J'essaye de faire comprendre l'attente du PAX. Ce n'est visiblement pas un PAX AF Fréquent, puisqu'il n'a pas accès au salon avec son statut FB. Donc il est peut-être habitué au comportent d'autres compagnies qu'il fréquente habituellement et qui contrairement à AF, offrent la prestation complète une fois le opup effectué. D'où son incompréhension.
C'est peut etre un FB Silver !
La majorité des compagnies ne donnent l'opup que en porte, même si elles savent très bien que la pax sera surclassé. Ca m'est arrivé une fois à CDG ou l'agente de check in tentait de me le dire sans me le dire. En clair ca donnait "attendez vous à ne pas avoir de sucré salé pendant le vol, il n'est pas sur qu'ils en aient pris en plus que le nombre de passagers prévus", j'avais été transféré sur le vol précédent.
Peut etre l'erreur d'AF est d'avoir donné l'opup au check in !
On n'était pas la pour le voir, mais le comportement de la personne a peut être dépassé les limites. Ce n'est pas exceptionnel qu'un passager s'ennerve sur le personnel au sol. Certaines compagnies low cost ont un comportement plus radical dans ce genre de situation : appel à la PAF et débarquement d'office.
j'ai démissionné, suis maintenant sur une compagnie"du golfe". Aucune comparaison .
Wow, quel courage ! Généralement c'est le chemin inverse qui est fait. Les compagnies du golfe offrant une carrière très relative et des conditions de travail.... qui sont acceptables lorsque l'on est jeune !!
A moins que votre démission ne soit pas si volontaire que ca...
Mais ne me dites pas que c'est en raison du service à bord que vous avez pris cette décision, il y a de nombreuses autres compagnies européennes qui recrutent !
Olga27 qui tenait mot pour mot le même genre de discours a été grillé(e) en Juillet comme étant le webmaster d'un sombre forum intitulé http://aero-life.forums-actifs.com/ qui venait ici pour faire le troll et tenter de provoquer avec ses diatribes anti AF obsessionnelles.
Olga27 s'est donc ré-inscrit(e) sous le pseudo de Carnarvon il y a une semaine pour venir continuer a troller sur son thème favori.
Il ne sert a rien d'alimenter sa névrose en lui répondant et comme on dit dans le monde des forums : " Don't feed the troll"
La majorité des compagnies ne donnent l'opup que en porte, même si elles savent très bien que la pax sera surclassé.
Tout à fait. Ceci étant, il faut comparer à situation comparable et donc deux opup au comptoir d'enregistrement.
Il reste que même si le PAX a exagéré, et il y en a qui exagèrent, nous n'étions pas là pour en juger, le seul comportement professionnel de l'employé AF était de calmer le jeu, tout au moins d'essayer, pas de "punir" le PAX. Vu le ton du post, il semblerait (je dis bien semblerait) qu'il ait plutôt eu l'attitude du petit chef désobligeant que tous les PAX AF on vécu au moins une fois qui s'est payé le blaireau et à lire le post de son collègue qu'il y ait même pris plaisir.
Maintenant si FR devient la référence pour juger du niveau de service d'AF, c'est le signe d'un profond malaise.
Je disais juste que sur certaines compagnies low cost le moindre accrochage avec un agent se termine en refus d'embarquement (quelques exemples ici). Je doute que l'échange ait été "Monsieur, vous avez été ugradé, vous n'avez pas le droit de rentrer au salon. Pour vous punir d'avoir essayé, je vous dégrade en éco !" Mais tous les passagers sont des saints et tous les employés des compagnies sont des démons !
Tout le monde a compris que ce que faisait AF était mal, que c'était une mauvaise compagnie et bla bla bla bla
Je ne suis pas un fan d'AF, sa politique commerciale ne m'incite pas à voyager avec eux mais plus avec d'autres compagnies concurrentes (et low cost pour préciser).
Mais il ne faut pas non plus leur reconnaitre tous les tords. Et arrêter de cracher son venin sans cesse !
Vous critiquez les collaborateurs d'AF sur ce forum qui auraient une attitude méprisante, mais n'est ce pas la une réponse à vos provocations incessantes ?
Alors vous serez gentil
Olga27 qui tenait mot pour mot le même genre de discours a été grillé(e) en Juillet comme étant le webmaster d'un sombre forum intitulé http://aero-life.forums-actifs.com/ qui venait ici pour faire le troll et tenter de provoquer avec ses diatribes anti AF obsessionnelles.
Olga27 s'est donc ré-inscrit(e) sous le pseudo de Carnarvon il y a une semaine pour venir continuer a troller sur son thème favori.
Il ne sert a rien d'alimenter sa névrose en lui répondant et comme on dit dans le monde des forums : " Don't feed the troll"
Je viens de faire un tour sur ce site et ne vois pas ce que des "diatribes" anti-AF sur voyageurforum pourrait lui apporter. M'enfin....
P.S. : Des PAX qui tiennent le discours d'Olga27 (je viens de relire son post du 1er août sur ce fil), il y en a un paquet sur Skytrax et Flyertalk....
(..) Mais il ne faut pas non plus leur reconnaitre tous les tords. Et arrêter de cracher son venin sans cesse !
Vous critiquez les collaborateurs d'AF sur ce forum qui auraient une attitude méprisante, mais n'est ce pas la une réponse à vos provocations incessantes ?
Alors vous serez gentil
1) "Mais il ne faut pas non plus leur reconnaitre tous les tords. Et arrêter de cracher son venin sans cesse ! " Vous lisez mes post sur ce fil, vous verrez que j'ai dit et redit que chez AF il y avait du bon et du mauvais. J'ai entre autre cité dans le bon les MC et ses salons, la résa Club...
2) "Vous critiquez les collaborateurs d'AF sur ce forum qui auraient une attitude méprisante, mais n'est ce pas la une réponse à vos provocations incessantes ?"
Je critique la politique de la compagnie sur certains points (management des upgrade, qualité du catering en C etc) et CERTAINS collaborateurs AF, pas LES (je redis que chez les PNC, il y en a des bons et des mauvais). Le problème est que les mauvais ne sont jamais sanctionnés.
Maintenant, si faire part de son expérience (partagée par tan d'autres) est une provocation...
(...) "Bonjour. Je vois que vous faites partie de nos clients fidèle. Merci. si vous avez besoin de quoi que ce soit, n'hésitez pas à faire appel à nous. Je vous souhaite un bon voyage". (...)
Il y a un élément culturel ici: ce genre de comportement est souvent très apprécié des anglo-saxons, et moins des Français.
Tout à fait d'accord mais cela dépend de comment c'est fait. Si c'est fait avec tact et discrétion, cela ne peut pas faire de mal.
Ceci étant, je ne suis pas un fan de ce genre de pratique. Je ne faisais que prendre un (apparemment mauvais, c'est mon ego qui paraît-il est flatté) exemple de ce que les PNC AF pouvait faire preuve d'un peu de chaleur et de personnalisation, alors que trop souvent (je répète, trop souvent, pas tous, pas tout le temps, plus en LC qu'en MC) ils sont distants et semblent donner l'impression de faire leur job, ni plus ni moins.
Je ne vais pas faire de TR ici. La flak n'est pas encore couchée.
J'ai essayé de vous envoyer un message privé, mais vous avez désactivé la fonction.
Voulais juste attirer votre attention sur les propos délirants que je viens de lire, alors si vous lisez encore ce forum, n'hésitez pas à me PM.
bonjour.
