J'ai effectué ma première expérience en bikepacking, sur 4 jours de route et 750 km et un jour de repos au milieu à Lyon, du 16 au 20 juillet. Ce fut une magnifique expérience. Au passage j'ai réalisé mes deux premiers 200, ça veut rien dire mais j'ai adoré!
Bien que l'esprit soit un peu différent de celui du voyage classique à vélo, on reste (à mon sens) totalement dans l'esprit du voyage et de l'effort physique, surtout que j'ai voyagé en autonomie.
J'ai découvert cette activité grâce à la revue 200. Pour de multiples raisons cette pratique correspond bien à ma situation du moment.
Je vous livre sur le lien suivant ce que cette expérience m'a inspiré. Ce fut vraiment un grand moment. Sauf point très noir, sur les routes françaises (j'ai roulé dans beaucoup de pays) la majorité des conducteurs de voitures ne respectent pas la distance de sécurité pour doubler un vélo, lorsqu'un véhicule vient en face.
https://www.myatlas.com/lucbertrand/bikepacking-bonheur-a-l-etat-brut
Si des bikepackers lisent ce CR donnez-moi vos conseils, et puis les autres aussi.
Luc
bravo
mais attention prudence sur les routes
claudio pratiqua ce genre il fut un temps, alors que cela ne s'appelait que cyclotourisme sportif (claudio appelait ca lui même pour se moquer de lui mème maso tourisme) disons; mais a présent atteint par la limite d'age il se limite a 120 km /j
mais en effet cela produit pas mal d'endorphines
comme ici en ..2002 1050 km en 4 j
cbandiera.free.fr/recits/2002-Fouesnant/
et aussi il a peur sur les routes même départementales
donc re bravo et fait très attention à toi
claudio
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
Salut
Très intéressant en effet. Et félicitations pour tes deux 200 km !
Le bike packing est en principe utilisé sur les vélos type VTT ou gravel de ceux qui participent aux grandes traversées "off road" type Great divide américain qui comme son nom l'indique, est un itinéraire au plus près de la ligne de partage des eaux Pacifique Atlantique et donc souvent sur les hauteurs sur chemins ou pistes de montagne. Ce type de chargement permet de ne pas avoir de sacoches dans les passages scabreux et techniques, sentiers, rochers, ornières. Qu'est-ce qui t'a poussé à t'y mettre pour de la route ou du chemin ?
Peux-tu nous donner le poids de la machine et celui de l'ensemble des sacoches vides, ainsi que leur prix approximatif, si possible ? Et les avantages par rapport au même vélo, aux mêmes bagages mais répartis en 2 sacoches arrière sur porte-bagages et une petite sacoche avant ?
Bonjour Lionnel je vais m'efforcer d'apporter des réponses à tes questions, mais comme souvent (hors les choses de toute première importance) je me décide très rapidement sans trop de comparaison , ce qui fut le cas pour ce vélo Lapierre Shaper 500. Mon vendeur de vélo m'en a parlé, j'ai aimé j'ai acheté.
Tu vois, je ne savais même pas le poids, il est plus lourd que je pensais 9,2 kg. Mais avec ce qu'on m'avait dit sur le carbone je l'ai trouvé très confortable, même après 230 km le premier soir, si je n'avais pas eu ce coin sympa pour bivouaquer j'aurais pu continuer sans problème encore une bonne heure avant la nuit. Je vais simplement essayer de mettre les poignées de mon FahrradFabrik T400 dessus car avec la palette repose-paume c'est plus confortable que les poignées cylindriques de faible diamètre.
De toute évidence quand je lis sur ce vélo (ce que je n'avais pas fait), il n'est pas super côté et est dans la catégorie vélo de débutant, mais confortable. En tout cas j'ai senti une différence avec mes deux autres vélos, le T400 et un Trek alu en roues de 700, même si avec ces deux vélos avec grosses sacoches il m'est arrivé de faire des étapes de 160 km.
Le guidon plat permet de mettre la sacoches ortlieb 15l, ce qui n'est pas le cas du guidon de course.
petite sacoche sur le cadre: offerteet ne connais pas la marque ni le prix, très pratique pour petits matériels genre frontale, couteau....
