Je cherche à voyager toujours plus, mais toujours moins idiot 😄. Je sollicite donc vos conseils sur les meilleures façon d'établir un itinéraire.
En effet, dès qu'on se lance dans un voyage un peu long, et en terrain inconnu, un problème basique se pose: on ne connaît pas la route !
(je précise que je voyage sans GPS et que je n'en veux pas)
Plusieurs problèmes se posent: les cartes c'est vite du poids dans les sacoches, il faut les triturer dans tous les sens pour les mettre sur la sacoche de guidon, et il faut déplier et replier régulièrement, et il n'est pas facile de lire une carte en roulant...
Le truc le plus énervant, en fait, serait de devoir s'arrêter tous les 2 km pour décider quelle route il faut prendre: ça casse le rythme.
J'ai déjà trouvé des solutions, comme emprunter des itinéraires cyclables balisés (zéro recherche mais pas beaucoup de liberté), ou alors je fais une liste des noms de villes et villages à emprunter, ce qui se lit facilement et permet de ne pas s'arrêter aux intersections.
Mais ça ne marche pas toujours si bien. Par exemple, je cherche actuellement à préparer la traversée de la Tchéquie, je n'ai qu'une carte nationale, donc pour les listes de villages... du coup je risque de tourner pas mal en rond entre les villes suffisamment grandes pour être sur la carte.
Alors je répète ma question: comment faites-vous vos itinéraires?En prévoyant très peu de chose pour pouvoir choisir au dernier moment le chemin qui vous inspire le plus?En vous arrêtant fréquemment, quitte à chercher péniblement votre chemin sur la carte ?En demandant la direction aux gens (à l'étranger...il faut bien parler l'étranger)En utilisant votre technique secrète et fatale qui déchire 🙂🙂🙂
Je dois ajouter une dernière chose: le plus facile serait de prendre des nationales, qui conduisent de villes notables en villes notées. Mais je cherche au contraire l'arrière pays, le silence, la sécurité.
Dès qu on aborde le réseau secondaire (mème en France) la signalisation manque ou bien à un croisement le village recherché est indiqué et au suivant c est un autre.Une des solutions est de demander mais il ne faut jamais se fier à une seule personne;à l étranger c est une façon d entrer en contact avec les locaux qui vont satisfaire leur curiosité sur ton voyage.Dans la plupart des cas faire une fiche de route la veille au soir suffit .En y mettant > ou < pour les directions
On peut photographier ses cartes avant de partir avec un numérique et sur le terrain en zoomant on voit tous les détails ou aussi imprimer ces photos pour chaque étape projetée mais ... si on change de parcours!
Ca dépend si c'est en France ou à l'étranger. En France, les michelins jaunes (1/200.000e) sont pas mal. Parfois, je scanne et imprime les parties qui m'intéressent (à garder à l'abri de la pluie sinon, l'encre coule et la carte devient illisible). Je fais un itinéraire approximatif (à l'aide de ces cartes et d'infos glanées sur internet) et tente de suivre la bonne direction, un peu au pif, mais en choisissant la route qui a l'air la plus sympa (d'où nombreux changements d'itinéraire). Pas de GPS mais une boussole qui permet plus ou moins de maintenir le cap, et surtout de retrouver sa position sur la carte par triangulation. C'est rigolo de se perdre, suffit juste de ne pas être pressé et d'avoir tente + provisions pour le soir. Pour certaines sorties (notamment des boucles sur 2-3 jours en partant de la maison), il m'arrive de potasser davantage l'itinéraire avec des cartes au 1/50.000 voire 1/25.000e pour répérer les chemins et routes "jeepables" sympas en vtt (les pistes cyclables et voies vertes ne sont malheureusement pas toujours – voire pas souvent – mentionnées)..
A l'étranger, pour le moment, mon expérience se borne à des petites virées de qqs jours max, rarement avec une carte précise. J'essaie soit de glaner des infos auprès d'autres cyclos, soit demander la route aux gens croisés.
Cet été, je pars avec 1 eeepc et qqs cartes scannées + Google Earth. Mais on ne devrait pas se perdre car il n'y a pas 150 routes.
