Je partirai de Chamonix en juillet pour me rendre à Bâle en Suisse sur mon vélo de route. J'ai de bonnes jambes et l'expérience du vélo-camping avec des dénivellés importants (Rocheuses canadiennes). Mes préoccupations: la beauté du paysage et la tranquillité des routes.
Que me conseillez-vous? Les paysages de la France ou ceux de la Suisse? Malheureusement, je ne peux pas me permettre l'aller-retour!
vous aurez de beaux paysages un peu partout dans la région.
L'axe Chamonix Genève en France longe de beaux massifs alpins mais supporte un assez fort transit automobile, et de Chamonix à Cluses vous êtes coincé sur la seule route qui dessert la vallée.
Si vous n'avez pas peur de faire un peu plus de dénivelé et de km que nécessaire, vous pouvez l'éviter en faisant un petit détour en Suisse par l'est du Léman (col des Montets), puis en longeant le Léman soit rive sud (pas de Morgins, Evian Thonon Genève) soit par la rive Nord (Montreux Lausanne), le 2ème option étant peut-être un peu plus tranquille, avec quelque belles vues depuis les coteaux sur les montagnes au sud du lac.
Ensuite, il me semble que le trajet côté Suisse est plus souvent en fond de vallée. C'est peut-être mieux de rejoindre le "haut plateau" du Jura (donc plutôt côté français) par un des cols au sud du lac de Neuchatel, puis de prendre les petites routes sud oust -> nord est. Mais je connais mal ces petites routes, il y aura surement des conseils avisés de Jurassiens.
Pour visualiser les variantes d'itinéraire, vous pouvez utiliser ViaMichelin (bonne cartographie mais sans courbes de niveau), Géoportail IGN (serveur poussif mais cartes très précises pour la France et les zones frontalières), ou Google Maps (un bon compromis)
Pour le "côté France" - les points-clés pourraient être :
quitter la vallée de Chamonix (très fréquentée, malgré l'autoroute ...) dès le petit col de chatillon pour passer par la vallée du GIFFRE
la traversée urbaine de Genève (éprouvant, mais belle ville et bords du Léman)
la montée du Col de la Faucille en direction LES ROUSSES - BOIS D'AMONT (lacs ...)
Passage dans la vallée de MOUTHE - lac de Saint Point - PONTARLIER
MORTEAU - MAICHE - STE HYPPOLITE - retour en SUISSE par DELEMONT et direction BALE
Le trajet plus direct semble être au départ par la SUISSE (comme précédemment par le Col des MONTETS, le col de la FORCLAZ et MARTIGNY - les bords du lac LEMAN
LAUSANNE - montée sur le JURA (France) par les HOPITAUX NEUFS et PONTARLIER, et après, le parcours "jura français" comme précédemment ... MORTEAU .... etc ...
Dans les 2 cas, il est difficile d'éviter totalement des secteurs fréquentés ou urbains importants !!!!
Mais, bonne route, vous trouverez des secteurs superbes -
nb : Pour les paysages, j'aime : pour l'ambiance montagne, la vallée de CHAM - la "charmante" vallée du GIFFRE - l'aspect "villégiature Belle Epoque" des villes SUISSE des bords du Léman - Les vues sur le massif Alpîn depuis la montée sur les crêtes du JURA - les "hautes vallées" et les lacs du massif jurassien : tranquille, reposant ... et frais ..
Du côté suisse, vous pouvez suivre la route du Jura n°7 de la "Suisse à vélo" qui va de Bâle à Nyon. L'itinéraire est bien fléché et n'emprunte que de petites routes ou des chemins roulables. Personnellement, j'ai suivi cet itinéraire dans le sens Nyon-Bâle ce qui n'est pas le sens normal, le sens inverse étant apparemment plus facile et j'ai été parfois impressionné par les dénivelées assez importantes. Je garde, en particulier, un souvenir "ému" du col de l'aiguillon. Il existe un guide pour cet itinéraire, voir le site de "la Suisse en vélo" De manière générale, je recommande les itinéraires de la Suisse en vélo, et même si parfois on n'a l'impression de faire plus de kilomètres que par la route normale, ils sont bien faits pour les cyclistes et les routes sont tranquilles et peu fréquentées voire interdites aux véhicules à moteur.
Patrick
Dans la plupart des cas, il faut prévoir un billet pour le vélo au même titre que pour le passager. Et dans certains autobus, on peut monter les bicyclettes à l'intérieur, tout dépend des réseaux.
quitter la vallée de Chamonix (très fréquentée, malgré l'autoroute ...) dès le petit col de chatillon pour passer par la vallée du GIFFRE
Euh... pour rejoindre le col de Chatillon depuis Chamonix, il faut redescendre vers Sallanches puis Cluses, c'est pas terrible comme solution. La nationale est vraiment dangereuse. On peut en éviter certaines portions en prenant qqs petites routes parallèles par endroit, mais pas toutes (perso quand je vais cycler vers Chamonix et la Suisse, je prends le train jusqu'à Sallanches pour éviter la nationale, puis route de Servoz).
