportunité de ravitallement très fréquente, ce qui limite le poid à emporter. L'eau est rarement un problème, il y en a partout. La nourriture est difficile à conserver (chaleur la journée), et les températures peuvent descendre à 5° la nuit (humide en plus) selon la saison (prévoir un bon pull). Tout cela pris en compte, il ne faut pas grand chose pour voyager ici (mis à part de l'argent...) !
Il y a quelques règles de conduite a connaître pour sa sécurité, mais rien d'infaisable... Il y a la possibilité de camper un peu partout, en camping payant (sécurité), ou caché dans les brousses (pas n'importe où...)🏴☠️, ou dans des zones publiques. Le prix d'une place en camping varie entre 4 et 9 euros, et c'est souvent la seule source de revenu des gens qui le tiennent. Mais ça n'est pas payant partout.
Je serais très heureux de t'aider dans ton projet si tu le souhaite, et tu es cordialement invitée à passer chez nous (ma femme et moi) sur le trajet (Poya, regarde la carte). Camping au bord du creek gratuit...
Belle aventure en perspective,
ED.
Le tour de Calédonie en vélo, il y en a beaucoup qui l'ont fait. On croise régulièrement ces étranges cyclistes, parfois seuls, parfois en famille (avec enfants!)...
Les villages sont espacés de 15km ou 30km (environ, bien sûr), héritage des anciens déplacements à cheval avec le bétail (1 ou 2 jours de trajet entre chaque). Cela offre donc une opportunité de ravitallement très fréquente, ce qui limite le poid à emporter. L'eau est rarement un problème, il y en a partout. La nourriture est difficile à conserver (chaleur la journée), et les températures peuvent descendre à 5° la nuit (humide en plus) selon la saison (prévoir un bon pull). Tout cela pris en compte, il ne faut pas grand chose pour voyager ici (mis à part de l'argent...) !
Il y a quelques règles de conduite a connaître pour sa sécurité, mais rien d'infaisable... Il y a la possibilité de camper un peu partout, en camping payant (sécurité), ou caché dans les brousses (pas n'importe où...)🏴☠️, ou dans des zones publiques. Le prix d'une place en camping varie entre 4 et 9 euros, et c'est souvent la seule source de revenu des gens qui le tiennent. Mais ça n'est pas payant partout.
Je serais très heureux de t'aider dans ton projet si tu le souhaite, et tu es cordialement invitée à passer chez nous (ma femme et moi) sur le trajet (Poya, regarde la carte). Camping au bord du creek gratuit...
Belle aventure en perspective,
ED.
Cantabit vacuus coram latrone viator
SALUT,
merci de m'avoir repondu, est ce que tu pourrais me dire si on peut acheter des velos sur place et les revendre facilement ensuite !!
nous pensons camper (faut il reserver dans les camping ou bien trouve t on de la place facilement)
quels conseils me donnerais tu concernant le tour de l'ile par ou faut il commencer ? est ce qu'il y a des endroits qui ne valent pas le coup ?
Nous voudrions faire au moins une des iles loyautes mais on ne sais pas encore laquelle peux tu nous conseiller ? que veux tu dire par la quand tu dis qu'il y a des regles deconduite à tenir pour sa securité
merci
pour ton invitation nous passerons certainement vous faire un petit coucou à bientôt de te lire
amicalement nat
nat
Salut Nat,
Pour l'achat des vélos, je pense que ça revient assez cher ici. Il vaut mieux les amener de France. Tu aura plus de choix, moins cher, etc. Pour l'achat ici, il faut sans doute compter le double d'en France, si ce n'est plus. Si tu es limitée en poids de fret dans l'avion, renseigne toi pour voir si tu ne peux pas faire expédier des choses par la poste à moindre coût (attention tout de même aux délais). Je peux te servir de "poste restante" pour recevoir tes colis en attendant ton arrivée (et les garder pour moi 😏 ). quand je suis partis en Australie un an, j'ai fait pareil. J'ai trouvé ça bien pratique d'arriver là bas et de retrouver mes 120kg de matos directement sur place.
Les campings sont souvent vides ! Dans 99% des cas, vous serez les seuls de passage du mois ! Pas de réservation pour avoir de la place. Par contre, ça sera à voir sur place, il faut parfois prévenir de son arrivée quelques jours à l'avance, car les "tenanciers" ne sont pas toujours là...
