Je me présente, Michael, je suis nouveau sur le forum. Tout d'abord je tiens à remercier d'avance les personnes qui m'aideront dans mes recherches pour ce voyage que j'ai un peu improvisé dans ma tête (mais juste un peu seulement !).
Je me prépare tout doucement pour le mois de septembre à faire un premier voyage à vélo d'environ 900km pour relier ma ville de résidence à celle d'un ami aux environs de Bordeaux. Le projet est peut-être ambitieux pour ma capacité sportive, peut-être trop, mais je ne compte pas partir seul. J'oblige en fait un peu ma copine à me suivre, sans trop de difficulté car elle au contraire est plutôt sportive et n'a pas peur de me suivre dans mes défis et ma folie !
J'ai déjà trouvé plusieurs réponses ou conseils via des blogs, ce forum, ou autres sites spécialisés, et j'ai aussi un peu d'expérience personnelle du camping en ce qui concerne le matériel et la partie autonomie.
Alors ma première question aujourd'hui porte sur le vélo. Oui, ça peut paraitre bizarre, mais je n'ai même pas encore le vélo ! Enfin si, un vélo sur les deux ! Ma copine possède déjà un VTC Riverside 920 de chez Decathlon que je lui ai offert pour noël en remplacement de son vieux VTT. Et pour ma part, je pense que je vais opter pour le modèle juste en dessous, le Riverside 900.
Evidemment je vais être obligé de prendre des sacoches. Mais je pense surtout opter pour une remorque, cela nous permettra je pense d'avoir plus d'autonomie et de transporter plus aisément toutes sortes de matériels. Et comme j'ai pu le voir, cela risque aussi de moins solliciter le vélo en comparaison avec de lourdes sacoches apparemment (??).
Donc je recherche surtout de l'aide et des réponses aux questions suivantes :
- ces types de vélos seront t-ils adaptés à mon périple ? est-ce qu'ils vont tenir le coup ? (à savoir que ce n'est pas juste une question de coût d'investissement, je pourrais investir dans un vélo de randonnée, mais je souhaite quand même pour le moment et en attendant de voir après cette première expérience, rester sur un vélo polyvalent, 90% de balades et occasionnellement ce genre de voyages)
- avez-vous des conseils sur les remorques et les sacoches ? mono-roue, 2 roues, marques, mode d'attache à la roue ou à la selle pour moins abimer le vélo ?
Voilà pour le moment je crois que c'est tout ce qui me passe par la tête. Bon mon post est un peu long et j'en demande beaucoup pour un petit nouveau, mais comme j'ai dit j'essaie de mettre tout cela en forme depuis quelques semaines et je tiens vraiment à être prêt tant niveau organisation, matériel, qu'au niveau psychologique pour pouvoir relever ce défi que je me suis fixé.
Pour le vélo, tous les vélos peuvent servir à voyager. Si tu l'achètes spécialement pour ce voyage, ça ne servira à rien de le prendre avec une fourche suspendue. Une fourche suspendue de bonne qualité (pour faire du vtt engagé) est très chère, c'est impossible qu'il puisse y en avoir une sur un vélo de 450 € neuf. La fourche sera donc lourde et peu efficace, inutile pour être clair. Elle va "pomper", absorber de l'énergie à chaque coup de pédale. Ça fait juste augmenter le prix du vélo en même temps que sa masse.
As-tu regardé les Triban rc 120 ou rc 500 ?
Pour les sacoches ou la remorque, attention au poids, même si le terrain paraît peu montagneux entre Chartres et Bordeaux, toutes les petites côtes seront bien plus difficiles avec un vélo lourd et de lourdes sacoches ou une remorque bien pleine. Le but du voyage à vélo est tout de même de prendre du plaisir à rouler, pas "de transporter plus aisément toutes sortes de matériels". Et pour cela, il faut plus passer de temps à calculer ce qu'on peut laisser que comment en prendre le maximum.
Si ta copine est sportive, répartissez-vous les bagages équitablement en deux sacoches chacun + une sacoche de cintre, on y arrive. Si éventuellement l'un ou l'une doit prendre 4 sacoches, soit, mais pas 4 "lourdes sacoches" chacun ou une remorque chargée à bloc, vous allez le regretter à chaque coup de pédale sur 900 km.