Bon et bien en ce qui me concerne...je ne comprends pas le problème !!! Car c'est justement ça qui est génial en voyage....découvrir, accueillir ce qui se présente et sortir du 'tout prévu, tout balisé'. Bon c'est sûr, chacun son tempérament... Et puis en s'arrêtant justement au croisement....on rencontre parfois des gens...qui sont prets à nous aider alors que si on recherche la performance et à filer à toute allure vers un lieu, dont de toutes façons on ne connait rien...on peut parfois passer à côté de belles recontres...
Bon évidemment cela ne va pas t'aider dans ton élaboration d'itinéraire !!!! mais je voulais quand te le faire partager ! Bonne route,
Bon sujet que tu tiens là, ça m'intéresse.
Pour l'instant vu qu'au max je suis aller à Bruxelles ou alors je suis resté dans ma région, j'avais toujours des cartes 1/200 000 sur moi (3 ou 4 suffisaient).
Dans quelques semaines (jours ?) je part pour l'espagne et un tour d'europe et là la question se pose.
Comme Saramaca, j'embarque un Eee PC, et compte récupérer des cartes sur viamichelin. D'ailleurs se site est pas mal car il propose, dans les modes de transport, le vélo et les itinéraire évitent toujours les nationales.
Ton idée de noter le nom des villages est pas mal mais ça demande pas mal de boulot avant le départ.
En plus sur mon trike je n'ai vraiment aucun souci pour consulter une carte.
Tot d'abord, si ça peut t'être utile (je ne sais pas dans quel sens tu veux traverser la République tchèque. Voici le tracé de j'ai fait il y a quelques mois. C'es une traversée du sud au nord.
Pour ma part, je n'ai comme toi évidemment pas de gps et tant que je peux m'en passer, mon budget m'est très reconnaissant de ne pas acheter de carte. Alors du coup, il y a évidemment beaucoup d'impro.
Il y a aussi tous les bureaux de tourisme qui vont te fournir des cartes locales à grande échelle et tu seras tranquille pour au moins ... 30 km :-)
Il y a un autre truc que j'ai découvert aussi mais là ça dépend des rencontres, c'est l'échange de carte. je me suis ainsi retrouvé avec des superbes cartes de la Pologne ou de l'Allemagne après avoir rencontré des cyclos qui en revenait alors que j'y allais. Une fois que je n'en ai plus eu besoin, j'ai autant que possible fais la même chose. C'est sympa, utile, écologique, pratique, ...
Mais bon, effectivement, avec tous ces moyens, il faut effectivement prévoir pas mal d'arrêt et casser le rythme. Tu verras bien je pense. La République tchèque n'est pas un très grand pays et tu pourras facilement traîner toutes les cartes qu'il te faudra. GoogleMaps en complément est également un excellent outil apriori comme a posteriori (tracé prévu, tracé effectivement effectué). Il permet en plus aux copains de te suivre. Si tu ne mets pas à jour ton GoogleMap toi-même. Tu prneds une carte postale et tu note de manière séquentielle les patelins traversé et les routes empruntés. Le pote te met ça en ligne et comme ça on sait tous si tu es à la traîne ou pas ;)
Merci à tous pour vos réponses sympathiques.
Photographier les cartes, ça c'est une fameuse idée. Ça me permettra de balayer un peu plus large que le fuseau retenu a priori.
La navigation à la boussole, et peu importe les noms des villages, c'est pas mal non plus. Il faudrait que je teste si une boussole accrochée sur le guidon arrive à indiquer le nord malgré les vibrations.
La réponse de Vabadong est intéressante aussi, mais effectivement elle ne répond pas du tout à ma question. En théorie je suis tout à fait d'accord avec l'esprit "vive l'imprévu, la découverte sans œillères, on fait connaissance et tout". Mais en pratique, ça n'est pas compatible avec ma manière de voyager. Je ne fonce pas vers l'objectif, par contre j'aime avancer régulièrement. S'il faut demander sa route à tous les croisements en faisant connaissance avec les locaux curieux de mon voyage, ça va être complètement ingérable.
C'est bien pour ça que, dans une certaine limite, je voudrais avoir des repères par avance pour baliser ma route. Je souhaites ne pas me retrouver accidentellement canalisé dans une vallée où il n'y a qu'une nationale très passante, ou bloqué par une zone militaire, etc…
L'échange de cartes, c'est une solution très chouette si on la chance que ça se présente, mais ça n'offre pas beaucoup de garanties. En fait, je pense que je ne vais pas emporter de cartes. J'ai regardé par rapport à ma carte de Tchéquie, au 1/300 000 °, il faut simplement 4 photocopies A4 pour couvrir tout mon trajet prévu. Ça sera bien plus léger qu'une carte, et ça se plie facilement dans la pochette de la sacoche de guidon. Je pourrais adopter cette solution pour tout le parcours, mais pour d'autres pays, notamment la Bulgarie, je n'ai qu'une carte au 1/ 800 000 °, là ça commence à faire léger.