Pour l'itinéraire, je préconiserais un tour horlogique, qui part de Nouméa, qui monte jusqu'à "boat-pass", et qui redescend par la côte Est. Sur cette côte, en fonction de votre appréhension du problème, et de votre habileté à louvoyer dans l'insécurité, vous pourrez décider de couper par la Koné Tiwaka, ou de pousser jusqu'à Houaïlou et retraverser à Bourail, ou affronter Canala et pousser jusqu'à Thio. A chacun de connaître son courrage et sa capacité à évoluer dans ce milieu. Le déplacement en vélo n'a rien à voir avec celui en voiture. A vélo tu ne peux pas dire "je ferme les fenêtre et j'accélère". Prendre donc gare aux conseils des "voitureux" qui n'ont aucune notion du déplacement à vélo et de ses contraintes...
Bien sûr, il y en aura qui te diront "moi je l'ai fait à pieds ou comme ci, ou comme ça, et ça s'est très bien passé..." A chacun de voir...
Quoi qu'il en soit, l'établissement de l'itinéraire ne prend pas plus de quelques heures à faire. Ca n'est pas la peine de le préparer des mois à l'avance (sauf pour rêver, ce qui n'est pas désagréable). Il existe ici des cartes IGN ( 200.000e je crois ) qui mentionnent les campings, les routes/pistes etc. Budget cartes : env. 30 euros pour le tour de l'île. Les cartes aux 50.000e sont sans doute trop précises pour ce que vous voulez faire mais elles existent aussi. budget : 12 euros par carte ( 30 cartes env. pour le tour de l'île )
Les règles de conduite à tenir sont du genre : Ne pas camper près d'un magasin (pochtrons le soir) S'arrêter entre le vendredi midi et le lundi matin (saoulographes sur la route et partout...) Bien se renseigner sur les zones tribales (endroit où camper, petit chef à contacter avant...) Se faire connaître éventuellement des médias (meilleur accueil auprès de la population ensuite). etc.
Pour ce qui est des îles, elles sont toutes belles et ont toutes des attraits particuliers. L'île des pins est splendide, mais peut-être un peu touristique maintenant. Lifou et Maré c'est pas mal aussi, et ce qui doit être bien, c'est de passer quelques jours en tribu Ouvéa, c'est splendide, mais plat et petit. Il y a des rotations en bateau sur toutes les îles, ce qui doit permettre d'emporter les vélos.
Le tour de la grande terre, selon les itinéraires, peut faire entre 800 km et 1.200 km. Au delà, il faut faire des zigzags... Les dénivellés sur les routes ne sont pas très importants, mais la route est rarement plate.
Attention au budget, tout est plus cher ici. 10 euros par jour par personne pour la nourriture me semble un strict minimum. en dessous, il faut vraiment manger des sardines à l'huile... A ce budget, il faut rajouter la place de camping (5 euros), les repas éventuels dans un gîte (12 euros par pers), etc.
Il vaut mieux éviter la période des grosses chaleurs. entre avril/mai et septembre c'est le mieux.
N'hésite pas pur d'autres renseignements.
A bientot, ED.
Pour l'achat des vélos, je pense que ça revient assez cher ici. Il vaut mieux les amener de France. Tu aura plus de choix, moins cher, etc. Pour l'achat ici, il faut sans doute compter le double d'en France, si ce n'est plus. Si tu es limitée en poids de fret dans l'avion, renseigne toi pour voir si tu ne peux pas faire expédier des choses par la poste à moindre coût (attention tout de même aux délais). Je peux te servir de "poste restante" pour recevoir tes colis en attendant ton arrivée (et les garder pour moi 😏 ). quand je suis partis en Australie un an, j'ai fait pareil. J'ai trouvé ça bien pratique d'arriver là bas et de retrouver mes 120kg de matos directement sur place.
Les campings sont souvent vides ! Dans 99% des cas, vous serez les seuls de passage du mois ! Pas de réservation pour avoir de la place. Par contre, ça sera à voir sur place, il faut parfois prévenir de son arrivée quelques jours à l'avance, car les "tenanciers" ne sont pas toujours là...