La différence par rapport à un vélo avec sacoches, d'abord économie de poids, sacoches plus légères, pas de porte-bagages. sans doute meilleur profilage malgré la sacoche de guidon mais qui est juste devant le corps, alors que les sacoches latérales ont très certainement une traînée assez importante. Par contre au début au moins cela semble moins pratique à monter et remplir surtout l'avant, et tendeurs indispensables à l'avant et à l'arrière pour mettre le matelas gonflable par dessus.
Ce qui m'a poussé comme je le dis dans mon petit CR de myatlas, c'est d'abord des balades courtes, car mon épouse a de plus en plus de mal avec les grosses absences de l'autre côté de la planète ou en Europe. Et puis la lecture de 200, outre les grandes courses hors route dont tu parles, ils alignent des grandes traversées en autonomie du style TCR (trans continental race) sur goudron avec des moyennes ahurissantes, plus de 3500 km en 9 jours voire un peu moins pour le premier de Bruxelles à Istanbul avec un premier point de passage obligatoire au sommet du Ventoux et un second au sommet du Stelvio et un dernier dans une montagne perdue des Balkans. Voilà cela m'a donné envie d'essayer à mon petit niveau.
En tout cas, ce fut une belle expérience, mais pour la circulation la France c'est parmi les pires pays, en matière de non-respect des vélos, dans lesquels j'ai roulé, les plus fabuleux étant l' Espagne en tête puis l'Allemagne. Mais dans des pays comme le Laos, la Mongolie à Ulan Bator, ou en Amérique du Sud (hors panaméricaine l'horreur totale dans des pays comme l'Equateur) je me sens bien moins en danger qu'en France. Je viens de lire qu'il y avait eu une augmentation de 15% de tués sur les routes de France, vu tout ce que j'ai vu en 750 km je crains que ça n'empire. C'est vrai que ça me refroidit un peu de reprendre des balades de ce type à rouler toute la journée parfois sur des axes à forte circulation avec des voitures qui te frôlent dès qu'une autre vient en face.
Luc
super ton récap !
et en effet il a de la gueule le vélo chargé comme cela.
j'en ferai une du mien lundi prochain quand je monterai dans le train avec ;-)
pour répondre à la question de 8xc, pour moi la principale raison de l'achat de ma sacoche de selle (Apidura 14 L sur le même site que toi) est qu'il est possible de la fixer sur une tige de selle en carbone qui exclut toute autre forme de fixation...
donc vélo en carbone avec tige en carbone = pas de porte-bagage ni de système klick & fix qui "écrase" les fibres de carbone.
j'aurai donc mes 14 L plus une petite de guidon plus une petite de cadre, respectivement 1,5 et 1L.
pour une semaine avec des nuits en hôtel/B&B.
ça devrait le faire mais je suis une nana ;-))) et habituellement habitée à trainer une remorque...
en fait le but à moyen terme est d'utiliser ce chargement minimaliste pour faire la route des grandes alpes en itinérance sans portage d'affaires et avec séjours en hôtel tout en bénéficiant de l'avantage du vélo de course, léger qui avance. Car la différence est flagrante d'avec ma randonneuse et surtout de mon Tryke.
ça n'est bien entendu pas le même type de voyage, c'est différent comme concept mais ça procure autant de plaisir !
Bonsoir Claude, ton récit c'est la TCR (trans continental race pour les non-initiés aux trucs de fous😎) avant l'heure!!! Les nuits sur le bitume de toute évidence tu connais. Je me tâte vraiment avant de savoir si je vais rentrer dans l'engrenage de la route de nuit. J'ai de rares expériences de quelques heures pris dans la nuit au cours de voyages en hiver, en particulier une arrivée à Forcalquier en descendant de la Montagne de Lure en novembre sur une route très passante vers les 20h avec rambarde de sécurité et impossibilité de se serrer bien à droite, avec mon lourd char à me traîner dans la côte, avec les voitures en face ne me voyant pas donc restant en pleins phares et celles qui me doublaient je ne sais pas à quelle distance elles me voyaient malgré tous mes trucs fluo. L'arrivée a été une vraie délivrance et le premier réverbère je m'en souviens encore, pourtant ça commence à dater. Une autre aussi très angoissante, une traversée de Quito, ville gigantesque de nuit à vélo là aussi pris par une étape longue aux côtes infinies, j'en garde pas de très bons souvenirs de ces expériences nocturnes.
