Bonjour je fais 175cm et 80 cm entrejambe. Ce velo fahrrad est il compatible a ma taille(merci de regarder la photo)☺️
pour un long voyage en Afrique. La photo indique les meusures en cm. Pouvez m aider svp.
Je ne suis jamais monté sur un vélo de cette marque, mais classiquement pour tes mesures un 53 doit convenir, un 54 à la limite, et ce vélo qui est sans doute de taille 57 risque d'être trop grand.
Mais je ne jurerais de rien, essaie-le ou essaie le même et fais-toi une idée.
Et sur la photo, le cintre a l'air d'être placé très bizarrement, on dirait une potence réglable placée à la verticale, et donc de longueur égale à zéro. Peux-tu faire une photo plus serrée et centrée sur la potence ?
Pas sûr que la taille de ce vélo corresponde à un classique 54. La selle est très basse et le cintre semble très reculé, comme si la potence était une potence réglable placée verticalement pour reculer au maxi le cintre, ce qui indiquerait clairement que le cadre est trop long pour Kanus.
On y voit que les mesures sont prises différemment de ce que font toutes les autres marques, il manque la longueur effective du cadre à l'horizontale entre l'axe du tube de selle et le sommet de l'axe du tube de direction. La hauteur du tube qui indique la taille (47, 52, 57) est prise du dessous du boitier de pédalier au sommet du tube, étonnant.
Il faudrait donc que Kanus mesure ses tubes exactement comme la marque les mesure, ce qui n'est pas clair sur la photo. Le plus facile à faire semble d'ailleurs être la longueur du tube de direction, bien différente selon les tailles (voir pdf). il faudra ensuite chercher quelle est la taille qui correspond le mieux à un entre-jambe de 80 cm, et c'est là que ça va coincer, puisque ce vélo n'est très bizarrement disponible qu'en 3 tailles pour 5 et plus chez les autres fabricants.
Bonjour, j'ai un 52 vsf tx400. Je mesure 1,78m et 80 ej.
La barre haute de cadre est à l'usage un peu trop longue pour ma taille malgré le cintre papillon que j'ai installé. Rabotée de 3/4 cm je serais plus confortable. J'ai testé un surly de même hauteur et la barre est plus courte.
Du coup la selle est assez avancée.
Peut-être tester avant d'acheter.
www.unvoyageenvelo.com
VOila les photos que tu ma demandé. Ce vélo est préparé chez la maison du vélo en belgique. Je le rachete poir faire Maroc Côte d’Ivoire en 2 mois.
Les photos montrent une potence très relevée, l'ancien propriétaire devait donc se sentir trop allongé sur le vélo. S'il n'est pas nettement plus petit que toi, tu auras le même problème.
Mais si tu peux mesurer les tubes comme le fait la marque (lien plus haut), tu verras quelle est la taille du vélo et ceux qui ont le même et qui sont de ta taille te renseigneront précisément.
Sinon, demande à essayer le vélo sur 5 ou 10 km en replaçant la potence dans une position plus conforme.
J ai mesuré le lien vers le haut j ai trouvé 54cm. Pour la pontence ils m’ont conseillé de prendre un guidon papillon. Autre chose le vendeur me la propose à 400 euros il m’offre deux pneux schwable et de chambre a air continental+ deux saccoches arrieres. Shimano deore LX 10 vitesses et freins hydrauliques. Alors que dites vous
Le cadre est il un tx400 ou un autre modèle? de quel année?
Car d'autres modèle ont les cotes que tu cite. peut aussi être une plus ancienne version.
Le guidon papillon n'est pas ce que je préfère, mais reste un gout personnelle.
Prendre garde à l'usure de la transition.
Le plus simple reste d'essayer.
Quand j'achète un nouveau vélo, j'utilise la méthode suivante qui nécessite d'avoir déjà un vélo bien réglé (sur lequel on est bien). (vtt, route, ville..)
1- Il faut mesurer les cotes suivantes :
- axe pédalier - sommet de selle (en suivant le tube de selle)
- selle - guidon (en partant de l'intersection de l'axe du tube de selle avec le sommet de la selle)
- bec de selle - guidon (pour le recul de selle)
- hauteur guidon / sol
- inclinaison de selle (nécessite un niveau à bulle)
- longueur des manivelles (c'est mieux de garder les mêmes longueurs)
- étagement des braquets
2- reproduire ces réglages sur le vélo qu'on souhaite acheter
Je règle le recule de selle au fil à plomb.