Pour l'itinéraire, je préconiserais un tour horlogique, qui part de Nouméa, qui monte jusqu'à "boat-pass", et qui redescend par la côte Est. Sur cette côte, en fonction de votre appréhension du problème, et de votre habileté à louvoyer dans l'insécurité, vous pourrez décider de couper par la Koné Tiwaka, ou de pousser jusqu'à Houaïlou et retraverser à Bourail, ou affronter Canala et pousser jusqu'à Thio. A chacun de connaître son courrage et sa capacité à évoluer dans ce milieu. Le déplacement en vélo n'a rien à voir avec celui en voiture. A vélo tu ne peux pas dire "je ferme les fenêtre et j'accélère". Prendre donc gare aux conseils des "voitureux" qui n'ont aucune notion du déplacement à vélo et de ses contraintes...
Bien sûr, il y en aura qui te diront "moi je l'ai fait à pieds ou comme ci, ou comme ça, et ça s'est très bien passé..." A chacun de voir...
Quoi qu'il en soit, l'établissement de l'itinéraire ne prend pas plus de quelques heures à faire. Ca n'est pas la peine de le préparer des mois à l'avance (sauf pour rêver, ce qui n'est pas désagréable). Il existe ici des cartes IGN ( 200.000e je crois ) qui mentionnent les campings, les routes/pistes etc. Budget cartes : env. 30 euros pour le tour de l'île. Les cartes aux 50.000e sont sans doute trop précises pour ce que vous voulez faire mais elles existent aussi. budget : 12 euros par carte ( 30 cartes env. pour le tour de l'île )
Les règles de conduite à tenir sont du genre : Ne pas camper près d'un magasin (pochtrons le soir) S'arrêter entre le vendredi midi et le lundi matin (saoulographes sur la route et partout...) Bien se renseigner sur les zones tribales (endroit où camper, petit chef à contacter avant...) Se faire connaître éventuellement des médias (meilleur accueil auprès de la population ensuite). etc.
Pour ce qui est des îles, elles sont toutes belles et ont toutes des attraits particuliers. L'île des pins est splendide, mais peut-être un peu touristique maintenant. Lifou et Maré c'est pas mal aussi, et ce qui doit être bien, c'est de passer quelques jours en tribu Ouvéa, c'est splendide, mais plat et petit. Il y a des rotations en bateau sur toutes les îles, ce qui doit permettre d'emporter les vélos.
Le tour de la grande terre, selon les itinéraires, peut faire entre 800 km et 1.200 km. Au delà, il faut faire des zigzags... Les dénivellés sur les routes ne sont pas très importants, mais la route est rarement plate.
Attention au budget, tout est plus cher ici. 10 euros par jour par personne pour la nourriture me semble un strict minimum. en dessous, il faut vraiment manger des sardines à l'huile... A ce budget, il faut rajouter la place de camping (5 euros), les repas éventuels dans un gîte (12 euros par pers), etc.
Il vaut mieux éviter la période des grosses chaleurs. entre avril/mai et septembre c'est le mieux.
N'hésite pas pur d'autres renseignements.
A bientot, ED.
Cantabit vacuus coram latrone viator
edcal t'as mis un message bien informer, pour ma part lors d'un tour du monde nous avons passez 8 mois en calédonie(5 a bosser et 3 a se balader).pour notre part nous avions fais noumeabourail/col des rousettes, ouaillou, poindimié, puis un d'autres bled avant le terrible col d'amos ou quelque chose comme ca pui koumac et redescente par la cote jusqu'a noumea.ensuite on avais été a lifou ou on avais passez 15 jours ds un "camping" a easo (chez benoit et patricia avec leur petit (en 2000!!)ouassaco le délire et un des meilleurs souvenir de nos 5 ans de voyages.Pour notre part on demandais tj avant de planter la tente au gens (tu peu aussi aler voir les dispensaire tu trouvera sois des metro super heureux deavoir de l'animation ou des gens blasé qui te dirons que c'est pas un camping chez eux!!!si non effectivement il y a quelques "camping" (un chiotte et un robinet!!)toujours vide !!ou tu pourra te poser pour la soirée.popur ce qui est du contact avec les kanak, c'est un peuple contrairement a d'autres hermetique a ce genre de proget alors que les chinois, indien, asiatique, australien en générale sont tres curieux de ton voyage!!nous avons tenté de dormir en "tribu" !!!a tiendanite mais on se sentait carrément pas a notre place(du a lhistoire de ce village vis a vis des francais !!).si non pour finir je dirais que c'est un super beau territoire mais au point de vue prix/eloignement/rencontre /fun c'est vraiment pas un bon plan comparé au laos/birmanie /inde/etc etc.bon voyage
la vie est comme un livre, celui qui n'a pas voyagé n'en connais que la 1ere page.