Luc
avec mon lourd char à me traîner dans la côte, avec les voitures en face ne me voyant pas donc restant en pleins phares et celles qui me doublaient je ne sais pas à quelle distance elles me voyaient malgré tous mes trucs fluo.
Tu cherches les em .... je t'ai déjà dit de passer au 4X4 !!!! 😄
Qui boit l'eau d'une terre étrangère doit en suivre les coutumes (proverbe Mongol)
Bonsoir Jean-Pierre, je ne céderai pas à la provocation, et comme je ne suis pas rancunier je te donne l'info (mais tu dois déjà l'avoir) les champignons ça commence à exploser là où il a un peu plu😎.
Amitiés Luc
Bonsoir Bagdream, merci pour le petit mot. C'est avec une certaine nostalgie que je regarde ta photo de Lyon, que j'abandonne définitivement, les forêts des Vosges me conviennent tellement mieux, il me manque seulement les belles librairies de Lyon.
Luc
Les Vosges sont également une belle région de France. Pour les librairies et libraires des quais de Saône, j'avoue qu'il est peu probable que vous trouviez l'équivalent...mais il faut savoir faire des choix 😉
Félicitations également pour avoir gérer ces distances sans apparemment de douleurs handicapantes aux fesses alors que les selles de vélos de route sont inconfortables et que les cadres en carbone amortissent peu les aspérités de la route.
Le danger de la circulation est une des raisons qui font que je ne randonne pas en France. Je me contente de rouler autour de chez moi sur 3 itinéraires largement éprouvés mais ennuyeux à la longue. Le problème c'est que le revêtement des petites routes est assez souvent rugueux. On gagne en tranquillité mais on perd en confort (et en distance parcourue pour les amateurs de distance). En toute hypothèse, pour éviter les inconvénients de la circulation, il faudrait étudier préalablement son parcours et ne prendre que des chemins de traverses. En lisant le forum, j'ai constaté que beaucoup de cyclos pratiquaient de la sorte mais je ne me vois pas passer des heures sur google map pour choisir l'itinéraire idoine. Et rouler avec un GPS accroché au guidon. (En fait, je ne sais pas trop comment ça marche 😊). Mais pour toi, c'est peut-être la solution.
S'agissant de rouler de nuit, ce que j'ai fait accidentellement, le problème majeur, surtout si tu traces, c'est l'éclairage, outre ta sécurité. La frontale est notoirement insuffisante. (et quid du paysage?). Je suis preneur de tout conseil sur du matériel léger et performant.
Côté allégement de la monture, je réfléchis à un montage à mi chemin entre le vélo de randonnée, tel que nous le concevons en Europe, et le vélo de route. Sur la base par exemple d'un cadre acier Surly Cross-Check : surlybikes.com/...ross_check/bike_info.
Félicitations
Ce n'est pas évident , surtout sans entraînement.!
Étant cycliste à la base (un besoin de pédaler quotidiennement) pour moi c'est un bonheur monter sur le vélo....voyage ou pas.
Mais sans entrainement un pur challenge!
Merci pour cette esquisse narration ....
A quand la tentation du 300.?
Bonjour Francis, effectivement le 300 j'y pense, mais si c'est pour cette année il faut que je me dépêche tant que les jours sont assez longs. Mais d'abord il faut que je m'entraîne. Est-ce que faire une heure de vélo par jour cela pourrait me mettre en condition pour tenter fin août? Je suis preneur de tous conseils pour un entraînement qui ne me prenne pas trop de temps, même si une fois par semaine il faut envisager d'y aller un peu plus.
Luc
Salut Luc
Te lisant régulièrement , je sais que tu n'est pas inactif...
Forêt, pêche, champignons....tu bouges.
Mais 300 km c est beaucoup à mon avis.
Tu connais ton corps parfaitement, mais un peu d'entraînement ne peut qu' améliorer ton plaisir par la suite.
Oui pour toi à mon avis...1 h deux fois par semaine peut t'apporter un entretien musculaire.
Tu ne démarres pas ton périple à vide (sans rien).
Faire tourner les jambes sans trop forcer....les pros à l entraînement tournent sans forcer...ce qui compte c'est d'entretenir les muscles ...et pour nous le plaisir..va avec. Je pense à mon avis que cela te permetra de faire ton 300 sans problème.
J'ai été epoustoufle de voir ta façon d'aborder le Ventoux...sans pédaler auparavant.
Tu as des capacités enviables.