Si vous avez d'autres idées originales, continuez à envoyer.
Cracoucas
Je ne voudrais pas casser l'ambiance mais je pense qu'il faudrait casser un mythe.
Je viens de faire entre juin et Aout une petite tournée dans 11 pays d'Europe sur un peu plus de 11000 km pendant 5 mois. Je peux garantir un truc c'est que "Les locaux curieux de votre voyages", il n'en existe plus guère. C'est loin d'être une source d'emmerdement et ça fait même plutôt plaisir quand ça arrive tellement c'est rare. Je discute avec plus de gens quand je vais faire mes courses dans un marché que je ne connais même pas qu'en une ou deux semaines en solitaire sur les routes d'Europe. Franchement, très majoritairement les gens partout n'en ont plus grand chose à foutre de voir passer des voyageurs en goguette ou même en galère.
Sur 5 mois, Si j'exclu les fois ou je demandais ma route sans que ça n'aille plus loin, je n'ai pas dû avoir plus de 10 ou 15 conversation dont seulement deux ou trois ont dépasser le stade des banalités. Et le problème n'en est pas un d'aptitudes à communiquer de ma part. C'est seulement un fait longuement observé même si je l'ai pas scientifiquement analysé. Un copain qui est en train de finir une traversée de l'Amérique du Sud me confirmait la même chose pour lui chez les chiliens par exemple où il est en ce moment même.
Si vous voulez faire des rencontres en étant un voyageur solitaire à vélo, je pense que vous avez intérêt à plutôt les préparer un peu à l'avance en vous mettant en contacts avec les résidents des endroits où vous irez sur les différents forums de voyageurs par exemple. Ou sur FaceBook je ne sais.
Le plus désagréable mais tout de même le plus désopilant c'est quand tu rencontres les nombrilistes et ils sont nombreux. En me voyant au sommet du Mont Cévennes sur un sentier en terre battue qui longeait toute la crête vers l'est, un Monsieur m'a interpelé. On cherchait tous les deux la même chose. Sans réagir plus qu'il ne fallait à ce que j'étais en train de faire, le gars m'a longuement parlé en revanche de son neveu qui avait un jour fait un Paris-Strasbourg en offrant de laver la vaisselle dans les hôtels pour pouvoir y dormir ou au moins y manger. Au revoir, pas de bons voyages, rien! Ils sont tellement nombreux dans ce cas.
Quelque points n'aident pas:
Etre un cycliste masculin solitaire: Les femmes seules ou les couples sont mieux reçu. Avoir un équipement sobre et pas ostentatoire: On pense que tu sors ton vélo le WE et que tu vas retourner au taf dans deux jours. Mais si tu déguise bien ton vélo avec des drapeaux de partout, le cadre remplit d'adhesif et de stickers en tous genre, bref un look un peu "Mad Max" en rayons, là aussi c'est plus évident pour le chaland. Pas de chance, moi je suis tout en gris et noir sans aucun drapeau. Très souvent, les conversations avec d'autres cyclotouristes commencaient par leur conseils avisés du genre "Tu trimballes beaucoup trop lourd. C'est la première fois que tu fais un voyage en vélo?" et moi de répondre "Ben oui c'est la première fois mais ça fait deux ans que ça dure. Tout ce que je possède est là sur le vélo. Et vous?"
Bref, l'ouverture n'a plus droit de cité en Europe. Les intérieurs des âmes sont de plus en plus meublés au point de ne plus pouvoir y laisser entrer beaucoup de trésor. Voyager en Europe en solitaire n'est plus, si on improvise comme moi, une histoire de rencontre. C'est un voyage d'introspection. Le côté pratique c'est qu'il n'est pas nécessaire d'aller jusqu'en Inde ou en Asie pour faire un voyage au cœur de soi ;)
Si vous avez récemment fait d'assez long voyage en Europe dans les deux dernières années. Est-ce que vous auriez plutôt tendance à confirmer ou à infirmer le propose que je tiens là?