J'ai bien reçu votre PM, mais comme la fonction message privé est désactivé pour vous, je ne peux répondre et suis obligé de passer par des messages publics.
Je voulais juste attirer votre attention sur les propos délirants d'un poster (trolldocteur (?) rejoint par un autre je crois) sur le fait que je serais en fait "vous" réincarné sous un autre pseudo car vous auriez été "démasqué" en juillet.
Suis nouveau sur ce forum et voulais simplement échanger quelques mots, car c'est la première fois que je vois un délire pareil sur un forum, surtout de la part de gens qui sont théoriquement des professionnels dans l'industrie du service.
Je connais Flyertalk; il y a des gens qui ont des opinions variées sur AF, mais jamais ce barrage d'invectives voire d'insultes. Les échanges restent constructifs et polis.
Sachant qu'AF ne le surclassera presque jamais au simple titre de son statut FB, si des compagnies conurentes font le contraire et le surclasse de temps en temps pour le remercier de sa fidélité, que pensez-vous qu'il fera?
Réponse 1 : Il restera avec AF parce que son entreprise a un contrat corporate
Réponse 2 : j'aimerai bien connaître les compagnies concurrentes 😄 qui surclassent les pax
pour les remercier de leur fidélité (à part avec un voucher comme je l'ai déjà dit)
Réponse 3 : vous paraphrasez éternellement les mêmes propos !!!
Est-ce que vous espérez, grâce à la méthode Coué, pouvoir ainsi changer les principes du yield AF afin qu'il vous surclasse sur tous vos vols 😎😎
(...) Réponse 1 : Il restera avec AF parce que son entreprise a un contrat corporate
Réponse 2 : j'aimerai bien connaître les compagnies concurrentes 😄 qui surclassent les pax
pour les remercier de leur fidélité (à part avec un voucher comme je l'ai déjà dit)
Réponse 3 : vous paraphrasez éternellement les mêmes propos !!!
Est-ce que vous espérez, grâce à la méthode Coué, pouvoir ainsi changer les principes du yield AF afin qu'il vous surclasse sur tous vos vols 😎😎
1) Sauf si son entreprise n'a pas de contrat corporate et qu'il a le choix de la compagnie, dnas le respect de règles internes de voyages .
2) Cherchez, cherchez. Je ne vais pas tout faire pour vous. Allez sur les forums ailleurs. L'histoire de voucher, ça vous tient. Ce sont deux systèmes parallèles, pas l'un ou l'autre. Vous avez déjà voyagé sur d'autres compagnie que AF et fréquemment?
3) Ainsi donc, le yield management qui a déjà beaucoup à faire avec la tarification en fonction du remplissage et de la mise à dispo des sièges pour les billets primes est également responsable de Gaetan? Info intéressante.
2) Cherchez, cherchez. Je ne vais pas tout faire pour vous. Allez sur les forums ailleurs. L'histoire de voucher, ça vous tient. Ce sont deux systèmes parallèles, pas l'un ou l'autre. Vous avez déjà voyagé sur d'autres compagnie que AF et fréquemment?
1) Je n'ai pas de carte FP/FB qui commence par 1000 😉
2) Effectivement ça me tient car j'espère toujours (mais apparemment sans succès) vous faire comprendre qu'on peut voyager dans une classe supérieure sans attendre un surbook
3) je ne voyage plus sur AF depuis des années : LH, LX, TK, SQ, OZ, NZ, NH UA, US, CO, TU, QR sont celles que j'utilise.
4) je choisis le meilleur rapport qualité/prix et alliance mais n'éprouve pas le besoin de
m'étaler sur les "carences" des compagnies que je ne prends plus (de toutes façons, d'un point de vue ou d'un autre, une compagnie vous décevra un jour ou l'autre : nous ne vivons pas dans un monde parfait)
(...) n'éprouve pas le besoin de m'étaler sur les "carences" des compagnies que je ne prends plus (de toutes façons, d'un point de vue ou d'un autre, une compagnie vous décevra un jour ou l'autre : nous ne vivons pas dans un monde parfait)
Qui vous a dit que je ne prenais plus AF?
Si vous aviez pris soin de lire mes posts, vous verriez que je prends toujours AF sur certains destinations et pas sur d'autres, pour les raisons que j'ai expliquées.
Je pense qu'AF est une grande occasion gâchée, qui pourrait faire beaucoup mieux car il y a des personnels chez AF qui ne se comportent pas comme ceux qui interviennent sur ce forum et que AF est héritière d'une tradition de service et de qualité qu'elle n'exploite pas.
(...) n'éprouve pas le besoin de m'étaler sur les "carences" des compagnies que je ne prends plus (de toutes façons, d'un point de vue ou d'un autre, une compagnie vous décevra un jour ou l'autre : nous ne vivons pas dans un monde parfait)
Qui vous a dit que je ne prenais plus AF?
Si vous aviez pris soin de lire mes posts, vous verriez que je prends toujours AF sur certains destinations et pas sur d'autres, pour les raisons que j'ai expliquées.
Je pense qu'AF est une grande occasion gâchée, qui pourrait faire beaucoup mieux car il y a des personnels chez AF qui ne se comportent pas comme ceux qui interviennent sur ce forum et que AF est héritière d'une tradition de service et de qualité qu'elle n'exploite pas.
Je lis vos posts avec attention (bien qu'ayant l'impression de voir le même propos en boucle 😛)
et lorsque J'utilise le pronom personnel je, il s'agit de mon expérience 😉
Nous sommes tous d'accord (y compris le personnel qui intervient sur ce forum) que AF (comme les autres compagnies) a certainement des domaines dans lesquels elle doit s'améliorer.
Ces améliorations doivent venir du management et ce n'est pas en s'en prenant à des membres
du personnel qui doivent également souffrir de ces manquements (croyez vous qu'il soit agréable à un PNC First de vous présenter un plat ou un dessert tellement mauvais, qu'il vous propose d'aller chercher quelque chose en Business, comme cela m'est arrivé) que cela s'améliorera.
AF a commencé a réagir à partir du moment où ces cabines premium ont commencé
à se vider.
Laissez leur le temps d'aller au bout de leurs changements.
(...)2) Effectivement ça me tient car j'espère toujours (mais apparemment sans succès) vous faire comprendre qu'on peut voyager dans une classe supérieure sans attendre un surbook (...)
J'oubliais.
Je répète ne pas attendre d'upgrade. L'espérer oui, comme tout le monde. C'est clair? Mes posts sur les upgrades ont essentiellement concerné la priorité qui était donnée par AF au GP au détriment des PAX fréquents. Cette priorité, spécifique à AF, irrite au plus haut point les PAX fréquents (cf. Flyertalk) et va donc contre les intérêts commerciaux de la compagnie.
Par contre, s'il doit y avoir des opups, j'attends qu'ils soient effectués différemment, sans passe-droit ni copinage.
P.S. : Pour la carte qui commence par 1000, laissez tomber. Cela veut juste dire "Vole AF depuis 20 ans" en réponse la mise en doute de mon expérience. Il y a des FB Ivory qui commencent par 1000 de toute façon.
il y a quelques années j'étais également assez critique avec AF.
Aujourd’hui mon métier m'amène à voyager régulièrement vers l'Asie, le moyen orient, l'Europe et les USA et de fait ces dernières années j'ai pu essayer pas mal de compagnies aériennes.