D'autres te donneront d autres avis....
300......tu le feras ...comme on dit en vélo (tu as la caisse )
Amities
Super tu tu me donnes le moral je vais m'y mettre, il n'y a que mon épouse que ça fait râler surtout à l'idée que ça se finira obligatoirement de nuit!!
Merci Luc
Salut Luc
Je n'ose te le dire.....
Mais tu dois le savoir.
Paris Brest aller et retour.
Tu as les brevets de 200.....400....600......
Et tu fais ton 1200 km.....en 52 h pour le premier.
Amitiés.
Pris par la passion des distances.....le vertige est là!😉
Bonsoir Francis, oui je savais que cette course existe mais ignorais les brevets intermédiaires. Mais je n'aime pas ce qui est organisé, donc mon 300 si je le tente ce sera seul. Paris-Brest-Paris pour moi ça reste un vrai truc de fou auquel je crois que je ne penserais jamais.
Luc
pour répondre à la question de 8xc, pour moi la principale raison de l'achat de ma sacoche de selle (Apidura 14 L sur le même site que toi) est qu'il est possible de la fixer sur une tige de selle en carbone qui exclut toute autre forme de fixation...
donc vélo en carbone avec tige en carbone = pas de porte-bagage ni de système klick & fix qui "écrase" les fibres de carbone.
Je n'avais pas vu ta réponse, et je te signale l'existence d'accessoires qui permettent l'utilisation d'un porte-bagages et donc de sacoches sur un vélo de route carbone.
Un serrage de selle de ce type. qui remplace celui d'origine (si ses dimensions sont les mêmes).
Un kit pour fixer le bas du porte-bagages sur le serrage de roues.
Un porte bagage a alors sa place sur un route carbone actuel.
Tu as aussi les très classiques sacoches de selles Carradice of Nelson. Plus larges et plus lourdes que les modernes, mais so british et du "vrai vintage neuf", pour ceux qui aiment.
Bonjour
J'avais bien vu cela mais diverses lectures sur des forums, conversations avec vélocistes et autres m'ont amené à mettre une croix sur ces systèmes car pour le carbone c'est déconseillé par beaucoup.
La fixation sur le serrage de roue ok mais celui de la tige de selle non déjà parce que la tige de selle n'est pas ronde :-)
Quand on voit sur le site de ortlieb que ses sacoches de bike packing ne sont pas faites pour des tiges de selle en carbone ça fait bizarre...
Voilà ce que ça donne pour ma semaine de balade !
Pas besoin de couchage, même pas de sac à viande, cette fois je dors chez des amis, en hôtel, Airbnb etc.
C'est la sacoche 14L dapidura. Ca a l'air costaud !
Bonsoir Elsa, génial il a aussi une sacrée gueule ton vélo, et en plus c'est un vélo de pro il a le bon guidon😎. Si tu nous fais un petit compte-rendu au retour ce sera le nirvana.
Bonne balade Luc
Bonjour Francis, effectivement le 300 j'y pense, mais si c'est pour cette année il faut que je me dépêche tant que les jours sont assez longs. Mais d'abord il faut que je m'entraîne. Est-ce que faire une heure de vélo par jour cela pourrait me mettre en condition pour tenter fin août? Je suis preneur de tous conseils pour un entraînement qui ne me prenne pas trop de temps, même si une fois par semaine il faut envisager d'y aller un peu plus.
Luc
ancien adepte des "grandes distances" (Paris Brest Paris / Bordeaux Paris ...) ...l'entrainement qui "paye" est l'entrainement journalier ....pas forcément en "résistance" mais à 50 % et tout les jours ... histoire de garder sa musculature au top .... et de ne pas avoir mal à l'effort pendant de longues heures ...
à moins de 2/3 fois par semaine, le bénéfice de chaque séance, surtout courte, retombe et l'on ne peut compter que sur ses capacités "ordinaires" ... avec la jeunesse, ou chez certains, ça peut passer .... mais ce n'est pas évident
bonne préparation...
Merci Michel pour ces données d'un pro, mais j'ai du mal à m'y mettre, la pêche dans les torrents des Vosges est actuellement tellement fabuleuse avec l’afflux d'eau que j'y passe toutes mes journées. Je ne sais pas si ça tient lieu d'entraînement mais le soir je m'écroule. Mais avec ces différents conseils je vais bien dégager un peu de temps, parce que ce fantasme des 300 commence à m'obséder.