La distance selle/cintre dépend de la pratique et position souhaité, choisi par la longueur de tube horizontal et longueur potence.
Alors que le recul de selle sert à régler la position des articulations lors du pédalage.
- hauteur guidon / sol
Dépend aussi de la position souhaité, n'est pas reproductible lors d'un changement de taille de roue. La distance verticale axe de pédalier guidon serrais à la rigueur plus reproductible.
Pour un vélo de voyage je te déconseille de partir avec des freins hydroliques en cas de casse d’une durite tu sera dans la panade, si ce sont des freins à patins prévois des patins d’avance il ne sont pas standards tu n’en trouveras pas facilement.
Pour la taille la seule solution pour savoir si le vélo te conviens est de l’essayer si possible charge comme tu le sera. J’ai souvenir d.avoir monté un siège enfant sur mon vélo favoris, j’ai renoncé et l’ai monté surun vélo plus petit plus facile à utiliser.
Le comportement d’un vélo est très différent s’il est chargé ou pas pense que tu vas lester ton vélo de 25 à 40 kg de baggage en fonction de ce que tu va sur emmener.
Si j'ai un conseil a te donner c'est de choisir un autre vélo .
le cadre n'a qu'une seule qualité , et encore, est d'être solide.
l'hydraulique est très compliqué a réparer, mieux vaut un freinage par câble .
Heureux possesseur d'un TX 400, j'ai opté pour une monture en taille 52 qui convient bien à mon 1.73 m .
Mazzzz, pourquoi le TX 400 serait à éviter selon toi ?
Comme je l’ai aussi dit à cause des freins à patin Magura hydrauliques seront très difficile à réparer en cas de fuite, de rupture d’une durite, les patins sont spécifiques.
Il est préférable d’etre équipé de freins à câble et patins standards plus universels trouver un câble ou des patins est plus facile que 2 m de durite, 100ml d’huile spéciale hydraulique et un kit de purge, piloter un vélo non chargé sans freins est déjà un exploit alors chargé je n’ose pas imaginer.
Heureux possesseur d'un TX 400, j'ai opté pour une monture en taille 52 qui convient bien à mon 1.73 m .
Mazzzz, pourquoi le TX 400 serait à éviter selon toi ?
pour les raisons que j'ai évoquées dans mon précédent message.
J'ai bien lu ton dernier message. Outre les freins hydrauliques, tu sembles dire que le cadre ne serait pas si solide qu on le dit... As tu des exemples d utilisateurs ayant eu des problèmes de casse avec ce cadre ?
Pour les freins hydrauliques les personnes qui ne sont pas convaincues (et sauf erreur de ma part) peuvent facilement passer à du "à câble".
Après, c est sûr que c'est pas un foudre de guerre mais c'est un vélo confortable, robuste (du moins je n'ai à ce jour détecté aucun problème malgré une utilisation polyvalente route / "tout terrain" ).
Ne le possédant que depuis 3 mois, c est vrai que je ne possède pas le recul nécessaire pour en faire un retour sur une longue durée, d ou mon intérêt pour les retours / remarques des autres utilisateurs.
J'ai bien lu ton dernier message. Outre les freins hydrauliques, tu sembles dire que le cadre ne serait pas si solide qu on le dit... As tu des exemples d utilisateurs ayant eu des problèmes de casse avec ce cadre ?
Pour les freins hydrauliques les personnes qui ne sont pas convaincues (et sauf erreur de ma part) peuvent facilement passer à du "à câble".
Après, c est sûr que c'est pas un foudre de guerre mais c'est un vélo confortable, robuste (du moins je n'ai à ce jour détecté aucun problème malgré une utilisation polyvalente route / "tout terrain" ).
Ne le possédant que depuis 3 mois, c est vrai que je ne possède pas le recul nécessaire pour en faire un retour sur une longue durée, d ou mon intérêt pour les retours / remarques des autres utilisateurs.
Bonjour Cedric
je ne dis pas que le cadre n'est pas fiable je dis simplement que la solidité est sa seule qualité, pour le reste c'est un vélo lourd et peu réactif .
Ceci dit il y a des voyageurs qui ont fait le tour du monde avec.
de mon point de vue, meme si en rando on ne fait pas la course, avoir un vélo doté d'un bon rendement ça aide.
pour les freins Magura qui sont très fiables, si jamais il a une avarie en Afrique il va être bien ennuyé donc pour toutes ces raisons autant se tourner vers un autre modele.