Les deux seules compagnies avec lesquelles je n'ai jamais eu aucun problème (embarquement, confort, Entertainment, food, service, propreté...) sont Emirates et Cathay (sur au moins une dizaine de vols chacune)
avec toutes les autres, j'ai eu des galères, AF pas plus, et pas moins...
Mes plus gros coups de gueule, probablement les compagnies US - on sent vraiment que l'argent manque, les années dorées sont loin derrière, et ca rame... (je reviens de NYC/Denver avec Continental et United, ou Continented et Unital je sais plus, la réorganisation liée à la fusion m'a causé quelques soucis !)
On m'avait dit le plus grand bien de Luftanza - ils m'ont plantés 2 fois dans les grandes longueurs
On m'avait déconseillé TAP - j'ai toujours eu des vols très agréables
J'ai eu de mauvaises expériences, et de très bonnes avec AF, alors je ne généralise pas...
je pense juste que nous aimerions tous que notre compagnie nationale soit au top !
Mais c'est pas facile d'être au top quand il faut proposer des vols intérieurs assez nombreux, se taper la concurrence des low cost sur les moyens courriers, et celle de compagnies comme Emirates sur les longs courriers (rappelons qu'Emirates ne fait que du long courrier, plus facile d'être rentable...)
je pense qu'AF est une bonne compagnie et que c'est pas facile d'être une bonne "major super généraliste" au début du 21eme siècle.
Au regard des autres compagnies nationales Européennes, je pense pas qu'on soit les plus mal lotis (pensez à nos amis italien😉)
Ce qui est marrant c'est qu'a l'étranger AF a plutôt une bonne image.
Un de mes clients américains me disait apprécier AF mais ne jamais voyager avec cette dernière à cause du passage obligé par CDG (grèves, terminaux vétustes....)
Mais ça c'est une autre histoire...🙂
Nous sommes tous d'accord (y compris le personnel qui intervient sur ce forum) que AF (comme les autres compagnies) a certainement des domaines dans lesquels elle doit s'améliorer.
Et bien voilà, on y vient. Plus intéressant que les invectives de certains.
Je ne vous suis pas sur le fait que les intervenants AF sur ce forum admettent des lacunes. Ils semblent nier la réalité. Quand on dit que les PNC disparaissent après le repas et que floestroem répond qu'il font une ronde tous les 15 mn, c'est un déni de réalité.
Donc il y a effectivement la compagnie AF qui est la première responsable de la mauvaise qualité du service. Et si vous avez lu mes posts comme vous le dites, vous verrez ce que j'ai écrit la dessus.
Ensuite, il y a les PNC que je trouve majoritairement bon en MC.
En LC, il y a de tout, des très bons, des bons, des moyens et des mauvais. Il est cependant constant que le PNC AF "type" a une attitude distante vis-à-vis des PAX, sauf exception bien entendu et que c'est une opinion que vous verrez partagée par de nombreux PAX.
3) je ne voyage plus sur AF depuis des années : LH, LX, TK, SQ, OZ, NZ, NH UA, US, CO, TU, QR sont celles que j'utilise. (...)
Ca sent le Star alliance ça....😏😏😏
Oui effectivement, mais il y également du bon et du mauvais même si globalement cela reste bon.
Par exemple je trouve LH en J sur les USA identique à AF (et même plutôt moins bien en ce qui
concerne la qualité des repas et des vins).
D'ailleurs la prochaine fois je vais essayer UA à cause de ses sièges full flat (mais je sais que repas/vins seront pire que LH !!).
CO a deux configurations : une full flat mais une autre avec recliner.
AC me donne seulement 100% de miles en Business discount : dommage car ils ont les meilleurs sièges *A avec NZ en J en TATL.
Je n'ai pas de tarif pour LX au départ de TUN malheureusement.
Par contre sur l'Asie évidemment c'est le paradis 😇
C'est sans doute vous, avec vos incantations, qui êtes à l'origine de ce miracle 😛
Non, c'est un fake. Vous etes tombés dans le panneau aussi. Le Olga cité avant, c'est Olga27.
Celui là, c'est Olga27giou31. Il vient de créer ce pseudo, puis m'a envoyé des PM sans queue ni tête, jusqu'à ce que je réalise que ce n'était pas Olga27.
Esprit de Olga27, si tu es sur ce forum, manifeste toi 😇
Carnarvon, maintenant que je viens d'apprendre que vous n'étiez RIEN du tout, je vais m'abstenir de répondre a vos messages ineptes et n'ayant STRICTEMENT aucune fondement.
Alors vous pourrez dire que je me défile, mais peu importe. Finalement, apporter de la contradiction à un membre c'est lui accorder de l'importance... Finalement l'indifférence vous concernant est la meilleure réponse.
Vous n'existez plus !
__
«Tout à une fin, sauf les saucisses qui en ont deux...»
Michelle TORR / Sylvie VARTAN - Mémoires à deux voix
il y a quelques années j'étais également assez critique avec AF.
Aujourd’hui mon métier m'amène à voyager régulièrement vers l'Asie, le moyen orient, l'Europe et les USA et de fait ces dernières années j'ai pu essayer pas mal de compagnies aériennes.
Les deux seules compagnies avec lesquelles je n'ai jamais eu aucun problème (embarquement, confort, Entertainment, food, service, propreté...) sont Emirates et Cathay (sur au moins une dizaine de vols chacune)
avec toutes les autres, j'ai eu des galères, AF pas plus, et pas moins...
Mes plus gros coups de gueule, probablement les compagnies US - on sent vraiment que l'argent manque, les années dorées sont loin derrière, et ca rame... (je reviens de NYC/Denver avec Continental et United, ou Continented et Unital je sais plus, la réorganisation liée à la fusion m'a causé quelques soucis !)
On m'avait dit le plus grand bien de Luftanza - ils m'ont plantés 2 fois dans les grandes longueurs
On m'avait déconseillé TAP - j'ai toujours eu des vols très agréables
J'ai eu de mauvaises expériences, et de très bonnes avec AF, alors je ne généralise pas...
je pense juste que nous aimerions tous que notre compagnie nationale soit au top !
Mais c'est pas facile d'être au top quand il faut proposer des vols intérieurs assez nombreux, se taper la concurrence des low cost sur les moyens courriers, et celle de compagnies comme Emirates sur les longs courriers (rappelons qu'Emirates ne fait que du long courrier, plus facile d'être rentable...)
je pense qu'AF est une bonne compagnie et que c'est pas facile d'être une bonne "major super généraliste" au début du 21eme siècle.
Au regard des autres compagnies nationales Européennes, je pense pas qu'on soit les plus mal lotis (pensez à nos amis italien😉)
Ce qui est marrant c'est qu'a l'étranger AF a plutôt une bonne image.
Un de mes clients américains me disait apprécier AF mais ne jamais voyager avec cette dernière à cause du passage obligé par CDG (grèves, terminaux vétustes....)
Mais ça c'est une autre histoire...🙂
1) Tout à fait d'accord, les compagnies du golfe et les asiatiques ont un très bon niveau de service, souvent meilleur qu'AF (attention pour EK et QR, ça semble en baisse)
2) On peut tomber sur tout quand on voyage, et AF n'a pas à rougir sur sa place parmi les major européennes
3) Les Low Costs, les compagnies du golfes, les problèmes liées aux charges sociales, mais aussi le TGV posent problème à AF
4) ADP ils sont nuls, chers, les infra sont vétustes, l'approche à CDG est l'une des plus chères au monde, les PIFs sont lents et le personnel vraiment pas correct... Pourtant AF fait du Lobbying... Nous croisons les doigts sur ce que sera le S4...