D'ailleurs, comment as-tu estimé les 900 km ? Il existe des sites pour calculer les itinéraires, j'utilise régulièrement http://brouter.de/brouter-web. Avec le réglage "cyclotourisme", ça donne ça et en collant aux voies cyclables, ça donne ceci. Ce ne sont que deux exemples, tu peux tracer le parcours point par point. Et il existe d'autres sites du même type.
Pour la préparation, je vous conseille vivement d'ici septembre d'aller faire des km (à faible intensité) et de vous faire au moins un ou deux week-ends avec nuitée au camping, pour tester le matériel, savoir comment placer les bagages dans les sacoches, quoi laisser, quoi emporter, régler les vélos pour avoir une position efficace et qui ne crée pas de douleurs après des heures de pédalage (très important) mais aussi pour entraîner les corps et les esprits au voyage à vélo, durer longtemps et prendre plaisir à voir défiler du paysage et à se poser au camping le soir venu.
N'importe quel vélo en bon état convient pour la randonnée. Il y en a qui préfère le VTT, d'autre le vélo de route, d'autre le VTC, d'autre le pliant. J'ai tout vu lors de mes randonnées et tout le monde était heureux.
Puisque tu cherches chez Decathlon je suggèrerai le "Elops Vélo ville longue distance Hoprider 100". 330 €
Il est prêt pour la randonnée.
Contrairement à ce que tu penses les sacoches font très bien l'affaire. Tu pourras toujours acheter une remorque plus tard si à l'expérience tu n'es pas satisfait.
Grossièrement :
1 sacoches de 20 l pour la bouffe 30 €
1 sacoche de 20 l pour les vêtements 30 €
Pourquoi du matériel pas cher ? Parce que c'est l'expérience qui doit te guider vers un matériel qui te convient mieux. Tu ne regretteras pas d'avoir acheté du matériel pas cher s'il ne te convient pas. Sur un vélo tu peux tout changer et avoir un vélo sur mesure à un prix modéré que tu auras du mal à trouver tout près au même prix.
Quelques conseils.
Quel que soit le vélocyste vérifies que tout est bien vissé, clipsé, branché, ... sur le vélo à la livraison. Veilles à ce que les freins et les changements de vitesses soient bien réglés. Tout ça peut se dérégler les premiers mois.
Chez Decathlon n'oublies pas que tu as droit à une révision gratuite après 3 ou 6 mois, pour régler tous les problèmes qui pourraient survenir. En général on n'achète pas son vélo la veille de son départ. On roule avec pendant quelques mois afin de le déverminer comme un logiciel.
Avec les dérailleurs quand on change de plateau ou pignon il faut relâcher la pression sur la pédale sinon ça ne passe pas et tu détériores le matériel. Personnellement j'avais une chaine qui sautait très souvent hors des pignons et plateaux jusqu'à ce que je comprenne.
Il faut apprendre à régler soi-même les freins et dérailleurs.
La panne la plus fréquente est la crevaison alors apprends à réparer une crevaison.
Si tu reprends le vélo après une longue interruption tu vas avoir mal voir très mal aux fesses. Ce n'est pas à cause de la selle mais parce que tu demandes à ton corps un effort anormal. Notre corps n'a pas été sélectionné par la nature pour faire du vélo. En général ça dure une voir deux saisons. Donc attends avant d'incriminer la selle.
Bonjour
il me semble qu'il faudrait que tu précises un peu ton itinéraire et sa durée envisagée.
Tu évoques la distance de 900km , en ligne a peu près droite la distance entre Chartres et Bordeaux fait environ 500km, d'ou ma question : par ou comptez vous passer ?
Ensuite la durée.
Rallier Bordeaux depuis Chartres , beaucoup de cyclos le font dans le week end (certes ils sont entrainés !) . On peut aussi prendre 2 semaines à raison d'une soixantaine de km/j c'est largement faisable avec un parcours non montagneux par des personnes en bonne santé.
Vous aurez juste un peu mal aux fesses en fin d'étape mais comme la souligné un autre intervenant c'est juste une question d'habitude.
Si j'ai un conseil a vous donner c'est de vous charger le moins possible, en été 2 sacoches de 20/25l chacune par vélo c'est largement suffisant .
Je vous déconseille formellement la remorque, d'abord parce que ça vous ferait prendre beaucoup trop de choses, ensuite ça génère un effort plus important qu'un vélo avec sacoches enfin cela coute plus cher .