Surly par exemple fait des cadres plus léger et plus réactifs tout en étant extrêmement fiables, en bricolant un peu et en se faisant aider par un pro on peut se construire une belle machine plus légère et tout aussi fiable. il faut apprendre un peu la mécanique mais pour partir en Afrique ça me semble indispensable d'être un minimum autonome.
Bien sur ce n'est qu'un avis personnel car pour moi voyager sur un vélo pas trop lourd et relativement nerveux fait partie du plaisir de voyager.
Bonjour j’ai essayé le vélo il me va bien en taille sauf je dois régler le niveau de la selle car mon dos n’est pas alleze je me sens en haut et changer de guidon. Le reste est impeccable. 10 vitesses lx deore. Pneu shwable marathon plus. Freins je vais ramener avec moi l’huile et patins au cas ou j aurais un problème. Merci pour les infos autre chose fahrradmanufaktur est préparé ds la maison du vélo en belgique elle est robuste je la resens rapide et stable à la fois. 17 kg.
A mon avis l'huile n'est pas un problème, mais plus les durites et les olives. Si tu as un soucis sur place, dans le pire des cas, je pense qu'il doit être possible de trouver des v-brave classique sur place.
Au passage je trouve cela énorme 17kg pour un vélo de ce genre.
Pour les freins il existe un kit de dépannage Magura hydraulique de mémoire il contient tout ce qu’il Faut pour dépanner sauf l’huile.
Suivant la qualité de tes jantes la couleur des patins change pour les jantes classiques en alu les noir standards sont plus tendre ils sont moins abrasif pour les jantes, les rouge plus durs ils ont une meilleure longévité en contre partie ils usent plus le jantes, les autres couleurs sont pour les jantes ayant reçu un traitement sur la surface de contact avec le patin.
J'ai une taille entre deux comme m'ont dit quelques vélocistes (entre le 56 et le 58) ce qui n'arrange pas pour commander un vélo, aussi je me demandais ce qui…
J'ai enfin trouver un revendeur pour m'acheter le vsf T-100. Et dans le premier magasin où c'était pas dispo le monsieur me conseil une taille 57 et du coup je…
Mon objectif est de voyager sur longue distance et je suis un peu inquiet quant au fait de prendre un vélo de taille XL alors que je mesure 193 cm environ. En…
Comment puis-je savoir si la taille me correspond bien vu quelques douleurs ... je mesure 1m57... (ce sont des 28 pouces). aussi est-ce normal de devoir…
Fidèle lecteur de ce forum je me décide à poser une question. Je désire changer le cintre type course de mon fidèle vélo par un nouveau modèle, le Ritchey…
Après l’avoir tester 3 ans sur plusieurs moyens de transport, je partage cette vidéo d’un emballage vélo. Il est en carton de recyclage et filmé, modulable en épaisseur et ajout de papier bulle selon la protection souhaitée.
La pose d’entretoises à la fourche et haubans rend l’emballage compact. Avec la quinzaine d’ €uros d’un filmage en aérogare, cet emballage voyage très bien.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Faible encombrement (1,10mx 0.70mx 0.25m pour un grand cadre) , il tient verticalement dans les compartiment à bagage des trains et la taille totale x+y+z ne dépasse pas 2,40m.
- 2 solutions de portage pour les déplacements en transports en commun et manutention aisée par les agents aéroportuaire (il n’y a plus d’ouvertures dans le carton qui se déchirent).
- Emballage discret quand il s’agit du bon vouloir des chauffeurs de bus et contrôleurs de train car il a l’aspect d’un colis ordinaire.
-Plus d’obligation de retour au point de départ pour retrouver le carton du voyage aller qu’il a bien fallut stocker quelque part ou d’une housse encombrante à ranger dans ses sacoches
- le contrôle de la pression des pneus à travers le film plastique sans trop abimer l’emballage reste possible
Inconvénients : Environ 3 h pour ce travail long et méticuleux, démontage des roues, pédalier, guidon et dérailleur sans déréglage puis fixation de tous les composants au cadre.
Si vous avez l’occasion de le tester, retournez-moi vos commentaires pour de futures améliorations.
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
pour un long voyage en Afrique. La photo indique les meusures en cm. Pouvez m aider svp.
Densha Otaku - Lesser-Known Regions
Two weeks under the Puglia sun
Return to Swedish Lapland: Trek on the Kungsleden and Crossing the Sarek
Off on a winter adventure in the American West!
3 weeks in Laos, stress-free
Draw Me Your Japan...
South Africa in safari mode: February/March 2026
Back in Tunisia (live account)