Au final, 99% d'accord avec votre analyse, ça fait plaisir de voir des gens sur ce forum qui font des analyses assez objectives pour ne pas tomber dans les clichés les plus évidents!
4) ADP ils sont nuls, chers, les infra sont vétustes, l'approche à CDG est l'une des plus chères au monde, les PIFs sont lents et le personnel vraiment pas correct... Pourtant AF fait du Lobbying... Nous croisons les doigts sur ce que sera le S4...
On ne peut pas tout avoir. ADP nul, tout le monde le dit et le vit. Mais en contrepartie, ADP protège AF autant que faire ce peut de la concurrence, ce que vous allez sans doute nier là aussi.
Je suis assez d'accord avec vous sur le constat de base - AF ni la pire ni la meilleure des compagnies aeriennes en ce moment. Je crois qu'un des elements de base est de comprendre a quoi on compare. Apres une periode assez moribonde, vers la fin des annees 1990/debut des annees 2000, AF etait a mon avis devenue une compagnie assez exceptionnelle, un vrai leader et une vraie compagnie pionniere en Europe. Le service etait excellent et en reponse a une sante dominante de BA qui avait fait perdre bien des plumes a AF au debut de la liberalisation du transport aerien, toute l'entreprise semblait motivee a fond pour offrir un service exceptionnel aux passagers.
Depuis 2004, les choses se sont incontestablement gatees a certains points de vue tout en s'ameliorant sur d'autres. Je pense que la compagnie a du investir beaucoup sur les cabines long courrier, par exemple pour offrir des ecrans individuels en eco et, ayant probablement mal jugee l'evolution de l'offre concurrente en Affaires (bouleversee par l'introduction du lie flat puis du fully flat par certains concurrents dont BA), pour remplacer a un rythme trop rapide les sieges affaires par les differentes generations de NEV.
A partir de la, chacun ses marottes et ses intepretations mais pour ce que ca vaut, les miennes sont les suivantes.
- Meme s'il y a toujours (et bien evidement) des exceptions, je trouve le personnel AF excellent dans l'ensemble. Je ne reconnais pas mes voyages dans les descriptions faites plus haut d'equipages distants ou arrogants. En moyen courrier, on n'a pas toujours assez de temps pour les connaitre, en long courrier, je les trouve le plus souvent excellents, bien sur plus discrets que d'autres mais je pense aussi que c'est 'culturel' (et pour ma part ces derniers temps, j'ai eu la visite des CCP au moins en affaires dans une grande majorite de mes vols. C'est vrai que ca peut avoir un cote un peu 'bizarre' au debut, mais franchement, c'est plutot sympa et je ne connais personne qui s'en plaigne! :) et qu'on le veuille ou pas, ca devient la norme pour beaucoup d'autres compagnies donc pourquoi pas. Personnellement, je vois plutot ca comme un 's'il y a un probleme, n'hesitez pas' au debut et un 'merci de nous avoir choisi' gentillement personnalise en fin de voyage. Pour info, sur mes vols recents sur Delta, souvent, le capitaine est venu 'en personne' prendre le micro et donner les infos de vol aux passagers affaire. C'est peut-etre 'gadget' mais je promet que toute la cabine apprecie, francais compris! ;) Par ailleurs, la pacification sociale a ete un atout enorme pour la compagnie car le personnel (et je pense l'ancienne direction) a fait de gros efforts pour contenir les menaces de greves qui etaient souvent associees a AF a l'etranger comme en France.
- Court/moyen-courrier eco: pour moi, AF etait encore excellente jusqu'au NEO. Depuis, franchement, c'est un peu tristounet, et l'introduction de sieges non-inclinables n'est vraiment pas agreable. En passant au 'sale sucre' sur de tres nombreuses lignes et avec un bar restreint, AF se met de fait en deca des LH, LX, KL, ou meme BA (pour le bar). Bien sur, tout change en plein tarif premium eco, mais pour etre honnete, la premium eco d'AF reste plus chere que l'affaires avec LX ou BA sur la plupart des lignes que je frequente!
- Moyen courrier biz: NEO a aussi decu: la nourriture ne s'est pas vraiment arrangee (et les petits-dej sont carrement mauvais), supprimer les alcools hors vin/biere/champagne sur des lignes ou la concurrence les maintient (parfois meme en eco!) est a mon avis une fausse economie, etc. Bref, en dessous de 3h, on est de nouveau en deca de LH, LX, ou meme SK ou IB! Au dela de 3h, tout s'ameliore, meilleurs vins qu'avant, meilleure nourriture, trousse adequate, mais ca ne concerne pas beaucoup de lignes.
- Long courrier eco: C'est vraiment du 'mix'. Sur le soft, je trouve AF largement superieur a la concurrence: meilleure nourriture, le champagne toujours apprecie, divertissements en net progres, etc. Par contre, pour moi, les 10 sieges par rangee en 777 (desormais la majorite des vols) casse tout. J'ai essaye, et honnetement, si je voyage en eco long =- ou tres long - courrier, je prefere prendre une autre compagnie au service plus mediocre mais au siege moins etroit.
- Long courrier premium voyageur: je pense qu'il faudre attendre de voir le resultat sur une periode plus longue. Le produit ne m'interesse pas personnellement (entre autres parce que toujours plus cher que les classes equivalentes sur BA ou VS et parfois que l'affaire sur Swiss, TP, ou IB) malgre un siege confortable et bien pense.
- Long courrier affaires: un vrai progres recement. NEV3 a marque une vraie difference sur NEV2 (meme si evidement, a cote du vrai fully flat de BA ou des nouveaux DL, TK, KE, etc ca ne fait pas le poids et si le service des asiatiques reste hors norme, mais bon, ils ont aussi d'autres couts...). La nourriture a ete globalement amelioree depuis novembre, sauf les petits dejeuners et les 'snacks' de deuxieme repas sur les long-courriers courts de type cote est des US qui ne sont vraiment pas bons (a noter quand meme, ma compagne par exemple ne peut plus manger les entrees depuis le 'combine' car allergique au poisson et fruits de mer ce qui n'est pas une condition rare donc je preferais l'epoque du choix). Vins assez bons (bien que pas exceptionnels), alcools excellents, et les espressos et tisanes ont marque un enorme progres. Probleme, les autres compagnies progressent aussi en meme temps: la nourriture sur KLM est bien meilleure qu'avant, idem pour Swiss, et meme pour DL qui a entre autres des oreillers et duvets de qualite exceptionnelle.
- Long courrier premiere: en deux mots, salon exceptionnel, produit a bord (hard et soft) inadequat au vu des sommes astronomiques demandees. La disparition de la classe F pour toutes origines sauf la France continue a me surprendre enormement en tant que decision commerciale, je ne la comprend simplement pas.
