je me demandais si on peut demander un geste à FB lorsqu'on est proche d'un seuil élite ? Style à 29000 miles pour silver, 57000 pour gold, etc. Bon, ça fait un peu mendiant, mais ça vaut le coup je pense non, les avanatages n'étant pas anodins (enregistrement au comptoir biz, accès salons, dépéassement bagages, etc.)
Qu'en pensez-vous, ô grands connaisseurs. Merci de vos réponses (éclairées) 😉
Beaucoup sur ce forum risquent te dire que ce n'est pas possible, mais un bon ami à moi à eu la Platinum cette année en ayant uniquement 68000 miles statut(adresse à l'étranger). Il a fait une belle lettre à la direction commerciale et ça a marché. Donc si tu fais une lettre sympa en disant que tu aimes bien la compagnie, blablabla blablabla, mais sans trop en faire non plus, je pense que ça peut marcher.
"Les voyages forment la jeunesse" - Alphonse Allais
J'imagine que ça dépend aussi de ton profil. Si tu ne fait que des vols éco avec restriction, je doute qui fasse le moindre geste. Si t'es short de quelques milliers tu peux peut être regarder du côté de la carte American express FB qui te donnera 3000 miles statut lors du premier paiement.
à 1000 miles qui manquent ils offrent le statut supérieur, et pour les récompenses ils offrent les 10% de miles qui manquent à valoir sur un vol prochain pour le débit .
Dans le cadre d un changement de niveau (superieur: de ivory à silver ou de silver a gold ...) il n'ya aucune négociation possible avec Flying Blue qui n'est pas décisionnaire .Seul AF peut valider ceci . Je ne connais pas les resultats d'une eventuelle lettre à AF pour obtenir cette faveur.
Par contre si tu es deja Silver et que tu atteints les 29000 MQ en fin d'année (ou 59000MQ si tu es deja Gold) il y a de fortes chances que tu conserves ton statut . AF validant généralement ton statut pour l'année d'apres même si il manque environ 1000miles, mais ceci n'est pas une regle...
Bonjour à tous,
je me demandais si on peut demander un geste à FB lorsqu'on est proche d'un seuil élite ? Style à 29000 miles pour silver, 57000 pour gold, etc. Bon, ça fait un peu mendiant, mais ça vaut le coup je pense non, les avanatages n'étant pas anodins (enregistrement au comptoir biz, accès salons, dépéassement bagages, etc.)
Qu'en pensez-vous, ô grands connaisseurs. Merci de vos réponses (éclairées) 😉
uniquement pour les ELITE PLUS sachant que même un platinum for life n'ayant aucun miles sur l'année en cours risque de se voir refuser cette avance...
à 1000 miles qui manquent ils offrent le statut supérieur, et pour les récompenses ils offrent les 10% de miles qui manquent à valoir sur un vol prochain pour le débit .
Dans le cadre d un changement de niveau (superieur: de ivory à silver ou de silver a gold ...) il n'ya aucune négociation possible avec Flying Blue qui n'est pas décisionnaire .Seul AF peut valider ceci . Je ne connais pas les resultats d'une eventuelle lettre à AF pour obtenir cette faveur.
Je persiste : mon pote était Gold en 2005, a accumulé 68200miles et s'est vu accorder le statut Platinum pour 2006. Mais cela s'est fait hors de France, et les directions commerciales sont souvent plus souples à l'étranger qu'à Paris. Tout comme les membres FB à l'étranger sont favorisés par rapport à nous, ce qui n'est un secret pour personne. Deux exemples : *40000 miles statut pour être Gold à l'étranger/60000 en France. *La classe D suffit pour être surclassé en Première pour les billets achetés à l'étranger, alors qu'il faut de la C ici. C'est vrai que ce n'est pas le sujet initial, mais je pense que cette "faveur" dont je parle s'inscrit dans un contêxte plus global où AF cherche un maximum à séduire les membres FB à l'étranger, clientèle non "naturelle" et donc potentiellement moins captive. Dés lors, les gestes commerciaux sont plus aisés.