Salut,
He oui je suis bien arrivé en NC. Tout se passe super bien et vous pouvez avoir pas mal de mes news sur http://spaces.msn.com/francoisrotureau/ Pour l'instant je bosse donc difficile pour moi de me lancer dans le tour de l'ile a velo. En plus le week end j'essaye de profiter à fond des alentours. En fait j'ai pas trop de moment pour organiser ce projet. Je suis plus motivé par des petites sorties pour l'instant. Lors des qq virées que j'ai faites j'ai pas mal crevé aussi. Les routes ne sont pas tres tres bien entretenues. (J'ai mm deja crevé en voiture...). Pour les campings il n'y a effectivement aucun probleme pour en trouver et tu peux tres bien camper sauvagement si tu demandes gentiment. Pour moi le plus gros problème c'est la sécurité! Il y a vraiment des accidents tout le temps et les gens ne font pas tres attention aux vélos avec leur 4*4. C'est pas très rassurant. 🙁
La vie est plus chère qu'en France. Il faut savoir s'adapter et manger local, je pense qu'il y a qd mm pas mal de bons plans pour ne pas trop dépenser. Bonne préparation à toi!
He oui je suis bien arrivé en NC. Tout se passe super bien et vous pouvez avoir pas mal de mes news sur http://spaces.msn.com/francoisrotureau/ Pour l'instant je bosse donc difficile pour moi de me lancer dans le tour de l'ile a velo. En plus le week end j'essaye de profiter à fond des alentours. En fait j'ai pas trop de moment pour organiser ce projet. Je suis plus motivé par des petites sorties pour l'instant. Lors des qq virées que j'ai faites j'ai pas mal crevé aussi. Les routes ne sont pas tres tres bien entretenues. (J'ai mm deja crevé en voiture...). Pour les campings il n'y a effectivement aucun probleme pour en trouver et tu peux tres bien camper sauvagement si tu demandes gentiment. Pour moi le plus gros problème c'est la sécurité! Il y a vraiment des accidents tout le temps et les gens ne font pas tres attention aux vélos avec leur 4*4. C'est pas très rassurant. 🙁
La vie est plus chère qu'en France. Il faut savoir s'adapter et manger local, je pense qu'il y a qd mm pas mal de bons plans pour ne pas trop dépenser. Bonne préparation à toi!
Allez, je pars faire un tour de calédonie à vélo dans 2 semaines (départ lundi 2 octobre), je vais me laisser 3 semaines pour le boucler, histoire de me laisser le temps de bien profiter. Pour info, j'ai deja fait le sud a velo (noumea - parc riviere bleue - piste des chutes - goro - yate - noumea et noumea - prony - noumea par le col de prony 🏴☠️), et tout s'est super bien passé: coins de bivouac magnifiques, routes assez agreables a circuler, gens vraiment sympas. On verra pour le tour complet, et pour les bivouacs je planterai ma tente sur les plages et j'irai eventuellement me poser en gite les week ends.
Salut,
Une amie et moi aimerions faire le tour de la grande terre en septembre. J'ai vu que tu avais fais ce genre de trip. Pourrais tu me donner des conseils concernant les tribus qui hébergent, quel type de vélo à acheter, le temps que tu a mis pour faire le tour et les arrêts effectués dans les villes, le budget, l'insécurité...Merci pour tous ces renseignements ils me seront fort utiles. A bientot
Ah bonne idée ça le tour de Calédonie à vélo 😉 Ca reste dans mes bons souvenirs, j'aurais du faire un petit compte-rendu ici de ce petit périple d'environ 1300km 😊 Je vais le faire maintenant:
Je suis donc parti sans trop de préparations sur l'itinéraire ni quoi que ce soit (de toute façon, dur de se perdre la-bas, ya qu'une seule route 😛). Je vivais en calédonie à l'époque, j'avais posé 3 semaines de congés pour faire le tour, j'ai mis un peu plus de 2 semaines au final.
Je suis parti avec un vtc acheté sur place (un velo de base, ~350€, pneus de 38). J'avais un porte bagage mais pas de sac pour mettre dessus, j'avais donc attaché un sac a dos sur le porte bagage avec des sandows 😄
La bas les routes sont extra, et il n'y a quasiment plus de piste (même du côté de hienghène).