Alors premièrement, merci pour vos retours. Je reviens tardivement sur le forum, n'ayant pas eu trop de temps cette semaine, mais j'ai bien lu vos conseils et cela me permet d'affiner au fur et à mesure mon voyage ! 🙂🙂
Concernant le vélo, je vais rester sur le VTC que j'avais vu. J'ai un ami qui travaille au rayon cycles, d'après lui ce sera suffisant et suffisamment solide pour ce voyage. Le vélo de course n'étant pas ce que je recherche, et les vélo dit longues distances sont des modèles qui me plaisent plutôt bien effectivement mais leur poids me fait peur pour mes balades par la suite au quotidien !
Alors ensuite, malgré les volontés à vouloir m'en décourager, je confirme que je vais embarquer avec moi une remorque. Le chargement sera ainsi reparti : le premier vélo avec 2 sacoches arrières (les Decathlon imperméables conseillées, il faut que je les trouve en stock !), et l'autre vélo avec une remorque. Une sacoche de cadre et/ou une sacoche à l'avant également sur chaque pour quelques objets à portée de main. Nous pourrons intervertir les vélos tout au long du trajet, ils sont quasi identiques.
Je tiens absolument à la remorque à la fois pour avoir vraiment une autonomie complète pour tout le trajet, mais aussi, je suis encore en train de rechercher, mais je pense opter ce modèle de tente : https://www.decathlon.fr/p/tente-a-arceaux-de-camping-arpenaz-4-4-personnes-1-chambre/_/R-p-105650?mc=8322425 , et il me faudra du coup prendre les duvets et matelas de sol ou auto-gonflants. Cette tente me permettrait en fait de mettre les vélos à l'abri, qu'en pensez-vous ?
Pour le moment ce sont les 2 choses les plus lourdes je crois : la remorque env 7kg (modèle utra-légèr tout de même non ?), la tente env 7kg également (j'ai déjà un modèle équivalent, mais il fait presque 10kg).
En tout cas ce que je retiens surtout de vos conseils, c'est qu'il va vraiment falloir que je compte et contienne le poids ! Quelques voyages préalables sur une ou deux journées avant septembre me permettront aussi de m'en rendre compte !
Bon en parallèle j'ai commandé une carte IGN pour préparer le trajet exact que je vais emprunter, et je me suis fait un petit tableau excel récapitulatif évidemment de tout ce dont je vais avoir besoin. Je vais commencer aussi à la recherche des lieux où passer la nuit, ça serait pas mal !
j'ai bien lu vos conseils et cela me permet d'affiner au fur et à mesure mon voyage !
Visiblement non. Vélos trop lourds avec fourche molle inutile, tente énorme, remorque en plus des sacoches : tu comprendras à la première cote ou en fin de première journée.
je pense opter ce modèle de tente (...) Cette tente me permettrait en fait de mettre les vélos à l'abri, qu'en pensez-vous ?
je pense qu'une petite tente de 2 kilos pour les cyclistes et, si vous y tenez, une simple bâche + un antivol correct pour protéger les vélos, serait très nettement préférable !
Je tiens absolument à la remorque à la fois pour avoir vraiment une autonomie complète pour tout le trajet,
nous sommes nombreux sur ce forum à avoir voyagé en autonomie complète sans avoir besoin d'une remorque, avec 4 sacoches ou même, pour les plus spartiates, 2 grosses sacoches.
Ceci dit, la remorque à la place des sacoches n'est pas forcément une mauvaise solution, mais prenez la légère. 7 kg n'est pas ultra-light, on en trouve à moins de 5 kg, mais nettement plus chères, il est vrai. Comme déjà dit plus haut, l'option remorque revient en général plus cher que l'option sacoches, à moins de comparer une remorque pourrie et des sacoches + porte-bagages haut de gamme.
Pour le cyclo-camping en conditions faciles (climat tempéré, possibilité de ravitaillement chaque jour) , une monoroue avec un sac de 50 à 60 litres + 1 petite sacoche de guidon ou de cadre devrait largement suffire, même sans être excessivement spartiate sur le matériel embarqué.
Si la remorque est légère et que le vélo n'est pas un super-léger en carbone, peu importe qu'elle s'attache au moyeu ou à la tige de selle. Les remorques les plus légères que je connais s'attachent au moyeu ; la tenue de route avec attache sur tige de selle est un peu meilleure.