"Les voyages forment la jeunesse" - Alphonse Allais
quoi qu'il en soit la décision finale revient toujours à AF quelque soit ton lieu de résidence même si comme tu le dis (et je confirme) que les clients hors france sont favorisés sur bien des points car effectivment moins captifs vis a vis d' AF
Dans le cadre d un changement de niveau (superieur: de ivory à silver ou de silver a gold ...) il n'ya aucune négociation possible avec Flying Blue qui n'est pas décisionnaire .Seul AF peut valider ceci . Je ne connais pas les resultats d'une eventuelle lettre à AF pour obtenir cette faveur.
Je persiste : mon pote était Gold en 2005, a accumulé 68200miles et s'est vu accorder le statut Platinum pour 2006. Mais cela s'est fait hors de France, et les directions commerciales sont souvent plus souples à l'étranger qu'à Paris. Tout comme les membres FB à l'étranger sont favorisés par rapport à nous, ce qui n'est un secret pour personne. Deux exemples : *40000 miles statut pour être Gold à l'étranger/60000 en France. *La classe D suffit pour être surclassé en Première pour les billets achetés à l'étranger, alors qu'il faut de la C ici. C'est vrai que ce n'est pas le sujet initial, mais je pense que cette "faveur" dont je parle s'inscrit dans un contêxte plus global où AF cherche un maximum à séduire les membres FB à l'étranger, clientèle non "naturelle" et donc potentiellement moins captive. Dés lors, les gestes commerciaux sont plus aisés.
OK, merci à tous pour vous répondre. Je pense que je serai juste pour atteindre les 3000. Si c'est le cas, je tenterai une lettre à AF (et pas à FB, merci du tuyau), je vous dirai si c'est jouable. C'est vrai que la différence de traitement selon le pays de résidence est limite. Honnêtement, ça leur coute quoi de filer des cartes ?
Honnêtement, ça leur coute quoi de filer des cartes ?
Il y a actuellement plus de 10 millions de membre Flying Blue. Un grand nombre n'ont que pas ou très peu de miles et n'en auront assez pour un billet prime que dans plusieurs années...
Quoiqu'il en soit, les commissaires aux comptes qui certifient les comptes des compagnies aériennes considèrent (à juste titre) que les miles en dépôt sur les comptes des voyageurs fréquents constituent un risque financier (le risque de voir un grand nombre de détenteurs de miles réclamer en même temps des billets gratuits). Ce risque est en partie assez théorique pour des raisons sur lesquelles je ne m'étendrai pas mais il est normal qu'il soit couvert financièrement. Il s'agit quand même de MILLIARDS, voire de DIZAINES DE MILLIARDS de miles sur les comptes des adhérents à Flying Blue. Dans les comptes d'Air France, c'est un peu comme si ces miles étaient assimilées à une dette.
En facilitant sans réel contrôle le passage au seuil Silver, Air France prend le risque d'accroître sensiblement le nombre de miles "en circulation" puisque les Silvers ont droit à 25% de bonus. En supposant que 10% (1 million) des membres Flying Blue soient Silver, si ce pourcentage passait à 11% (10% de Silver en plus) par exemple en accueillant exceptionnellement ceux qui sont juste en dessous du seuil (29, 000 miles par an par exemple et en supposant qu'ils restent à ce niveau de gain annuel l'année suivante), Flying Blue devrait rémunérer ces nouveaux Silvers (100, 000 membres) l'année suivante avec un bonus Silver annuel d'environ 29, 000 (ce qu'ils gagnent par an) x 25% (leur bonus Silver) x 100, 000 (leur nombre), soit plus de SEPT CENT MILLIONS de miles.
Soit 14, 500 billets prime supplémentaires de Paris à New York...
C'est donc l'ensemble du système qui se trouverait déséquilibré et une compétition toujours plus féroce pour les billets primes. Plus de demande pour un nombre équivalent de sièges cédés en billets primes...