- Fidelisation: bien sur, qu'on le veuille ou non, nous regrettons tous un peu Frequence plus qui etait plus 'humaine' et plus 'intime' que FB. Ceci etant dit, je ne veux pas rouvrir une polemique mais je pense honnetement qu'AF-KL a mal juge l'impact des changements d'avril 2009 aussi bien sur les voyageurs les plus frequents que sur la concurrence. Beaucoup de voyageur a haute contribution ont eu l'impression d'etre pris pour des abrutis quand on a essaye de leur vendre des deteriorations on ne peut plus evidentes a tous les niveaux comme des 'ameliorations' ou un effort de 'justice'. En pleine crise, je pense honnetement qu'AF c'est plante en pensant que la concurrence suivrait alors qu'au contraire, tous les autres grands programmes de fidelisation se sont soit maintenus soit ouvertement ameliores (BA, LH, DL, UA, etc) pour encourager les passagers fideles a voler en periode de crise. Je pense que la compagnie paye encore le prix de cette erreur et cherche comment s'en sortir. Les nouvelles regles de priorite pour les surclassements mentionnees plus haut dans ce forum sont de ce point de vue encourageantes, car meme s'il n'y a ni plus ni moins de surclassements, les nouveaux criteres semblent plus transparents que la 'cuisine interne de Gaetan' a laquelle personne ne semblait vraiment comprendre grand chose.
Au final, je resumerais en disant que je continue a voyager sur AF parce que la compagnie represente quelque chose pour moi au niveau 'affectif' et parce que je trouve son personnel globalement tres bon et assez souvent exceptionnel. Par contre, je pense que la compagnie a un peu perdu sa 'vision' par rapport a l'epoque doree du debut des annees 2000, au sens ou a mon avis, le service s'est plus deteriore sur AF que sur ses grandes concurrentes entre, disons, 2005 et 2010. Je ne la trouve pas inferieure aux autres dans l'ensemble (sauf les sieges eco en 777!) mais elle est retournee 'dans le peloton' apres avoir ete a mon avis un maillot jaune inconteste il y a 7-10 ans.
Vu que le futur est plus interessant que le present ou le passe, je dirais que pour moi, AF devrait remettre en avant le 'cote humain' et le contact privilegie avec la clientele dont la compagnie est parfois si capable au sol comme en vol, regagner la confiance de ses voyageurs les plus frequents et 'non obliges' (ce qui comme beaucoup d'entre nous choisissent leur compagnie, parce qu'apres tout ceux qui ont un contrat corporate restent de toute facon mais ne suffisent pas), et reflechir aux 'priorites' dans ses differentes offres: produit hard ou soft, differences de prix justifiees ou pas, et ce qui peut rester comme symboles de la 'classe a la francaise'.
pas trop difficile de concilier l'humanitaire et le syndicalisme ? 🤪
A moins de considérer que vous faites de l'humanitaire en étant syndicaliste chez AF ??😏
Petite contribution sur mon retour de MIAMI en éco la semaine dernière en 747
Etant Platinum et Gold, nous avons pu lors de l’achat réserver nos places au pont supérieur du 747
Enregistrement en ligne avant de partir de l’hôtel, plus de la moitié des sièges du pont sup sont disponibles.
En cabine en fait tous les sièges seront occupés. Nous sommes 4 PAX et avons choisi une rangée de 3 + 1 place hublot pour moi
J’ai comme voisin un jeune garçon et son père et je ne tarderai pas ainsi que le reste de la cabine à m’apercevoir qu’ils font parti d’une famille de 10 personnes environ accompagnant un « tonton PNC » qui voyage lui aussi et n’est donc pas en service et que c’est pour cela qu’ils sont l’objet de toute l’attention des divers PNC.il aurait fallu être sourd pour ne pas savoir qu’ils faisaient parti de la grande famille AIR France vu le défilé de PNC auquel nous avons eu droit, chacun avec sa petite attention
Verre de champagne de la classe affaire, trousse de la classe affaire, journaux et revues dissimulées sous le pull d’un PNC (çà, çà m’a bien faire rire, mais au moins l’intention était d’être discret….)
Puis vint l’heure du repas
Cela fait longtemps que je n’avais pas eu droit à un repas aussi infâme, et je pèse mes mots
En entrée salade de pate avec deux bouts de poulet desséchés😕, puis j’avais pris du cabillaud et riz (un bout de poisson desséché aussi avec du riz non assaisonné et une cuillère de sauce tomate dans un coin😕, puis à la place du cheese-cake promis un gâteau au chocolat tout aussi sec et je vous assure que je ne suis pas trop difficile et que j’ai trouvé le plateau repas de l’aller très correct. Et j’ai vu pas mal de passager manger le plateau enfant que leur rejeton n’avait pas terminé
Mai tout le monde n’allait pas être logé à la même enseigne
Dixit mon jeune voisin « tonton a dit qu’on était dans un vieux 747 poubelle (là je suis assez d’accord, nous étions dans un des 7 derniers 747 sans IFE et aux sièges un peu en bout de course, non je ne parle pas de l’entretien et de la sécurité, j’en entends qui étaient déjà prêts à me sauter dessus😉😉…….) et que la bouffe était dégueu et qu’il allait arranger çà😮……. »
Et de fait nous avons vu arriver directement de la biz des plats servis à l’assiette, puis ce fut le tour des desserts servis à l’assiette eux aussi.
Qui a dit que le service ne s’améliorait pas sur AF, même en éco on sert à l’assiette, mais sans nappe il est vrai (😉LOL)
Je dois dire que j’ai bavé un peu devant le dessert moi qui suis gourmand, et je dois dire que j’ai vu un ou deux autre PAX scandalisé
J’aurais aimé avoir le même service à l’aller, étant arrivé en classe Premium par une ville de la cote est desservi en 777 équipé, je trouve qu’il devrait y avoir un repas spécifique et non le plateau éco (mais ceci est un autre débat)
Quand j’ai lu il y a quelques jours que l’on pouvait servir un repas biz en éco, m’avait étonné car je n’avais jamais vu cela, mais l’explication fournie d’un déclassement biz vers l’éco, m’avait convaincu.
Je ne pensais pas vivre cela en direct quelques jours après….
Que le personnel AF et même la famille aient droit à des avantages ne me choque pas
Mais j’aimerai bien que tout cela se fasse dans la discrétion MERCI
Que les surclassements soient faits avant l’embarquement et que ceux qui veulent se « taper la cloche » (😉😉LOL) le fasse dans les galleys merci
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Et bien bienvenue au club ! Si tu arrives à tirer quelque chose du personnel Air France c'est que tu as des qualités que nous n'avons pas! car ce que tu dis nous le disons depuis des années!
le gros problème d'Air France est le manque d'intelligence de son personnel.
Mais puis je me permettre d'ajouter que pour être platinum et gold tu dois beaucoup voyager avec eux et la question est :
pourquoi ne pas changer de compagnie il n'y a quand même pas qu'Air France à pouvoir t'emmener à Miami. Si ?
A moins que tes billets soient financés par ton entreprise.
Moi si j'étais riche je n'aimerais pas que mon voisin bénéficie gratuitement de services que j'ai payés une fortune, sous prétexte qu'il est salarié par Air France. C'est d'une impolitesse rare et d'une imbécilité commerciale sans limites.
effectivement tout cela est assez décevant ....Je suis surtout surpris par la mauvaise qualité du repas c'est pourtant un des points forts d'AF en général....
Moi si j'étais riche je n'aimerais pas que mon voisin bénéficie gratuitement de services que j'ai payés une fortune, sous prétexte qu'il est salarié par Air France. C'est d'une impolitesse rare et d'une imbécilité commerciale sans limites.
Bien que tu ne sois pas forcément riche, si tu as un voisin qui travaille chez EDF, ça ne te gène qu'il ne paie pas l'électricité alors que tu la paies ? 😮
Ce n'est pas d'une impolitesse rare et d'une imbécilité commerciale sans limites 😇😇
tu devrais meme supprimer disiz, c'est trop long, LaPeste seul, ca sonne, ca cogne, ca a de la gueule, ca cartonne, ca rappelle albert camus. Tous les syndicalistes sont des humanitaires humanistes.