L'itinéraire Chamonix - Col des Montets - Martigny est probablement plus sympa. De là, on peut : soit rejoindre le Chablais français en passant par le Pas de Morgins puis Abondance et remonter vers la Vallée Verte (Lullin - Habère Poche - Boege) ou la vallée du Risse (Megevette - Onnion, puis plateau de Plaine Joux et redescente sur la Vallée Verte côté Bogève). C'est très chouette. Puis passer par Genève et le Jura (ensuite, je connais moins bien). C'est pas la route la plus directe, ça grimpe en masse, mais c'est très joli. soit remonter uniquement côté suisse (itinéraire décrit ci-dessus).
Une pause sympa s'il fait frais : les thermes de Lavey Les Bains juste après Martigny. 3h de bains à remous divers et variés en plein air, sauna etc pour une vingtaine de francs suisses, très agréable (sauf s'il fait chaud).
Pour la traversée de Genève, il est possible de mettre son vélo dans le tram (hors heure de pointe), mais dans l'ensemble, c'est pas trop dur de traverser à vélo.
Il faut se procurer une vignette vélo pour parcourir les routes suisses (de l'ordre de 5-6 francs suisses, ou environ 5 $ canadiens)
Non, ce qui est obligatoire en Suisse, c'est une assurance responsabilité civile (pour rembourser les frais que l'on pourrait causer sur une autre personne ou sur bien d'autrui). Cette vignette inclus l'assurance, mais on peut s'assurer par d'autre moyen (on l'est souvent déjà soit par un contrat d'assurance habitation, soit par une assurance carte bancaire etc, mais c'est peut-être différent au Québec).
Wow! merci à vous tous pour vos réponses aussi précises! Je vais définitivement passer par le col des Montets, et possiblement rejoindre le Jura par la rive nord du lac Léman. Par contre, je pourrai peut-être profiter de mon séjour à Chamonix pour faire quelques circuits d'une journée. Croyez-vous que je puisse me rendre en train jusqu'à Cluses, et de là, faire une boucle vers Thonon-les-bains en passant par Onnion, Villard, Cervens, Thonon et retour par Lullin et Megevette?
eh bien, en voilà un programme musclé pour les "journées de repos" à Chamonix après la route ! Mais si vous avez l'entrainement, pourquoi pas : les petites routes entre vallée du Giffre et Thonon sont jolies. Vérifiez quand même sur les cartes que le dénivelé cumulé reste "raisonnable" pour vous (lignes de niveau et altitude des cols sur les cartes Geoportail IGN, par exemple)
Surtout qu'il y a une petite complication : il y a trop peu de trains entre St Gervais les Bains - Le Fayet et Chamonix pour que vous puissiez compter dessus au retour (cf le serveur des CFF). Par contre, le tronçon Cluses - St Gervais est correctement desservi. Il ne restera "que" la remontée St Gervais - Chamonix à faire à vélo, de préférence par Servoz pour avoir moins de trafic.
Pas de pb pour descendre à vélo de Cham à St Gervais ou Sallanches via Les Chavants, Vaudagne puis Servoz (ça grimpe quand même pas mal). Sinon, il y a des bus SNCF assez régulièrement (sauf le soir) entre Cham et la gare de Saint Gervais-Le Fayet. Belle balade possible vers Sallanches via le plateau d'Assy au dessus de Passy. Ensuite train pour Cluses (depuis St Gervais ou Sallanches, c'est la même ligne). Depuis Cluses, il y a une boucle vraiment sympa d'une journée vers Samoens - col de Joux Plane - Morzine - Les Gêts (85 km environ).
La boucle que tu proposes vers Thonon me parait un peu ambitieuse pour 1 seule journée. Tu peux utiliser le site viamichelin pour calculer précisément les kms. Et vérifie les horaires de train sur le site ter de la sncf, (ter = train express régional, qui n'a d'express que le nom vu qu'il s'arrête dans toutes les petites gares...), il n'y en a pas toujours le soir pour rentrer.
Sinon depuis Cluses, il y a encore une autre boucle sympa côté Aravis : col de la Colombière par le Reposoir, retour par le Grand Bornand, Entremont et le Petit Bornand, puis piste cyclable Bonneville - Cluses. 80 km environ. Plusieurs bonnes tables au Gd Bo et à Entremont histoire de reprendre des forces après le col.
Si tu fais partie de Warm Showers, il y a qqs personnes dans le coin qui peuvent t'héberger.
Edit : ah oui j'oubliais, tu ne peux décemment pas aller à Chamonix sans faire 1 ou 2 randos dans le coin ! Mer de Glace par exemple, ou les balcons sud et le Brévent, ou les lac Noir et lac Cornu, ou la Jonction (absolument superbe, mais pas mal de dénivelé).
En été 2007, j'ai fait la Grande Traversée du Jura (360 kms), de Montbéliard à Culoz, donc en la prenant dans l'autre sens 😉 ça t'amène pas loin de Basel.
Je ne connais pas du tout côté suisse mais ce côté en France était très sympa (même si cet été là les conditions ont été assez terribles-vent, froid, pluie, crue...).
C'est un parcours fléché (plus ou moins bien) et un bouquin topo existe.