"Sur le moyen-courrier, nous étions en dehors du marché avec un produit trop haut de gamme." PHG, La Tribune, 18/11/2010.
c'est vrai, mais 14500 primes sur 70 millions de passagers annuels... ça fait 0, 02% du trafic total. Et même si c'est des primes métropole (20000 miles), ça en représente 36250, soit 0, 051%. Je ne pense pas que ça suffise à mettre AF KO 😉
Toutes mes confuses ! Il faut multiplier mon résultat par 2. Plus de un milliard de miles supplémentaires en circulation donc. Au delà des chiffres, Air France augmenterait la demande de billets primes sans vraiment pouvoir la satisfaire, puisque les sièges mis à disposition ne sont pas le fruit d'une quelconque générosité (extensible) mais sont tout simplement des sièges que la compagnie estime à un moment donné ne pas pouvoir vendre ou alors difficilement. D'où l'absence totale de primes sur certains vols (essayez le Brésil en cette fin d'année pour voir...) et la mise à disposition de sièges à la dernière minute (24 à 48 heures).
"Sur le moyen-courrier, nous étions en dehors du marché avec un produit trop haut de gamme." PHG, La Tribune, 18/11/2010.
Effectivement les miles c'est des charges pour les compagnies aeriennes, j'ai lu qu'a travers le monde il y'avait plus de miles en circulation que de dollars
Ce n'est pas parce que l'erreur est répandu qu'elle devient vérité...
si vous etes proches du seuil pour acceder a un niveau de carte superieur, peu de chance qu on vs fasse cadeaux des miles statuts manquants surtout sur le marche France.
A moins qu un commercial AF en fasse expressement la demande aupres de FB.Dans ce cas votre budget voyage doit etre assez consequent. plus de chance si vs etes en compte chez AF ou si votre societe a un contrat AF. Dans ce cas le charge de compte AF aupres de votre societe fait la demande et en general pas de probleme.
Pour la clientele individuelle plus dure.Si vs etes client fidele aupres d une agence AF le chef d agence peut appuyer votre demande.
En ecrivant a AF ou a Fb pour leur faire la requete ca va etre niet sans appui de votre demande.
Juste pour info, Flying blue renouvelle ses offres d'abaissement de seuil pour les statuts élite plus comme l'année derniere... Mail reçu le 19.10.10 à 10h30…
Je viens de recevoir ce jour cete offre pour maintenir mon statut chez FB D'autres offre du style?? ou resérvé océan indien? J'étais sur le point d'atteindre…
Les seuils Flying Blue élites ne sont pas les mêmes selon qu'on habite en France ou non. Pour FB Gold, il faut ainsi cumuler 60 000 miles si on réside en…
Quelqu'un peut-il me dire si le seuil de miles élite est calculé sur une année civile, du 1er janvier au 31 décembre, ou sur 12 mois glissant merci aux…
A ce jour j'ai atteint 60.000 miles Flying Blue, accumulés en 2012 grâce à mes voyages et mes dépenses Amex je ne suis que silver et je ne pense pas atteindre…
Bonjour,
Air Cairo propose de bons prix sur les vols intérieurs et des horaires qui nous conviennent, mais cette compagnie est elle fiable ?
Merci d'avance pour vos impressions.
I’m planning a trip to Georgia this summer and I’ve been comparing some airlines. I’m not particularly set on flying with Pegasus (though it’s convenient with direct flights from Lyon to Tbilisi), but right off the bat, Pegasus states this:
As of January 1, 2026, all foreign nationals traveling to Georgia for tourism purposes will be required to present valid travel health insurance. Guests who fail to provide the relevant health insurance will not be accepted on our flights to Georgia.
Sincerely,
Pegasus Airlines
In other words, if you don’t show proof of travel health insurance, you’ll be denied boarding.
Personally, my credit card insurance has always been enough for me, and I’d rather not take out extra coverage...
Have any of you run into this issue before? If not, what do you think? Why is Pegasus asking for this proof? Other airlines don’t mention it at all.