Le probleme n'est pas mieux a vtt!
Je trace le parcours a l'avance sur 1 carte a l'echelle la plus large possible (par exemple avec geoportail). En roulant j'essaye de memoriser quelques changements de directions en avance pour ne pas m'arreter toutes les 10 minutes...
Mais ca ne m'empeche pas de me tromper parfois ou de rater un embranchement!
Par contre pour ton voyage en Tchequie, il me semble difficile de tracer le parcours entierement a l'avance. A mon avis fixer d'abord les grandes etapes a visiter, et connaitre les villes ou villages ou tu pourras etre heberge sans trop de difficulte suffisent (un bon guide, les recits de voyage, ...). Adapte ensuite le parcours le jour le jour en fonction des conseils de ton hebergeur, de la meteo et de la forme! La carte tu pourras l'acheter sur place! Enfin rien ne t'empeche des aujourd'hui d'utiliser un logiciel de cartographie ou google maps..
Sinon il faut esperer qu'ils parlent bien anglais dans les villages...
Salut,
Nous n'avons pas eu cette impression en Irlande, bien au contraire même ! Lorsque d'arrêts à un carrefour pour regarder la carte, il est arrivé plusieurs fois que des personnes s'arrêtent pour nous voir si on avait besoin d'aide pour trouver notre chemin.
De même en se baladant entre Angers et Nantes ou encore dans le Finistère nord, on n'a jamais eu de soucis pour demander notre chemin.
En couple ou seul je n'ai pas vu de différence.
Mais c'est vrai que l'on n'a pas l'expérience du reste de l'Europe comme tu as pu le faire ; cela dépend sans doute aussi si c'est en campagne ou dans une grande ville que tu demandes ton chemin ?
Parce que la vie veut que tu vives ta légende personnelle. (Paul Coelho, L'Alchimiste)
http://corinne.loic.free.fr
Comme je le disais plus haut, dans mon propos, j'excluais les personnes à qui j'avais demandé ma route. Je n'essayais pas de dire que j'ai été reçu comme un chien dans un jeu de quille pendant 5 mois. Bien au contraire. C'est juste qu'en excluant ces contacts simples qui ne vont pas plus loin qu'une réponse à ma question, même si c'est effectivement fait le plus souvent avec beaucoup de gentillesse et de générosité, je n'ai pas eu au cours de ce dernier voyage par exemple beaucoup plus d'une dizaine de conversations plus "profonde" et pas plus de 3 ou 4 qui aient ressemblé à ce que je considère être une vraie conversation.
Mon dernier voyage n'incluait pas l'Irlande malheureusement. Mais je confirme ce que tu dis. Il n'y a nulle part de soucis pour demander sa route et c'est vraiment très rarement que l'on nous répond mal. Très souvent aussi, un passant offre son aide quand il nous voit consulter une carte. Il n'y a pas si longtemps, un monsieur à vélo s'est même détourné de plusieurs kilomètre en Hollande pour m'amener à un endroit convenable pour camper. Mais quand tu pédales en solo pendant des mois, tu ne peux pas vivre que de ces contacts superficiels. Après un moment ça fout la rage.
Ce à quoi je m'attaquais, c'est au mythe qui aime à faire croire qu'en débarquant ailleurs avec nos "biclounes " on provoque forcément l'admiration de tous qui s'empresseront alors de venir nous parler afin d'en savoir plus sur nos belles aventures. Ça c'est archi faux. Je répète, il y en a mais la proportion est très faible alors il vaut mieux ne pas s'y attendre et prendre ça comme une bonne surprise quand ça arrive.
Il est vrai que l'on peut voir souvent des réactions d'admiration dans les yeux des gens parfois mais ils préfèrent souvent en discuter entre eux plutôt que de s'adresser au voyageur. Ainsi, malgré un échange franc de regards et un grand sourire, j'ai souvent vu des gens détourner mon regard pour les entendre dire entre eux: "C'est un pèlerin (de st-jacques), c'est un hollandais, Oh c'est pas physiquement que c'est dur, c'est moralement, t'as vu le vélo ma chérie, c'est comme celui à Robert, Hey Biloutte, c'est pas toi qui transporterais ça sur ta bécane, putain t'as vu le vélo, il a du courage, ..."