Ando
le voyage est un bonheur, pas une destination
et pour suvarnabu : sais tu que les agents SNCF ne paient jamais leurs billets, idem pour RATP, quand a AF, en "principe" ils ont droit a GP, mais en realité ils voyagent en Free1 ou Free2 - pas la peine de traduire ...
Ando
le voyage est un bonheur, pas une destination
tu devrais meme supprimer disiz, c'est trop long, LaPeste seul, ca sonne, ca cogne, ca a de la gueule, ca cartonne, ca rappelle albert camus. Tous les syndicalistes sont des humanitaires humanistes.
ça rappelle plutôt Zola, non ? Parce Camus, à part le titre !!!
Mais là on dérape on va finir par nous prendre pour des intellectuels 😄
Enfin, c'est surtout pour toi, ça doit pas être trop bien vu d'être intellectuel chez les syndicalistes 😉
syndicaliste intello, tu n as pas de lettres LaPeste, c'est un pleonasme, voyons. Mon Dieu et Allah, qu'on est loin du service qualité de AF ! t as raison, on derape, on va aller se coucher et faire de beaux reves en avion, sans PNC
Ando
le voyage est un bonheur, pas une destination
Moi si j'étais riche je n'aimerais pas que mon voisin bénéficie gratuitement de services que j'ai payés une fortune, sous prétexte qu'il est salarié par Air France. C'est d'une impolitesse rare et d'une imbécilité commerciale sans limites.
Bien que tu ne sois pas forcément riche, si tu as un voisin qui travaille chez EDF, ça ne te gène qu'il ne paie pas l'électricité alors que tu la paies ? 😮
Ce n'est pas d'une impolitesse rare et d'une imbécilité commerciale sans limites 😇😇
Ah Ok je n'avais pas compris que pour toi les prestations fournies par Air France en Première ou Classe Affaires ou je ne sais quel service supposé être haut de gamme est comparable à la fourniture d'Electricité par EDF ??? Ceci esplique sans doute celà dans la piètre qualité des services Air France. C'est bien ce que je dis le problème c'est le personnel
Ce n'est pas d'une impolitesse rare et d'une imbécilité commerciale sans limites. Non tu as raison dans ton cas c'est encore pire. C'est de la bêtise pure!
Hi there,
We had planned a trip to Sicily in August, and due to the volcanic eruption of Mount Etna, my flight was canceled. The airline is refunding the outbound flight, but none of the non-refundable expenses: accommodation booked through Booking, rental car, and the return flight aren’t covered. My SUPER Gold card doesn’t work in this specific case! :( If anyone has been in this situation, could you let me know if you were able to get any recourse and, if so, how?
Thanks in advance
Back in February, I booked a flight with Air France-KLM from Lyon to San Diego with a layover in Amsterdam (flights operated by KLM). The flight is scheduled for late August.
My Lyon→Amsterdam flight was canceled by KLM in June, and a replacement flight the evening before was booked for me. So, I’ll end up spending the night at Amsterdam Airport to catch my flight to San Diego the next morning.
Since the cancellation happened more than 14 days before departure, I know I’m not entitled to financial compensation (EU Regulation 261/2004). But am I entitled to reimbursement for a hotel night in Amsterdam?
Hi,
Air Cairo offers good prices on domestic flights and schedules that work for us, but is this airline reliable?
Thanks in advance for your feedback.
Hi,
I booked an Etihad ticket on their website for Dusseldorf-Abu Dhabi. In the first name field, I entered all my first names (something I never do and I regret it, but the site was confusing). Everything is spelled correctly, but the problem is that I just received my new passport and only my first two first names and the first letter of the third appear—there’s no trace of the last one.
I called Etihad, and of course, they tried to charge me $100 USD to remove that last first name. But I’m hesitant because usually, I only put my first first name and not the others, and I’ve never had an issue... So I’m wondering if having that extra first name, which isn’t on my passport, could get me denied at check-in.
Thanks for your feedback!
Hi everyone,
Next January, I’m heading to India.
My outbound flight is with Emirates from Paris to Dubai, then another Emirates flight from Dubai to Calcutta.
Could anyone tell me how the connection works? I’ve heard there’s a dedicated Emirates zone, but how does it actually work in practice—I’ve got a 2-hour layover.
Thanks so much!
Take care.
I’d like to fly to Malta from Lyon.
I’ve read a lot of negative reviews about KM MALTA, especially regarding baggage fees at the airport.
Of course, I don’t want to book through third parties (like SkyScanner, Opodo…).
AIR FRANCE offers tickets to MALTA in partnership, if I understood correctly.
On AIR FRANCE, the tickets include everything (checked baggage, cabin bag, small personal item, seat), whereas with KM MALTA, everything is extra and the final price is almost double!
In this case, is AIR FRANCE considered the same as sites like Opodo or others?
Given the price difference, I’m hesitant…
Have any of you booked with AIR FRANCE for this destination? How did it go?
Thanks,
HERVE
Hi everyone, I’ve unfortunately only just noticed that I booked two flight tickets, but I made a mistake on the second first name. Basically, my computer auto-filled and typed my first name twice, so both tickets are in my first name. Only the last names—mine and my friend’s—are correct.
TAP Portugal refuses to make the change because they consider it a change of passenger, even though it’s clearly a typo (plus, my last name isn’t common).
I’m leaving in 5 days, and buying a new ticket would cost 3 times the original price. Has anyone been in this situation before? I’d like to try negotiating at the airport, but it’s a gamble… Thanks in advance for any advice!
Since it came into force, Regulation 261/2004 of the European Parliament and Council, which defines air passenger rights, has faced fierce resistance from airlines, backed by IATA (the association representing almost all passenger airlines).
Beyond the airlines' often abusive—and even frequently bad-faith—resistance to passenger rights, IATA has been lobbying EU institutions for years, with the Council paying close attention for a long time.
As a result, the Council and the Commission have been proposing revisions to Regulation 261/2004 for years that are particularly unfavorable to passengers. The latest attempt nearly eliminated the right to compensation for delays of 3 hours or more upon arrival at the final destination.
However, since this is a regulation of both the European Parliament AND the Council, the two bodies had to agree.
But the European Parliament has always stood firm, consistently responding that passenger rights must be preserved.
After 11 years of struggle, it seems likely that we’re finally nearing the end of the match between the European Commission, the Council (the 27 heads of state or government), and the European Parliament.
Indeed, the Commission and the European Parliament have agreed on a text that will be debated again on Monday, July 6, 2026, with a vote scheduled for July 7, 2026. It’s very likely that this text, which would come into force in a year, will be adopted.
The main changes would be as follows:
- Families with children will no longer be forced to pay to sit together on planes;
- A flight will be considered canceled (not just delayed) if it departs more than one hour late;
- Right to compensation for arrival at the final destination if the delay exceeds 3 hours (no longer "3 hours OR more"). The arrival time will be when the plane, having reached its parking spot, engages its parking brakes (no longer when the aircraft door opens);
- Airlines can no longer refuse boarding or charge extra on the return flight for a passenger who didn’t take the outbound flight;
- If a flight is canceled, the airline must, at the same time as informing passengers of the event, offer the choice between a refund and re-routing, and inform them of their rights to assistance and, if applicable, compensation;
- The airline must, without undue delay, inform passengers of the reason;
- In the case of a connecting flight, if the connection is missed and the delay at the final destination entitles the passenger to compensation, the responsible airline will be liable. This is very different from the current situation, where, under the KLM ruling, any airline operating a segment of the flight is liable for compensation. This promises more disputes that the Court of Justice of the European Union will have to resolve if two separate airlines operating segments of a connecting flight are both responsible for the delay. See this case for an example: https://retardimportantavion.wordpress.com/2026/04/18/swiss-international-air-lines-la-mauvaise-foi/
Moreover, this case demonstrates in advance another potential dispute: It could be argued that it wasn’t a missed connection since the flight was canceled before the first leg even departed.