I bought my flight ticket with my first (usual) first name, which appears first on my passport. However, I have two first names on my passport, and of course, it’s mentioned in the machine-readable zone at the bottom.
I booked with Turkish Airlines (through an online agency) for a trip to South Korea.
I wanted to know if it would be a problem that I only used my first first name on the ticket, while my passport has two. I had requested through the agency to add the second first name, but the airline refused because it doesn’t meet their general conditions. (They must have seen that the last name and first name were the same, and only the second first name was added.)
So, my ticket has my last name and first first name correctly spelled, and when I check in online, I’ll enter the passport details correctly.
I’ll have a layover in Istanbul on the flight.
Thanks in advance for your replies.
Have a great day.
Hi there,
I traveled in June 2025 with Nouvelair Destinations to Hammamet.
I had one checked bag and one carry-on sized 40x24x30, which I usually take on low-cost flights, and I didn’t have any issues. But I just read on a website that Nouvel Air only accepts carry-ons of 40x20x15. I’m flying back to Djerba in June—what do you think? Especially since that size is impossible to find??????? Thanks
Hi, it's my first time taking a plane and I chose EasyJet for a Geneva -> Barcelona flight.
I booked my ticket.
I received my booking reference by email, but I don’t see the actual ticket (barcode or QR code?).
Then I checked in to get the boarding pass with the flight details, QR code, etc. But does this boarding pass act as the ticket?
Because I’ve seen several times online that the flight ticket and the boarding pass aren’t the same thing.
We're leaving for Albania on June 18th. When I validated the flight tickets with Wizz Air on Booking, I only put my son's first name but forgot to include his other three first names on the ticket.
On the passport: SURNAME: Dupont, FIRST NAMES: toto titi tutu tata
On the flight ticket: SURNAME: Dupont, FIRST NAME: toto
I can't seem to reach anyone at Wizz Air to get an answer.
Booking and Wizz Air's chat say I need to modify it, but ChatGPT says it should be fine.
I wanted to know if he can fly like this or if I need to change his ticket?
(It costs 140 €, I know I shouldn't have made a mistake🙁)
Basically, all airlines have been blacklisted because they don’t meet European safety standards. They’re banned from flying in Europe but continue operating in Tanzania.
The main issue is that travel agencies’ civil liability no longer applies to blacklisted airlines.
So we can’t allow clients to fly with these carriers.
Of course, there’s huge pressure from European agencies, which are forced to disrupt their plans or even cancel trips because of this.
Personally, I’ve got a trip planned for February 2026 to the southern parks in Tanzania, so I’ll be keeping an eye on how this develops.
Do any of you have updates?
Thanks!
Right now, with the war raging in Iran and affecting all the neighboring countries of the Persian Gulf, many airports are completely closed to all traffic.
Several airlines like Qatar Airways, Emirates, and others have almost completely halted their operations.
Whether in the Middle East or Africa, many travelers are stranded—maybe for a long time... A heartfelt thought for them and the struggles this will cause.
Four months ago, I was in Kenya with a flight booked through Qatar Airways... I can’t even imagine how I’d react if I were stuck there now. ??
Wishing all these travelers courage, patience, and success in making it back home.
Hello, some (potentially) good news for Brazil lovers—GOL airline is launching a route to Europe from Rio, starting in September for Lisbon, then Paris at a later date that hasn’t been announced yet.
They’ll be using their new A330-900 neo.
No prices have been announced so far, but hopefully we’ll find direct flights from GIG at a more interesting fare than AF or Latam…
I’m really surprised because in TUI’s new tour packages, the airlines they’re using are of low quality. Before, they used to prioritize major airlines, but now it’s small airlines from small countries—companies with terrible ratings and borderline safety concerns. I even just noticed this note for a Tanzania trip: "We inform you that the domestic flight segment in Tanzania included in your trip is operated by an airline listed on the European Union’s list of air carriers subject to an operating ban within the European Union. This ban only applies to European Union airspace, meaning this airline is not permitted to take off, land, or fly over European airspace. However, this airline is authorized to operate in Tanzania."