La gentillesse est là et elle sera toujours là. C'est la capacité à communiquer qui se désagrège. Il y a plus de forcing à faire que auparavant. J'ai commencé à tourner en vélo il y a un peu plus de deux ans et pour ce premier voyage, j'ai traversé la France entière ou presque via le massif central, sous la pluie, la neige et le verglas en prononçant moins de cent mots au total pendant toutes mes heures de pédalage au cours d'une douzaine de jours. Rien de plus normal que de voir un cycliste chargé de 80 kilos sous les neiges du massif entre Noël et le jour de l'an. Ma première invitation viendra 1 an et demi plus tard. Il y a quinze ans, je pouvais traverser la France en stop en solitaire, il ne se passait pas une journée sans que je sois invité à dormir ou à manger. Je n'ai jamais dormi dehors en France à l'époque (Pour info, je ne suis que de passage. Depuis un moment certe mais que de passage quand même 😉. Moi pas français)
Oups, j'avais lu un peu trop vite ton précédent post, désolé... Je vois mieux ce que tu veux dire alors. C'est vrai qu'en France, et plus généralement en Europe d'après ton expérience, la communication est difficile, les gens préfèrent regarder leurs chaussures plutôt que de croiser le regard et taper la discut' avec un inconnu.
Du coup c'est plutôt à nous de provoquer la rencontre, comme tu dis il peut y avoir un peu de forcing à faire. Mais demander son chemin ou un peu d'eau peut souvent déboucher sur des conversations enrichissantes, même si relativement éphémères.
Pour ce qui est des invitations à manger ou à dormir, les récits que j'ai pu lire rejoignent ce que tu dis, aux exceptions près bien sûr. Sorti de l'Europe il semblerait que ce soit bien mieux !
On part en long voyage dans 4 jours, on repensera sans doute à ton post après plusieurs mois de voyage 😉
Loïc
Parce que la vie veut que tu vives ta légende personnelle. (Paul Coelho, L'Alchimiste)
http://corinne.loic.free.fr
Majuscool, je n'ai pas encore autant de kilomètres que toi et pas aussi "loin", mais j'aurais tendance à dire comme toi. Ceci dit, je ne suis pas "liant", la conversation "premier contact" n'est pas forcément mon truc, alors, ca n'aide pas..
Pour les préparations de voyage, j'emploie les outils de carto sur internet : google maps, viamichelin (je voyage en Belgique - Pays Bas - Allemagne - France pour le moment) et google Earth. Je squatte ensuite les cartes papier car quand on casse son GPS le 2eme jour de voyage, il faut avoir de quoi se retourner -:) Ces cartes je les découpe pour ne garder que la zone ou je passe : l'an dernier pour faire Mulhouse Nantes j'ai diminué de moitié la taille et le poids des cartes comme cela.. En route, mon premier outil est le GPS pour la vue immédiate et le positionement : l'écran est petit pour voir à plus longue distance et je suis "sur" de ne pas louper un changement de direction. La carte papier est là pour la visibilité "longue distance" et le dépannage. Un des avantages du GPS est qu'il supporte la pluie.... Comme je suis plutot "précautoinneux" je prépare ma route en cherchant déjà les campings, mais je ne part pas sans ma bible l'annuaire des campings de France.....
A vélo vous y seriez déjà, en Trike ou en VD!
VD : Koga Myata VC : Trice QNT
Note que l'intérêt du voyage à vélo, c'est aussi de prendre le risque de se perdre, on découvre souvent des personnes et des lieux très intéressants, sortis des "chemins balisés".
Mais pour répondre à ta question, si tu veux préparer ton voyage en bordant un max, tu peux aller sur google maps, et tracer ton itinéraire. Tu peux même modifier le tracé en déplaçant la souris. Tu n'as plus qu'à imprimer au format A4 et mettre le tout dans une pochette plastique transparente, ou bien une pochette étanche genre ceux de la marque "TRIBORD". Le tout attaché autour du coup, et tu perds plus de temps à t'arrêter. Perso je fonctionne toujours comme ça pour mes sorties du week end de 100 / 150 km. Mais pour des voyages plus longs, la bonne vieille carte, et le "excuse me please" à l'autochtone du coin, y'a pas mieux !! 😉
Autre solution (jamais essayée), c'est de te faire un road book, comme pour les motards sur le Paris DAKAR.