J'ai remonté la côte ouest d'abord, et la route est un peu chiante: déserte après la foa, toujours à 10km des côtes, monotones. Par contre pour les bivouacs du soir c'est toujours le pied de planter la tente à Ouano, ou au bonhomme de Bourail 😉. J'ai essayé de speeder sur cette partie (130-140km/jour) pour profiter de la côte est, beaucoup plus agréable sur bcp de points de vue. Je suis allé jusqu'à la pointe Nord, à Poingam, j'ai ensuite pris une piste très sableuse et réservée au 4x4 il me semble pour attaquer la côte est, à partir de Ouegoa. Et la, la cote est 😇 La route au bord du lagon tout le long, les tribus sur la route (possibilité de passer des nuits, essayer aléatoirement, les kanaks sont très souvent adorables), et la, 0 problème pour les étapes/hébergement: tu veux dormir, tu t'arrêtes et tu plantes la tente, ce sont des plages tout le long 😎
Question budget, pas grand chose, je plantais la tente sur la plage (j'ai du payer un camping qques fois seulement), et pour manger, il y a des alimentations partout (j'achetais à manger et j'allais dinner sur la plage les pieds dans l'eau). Pour boire, facile, des cascades partout sur la cote est 😎
Voila tout, un très bon souvenir 🙂. Le seul point pénible est la route la foa-nouméa (pas très intéressante et très fréquentée). Ah, et faire attention aussi vers Hienghène-Houailou, les blancs sont pas toujours les bienvenus 😇
N'hésite pas si t'as d'autres questions 😉
entre Canala et Houaïlou je voulais dire plutot 😉
Hey!😉
Merci, c très sympa de ta part d'avoir pris le temps de me conter ce beau parcours. Ca fait rêver et il me tarde d'y être. Quand je vois que tu a fais des trajets de 130km/jour je me demande si je serais capable de les faire🤪! Mais si ça roule bien pourquoi pas! J'avais dans l'idée d'acheter un VTT, et toi tu me parles de VTC j'hésite. Qu'en penses tu? J'aimerais bien partir en vtt en brousse sur des chemins forestiers. C'est la raison pour laquelle je me pose cette question.
Je pars en fait avec une amie et je pensais également prendre une remorque pour mettre tente, nécessaire de camping, un peu de bouffe...Quels outils prendre avec nous pour les petits problèmes de parcours avec les vélos? Merci pour toutes ces infos, je sais pas où tu es actuellement, j'aimerais bien discuter de vive voix avec toi. Si tu as skype ça pourrait être pratique. Pour me trouver, mon pseudo est Baptiste (rien d'extraordinaire) et ma ville référencée doit être montpellier je pense. Voila, à bientot j'éspère!
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Bonjour,
Ca y est j'ai mon billet d'avion, départ mi novembre, retour mi-mars. arrivée santiago et je repars depuis Buenos Aires. J'ai deja été dans le sud de l'argentine, notamment le parc torres del Paine, et j'ai très envie d'y retourner pour faire le grand W, j'avais fait le petit. Je souhaite aussi randonner qq foois et pourquoi pas faire un sommet. Je grimpe et je fais occasionnellement de l'alpinisme, donc ce sera avec un guide de toute façon.
Je compte démarrer vers temuco au chili, j'ai dans l'idée d'aller vers les lac, puis prendre la careterra austral. Je sais pas si je vais aller jusqu'à Ushuaia, parait que cela vaut pas tant que cela la peine, à part pour dire qu'on a été au bout de la terre.
j'ai vu vite fait qu'il y'avait des lac en Argentine.
Je n'ai pas d'itinéraire précis. Mais ce que je souhiaterai, c'est qu'une fois arriver le plus au sud de mon vooayage, faire une mini croisière pour voir des annimaux. Des conseils pour cela?
qu'avez vous pris comme sac de couchage? un 0 degré suffit?
et ultime question, réchaud à essence ou est-ce que je peux m'en sortir avec mon réchaud gaz?