This means they’re using airlines on the blacklist!! It’s pretty worrying for safety. What do you all think?
We’re planning a cruise to the UAE/QATAR/OMAN starting from DUBAI, with flights departing from Paris CDG.
Which airlines would you recommend for round-trip flights, with or without a layover?
We need assistance for check-in and boarding/disembarking (my husband is a mobility-impaired traveler who uses a cane and/or a walker).
We’ve done a cruise return from Dubai to Paris CDG before in 2016, with a layover in Istanbul, but we booked the transfer and return flight with COSTA.
For our current plan, it would be with Celestyal, which doesn’t offer round-trip flights from Paris to Dubai.
Should we book very far in advance, or is a few months before departure enough (4/6 months)?
We’re thinking of arriving the day before the ship departs, so we’d need to stay overnight in Dubai—either on the way there or for the return flight, depending on the flight schedules. Could you recommend a hotel not too far from the airport, and how to get to the port from the airport?
Thanks so much for your advice. Have a great Sunday! Mum49
Hi,
It's all in the title—this means nothing's getting through, so no more oil.
In Europe, kerosene reserves are still good, but by the end of April, flights will have to be reduced.
European airports fear running out of kerosene if the Strait of Hormuz isn’t reopened within three weeks
je me permets de venir demandez votre aide. Mon problème est le suivant :
J'ai fais une réservation de vol pour Berlin au départ d'Orly pour le 15 avril...c'est donc tout proche. Toutefois j'ai fais une découverte emmerdante : mon passeport est périmé depuis 2 semaines.
Alors il me semble qu'en principe je peux voyager dans l'espace schengen avec un passeport périmé depuis moins de 5 ans. Toutefois, Easyjet réclame sur son site une pièce d'identité valide (a noter que ma CNI est périmé depuis deja un certain temps).
Donc j'aimerais savoir qu'en est-il des contrôles fait par easyjet ? Font ils des contrôles de validité stricte, et refusent-ils systématiquement l'embarquement si la pièce d'identité n'est pas valide ? Ou c'est au petit bonheur la chance ?
En gros, est ce que je dois d'or et déjà tirer un trait sur mon voyage, ou est ce que je dois quand même essayer de passer au forcing, quitte a verser une petite larmichette ? Est ce que quelqu'un a déjà eu une experience similaire ? Je dois pas être le seul quand même !
J'ai réservé un vol chez RyanAir pour le mois prochain, avec l'option priorité + et deux bagages en cabine. Je peux donc prendre un bagage de 10 kg aux dimensions 55x40x20 en cabine (et un autre plus petit)
Le problème est que la valise la plus petite que j'ai (qui est censée avoir été conçue spécialement pour les normes des cabines si j'en crois la notice) a les dimensions suivantes : 55x37x21 donc il y a seulement 1 cm de trop (roues comprises) sur l'une des mesures.
Je ne m'en suis pas trop inquiété sur le coup mais j'ai lu des dizaines de témoignages racontant les mésaventures de leurs auteurs et les déconvenues qu'ils auraient pu avoir avec RyanAir.
Comme je n'ai ni envie que ma valise se retrouve en soute (cela va me faire perdre du temps pour la récupérer alors que j'arrive déjà tard et que je dois aller en centre-ville), ni envie de payer un supplément (de 50 euros apparemment) à l'aller et au retour pour 1 seul centimètre alors que j'ai pris "l'option priorité +" et que je ne roule pas sur l'or, j'aimerais savoir si on pouvait me conseiller.
Avez-vous déjà vécu une expérience identique ? J'ai lu que dans cette compagnie ils contrôleraient les valises dans des gabarits (en la mettant dans plusieurs sens) et seraient plus qu'intransigeants. J'ai essayé de joindre le service client qui comme par hasard "ne traite pas ce genre de requêtes" et contacté une conseillère qui ne m'a guère répondu.