Ciao
"Le vrai voyage, c'est d'y aller. Une fois arrivé, le voyage est fini. Aujourd'hui les gens commencent par la fin." (Hugo Verlomme)
J'ai expérimenter le fait de se perdre parceque la carte avait une echelle trop grande j'ai finit sur l'autoroute a faire 20km avant de pouvoir sortir.
Depuis je demande mon trajet au gens croiser sur la route et ca se passe mieux.
A+
Les petites filles obéissantes vont au paradis, les autres vont où elles veulent.
Je viens ici donner ma modeste experience de vBilan : oyageur en France sur quelques semaines maxi ... Donc pas de comparaison possible avec un voyage En europe sur plusieurs mois !!
Je prepare mes voyages grace a l'Atlas routier Michelin sur CR-ROM (edition 2004). Cet atlas contient toutes les cartes Michelin traditionnelles (de la carte de France au 1/1000 000 a la carte au 100/200 000eme)
Grace a des copies d'ecran, je me fais une grande carte en mosaiques qui contient tout mon parcours.
Avec l'annuaire des campings de France, je marque chaque ville comportant un camping dans une large zone autour de l'itineraire grossierement etabli
Apres j'affine un peu en essayant de viser camping-etape a camping-etape avec la bonne distance envisagee et donc je me fais une idee de ce qui est possible de faire chaque jour comme distance compte tenu de la difficulte du parcours.
J'imprime en final en couleurs un A4 par jour avec l'etape envisagee... ce qui permet quand meme de devier de l'itineraire initialement envisage, car il tient un bon bout de carte sur un A4 !! (on peut adapter l'echelle ...)
On peut egalement reperer les points de baignade sur la carte mais ca c'est en option !
Voila comment gagner de l'argent et du poids en n'emportant pas de nombreuses et inutiles cartes 🙂
Et comme on voyage en couple on peut meme avoir chacun son parcours sur la sacoche de guidon pour suivre !
Et bien sur chaque soir on jette le parcours de la veille !
Merci pour vos retours pratiques et humains, ça fait toujours du bien de voir comment vous faites pour (pas) vous paumer !
MajusCOOL > Salut et encore merci de tes conseils sur la Dordogne et le Quercy, je suis *ravi* que tu appliques à toi ce que tu aimerai que les autres te rendent. Ton aide est très précieuse :D
ÀMHA vous savez, l'hiver (en fait quand il fait couvert, froid etc), la majorité des gens moi inclu sont moins "open" que lorsqu'il fait beau...
Plus généralement je constate que l'environnement et le contexte jouent pas mal.
Et une chose certaine, c'est qu'on se ferait plus de contacts en arrêtant un peu de bouger !! ;)
Partant moins longtemps que MajusCOOL (*) je m'attends pas à ce qu'on vienne me/nous voir. Étant un être humain comme tout le monde, j'ai besoin de communication, mais sur ces randos courtes (de 1 à 8 jours) je me contente des qlqs mots échangés en demandant ma/notre route. Si la route est vraiment déserte, la nature et les vielles pierres "parlent" aussi ; et il m'arrive de penser fort à des ami-e-s.
Puis, j'essaie de choisir l'hébergement en vue de maximiser les chances de contact : Genre éviter les campings ultra-familiaux (pas tj facile d'être dispo quand on a 3 gosses à gérer lol), les chambres d'hôtes avec 1 seule chambre, choisir une auberge basique quand on mange chaud car certaines sont très, très sympa (salut à toi gentille patronne du café du Commerce, à Revel entre Castres et Toulouse !)
Et grâce à ce forum j'ai commencé de réaliser le potentiel des outils communautaires en ligne, à commencer par voyageforum :D (je les avais négligés car bossant sur internet, ça me "rappelle le boulot" --Coluche ;) )
(*) en France, car quand je suis en "étranger" je préfère nettement rester un bon moment (genre quelques semaines, voire qlqs mois quand je pouvais) au même endroit et vraiment commencer de le connaître l'endroit et certains des gens qui y sont ! C'est vrai que j'ai le contact facile aussi. Pourtant étant timide malgré tout je comprends bien la réserve au 1er contact ; je sens qu'il faut revenir vers ces personnes avec le même sourire que lors du 1er contact :)
Bon pour ma part, je me lance à peine dans le voyage à vélo et je n'ai fait que des sorties du WE.