Nath
Ca y est j'ai mon billet d'avion, départ mi novembre, retour mi-mars. arrivée santiago et je repars depuis Buenos Aires. J'ai deja été dans le sud de l'argentine, notamment le parc torres del Paine, et j'ai très envie d'y retourner pour faire le grand W, j'avais fait le petit. Je souhaite aussi randonner qq foois et pourquoi pas faire un sommet. Je grimpe et je fais occasionnellement de l'alpinisme, donc ce sera avec un guide de toute façon.
Je compte démarrer vers temuco au chili, j'ai dans l'idée d'aller vers les lac, puis prendre la careterra austral. Je sais pas si je vais aller jusqu'à Ushuaia, parait que cela vaut pas tant que cela la peine, à part pour dire qu'on a été au bout de la terre.
j'ai vu vite fait qu'il y'avait des lac en Argentine.
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Bonjour à tous,
Cet été nous prévoyons de pédaler sur l'EV 19 qui longe la Meuse de Langres jusqu'à Rotterdam. Mon questionnement concerne le retour jusqu'à Nantes. Savez vous quel est le meilleur retour possible? J'en appelle à vos expériences. Je voyais que Flixbus ne prenait pas les vélos. En train, je pense que c'est possible avec de multiples petits trains. On se questionnait aussi sur l'existence d'un bateau qui irait de Rotterdam jusqu'à St Nazaire et qui pourrait charger des passagers avec vélos.
Toutes vos expériences partagées nous seront bien utiles et nous vous en remercions. Bonne soirée
Cet été nous prévoyons de pédaler sur l'EV 19 qui longe la Meuse de Langres jusqu'à Rotterdam. Mon questionnement concerne le retour jusqu'à Nantes. Savez vous quel est le meilleur retour possible? J'en appelle à vos expériences. Je voyais que Flixbus ne prenait pas les vélos. En train, je pense que c'est possible avec de multiples petits trains. On se questionnait aussi sur l'existence d'un bateau qui irait de Rotterdam jusqu'à St Nazaire et qui pourrait charger des passagers avec vélos.
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Coming soon:
https://www.Biclou.com/parcours/durance/
Starting from Faverges: 900 km over 9 days
Here’s the detailed Durance route starting from Briançon
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Bonjour,
Je souhaite faire Morlaix Brest ( via Roscoff et la littoral V45) nous commencerons à rouler le 16 aout pour 13 jours (avec des pauses visites iles , surf etc..) Est ce qu'il y a beaucoup de circulation à cette époque de l'année car j'ai 2 enfants de11 et 13 ans et on n'aime pas rouler au milieu des voitures (on a déjà fait velomaritime ; Caen - Cherbourg, loire : Orléans- Saumur, Velodyssée : Nantes - Royans, les canaux : nivernais , bourgogne etc ... et il y avait beaucoup de voies réservées aux vélos ce qui n'est pas le cas sur cet itinéraire).
Merci de votre aide si vous avez déjà parcourue cet itinéraire fin aout. Virginie
Je souhaite faire Morlaix Brest ( via Roscoff et la littoral V45) nous commencerons à rouler le 16 aout pour 13 jours (avec des pauses visites iles , surf etc..) Est ce qu'il y a beaucoup de circulation à cette époque de l'année car j'ai 2 enfants de11 et 13 ans et on n'aime pas rouler au milieu des voitures (on a déjà fait velomaritime ; Caen - Cherbourg, loire : Orléans- Saumur, Velodyssée : Nantes - Royans, les canaux : nivernais , bourgogne etc ... et il y avait beaucoup de voies réservées aux vélos ce qui n'est pas le cas sur cet itinéraire).
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Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there,
I’m planning to build a new touring bike. I want to prioritize lightness. That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads. The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper. I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork. Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm. It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring. And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear. More generally, how reliable are these kinds of forks?
Thanks in advance
I’m planning to build a new touring bike. I want to prioritize lightness. That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads. The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper. I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork. Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm. It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring. And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear. More generally, how reliable are these kinds of forks?
Thanks in advance
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
Hi there!
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
S.
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
S.
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed story being posted online soon 1100 km in 11 days beautiful and varied regions
claudio
the trip was completed story being posted online soon 1100 km in 11 days beautiful and varied regions
claudio
Hi, I'm looking for a Pino tandem bike for sale in Quebec and I can't find any. Does anyone have any info, please? Thanks a bunch!