Je sais bien qu'il s'agit d'une compagnie lowcost et je ne m'attends évidemment pas à du grand luxe ni même à de la bienveillance, mais bon, 1cm à peine, quand même, sur un vol court et avec l'option +... je suis un peu perdu avec tout ce que je lis...
Je précise que comme je pars 8 jours, je ne peux pas prendre qu'un sac pour mes affaires. Je l'ai déjà fait pour un séjour plus court, ça m'a valu quelques galères et j'ai dû acheter un sac en plus pour le retour... Heureusement la contrôleuse a été sympa...!
Merci beaucoup à vous
Je suis un jeune débutant en matière de transport aérien 🙂 j'espère que j'ai bien choisi la bonne rubrique pour ce post
When I run searches on Skyscanner, I see that only Lufthansa has flights to Seoul with just one stop. Air France doesn’t show up, even though I thought the French airline served Seoul?
I can’t even log into the Air France website—it keeps glitching.
Hi there,
I’d like to return to Uzbekistan next April for 10 days with my husband to visit our son who lives there. We went last July and I bought the flight tickets (direct flight from Paris on Uzbekistan Airways) about 2 months in advance at very reasonable prices. I’ve been checking for late April for a few weeks now, and the tickets are much more expensive and keep rising. I can’t figure out if the prices are going up because it’s still a bit too early to buy and they’ll likely drop if the planes aren’t full, or if it’s because the period is actually in high demand. For reference, last year I bought my son’s ticket on May 30th for a departure on June 3rd—just 3 days later—at a very low price that didn’t budge at all.
Just in case, does anyone know the pricing trends for this airline and can advise me? Should I wait or not?
Thanks, and feel free to ask if you need any tips about the country!
Mon épouse ayant acheté un billet avion ( Lucky Air) avec son nom de jeune fille thai et s'étant fait délivrer un visa chinois sur son nouveau passeport thai mais avec son nom français d'épouse (pour raison d'obligations administratives) s'est vu refuser par la compagnie aérienne l'embarquement à Bangkok pour Kunming ( d'où la perte des billets d'avion aller retour et des miens puisque voyageant ensemble) malgré la présentation simultanée au guichet de la compagnie des 2 passeports.
Hi there.
I’m planning a trip to Chile, and the fares from the Colombian airline Avianca are really appealing.
Way cheaper than Air France, for example.
That said, the reviews I’ve seen online aren’t great.
What do you think of this airline?
Have any of you taken long-haul flights with Avianca?
Thanks in advance for your replies.
Eric
This might be a silly question, but I’m traveling to Japan from CDG and returning via Osaka with EVA Air, and I have a pretty bulky aluminum knee brace.
It’s this model:
https://enovis-medtech.eu/fr_FR/OA-FullForce-74358.html
Has anyone had any experience with airport security checks or flying with one of these?
I can't seem to find flights between the Cape Verde islands on the airline's website. No matter the date or route, I always get the same response: "no flights on this date."
See the photo.
Would anyone have an explanation? Surely not all flights are fully booked in July?
Hi there,
I have a question...
Has anyone managed to get a refund from Oman Air?
After a delayed flight, we missed our connecting flight to get home!!
At midnight, the flight attendant booked us on a flight to Nice via Munich, even though we were in Munich and wanted to get back to Nice... Too tired from the trip, we didn’t notice the mistake!!
The next day, of course, the booking wasn’t valid!!
We had to pay again for the flight back to Nice...
I’m really struggling!! I think they’re giving me the runaround!!
I’ve sent several emails, tried Messenger and WhatsApp, but the only responses I get are: "We need to investigate!! We’ll get back to you in 15 days!!"
It’s been over a month!!
I just sent a registered letter (LRAR) to their office at Paris Charles de Gaulle, which is still open!!
Hi!
Sri Lanka has announced it could run out of fuel in the coming weeks if the Strait of Hormuz remains blocked. The government has implemented a mandatory four-day workweek to save oil, and there are long lines at gas stations due to fears of an early shortage.