Une Paris-Fontainebleau et retour, et une Rambouillet-Vimoutiers et retour (mais inachevé dans les deux sens à cause du vent de face et d'un genou abimé).
En ce qui concerne les cartes, on imprime des carte Google Map à l'échelle voulue pour chaque endroit où ça peut coincer et pour le reste des cartes très très globales qui permettent de voir le trajet global. Ces cartes sont indispensables quand on demande son chemin car il arrive très souvent que les gens ne connaissent pas le village d'à côté s'il est plus petit, ou s'il n'est pas sur la nationale etc. Mais quand on montre le trajet dans la globalité, là les gens visualisent mieux ce qu'on veut faire et sont capables de nous indiquer ce que l'on veut (et même s'ils ne connaissent pas vraiment. en effet, on connait tours sa région de façon passive).
Sinon pour répondre à MajusCOOL sur la communication des gens, je ne peux pas faire de cas général au vu de ma très faible expérience, mais toutefois, on s'est fait arréter plusieurs fois par tout types de gens sur nos deux WE. Un chasseur (ou un clochard peut-être ^^) qui voulait nous orienter, une dame qui voulait nous donner à manger et à boire, un certain nombre de gens qui voulaient savoir d'où on venait, le videur du D4 à Paris (on avait besoin de quelques bidouilles) qui était déçu qu'on ne parte pas faire le tour du monde, etc.
Au final, c'était plutôt nous qui étions fermés (nous cherchions l'entrainement plus que le voyage et en étant à 2 ou 3 potes, c'est vrai qu'on est moins attentif, etc.). Un seul bémol, un cyclo qui ne nous a même pas dit bonjour. Il fonçait droit à au moins 30 km/h avec porte-bagage arrière chargé, mais il est vrai qu'il était probablement l'esprit occupé par un c*nnard de camionneur qui voulait le doubler alors qu'il quittait la route 10 mètre après (et que la limite de vitesse dans le village était déjà dépassée par le cyclo ...)
Pour l'itinéraire, j'ai une tendance générale (ex le littoral français Bordeaux-Calais) après je compose au fur et à mesure, en fonction de l'intuition et d'éléments subjectifs.
Pour la France, les carte 1/150000 ou 1/175000 Michelin sont sympa et donnent les routes "pittoresques". Je me les réexpédie après utilisation.
A l'étranger, il y a aussi dans les offices du tourisme des cartes assez (très) fiables et gratuites (ex Suède).
j'achète les cartes michelins au 1/200 000 ème couvrant
mon trajet,
1) je trace une droite entre point de départ
et arrivée
2) je déforme cette droite en courbe pour éviter toute grande agglomération 🙁
3) je continue à déformer pour éviter toute nationale, voie rapide 🙁
4) je modifie encore pour supprimer tout passage ou il ya a une grosse possibilité
de me tromper de chemin, ex : carrefour à 5, 6, 7 directions ... 🤪
5) je regarde si je passe pas à coté de beaux coins dans ce cas je modifie encore
mon trajet pour passer dedans 😛
6) Je me débrouille pour importer ce trajet dans un logiciel de cartographie quelconque
et convertir ce trajet au format google earth
7) Sous Google earh, je suis ce parcours pour juger du dénivelé ... je modifie encore au besoin
8) J 'importe dans mon GP ... ah pardon j'en parle pas 😉
Bon ensuite je me fais des photocopies (noir & blanc) des portions de cartes michelins
qui m'intéressent et j'y mets en gros les annotations / reperes ... le tout
dans une pochette étanche sur le guidon et bien en vue
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Merci de votre aide si vous avez déjà parcourue cet itinéraire fin aout.
Virginie
Ca y est j'ai mon billet d'avion, départ mi novembre, retour mi-mars.
arrivée santiago et je repars depuis Buenos Aires.
J'ai deja été dans le sud de l'argentine, notamment le parc torres del Paine, et j'ai très envie d'y retourner pour faire le grand W, j'avais fait le petit.
Je souhaite aussi randonner qq foois et pourquoi pas faire un sommet. Je grimpe et je fais occasionnellement de l'alpinisme, donc ce sera avec un guide de toute façon.
Je compte démarrer vers temuco au chili, j'ai dans l'idée d'aller vers les lac, puis prendre la careterra austral.
Je sais pas si je vais aller jusqu'à Ushuaia, parait que cela vaut pas tant que cela la peine, à part pour dire qu'on a été au bout de la terre.
j'ai vu vite fait qu'il y'avait des lac en Argentine.