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
Bonjour,
Je suis en train de préparer ma traversée du Jura suisse depuis ce we, ayant fait le choix de l'itinéraire 7 du fait de routes vraissemblablement plus tranquilles. j'ai opté moi aussi pour partir de Nyon après une 1e journée tranquille autour du lac Léman. Choix de finir à basel pensant ensuite poursuivre jusqu'à strasbourg via les voes vertes Je tombe alors sur votre message et vous sollicite donc(d'où mon inscription à ce forum du coup), car je me demande si vs n'avez pas modifié quelque peu les étapes. Pour ma part, je crains le 1e jour avec 1200 m et 61 km. Si je fais ce type de course en vélo route, je crains un peu avec le poids et l'aléatoire du temps en suisse pour y avoir vécu plusieurs mois, d'autant que le 2e jour comporte aussi 950 m de dénivelé, surtout que je pars seule. Etiez-vous très chargé, avez-vous modifié les 2 premières comme j'y songe ? Merci de votre éclairage et de votre partage d'expérience
La route du Jura est effectivement éreintante... mais combien belle et agréable! Vous devrez vous fier à votre propre forme physique pour évaluer les étapes à franchir... j'ai fait l'ascension du Mont Blanc une semaine avant mon départ de Chamonix... j'ai roulé de Chamonix à Basel en 6 jours en passant par Martigny et la rive nord du lac Léman. J'ai dormi à Villeneuve, Rolle, Vallorbe, Chaux-de-Fonds et St-Ursanne avant d'arriver à destination. J'étais crevée, mais c'était pas grave, je m'arrêtais là.
J'ai réduit le poids du matériel en mangeant froid ou au resto. Me suis gavée de baguette, fromage, yogourt, fruits et chocolat... et mangé de bons repas le soir au camping ou en ville. Par contre, j'ai rajouté des vêtements chauds pour les nuits fraîches... peut-être se seront-elles réchauffées entre-temps?
Si vous avez d'autres questions, n'hésitez pas.
J'y pense, prenez l'alternative entre Le Pont (juste après le lac de Joux) et Vallorbe. La route est vraiment belle et vous mène aux grottes de Vallobe qu'il ne faut pas manquer... saisissantes!
Bonsoir,
Merci bien des précisions qui me paraissent pertinentes. Par contre, si vous avez dormi à Rolle, avez-vous coupé par l'itinéraire 5 entre Lausanne et morges par corsonay jusqu'à vallorbe, ou bien récupéré l'itinéraire 7 à Nyon, ce qui fait un détour ? cette traversée me tente énormément ms effectivement, j'essaie d'évaluer la fiabilité de la 1e étape.
Merci de l'aide apportée
Me suis rendue à Nyon, mais n'ai jamais trouvé les indications pour la 7... ai suivi les directives d'un résident qui m'a dirigée vers Duillier, où j'ai facilement rejoint l'itinéraire.
La traversée du Jura est un excellent choix. Si tu as peur du dénivelé, je peux te donner un ou deux trucs.
1) Pour le premier jour, il doit être possible de mettre ton vélo dans le train de Nyon à Arzier. Ça te fera gagner 300 m de dénivelé. Si vraiment tu n'es pas en jambes, tu peux même monter en train jusqu'à La Cure et rejoindre la vallée de Joux via Les Rousses - mais ça serait dommage car tu manquerais un des plus beaux tronçons de l'itinéraire 7.
2) Pour descendre du Pont sur Vallorbe, éviter à tout prix le chemin fléché, à peine praticable à la montée, à coup sûr hyper frustrant à la descente. Prendre la route par le Mont-d'Orzeires, superbe descente, en principe pas des masses de trafic.
3) Un moyen de réduire le dénivelé - et d'éviter le fameux Col de l'Aiguillon, qui est vraiment raide - est de prendre depuis Le Pont direction Mouthe, Lac de St-Point, et de rentrer en Suisse par Les Verrières. Le prix à payer est un kilométrage plus important et également un peu plus de trafic.
4) Toujours dans le même coin, un autre raccourci consiste, à partir de Vallorbe et Baulmes, à continuer jusqu'à Vuiteboeuf puis monter à Ste-Croix par la route. La montée est sensiblement moins raide que l'Aiguillon et le trafic présent mais supportable.
5) Le dernier raccourci pour éviter un peu de montée se situe entre St-Brais et Cornol. Ne pas descendre à St-Ursanne mais rester sur la route principale sur env 2 km, puis prendre à gauche la route "jaune" direction Porrentruy via le col des Rangiers. C'est toutefois dommage de ne pas voir St-Ursanne...
Novice en matière de cyclotourisme mais motivé, j'envisage d'effectuer la Grande Traversée du Jura vélo avec mon vélo route Motobécane "vintage" (environ…
Je me présente, Mathieu 23 ans, habitant en Franche-Comté depuis 4 ans. Nous prévoyons de faire la Grande Traversée du Jura avec ma femme, la semaine 29 soit…
Je prévois de faire la traversée du Jura bientôt. Cependant je n'ai plus de vélo. J'aimerais donc des conseils pour un vtt coûtant environ 500 euros. Je peux…
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