In Vietnam, the government has warned all airlines that flights will need to be reduced due to a lack of kerosene. The country imports two-thirds of its jet fuel from China and Thailand, but both countries have now banned exports out of fear of domestic shortages.
The state is asking airlines to plan ahead and park aircraft to drastically reduce operations, starting with domestic flights and then international ones. International carriers will also need to cut back on their rotations.
This will begin in the coming days. 🙁
Hi there,
I’ve got a long layover (about 10 hours) in Seoul on an upcoming trip.
I arrive from Phnom Penh at 7:20 AM and depart for Montreal at 6:00 PM.
First question: Will my checked baggage be transferred automatically? I have a single ticket from KTI to YUL (Air Canada ticket—KTI-ICN operated by Asiana (codeshare) and ICN-YUL by Air Canada).
Second question: I saw it’s possible to join free guided tours (Airport Transit Tour). What do you think of this kind of service? And is my "actual" layover time (accounting for security checks, check-in, etc.) enough to do one of these tours?
Thanks in advance to everyone who chimes in on this!
Hi everyone,
I'm heading to Namibia next May. I'm planning to take a first flight from Paris to Johannesburg with Air France, departing at 11:20 PM and arriving at 11:05 AM in Johannesburg. Then a second flight from Johannesburg to Windhoek at 3:25 PM with South African Airways.
Four hours between the two flights seems enough to catch my connection, but a friend told me I should maybe take the 5:30 PM flight instead because I need to go through immigration, collect my luggage, and check in again. Apparently, I have to do this because I bought the two tickets separately (it's actually much cheaper).
What do you think?
Also, in terms of South African airlines, which one do you think is the most reliable between South African Airways and Airlink?
Thanks for your advice!!
So, even before starting my explanation, I’d like to introduce myself since this is my first post on the forum :) I’m Jérôme, a huge Asia enthusiast, and I’m currently in the process of moving to Japan with my family in 2028.
Now, onto the topic :)
We’re a family of four traveling together to Seoul, with two separate bookings.
Our original itinerary was:
Madrid → Doha → Seoul (March 23–24)
The issue is that our entire outbound flight was canceled, and the airline simply rescheduled the Madrid → Doha leg.
Now we’re left with an incomplete journey, with no solution to reach our final destination (Seoul).
Since then:
- Can’t modify flights online (technical error every time)
- Can’t get help via chat or WhatsApp
- Phone support is unreachable, and the usual French number isn’t working right now
We don’t want a refund.
We just want to be rerouted to Seoul, as our original ticket promised.
We’re flexible:
- On dates (we can leave on March 21 or 22 instead of the 23rd)
- On the itinerary (different layovers if needed)
Have any of you dealt with this before?
Do you know how to unlock a booking in this case or get a rerouting? We’re considering going straight to the airport to resolve it at the Qatar Airways counter....
Hi,
We just received an email from Volotea saying our flight time has changed (by more than 2 hours).
The email states "you can request a free date change."
If I change the date, will the flight price stay the same as the original price, or will I have to pay the difference?
Specifically: Our flight on the 7th is 46.25 €, and the one on the 8th is 92.51 €. If we switch to the 8th, how much will we pay?
When I request the date change to the 8th, it says "No additional fees."
Thanks and have a great day! 🙂
Hi everyone,
We’re going on a Nile cruise.
My question:
We’re taking off from Brussels Airport to land in Cairo.
Then we have to catch a second flight to Luxor.
How does that work—do we pick up our luggage, do we have to exit and then re-enter the airport?
Thanks for your help, tips, and advice, etc.…
Since I’m not familiar with Australian airlines, I’d appreciate some advice.
I need to book a domestic flight from Adelaide to Sydney quickly, and I see Jetstar, Virgin, and Qantas as options. On paper, Qantas’s schedule and price are less appealing.
Which of the three is the most reliable (fewer flight cancellations, since this is the last flight of the day) and easiest to book on their website?