Encore merci Luc
Bonsoir Pierre, je ne suis pas un spécialiste du matos, donc bien incapable de donner des conseils. Cependant j'ai vu qu'il y avait des vrais phares pour vélo qui permettent réellement de voir la nuit. Un bon marchand de vélo est normalement très compétant en matière d'éclairage. Déjà sur mon vélo de voyage Fahradfabrik T 400 il y a un phare d'origine très acceptable, je ne l'ai testé que dans les tunnels, mais il y a bien mieux. Avec un T400 mon petit cousin a fait une dernière étape de 285 km en arrivant à minuit chez lui à Ventron dans les Vosges , à priori ça n'allait pas trop mal pour voir la route.
Luc
Bravo Luc ! et sans entraînement en plus de ça ! chapeau !
Nul doutes que ce 300 tu l'as dans les jambes, alors ... c'est pour quand ? :)
Amicalement
Gilles
ps: Je suis rentré le mois dernier d'un petit périple de 9 jours, dans le même mode de pratique que le tiens, j'en ai fait une petite vidéo avec ce que j'ai pu ramener dans ma caméra:
https://www.youtube.com/watch?v=DLsrmWhKw5E
Bonsoir Gilles, je viens de commencer de regarder ton film les 20 premières minutes jusqu'aux 32 km de digue. Superbe, j'aimerais bien savoir faire des films comme ça. Tu n'as pas grand chose sur ton vélo. Tu dors vraiment rustique. C'est du hard.
Tu as crevé deux fois, avec mes pneus c'est plus sécurit schalbe assez épais avec crampons, mais est-ce que cela me freine par rapport à des pneus plus performants?
Ce que tu dis sur le GPS ça ne m'encourage pas vraiment et me renforce à rester sur carte papier.
Je regarde vite la suite
Luc
bravo
j'allais dire normal tu es tout jeune
mais je vois qu'on a le même age
donc deux fois bravo
perso je ne peux plus faite tout ça, 120 km jour c’est le maxi, Jean ai trop fait
a présent je me balade tranquille
--
peut tu nous faire un bout de schéma comme ceci ?
claudio est passé pas loin de chez toi, on s'est peut être croisé
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
Bonsoir Claude, ouille tu me demandes de faire un schéma, je vais essayer mais pas sûr d'y arriver🤪. J'essaie et si ça marche je le mets.
En tout cas pour ma part, l'année dernière j'ai traversé ton village et j'ai pensé à toi, c'était très beau et j'étais avec une super cyclo de 71 ans qui chargée comme une mule abattait ses 100 km et 2000 m de dénivelé par jour, monit de ski qui exerce encore. Ca nous laisse encore un peu .de temps.
Luc
Salut Luc,
Logiquement avec des pneus à crampons tu dois adhérer mieux à la route, mais en contre-partie légèrement perdre en efficacité, mais vraiment très légèrement, surtout sur des routes avec un beau bitume.
J'avais embarqué le smartphone avec moi pour me dépatouiller dans les grandes villes, je ne pensais pas qu'il allait me servir de GPS durant presque tout mon périple, sinon je me guide comme toi, carte papier. Le GPS est un très bon outil à condition de le maîtriser parfaitement, ce qui n'est pas trop mon cas ^^
Mes deux crevaisons sont surement dû à un sur-gonflage, j'avais mis 7 bars dans chaque pneu :)
Bonne journée
Gilles
ps: merci pour le compliment sur ma vidéo, bon c'est comme tout, il suffit de se lancer et ensuite ça roule :)
Bonjour Gilles, ce matin j'ai regardé la deuxième partie de ton film, vraiment superbe tu fais bien passer le message de ce que tu vis. Ton film est dans la veine directe des très beaux textes de la revue 200 qui m'ont donné envie de tester cette nouvelle manière de voyager. Car c'est vraiment du voyage, ton récit en est la preuve. Le voyage à vélo c'est pas forcément le tout cool tout planifié.
En voyant ton film on comprend bien que les gens qui ne pratiquent pas le voyage à vélo ou le bikepacking ne sont pas mesure de donner de bonnes informations, alors qu'ils sont de bone foi. Comment comprendre que l'on dort dans un champ au lieu d'aller au camping ou à l'hôtel dans l'inconfort ou que l'on se fourvoie sur une autoroute.