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Thanks for your help! Have a great day, Alexandre
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Thanks for your help! Have a great day, Alexandre
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena vohemar sambava: masondrono, tanambao
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
hey everyone,
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
Thanks in advance, Jérôme
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
Thanks in advance, Jérôme
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
A shout-out to a cycling colleague from Savoie
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes Here are his travels Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place Rural and quite peaceful A road cycling route created by Serge B...
N+1 reconnaissance trips on a loop of about 400 km This way, he avoids the SNCF and its troubles http://cbandiera.free.fr/vv/lacs-savoie/recos.php
The latest reconnaissance trip from April to May 2026 http://cbandiera.free.fr/recits/2026-grenoble-H/index.php
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes Here are his travels Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place Rural and quite peaceful A road cycling route created by Serge B...
N+1 reconnaissance trips on a loop of about 400 km This way, he avoids the SNCF and its troubles http://cbandiera.free.fr/vv/lacs-savoie/recos.php
The latest reconnaissance trip from April to May 2026 http://cbandiera.free.fr/recits/2026-grenoble-H/index.php
Tout d'abord... bonne année ! De belles routes à vous en 2017 !
Je voyage depuis quelques années avec un VTT de très bonne qualité mais équipé de freins à disques hydrauliques. Je vis (pédale) avec l'inquiétude d'avoir une panne (fuite, bulle d'air, chaleur qui fait que le liquide...). Mon vélociste me dit qu'il est impossible de les changer pour des V brakes.
Qu'en pensez-vous ? Est-ce que je prends un gros risque à continuer (seule) avec ces freins ? D'avance je vous remercie pour vos bonnes idées.
Hi everyone,
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025. It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border. We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
You’ve been warned.
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025. It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border. We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
You’ve been warned.
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
Hi there,
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure! Thanks in advance.
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure! Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Hi there,
Coming from Laos (*), I’m planning to enter Thailand by bike via the Fourth Thai–Lao Friendship Bridge.
Before this bridge was built, I’d already cycled the road from Louang Namtha to Houei Sai and crossed the river by boat to reach Thailand.
At the time, the condition of that road was impeccable, and most importantly, traffic was light.
So I’m wondering if anyone who’s taken it recently can tell me whether traffic has increased since the bridge opened.
Thanks in advance!
(*) I’m currently cycling in China (Yunnan)
Coming from Laos (*), I’m planning to enter Thailand by bike via the Fourth Thai–Lao Friendship Bridge.
Before this bridge was built, I’d already cycled the road from Louang Namtha to Houei Sai and crossed the river by boat to reach Thailand.
At the time, the condition of that road was impeccable, and most importantly, traffic was light.
So I’m wondering if anyone who’s taken it recently can tell me whether traffic has increased since the bridge opened.
Thanks in advance!
(*) I’m currently cycling in China (Yunnan)
Hi there,
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
Here’s the breakdown: Hekou -> Man Hao (94 km); Man Hao -> Yuanyang (64 km); Yuanyang -> Jianshui (bus); Jianshui -> Tong Hai (78 km); Tong Hai -> Chenjiang (85 km); Chenjiang -> Kunming (60 km); Kunming -> Kunyang (60 km); Kunyang -> Eshan (67 km); Eshan -> Yangwu (58 km); Yangwu -> Yuanjiang (59 km); Yuanjiang -> Pu'er (bus); Pu'er -> Dadugang (75 km); Dadugang -> Jinghong (80 km); Jinghong -> Menglun (67 km); Menglun -> Mengyuancun (51 km); Mengyuancun -> Mengla (43 km); Mengla -> Boten (67 km).
Otherwise, I’m currently in Thailand and just hoping my return flight with Qatar won’t get canceled.
Oh well... 😉
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
Here’s the breakdown: Hekou -> Man Hao (94 km); Man Hao -> Yuanyang (64 km); Yuanyang -> Jianshui (bus); Jianshui -> Tong Hai (78 km); Tong Hai -> Chenjiang (85 km); Chenjiang -> Kunming (60 km); Kunming -> Kunyang (60 km); Kunyang -> Eshan (67 km); Eshan -> Yangwu (58 km); Yangwu -> Yuanjiang (59 km); Yuanjiang -> Pu'er (bus); Pu'er -> Dadugang (75 km); Dadugang -> Jinghong (80 km); Jinghong -> Menglun (67 km); Menglun -> Mengyuancun (51 km); Mengyuancun -> Mengla (43 km); Mengla -> Boten (67 km).