Nous pourrons intervertir les vélos tout au long du trajet, ils sont quasi identiques.
même taille et mêmes réglages de position ?? Pour faire de la distance, avoir un bon réglage de position est, à mon avis, plus important qu'un "bon" vélo. Vous pourrez toujours, si vous y tenez, "pour voir", intervertir remorque et sacoches une journée de temps en temps, en conservant chacun votre vélo
les vélo dit longues distances sont des modèles qui me plaisent plutôt bien effectivement mais leur poids me fait peur pour mes balades par la suite au quotidien !
si 7 kg de remorque + une tente de 7 kg ne vous font pas peur, je ne vois vraiment pas pourquoi vous auriez peur d'un vélo lourd ! 😉
Voyager à vélo › France › Est / Ouest · 12 replies
Alors ça fait depuis un petit moment que j'ai cette idée en tête, et j'ai de plus en plus envie de le faire Le but serait de faire Strasbourg - Saint Nazaire,…
Voyager à vélo › France › Sud-Ouest / Rhône-Alpes · 3 replies
Par des tournants de la vie j'envisage de partir toute seule, jusqu'à présent j'étais accompagnée de quelqu'un maîtrisant le côté plus technique du voyage.…
Je cherche a m’équiper pour un premier voyage vélo sur la velodyssee, je en sais aps encore d'ou je partirai: Nantes, Bordeaux, j'ai bien envie de découvrir…
Voyager à vélo › France › Rhône-Alpes / Sud-Ouest · 12 replies
Je compte me lancer au mois de juin dans mon premier périple a vélo. Pour commencer j'envisage un Lyon -- la dune du pilat sur 11 jours. Comment faire pour…
C'est ma première fois sur le forum, je prepare un petit voyage a vélo en france et j'aimerai partir avec le moins de chose possible et le moins cher, j'aurais…
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
Tout d'abord... bonne année ! De belles routes à vous en 2017 !
Je voyage depuis quelques années avec un VTT de très bonne qualité mais équipé de freins à disques hydrauliques. Je vis (pédale) avec l'inquiétude d'avoir une panne (fuite, bulle d'air, chaleur qui fait que le liquide...). Mon vélociste me dit qu'il est impossible de les changer pour des V brakes.
Qu'en pensez-vous ? Est-ce que je prends un gros risque à continuer (seule) avec ces freins ? D'avance je vous remercie pour vos bonnes idées.
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
Hi! I’m planning to visit the Stockholm Archipelago by bike in early April.
Do you know if the boats will be running between the different islands at that time of year? For those who’ve already been, all your tips and recommendations are welcome—accommodation, etc. Also, do you know where I can rent a bike in Stockholm? Thanks so much in advance for your help!
Hello there, pedal-powered Young Boys!
Claudio (still from Faverges)
dreaming about a cycling getaway in Italy from Faverges (train all the way to Turin)
from Turin down to Venice along the Po River and back via the Padana (Alta Italia da attraversare – Northern Italy to cross)
The tricky part is getting from Chioggia to Venice.
I read it’s possible by hopping on a boat from island to island,
but it sounds a bit stressful.
Has anyone already tackled this route?
I’m currently looking for a bike to do my first bike trip across France, with the ultimate goal of cycling through Latin America. I’ve got a lot of questions and I’d love to hear if you have any answers or advice to share.
First off, I’ve been through this before with hiking. I want to get top-quality gear right away. When I started hiking, I ended up buying everything three times—first beginner gear, then intermediate, then expert, etc.
For biking, I’d prefer to skip that process and invest right now in a bike that could ideally handle Latin America.
I’ve set a total max budget of around 5000 € (roughly 4000–4500 € for the bike and the rest for accessories: panniers, helmet, cycling shorts, etc.).
So, I’ve got quite a few questions:
* I’ve read in several places that some people recommend buying the bike directly in Latin America. Since I need a first bike to train in Europe, would it be better to buy an entry-level bike in France (and sell it before the big departure)? Or is it preferable to start right away with my final bike to get used to it? Is buying it there just to save a bit of money?
* For a long-term trip (around six months) in Latin America, is it better to go for a gravel bike or a mountain bike?
* Should I buy a new bike or a refurbished one? Even more so given that I’m planning a long trip—could a refurbished bike end up causing more breakdowns?
If you have any advice on models, technical features to prioritize, or recommended sellers or resellers, I’d love to hear it. I’m a total beginner—I’ve only just started watching videos and reading up on the subject, and all the technical specs are new to me!
Calling all travelers.
We’ll be landing at Lyon Airport and want to bike to La Verpillière train station (with panniers and camping gear, etc.) to catch a TER to Voreppe.
What’s the safest route for this bike trip?
Thanks in advance