- Within 96 hours of a flight that could entitle passengers to compensation, the airline must contact them to inform them of their rights and explain the next steps.
- Passengers must claim their right to compensation within 9 months. This is very different from the current situation, as Regulation 261/2004 sets no time limit. Currently, national law applies—in France, the limit is 5 years. The airline must respond within 30 days. If the airline refuses compensation on the grounds of "extraordinary circumstances," it must specify which type of case it refers to from the list in the annex of the new regulation. If the case isn’t on the list, the airline must explain what the event was, why it qualifies as extraordinary circumstances with "clear, substantial, and concise" explanations, and why it’s directly linked to the reason given. It must also declare what "reasonable measures" were taken to mitigate the issue. This is, of course, a huge change in the regulation, with the clear goal of preventing airlines from declaring just anything as "extraordinary circumstances" to avoid compensation.
- If, within 3 hours of a last-minute canceled or delayed flight, the airline hasn’t offered re-routing under comparable transport conditions and as soon as possible—whether on one of its own flights or another airline’s—the passenger will have the right to arrange their own re-routing and demand a refund for the new ticket, up to 400% of the original ticket price. This is a significant improvement that would have likely prevented the case described here: https://retardimportantavion.wordpress.com/2024/01/12/reacheminement-catastrophique-droit-indemnisation-meme-circonstances-extraordinaires-2/
- If a flight is canceled due to "extraordinary circumstances," the airline will only be required to offer up to 3 nights in a hotel. This is a major change, as there’s currently no limit. Expect disputes if the extraordinary circumstances end while the passenger hasn’t been re-routed.
- The price of a flight, as first displayed, must obligatorily include a cabin bag. This doesn’t prevent the airline from offering a price reduction if the passenger waives the cabin bag. This will put an end to abnormal practices, such as (just one example) Condor charging extra for a cabin bag on long-haul flights like Frankfurt (Germany)–Puerto Plata (Dominican Republic)–Santo Domingo (Dominican Republic)–Frankfurt.
- Free correction of a passenger’s name if requested 48 hours before departure. Note: This can’t be used to replace one passenger with another—just to correct a typo, e.g., Dupont instead of Dpont.
- Airlines’ websites and apps must include information on how to file a claim.
It’s clear that, despite a few details, these changes are very positive for upholding passenger rights. It remains to be seen whether this text will be definitively adopted on July 7, 2026, as is very likely, and, more importantly, whether IATA will encourage airlines to loyally respect these new rules or persist in their old habits.
I’m planning a trip to Georgia this summer and I’ve been comparing some airlines. I’m not particularly set on flying with Pegasus (though it’s convenient with direct flights from Lyon to Tbilisi), but right off the bat, Pegasus states this:
As of January 1, 2026, all foreign nationals traveling to Georgia for tourism purposes will be required to present valid travel health insurance. Guests who fail to provide the relevant health insurance will not be accepted on our flights to Georgia.
Sincerely,
Pegasus Airlines
In other words, if you don’t show proof of travel health insurance, you’ll be denied boarding.
Personally, my credit card insurance has always been enough for me, and I’d rather not take out extra coverage...
Have any of you run into this issue before? If not, what do you think? Why is Pegasus asking for this proof? Other airlines don’t mention it at all.
I bought my flight ticket with my first (usual) first name, which appears first on my passport. However, I have two first names on my passport, and of course, it’s mentioned in the machine-readable zone at the bottom.
I booked with Turkish Airlines (through an online agency) for a trip to South Korea.
I wanted to know if it would be a problem that I only used my first first name on the ticket, while my passport has two. I had requested through the agency to add the second first name, but the airline refused because it doesn’t meet their general conditions. (They must have seen that the last name and first name were the same, and only the second first name was added.)
So, my ticket has my last name and first first name correctly spelled, and when I check in online, I’ll enter the passport details correctly.
I’ll have a layover in Istanbul on the flight.
Thanks in advance for your replies.
Have a great day.
Hi there,
I traveled in June 2025 with Nouvelair Destinations to Hammamet.
I had one checked bag and one carry-on sized 40x24x30, which I usually take on low-cost flights, and I didn’t have any issues. But I just read on a website that Nouvel Air only accepts carry-ons of 40x20x15. I’m flying back to Djerba in June—what do you think? Especially since that size is impossible to find??????? Thanks
Hi, it's my first time taking a plane and I chose EasyJet for a Geneva -> Barcelona flight.
I booked my ticket.
I received my booking reference by email, but I don’t see the actual ticket (barcode or QR code?).
Then I checked in to get the boarding pass with the flight details, QR code, etc. But does this boarding pass act as the ticket?
Because I’ve seen several times online that the flight ticket and the boarding pass aren’t the same thing.
We're leaving for Albania on June 18th. When I validated the flight tickets with Wizz Air on Booking, I only put my son's first name but forgot to include his other three first names on the ticket.
On the passport: SURNAME: Dupont, FIRST NAMES: toto titi tutu tata
On the flight ticket: SURNAME: Dupont, FIRST NAME: toto
I can't seem to reach anyone at Wizz Air to get an answer.
Booking and Wizz Air's chat say I need to modify it, but ChatGPT says it should be fine.
I wanted to know if he can fly like this or if I need to change his ticket?
(It costs 140 €, I know I shouldn't have made a mistake🙁)
Basically, all airlines have been blacklisted because they don’t meet European safety standards. They’re banned from flying in Europe but continue operating in Tanzania.
The main issue is that travel agencies’ civil liability no longer applies to blacklisted airlines.
So we can’t allow clients to fly with these carriers.
Of course, there’s huge pressure from European agencies, which are forced to disrupt their plans or even cancel trips because of this.
Personally, I’ve got a trip planned for February 2026 to the southern parks in Tanzania, so I’ll be keeping an eye on how this develops.
Do any of you have updates?
Thanks!
Right now, with the war raging in Iran and affecting all the neighboring countries of the Persian Gulf, many airports are completely closed to all traffic.
Several airlines like Qatar Airways, Emirates, and others have almost completely halted their operations.
Whether in the Middle East or Africa, many travelers are stranded—maybe for a long time... A heartfelt thought for them and the struggles this will cause.
Four months ago, I was in Kenya with a flight booked through Qatar Airways... I can’t even imagine how I’d react if I were stuck there now. ??
Wishing all these travelers courage, patience, and success in making it back home.
Hello, some (potentially) good news for Brazil lovers—GOL airline is launching a route to Europe from Rio, starting in September for Lisbon, then Paris at a later date that hasn’t been announced yet.
They’ll be using their new A330-900 neo.