En plus il ne faut pas confondre les deux, voyage à vélo classique à 120 km par jour et bikepacking à 200 ou 250, le contexte psychologique est différent, mais difficile à faire comprendre.
Ton "intrusion" sur l'autoroute me rappelle un certain nombre de souvenirs. Dans pas mal de pays hors d'Europe il n'y a pas toujours d'alternative à l'autoroute. De ce fait j'y ai roulé au Pérou, Equateur, Chili et Thaïlande. Au Pérou et Equateur moins dangereux que sur la panaméricaine, cette dernière l'horreur totale. Au Chili nous avions fait une centaine de km la première partie chaude, pas de bande de sécurité et brouillard du matin, grosse trouille. Thaïlande une section d'autoroute sur l'itinéraire Paksé Bangkok, et de façon paradoxale ce fut vraiment tranquille, grande bande sur le côté gauche et on est toujours assez loin du flux de voitures, qui d'ailleurs selon les heures n'est pas très intense. Et de plus cette dernière expérience sur 700 km sur grande route et une centaine de km d'autoroute, en dehors de tout renseignement nous a permis de vivre une expérience fabuleuse dans une Thaïlande que nous ne soupçonnions pas, loin de tous les clichés véhiculés par le net ou les guides. Mais là aussi dur à faire comprendre quand on te dit que c'est dangereux et que ça n'a aucun intérêt. La route lieu de vie du cyclo il faut en avoir vécu l'expérience pour se l'imaginer et ton texte en donne un bon exemple. Mais comme je le répète on est dans le voyage et tes travelings sur le fleuve sombre et les bateaux et les châteaux sont magnifiques et le démontrent à l'envi.
Par contre en Europe je me suis fait piégé comme toi, deux fois sur autoroute, la première en rentrant d'un tour d'Europe en Belgique un peu avant la frontière avec la France, je serrais les fesses et j'ai parcouru une vingtaine de km, et une autre fois en Italie en faisant un Venise Thonon-les-Bains, grosse frayeur 5 km, j'en ai encore des frayeurs. Et puis aussi une autre fois à la sortie de Bilbao en fin d'après-midi sous la pluie, tension mais les Espagnols sont vraiment respectueux donc pas trop peur.
Ton film tu devrais le proposer au festival CCI, tu peux l'envoyer jusqu'au 17 septembre pour sélection. Il n'est pas tout à fait dans la veine traditionnelle CCI, mais cette évolution ne peut être passée sous silence, surtout présentée de si belle manière, musique, panorama, tes ressentis en direct sur la route, de l'aventure à la Nicols Bouvier: on ne fait pas un voyage c'est le voyage qui vous fait ou vous défait.
Si tu veux l'envoyer pour la sélection je te donnerai l'adresse.
Un grand merci et tu me donnes envie de repartir pour un petit trip speedy. le 300 pour le moment?
Amitiés Luc
Rebonjour Gilles j'ai oublié de te dire l'essentiel, quand je vois un chat je le prends en photo et je lui pose la question fatidique, la même que toi: comment tu t'appelles?
Merci Luc,
Vraiment content que ça te plaise et te donne envie de récidiver en mode Bikepacking.
Je dois absolument aller sur ton blog pour lire tes fabuleuses aventures, Pérou, Equateur, Chili, Thaïlande etc ..., mon dieu pour moi c'est un autre monde, le bout du monde. Je me méfie des clichés sur ce qui peut être dit sur tel ou tel endroit, chaque expérience est différente et à vivre par soi-même.
"Nicols Bouvier: on ne fait pas un voyage c'est le voyage qui vous fait ou vous défait." C'est très vrai :)
Ma vidéo au festival CCI ? whaouu ! j'ai utilisé beaucoup de musiques dont je n'ai pas les droits dessus, dans l'état actuel ça me semble pas évident voir même illégal, mais merci quand même ;)
Amicalement
Gilles
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
très vite après un copier coller coupe ça donne ça
on a faillit se croiser
mais comme les zetoiles filantes qui ne se croisent jamais , loupé
je vais essayer de fignoler cette karte avant l’apéro (comme je suis retraité je n'ai que ça a faire)
cb
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
et voici la carte
je ne me souvins plus ou passe la saone exactemt mais on l'a longer in bout
a deux jours près
on se rentrait dedans
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
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Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
on se rentrait dedans