Otherwise, I’m currently in Thailand and just hoping my return flight with Qatar won’t get canceled.
Oh well... 😉
Hi! I’m planning to visit the Stockholm Archipelago by bike in early April.
Do you know if the boats will be running between the different islands at that time of year? For those who’ve already been, all your tips and recommendations are welcome—accommodation, etc. Also, do you know where I can rent a bike in Stockholm? Thanks so much in advance for your help!
Hello there, pedal-powered Young Boys!
Claudio (still from Faverges)
dreaming about a cycling getaway in Italy from Faverges (train all the way to Turin)
from Turin down to Venice along the Po River and back via the Padana (Alta Italia da attraversare – Northern Italy to cross)
The tricky part is getting from Chioggia to Venice.
I read it’s possible by hopping on a boat from island to island,
but it sounds a bit stressful.
Has anyone already tackled this route?
Thanks, and cheers to all! http://cbandiera.free.fr/parcours/Padania/
Claudio
Thanks, and cheers to all! http://cbandiera.free.fr/parcours/Padania/
Claudio
Hi there,
I’m currently looking for a bike to do my first bike trip across France, with the ultimate goal of cycling through Latin America. I’ve got a lot of questions and I’d love to hear if you have any answers or advice to share. First off, I’ve been through this before with hiking. I want to get top-quality gear right away. When I started hiking, I ended up buying everything three times—first beginner gear, then intermediate, then expert, etc. For biking, I’d prefer to skip that process and invest right now in a bike that could ideally handle Latin America. I’ve set a total max budget of around 5000 € (roughly 4000–4500 € for the bike and the rest for accessories: panniers, helmet, cycling shorts, etc.).
So, I’ve got quite a few questions:
* I’ve read in several places that some people recommend buying the bike directly in Latin America. Since I need a first bike to train in Europe, would it be better to buy an entry-level bike in France (and sell it before the big departure)? Or is it preferable to start right away with my final bike to get used to it? Is buying it there just to save a bit of money?
* For a long-term trip (around six months) in Latin America, is it better to go for a gravel bike or a mountain bike?
* Should I buy a new bike or a refurbished one? Even more so given that I’m planning a long trip—could a refurbished bike end up causing more breakdowns?
If you have any advice on models, technical features to prioritize, or recommended sellers or resellers, I’d love to hear it. I’m a total beginner—I’ve only just started watching videos and reading up on the subject, and all the technical specs are new to me!
Thanks in advance for your help!
I’m currently looking for a bike to do my first bike trip across France, with the ultimate goal of cycling through Latin America. I’ve got a lot of questions and I’d love to hear if you have any answers or advice to share. First off, I’ve been through this before with hiking. I want to get top-quality gear right away. When I started hiking, I ended up buying everything three times—first beginner gear, then intermediate, then expert, etc. For biking, I’d prefer to skip that process and invest right now in a bike that could ideally handle Latin America. I’ve set a total max budget of around 5000 € (roughly 4000–4500 € for the bike and the rest for accessories: panniers, helmet, cycling shorts, etc.).
So, I’ve got quite a few questions:
* I’ve read in several places that some people recommend buying the bike directly in Latin America. Since I need a first bike to train in Europe, would it be better to buy an entry-level bike in France (and sell it before the big departure)? Or is it preferable to start right away with my final bike to get used to it? Is buying it there just to save a bit of money?
* For a long-term trip (around six months) in Latin America, is it better to go for a gravel bike or a mountain bike?
* Should I buy a new bike or a refurbished one? Even more so given that I’m planning a long trip—could a refurbished bike end up causing more breakdowns?
If you have any advice on models, technical features to prioritize, or recommended sellers or resellers, I’d love to hear it. I’m a total beginner—I’ve only just started watching videos and reading up on the subject, and all the technical specs are new to me!
Thanks in advance for your help!
Calling all travelers.
We’ll be landing at Lyon Airport and want to bike to La Verpillière train station (with panniers and camping gear, etc.) to catch a TER to Voreppe.
What’s the safest route for this bike trip?
Thanks in advance
hi,
I'm planning a recumbent bike trip from the Pyrenees to Greece. On the EuroVelo 8 route, it doesn't specify the path through the Alps.
Are there any experienced cyclists here who can tell me where they go to avoid climbing too high?
Also, is there another traveler/bike forum better suited for broadening the responses?
thanks