No prices have been announced so far, but hopefully we’ll find direct flights from GIG at a more interesting fare than AF or Latam…
I’m really surprised because in TUI’s new tour packages, the airlines they’re using are of low quality. Before, they used to prioritize major airlines, but now it’s small airlines from small countries—companies with terrible ratings and borderline safety concerns. I even just noticed this note for a Tanzania trip: "We inform you that the domestic flight segment in Tanzania included in your trip is operated by an airline listed on the European Union’s list of air carriers subject to an operating ban within the European Union. This ban only applies to European Union airspace, meaning this airline is not permitted to take off, land, or fly over European airspace. However, this airline is authorized to operate in Tanzania."
This means they’re using airlines on the blacklist!! It’s pretty worrying for safety. What do you all think?
We’re planning a cruise to the UAE/QATAR/OMAN starting from DUBAI, with flights departing from Paris CDG.
Which airlines would you recommend for round-trip flights, with or without a layover?
We need assistance for check-in and boarding/disembarking (my husband is a mobility-impaired traveler who uses a cane and/or a walker).
We’ve done a cruise return from Dubai to Paris CDG before in 2016, with a layover in Istanbul, but we booked the transfer and return flight with COSTA.
For our current plan, it would be with Celestyal, which doesn’t offer round-trip flights from Paris to Dubai.
Should we book very far in advance, or is a few months before departure enough (4/6 months)?
We’re thinking of arriving the day before the ship departs, so we’d need to stay overnight in Dubai—either on the way there or for the return flight, depending on the flight schedules. Could you recommend a hotel not too far from the airport, and how to get to the port from the airport?
Thanks so much for your advice. Have a great Sunday! Mum49
Hi,
It's all in the title—this means nothing's getting through, so no more oil.
In Europe, kerosene reserves are still good, but by the end of April, flights will have to be reduced.
European airports fear running out of kerosene if the Strait of Hormuz isn’t reopened within three weeks
I’m reaching out to ask for your help with a bit of a problem:
I booked a flight to Berlin from Orly for April 15th—it’s coming up fast. But I just made an annoying discovery: my passport expired two weeks ago.
From what I understand, in principle, I can still travel within the Schengen Zone with an expired passport as long as it’s been less than five years. However, EasyJet’s website explicitly requires a valid ID (and just to add to the fun, my national ID card has been expired for a while now).
So, I’d love to know: how strict are EasyJet’s ID checks? Do they enforce validity rules strictly and refuse boarding if the ID isn’t valid? Or is it more of a luck-of-the-draw situation?
Basically, should I just write off this trip now, or should I still try my luck—maybe with a little tearful plea? Has anyone here had a similar experience? I can’t be the only one, right!
I booked a flight with RyanAir for next month, with the priority+ option and two cabin bags. So I can take a 10 kg bag with dimensions 55x40x20 in the cabin (plus another smaller one).
The problem is that the smallest suitcase I have (which is supposed to be designed specifically for cabin size standards, according to the manual) has the following dimensions: 55x37x21, so it's just 1 cm over (wheels included) on one of the measurements.
I wasn’t too worried at first, but I’ve read dozens of stories about people’s misadventures and the hassles they’ve had with RyanAir.
Since I don’t want my suitcase to end up in the hold (that would waste time picking it up when I’m already arriving late and need to get to the city center), nor do I want to pay an extra fee (apparently 50 €) for the outbound and return flights for just 1 centimeter—especially since I paid for the "priority+" option and I’m not exactly rolling in money—I’d love some advice.
Have any of you been in the same situation? I’ve read that with this airline, they check bags in templates (testing them in different positions) and are completely uncompromising. I tried contacting customer service, who, as luck would have it, "don’t handle this kind of request," and a rep I spoke to wasn’t much help.
I know it’s a low-cost airline, and I don’t expect luxury or even kindness, but come on—just 1 cm on a short flight with the + option... I’m a bit overwhelmed by everything I’ve read...
Just to clarify, since I’m going for 8 days, I can’t just take one bag for my stuff. I’ve done that for shorter trips before, and it was a hassle—I even had to buy an extra bag for the return trip... Luckily, the inspector was nice about it!
Thanks so much!
I’m a newbie when it comes to air travel :) Hope I posted this in the right section!
When I run searches on Skyscanner, I see that only Lufthansa has flights to Seoul with just one stop. Air France doesn’t show up, even though I thought the French airline served Seoul?
I can’t even log into the Air France website—it keeps glitching.
Hi there,
I’d like to return to Uzbekistan next April for 10 days with my husband to visit our son who lives there. We went last July and I bought the flight tickets (direct flight from Paris on Uzbekistan Airways) about 2 months in advance at very reasonable prices. I’ve been checking for late April for a few weeks now, and the tickets are much more expensive and keep rising. I can’t figure out if the prices are going up because it’s still a bit too early to buy and they’ll likely drop if the planes aren’t full, or if it’s because the period is actually in high demand. For reference, last year I bought my son’s ticket on May 30th for a departure on June 3rd—just 3 days later—at a very low price that didn’t budge at all.
Just in case, does anyone know the pricing trends for this airline and can advise me? Should I wait or not?
Thanks, and feel free to ask if you need any tips about the country!
My wife bought a flight ticket (Lucky Air) under her Thai maiden name and was issued a Chinese visa on her new Thai passport but with her French married name (due to administrative requirements). She was denied boarding by the airline in Bangkok for the flight to Kunming—resulting in the loss of our round-trip flight tickets, including mine since we were traveling together—despite presenting both passports at the airline counter at the same time.
Hi there.
I’m planning a trip to Chile, and the fares from the Colombian airline Avianca are really appealing.
Way cheaper than Air France, for example.
That said, the reviews I’ve seen online aren’t great.
What do you think of this airline?
Have any of you taken long-haul flights with Avianca?
Thanks in advance for your replies.
Eric
This might be a silly question, but I’m traveling to Japan from CDG and returning via Osaka with EVA Air, and I have a pretty bulky aluminum knee brace.
It’s this model:
https://enovis-medtech.eu/fr_FR/OA-FullForce-74358.html
Has anyone had any experience with airport security checks or flying with one of these?
I can't seem to find flights between the Cape Verde islands on the airline's website. No matter the date or route, I always get the same response: "no flights on this date."
See the photo.
Would anyone have an explanation? Surely not all flights are fully booked in July?
Hi there,
I have a question...
Has anyone managed to get a refund from Oman Air?
After a delayed flight, we missed our connecting flight to get home!!
At midnight, the flight attendant booked us on a flight to Nice via Munich, even though we were in Munich and wanted to get back to Nice... Too tired from the trip, we didn’t notice the mistake!!
The next day, of course, the booking wasn’t valid!!
We had to pay again for the flight back to Nice...
I’m really struggling!! I think they’re giving me the runaround!!
I’ve sent several emails, tried Messenger and WhatsApp, but the only responses I get are: "We need to investigate!! We’ll get back to you in 15 days!!"
It’s been over a month!!
I just sent a registered letter (LRAR) to their office at Paris Charles de Gaulle, which is still open!!
Hi!
Sri Lanka has announced it could run out of fuel in the coming weeks if the Strait of Hormuz remains blocked. The government has implemented a mandatory four-day workweek to save oil, and there are long lines at gas stations due to fears of an early shortage.
In Vietnam, the government has warned all airlines that flights will need to be reduced due to a lack of kerosene. The country imports two-thirds of its jet fuel from China and Thailand, but both countries have now banned exports out of fear of domestic shortages.
The state is asking airlines to plan ahead and park aircraft to drastically reduce operations, starting with domestic flights and then international ones. International carriers will also need to cut back on their rotations.
This will begin in the coming days. 🙁