Je n'ai pas d'itinéraire précis. Mais ce que je souhiaterai, c'est qu'une fois arriver le plus au sud de mon vooayage, faire une mini croisière pour voir des annimaux.
Des conseils pour cela?
qu'avez vous pris comme sac de couchage? un 0 degré suffit?
et ultime question, réchaud à essence ou est-ce que je peux m'en sortir avec mon réchaud gaz?
Cet été nous prévoyons de pédaler sur l'EV 19 qui longe la Meuse de Langres jusqu'à Rotterdam.
Mon questionnement concerne le retour jusqu'à Nantes.
Savez vous quel est le meilleur retour possible? J'en appelle à vos expériences.
Je voyais que Flixbus ne prenait pas les vélos.
En train, je pense que c'est possible avec de multiples petits trains.
On se questionnait aussi sur l'existence d'un bateau qui irait de Rotterdam jusqu'à St Nazaire et qui pourrait charger des passagers avec vélos.
Toutes vos expériences partagées nous seront bien utiles et nous vous en remercions.
Bonne soirée
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
Tout d'abord... bonne année ! De belles routes à vous en 2017 !
Je voyage depuis quelques années avec un VTT de très bonne qualité mais équipé de freins à disques hydrauliques. Je vis (pédale) avec l'inquiétude d'avoir une panne (fuite, bulle d'air, chaleur qui fait que le liquide...). Mon vélociste me dit qu'il est impossible de les changer pour des V brakes.
Qu'en pensez-vous ? Est-ce que je prends un gros risque à continuer (seule) avec ces freins ? D'avance je vous remercie pour vos bonnes idées.
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
Hi! I’m planning to visit the Stockholm Archipelago by bike in early April.
Do you know if the boats will be running between the different islands at that time of year? For those who’ve already been, all your tips and recommendations are welcome—accommodation, etc. Also, do you know where I can rent a bike in Stockholm? Thanks so much in advance for your help!
Hello there, pedal-powered Young Boys!
Claudio (still from Faverges)
dreaming about a cycling getaway in Italy from Faverges (train all the way to Turin)
from Turin down to Venice along the Po River and back via the Padana (Alta Italia da attraversare – Northern Italy to cross)
The tricky part is getting from Chioggia to Venice.
I read it’s possible by hopping on a boat from island to island,
but it sounds a bit stressful.
Has anyone already tackled this route?
I’m currently looking for a bike to do my first bike trip across France, with the ultimate goal of cycling through Latin America. I’ve got a lot of questions and I’d love to hear if you have any answers or advice to share.
First off, I’ve been through this before with hiking. I want to get top-quality gear right away. When I started hiking, I ended up buying everything three times—first beginner gear, then intermediate, then expert, etc.
For biking, I’d prefer to skip that process and invest right now in a bike that could ideally handle Latin America.
I’ve set a total max budget of around 5000 € (roughly 4000–4500 € for the bike and the rest for accessories: panniers, helmet, cycling shorts, etc.).
So, I’ve got quite a few questions:
* I’ve read in several places that some people recommend buying the bike directly in Latin America. Since I need a first bike to train in Europe, would it be better to buy an entry-level bike in France (and sell it before the big departure)? Or is it preferable to start right away with my final bike to get used to it? Is buying it there just to save a bit of money?
* For a long-term trip (around six months) in Latin America, is it better to go for a gravel bike or a mountain bike?
* Should I buy a new bike or a refurbished one? Even more so given that I’m planning a long trip—could a refurbished bike end up causing more breakdowns?
If you have any advice on models, technical features to prioritize, or recommended sellers or resellers, I’d love to hear it. I’m a total beginner—I’ve only just started watching videos and reading up on the subject, and all the technical specs are new to me!
Calling all travelers.
We’ll be landing at Lyon Airport and want to bike to La Verpillière train station (with panniers and camping gear, etc.) to catch a TER to Voreppe.
What’s the safest route for this bike trip?
Thanks in advance
hi,
I'm planning a recumbent bike trip from the Pyrenees to Greece. On the EuroVelo 8 route, it doesn't specify the path through the Alps.
Are there any experienced cyclists here who can tell me where they go to avoid climbing too high?
Also, is there another traveler/bike forum better suited for broadening the responses?
thanks
